CARVIEW |
- carview!
- 新車カタログ
- 三菱(MITSUBISHI)
- エクリプスクロス PHEV
- ユーザーレビュー・評価一覧
三菱 エクリプスクロス PHEV ユーザーレビュー・評価一覧
マイカー登録-
- 新車価格(税込)
-
409.4 〜 465.1
-
- 中古車本体価格
-
165.0 〜 453.8
平均総合評価
4.8
- 走行性能
- 4.7
- 乗り心地
- 4.5
- 燃費
- 4.3
- デザイン
- 4.5
- 積載性
- 3.5
- 価格
- 3.8
総合評価分布
星5
107件
星4
26件
星3
2件
星2
0件
星1
1件
-
ken-sun(けんさん)さん
グレード:G_4WD(2.4) 2023年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- -
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2024.3.30
- 総評
- 2013年式GG2Wから乗り換える前は「パッと見のスペックはあまり変わらないし、走りもそんなに変わらんだろう」と思っていましたが、全然別物で感動しました。 街中でも高速でも峠でもストレスなく気持ちよく走...
- 満足している点
- 車重を感じさせない軽快な加速 コーナーで狙ったラインを思い通りにグイグイ曲がれる エンジンが掛かっても気付きにくい位静粛性が高い PHEVなので、出先で充電器の状態に振り回されない 標準でAC10...
- 不満な点
- リアデザインの影響でラゲッジルームの容量が小さい リアシートを倒してもフルフラットにならない 運転席周りの小物入れが少ない(GG2W比)
- 乗り心地
- やや硬めの足回りですが、不快な感じはなくいい乗り心地です。 静粛性もかなり高く、エンジンが起動しても気付きにくいです。
-
usadonさん
グレード:ブラックエディション_4WD(2.4) 2023年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2024.5.29
- 総評
- 車重を感じさせないパワーがあリ、運転を楽しめる。 内装の質感が良くないが、全体的には満足度が高い。
- 満足している点
- ◎静粛性:GKより格段に静かでロードノイズも低い ◎各種走行モード:モードで違うクルマに化ける。特にTARMACモードは凄い ◎シート:適度な硬さとサイズ
- 不満な点
- △純正ナビ:AppleCarPlayのほうが使い易い △ピアノブラック内装:傷が付きやすい ×樹脂パーツ:せめてクリアだけでも、無塗装はやめてほしい。 ×マフラー:GKからだけどゾウさんの鼻やめて
- 乗り心地
- -
-
yui1106さん
グレード:P_4WD(2.4) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
-
s3s********さん
グレード:P_4WD(2.4) 2023年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2024.5.8
- 総評
- エクリプスクロスのガソリン車からPHEVに乗り継いだのは正解でした。 アイポイントが丁度良く、コーナリングと加速の良さは目を見張るものがあります。 アウトランダーも選択肢にありましたが、大きなサイズの...
- 満足している点
- S-AWCのおかげでコーナリングも安心感がものすごい 鋭い加速で(ランエボより速いかも)、高速道路の合流もスムーズ 静か、タイヤのロードノイズしか聞こえない
- 不満な点
- パワーウインドウ、ドアロックの位置がドアハンドルの前にあり 操作しづらい Pボタンの位置も良くない
- 乗り心地
- -
-
s3s********さん
グレード:P_4WD(2.4) 2023年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2024.5.8
- 総評
- エクリプスクロスのガソリン車からPHEVに乗り継いだのは正解でした アイポイントが丁度良く、コーナリングと加速の良さは目を見張るものがあります アウトランダーも選択肢にありましたが、大きなサイズのクル...
- 満足している点
- S-AWCのおかげでコーナリングも安心感がものすごい 鋭い加速で(ランエボより速いかも)、高速道路の合流もスムーズ 静か、タイヤのロードノイズしか聞こえない
- 不満な点
- パワーウインドウ、ドアロックの位置がドアハンドルの前にあり 操作しづらい Pボタンの位置も良くない
- 乗り心地
- -
-
yoshi-oさん
グレード:ブラックエディション_4WD(2.4) 2023年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
2024.5.4
- 総評
- 全体としてはよく出来たSUVクーペという感じ。
- 満足している点
- スムーズな加速と適度に固い乗り心地。高速以外の燃費。
- 不満な点
- 高速道路の燃費の悪さ。期待が高すぎるのかも。
- 乗り心地
- 低速生域ではやや固いと感じるが、中速以上ではちょうど良い感じ。
-
Yoshiyoshi-Hさん
グレード:G_4WD(2.4) 2023年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2024.4.8
- 総評
- 世界に誇れる国産車。
- 満足している点
- カーブで地面に吸い付くように走る。車重やスタイルからは想像できない胸をすく加速。
- 不満な点
- 車外品が少ない。
- 乗り心地
- -
-
あるばとろすKさん
グレード:G_4WD(2.4) 2023年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 1
- デザイン
- 2
- 積載性
- 2
- 価格
- 2
-
DevilJerryさん
グレード:P_4WD(2.4) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2024.2.11
- 総評
- 走りも燃費も大満足の一台です!強いて言えば内装が一昔前かなー
- 満足している点
- 毎日の通勤と買い物は電気で賄う事で、ガソリン代がほとんど掛からない❗️
- 不満な点
- 遠出すると当たり前だけどガソリン使うw
- 乗り心地
- 電動特有のケツからグングン押される感じ、ノーストレスで気持ち良し👍
-
nikki_4104さん
グレード:ブラックエディション_4WD(2.4) 2023年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- -
2024.2.8
- 総評
- 三菱国内営業の皆様、新型アウトランダーばかり宣伝せずに、こっちも宜しく!
