CARVIEW |
ヒョンデ アイオニック5 「想像以上」のユーザーレビュー
C2BYさん
ヒョンデ アイオニック5
グレード:アイオニック5 ラウンジ_RHD 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
想像以上
2023.5.14
- 総評
- 【BEVに向いている人】
まずIONIQ5に限らずBEVは、走る事が好きな車好きこそハマると思う。
低重心で踏んだ瞬間にMAXトルクがかかる加速感が日常化してしまうと、もうレシプロエンジンには戻れなかった。
テスラでもBMWでもなんでも良いので走りの良さそうなBEVに試乗してみて欲しい。
環境の為に良いとか悪いとかじゃなく、単純に自動車として走り回る玩具として楽しい。
【その上でIONIQ5に向いている人】
モデルYと両車試乗の上、IONIQ5を購入したが、決め手になったのは内装とワンペダルドライブ時の減速の上手さ、CXCでの顧客体験の3点が大きかった。 - 満足している点
- 加速感、静穏性、ハンドリング、内外装デザイン、経済性、手厚いカスタマーサービス全てにおいて満足度が高い。
車という製品及び、Hyundaiのサービス含め、今まで一番満足度の高い車だと感じる。 - 不満な点
- ①レーンキープアシスト(LKA)
テスラと比較すると×。ただし国内外他メーカーと比較すると普通だし、特にIONIQ5が劣っているわけではない。
道路の状況による得手不得手、HDAのクセさえ理解すれば、とても便利だし、なくてはならない機能。
この部分に関してはテスラが圧倒的な為、対抗出来る車種がないから仕方がない。
②ナビゲーションとマップ
激細道や過去の渋滞情報を元にした迂回が入り、慣れるまで困惑。
CarPlayやAndroid Autoも使えるので別に問題はないのだが、ARナビの表示は純正ナビだけなので、道案内をARナビでさせたい場合、純正ナビのクセを理解して利用することで解決。
マップについては、自動更新はあるものの首都圏の場合、頻繁に道路や施設が変わるので、せっかくHUD上にARで一時停止表示や逆走注意のアナウンスなどの良い機能が、地図更新が間に合っていないことで意味をなさないのは、非常に勿体ないなと感じる。
とはいえ②については、純正ナビあるあるなので仕方がない部分でもあると感じている。
- デザイン
-
-
- 走行性能
-
-
- 乗り心地
-
-
- 積載性
-
-
- 燃費
-
-
- 価格
-
-
- 故障経験
下記のリンクから「みんカラ」に遷移して、違反報告ができます。
-
- 中古車本体価格
-
328.0 〜 440.0
-
- 新車価格(税込)
-
479.0 〜 619.5
査定を依頼する
あなたの愛車、今いくら?
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。