- 満足している点
- 不測の事態に備えて電気が使えて、走破力抜群
- 不満な点
- 荷室がフルフラットになってないこと
- 乗り心地
- -
-
K23@エクロスPHEVさん
グレード:P_4WD(2.4) 2023年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2024.1.14
- 総評
- 購入前は11年15万キロ走行のデリカD5(ガソリン)に乗ってました。 デリカは価格が高くなって魅力が下がったので乗り換えはやめました。 エクリプスに乗り換えてスペース以外はすべての面で良くなり、非常に...
- 満足している点
- 大き過ぎず、燃費もよく、取得価格も低く、よく走り、静かでカッコ良い。 子供も大きくなって、大荷物でキャンプとか行かなくなった状況では、ベストな選択でした。 値引きも大きく、納期も5週間程度だったのも決...
- 不満な点
- ほぼ満足ですが、運転席周りに外出時に使う小さなバックすらおいておけるスペースが無いのが不満です。 一人のときは助手席に置いておけばよいのですが、嫁と出かけるときに、シート下とかに置けるスペースがあれば良...
- 乗り心地
- 電動車なんで非常に静かでスムーズです。 日帰りで往復800キロほど運転しましたが、デリカとは疲労感が雲泥の差です。 マイパイロットも疲労軽減に大いに貢献してくれました。 足回りも不満はありません。
-
kerutanさん
グレード:P_4WD(2.4) 2023年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2024.1.8
- 総評
- 乗り心地も良く、長距離乗ったとは思えないくらい疲れない。運転においてとにかくストレスが少ない。シートのホールド性の良さも関係ありそう。装備も含め不満な点がほとんど見つからない。
- 満足している点
- EVによるストレスのない加速力も素晴らしいですが、S-AWCの自然な介入による旋回能力はもっと素晴らしい。下りのタイトなコーナーも安心して曲がれる。
- 不満な点
- 小物入れが少ない。
- 乗り心地
- このサイズで2tくらいあるためか、しっとりとした乗り心地で高級感すらある。後席にいても、騒音の侵入は皆無に感じる。
-
yossy@REDSクロスPHEVさん
グレード:G_4WD(2.4) 2023年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2023.12.16
- 総評
- 主に通勤利用(往復30km程)ですがストレス無く移動、合流、流れに乗れます 足回りがしなやかで段差などの乗り越えが跳ねず舐める感じで落ち着いています ほかはまだまだこれから感じます
- 満足している点
- パワフル…ほぼモーター駆動でアクセル踏んだ瞬間からの加速、そっと踏んでも楽しいクルマ 静寂性…EV走行ではもちろんですがエンジン稼働しても2.4Lの恩恵か唸らずメーター動かなければ分からないほど 安全...
- 不満な点
- (ほぼGG2Wと比較して) 収納性…小物入れが少ない、サングラスホルダーは欲しかった サイドミラー…上下がタイトになって視認性が落ちた マイパイロットのレーンキープ…白線と白線の中央よりも少し左に寄...
- 乗り心地
- 柔らかすぎず跳ねすぎず安心して乗れます タイヤに因る変化が大きいと思いますが純正タイヤ(G:216/70R16)ですと静かで乗り心地がよくさすがだなと思います 235/70R16の3分山、空気圧250...
-
かものねぎさん
グレード:ブラックエディション_4WD(2.4) 2023年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2023.11.26
- 総評
- 電気でもガソリンでも走る。 ミラーとピラーがよく考えられているので死角が少なくて安心。 シートのホールド性が良好。20年ぶりくらいにフルバケ、セミバケじゃない車に乗ったけど、身体が疲れません。 とに...
- 満足している点
- 発電機を積んだ車。災害時には緊急用のインフラとしても利用できる。 高い走行性能。 乗り降りしやすいドア形状と室内空間。 高い静粛性(エンジンでも)。 小回りが効く。 デザインがカッコいい。
- 不満な点
- EVオンリーの走行可能距離が40キロメートル程度と短いところ。もう少し欲しかった。 オートワイパーの間隔がちと合わない。 ブラックエディション標準のスマホ連携ナビゲーションがナビコン非対応なのでディー...
- 乗り心地
- 適度に柔らかいので、長時間運転していても身体へのダメージは少ないです。
-
こゆ&すいぱぱさん
グレード:P_4WD(2.4) 2021年式
乗車形式:レンタカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 2
- デザイン
- 2
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
電動ハンドリングマシン-三菱エクリプス・クロスPHEVに乗った。
2023.11.8
- 総評
- カーシェアカレコのラインナップに、最近アウトランダーとエクリプスクロスのPHEVが加わったというので、早速3時間ほど借りて一般道と首都高速を走ってみた。 S-AYCによるハンドリングがものすごいと聞...
- 満足している点
- ・電動四駆&S-AYCの相乗効果によるハンドリング。 ・電動ならではの、スムーズなパワートレイン。 ・手ごろなサイズ。
- 不満な点
- ・太いゴム棒をねじるような、ステアリングフィール。 ・荒れた路面で気になる、ロードノイズと車体のビビり音。 ・見た目も古い上、使い勝手も良くないインパネ。 ・座椅子のような、リアシートの座り心地。 ...
- 乗り心地
- 乗り心地自体は悪くないのだが、ほぼ電動駆動でエンジンの音は聞こえないため、荒れた路面でのロードノイズやボディのビビり音や微振動が気になる。 ちなみに、タイヤはブリヂストンのエコピアH/L422 22...
-
akirachiさん
グレード:G_4WD(2.4) 2023年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2023.11.1
- 総評
- 総じて満足。 高そうな車に見えないところもいたずら防止という点からも個人的には良い。
- 満足している点
- 高い走行安定性とEV走行時の静粛性。 S-AWCの絶対的な走行安定性は低速でも高速でも健在。 EV走行時は静粛性も高い。
- 不満な点
- 内装がチープ。もう少し質感を上げてほしい。 車速ドアロックがない、アラウンドモニターがナビとセットでPグレードでしか取り付けできないのも不満。
- 乗り心地
- 前車のアウトランダーPHEVと比較しややしまった感じがある。
-
ノスタルジックシンドロームさん
グレード:P_4WD(2.4) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
2023.11.1
- 総評
- 初めてのSUVかつPHEVゆえ、目線の高さ、走行性、取り回し、すべてが新しく感じています。ツインモータの静粛性とパワーがとても気持ち良きです。
- 満足している点
- 小さくはないが大きすぎないサイズ感。惚れ惚れするエクステリア。
- 不満な点
- 他のSUV候補から比べると燃費と車載性は落ちる。分かった上で選んだから後悔なし。
- 乗り心地
- 気持ち硬めなシート。腰に優しく感じており、満足しています。
-
mindfieldsさん
グレード:P_4WD(2.4) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
うりぼう'66さん
グレード:P_4WD(2.4) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 2
- 価格
- 2
2023.10.18
- 総評
- ある程度の距離のみならばEV車生活で過ごせる車 PHEV 急速充電は旅先よりは家庭充電の回数を減らす為に近くで充電し電気料金を下げる 購入後半年で家庭充電器を取付して後半のEV車生活が家庭電気代⤴(...
- 満足している点
- 通勤距離 片道10~20km弱 仕事だけだと(寄り道無し)家庭充電のみでEV走行でガソリンの消費が少なく、数ヶ月は給油しなくても良いです 満充電が5時間弱も深夜充電ならば苦になりません 遠出の高速運転は...
- 不満な点
- カタログ数値で満充電60数km ヒーターの使用が活発になると走行距離が少なく40km弱でエンジンが回ります
- 乗り心地
- Aftermarket(グループ社)コルトスピードのローダウンサスを入れてもゴツゴツ感は無く乗り心地は良いです
-
mo-guzさん
グレード:- 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2023.9.30
- 総評
- 通勤、買い物などの普段使いには、電気で十分でつかえてますが、レジャーではもう少し燃費が良いと思います。 キャンピングトレーラーをひくと、リッター6kmになってしまうのが残念ですが、電源車としてのトレーラ...
- 満足している点
- キビキビ走ってくれて、楽しいです。 通勤が電気いけるので、満足してます。
- 不満な点
- トレーラーをひいて時の燃費が最悪。 ガソリンタンクが、もう少し大きいといいなーって思います。
- 乗り心地
- 道路ノイズが気になるが、走って気持ちがいい。
査定を依頼する
あなたの愛車、今いくら?
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。