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三菱 エクリプスクロス PHEV新型情報・価格・グレード
- 山道が楽しい
- 室内空間が広い
- 燃費が良い
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グレード情報エクリプスクロス PHEV
歴代モデル1件エクリプスクロス PHEV
関連車種1件エクリプスクロス PHEV
ユーザーレビュー132件エクリプスクロス PHEV
エクリプスクロス PHEV
- 山道が楽しい
- 室内空間が広い
- 燃費が良い
平均総合評価
4.7- 走行性能:
- 4.7
- 乗り心地:
- 4.5
- 燃費:
- 4.3
- デザイン:
- 4.5
- 積載性:
- 3.5
- 価格:
- 3.8
-
ピックアップレビュー
エコカーでも走る楽しさを諦めない車
2024.3.30
ken-sun(けんさん)さん
マイカー- グレード:
- G_4WD(2.4) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 車重を感じさせない軽快な加速 コーナーで狙ったラインを思い通りにグイグイ曲がれる エンジンが掛かっても気付きに...
- 不満な点
- リアデザインの影響でラゲッジルームの容量が小さい リアシートを倒してもフルフラットにならない 運転席周りの小物...
- 乗り心地
- やや硬めの足回りですが、不快な感じはなくいい乗り心地です。 静粛性もかなり高く、エンジンが起動しても気付きにくいです。
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何と言ってもスムーズにつきる
2024.5.4
yoshi-oさん
マイカー- グレード:
- ブラックエディション_4WD(2.4) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- スムーズな加速と適度に固い乗り心地。高速以外の燃費。
- 不満な点
- 高速道路の燃費の悪さ。期待が高すぎるのかも。
- 乗り心地
- 低速生域ではやや固いと感じるが、中速以上ではちょうど良い感じ。
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思いのままに走行できる
2024.4.8
Yoshiyoshi-Hさん
マイカー- グレード:
- G_4WD(2.4) 2023年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- カーブで地面に吸い付くように走る。車重やスタイルからは想像できない胸をすく加速。
- 不満な点
- 車外品が少ない。
- 乗り心地
- -
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TVの受信感度貧弱
2024.2.25
あるばとろすKさん
マイカー- グレード:
- G_4WD(2.4) 2023年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 2
- 満足している点
- -
- 不満な点
- TVの受信感度が低い
- 乗り心地
- -
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PHEVの恩恵
2024.2.11
DevilJerryさん
マイカー- グレード:
- P_4WD(2.4) 2021年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 毎日の通勤と買い物は電気で賄う事で、ガソリン代がほとんど掛からない❗️
- 不満な点
- 遠出すると当たり前だけどガソリン使うw
- 乗り心地
- 電動特有のケツからグングン押される感じ、ノーストレスで気持ち良し👍
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やはり、時代はまだまだ4WD PHEVが最強
2024.2.8
nikki_4104さん
マイカー- グレード:
- ブラックエディション_4WD(2.4) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- 不測の事態に備えて電気が使えて、走破力抜群
- 不満な点
- 荷室がフルフラットになってないこと
- 乗り心地
- -
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良いクルマです、コスパ抜群!
2024.1.14
K23@エクロスPHEVさん
マイカー- グレード:
- P_4WD(2.4) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 大き過ぎず、燃費もよく、取得価格も低く、よく走り、静かでカッコ良い。 子供も大きくなって、大荷物でキャンプとか行...
- 不満な点
- ほぼ満足ですが、運転席周りに外出時に使う小さなバックすらおいておけるスペースが無いのが不満です。 一人のときは助...
- 乗り心地
- 電動車なんで非常に静かでスムーズです。 日帰りで往復800キロほど運転しましたが、デリカとは疲労感が雲泥の差です...
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よく曲がる
2024.1.8
kerutanさん
マイカー- グレード:
- P_4WD(2.4) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- EVによるストレスのない加速力も素晴らしいですが、S-AWCの自然な介入による旋回能力はもっと素晴らしい。下りのタ...
- 不満な点
- 小物入れが少ない。
- 乗り心地
- このサイズで2tくらいあるためか、しっとりとした乗り心地で高級感すらある。後席にいても、騒音の侵入は皆無に感じる。
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快適
2023.12.16
yossy@REDSクロスPHEVさん
マイカー- グレード:
- G_4WD(2.4) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- パワフル…ほぼモーター駆動でアクセル踏んだ瞬間からの加速、そっと踏んでも楽しいクルマ 静寂性…EV走行ではもちろ...
- 不満な点
- (ほぼGG2Wと比較して) 収納性…小物入れが少ない、サングラスホルダーは欲しかった サイドミラー…上下がタイ...
- 乗り心地
- 柔らかすぎず跳ねすぎず安心して乗れます タイヤに因る変化が大きいと思いますが純正タイヤ(G:216/70R16)...
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発電もできるオールマイティーなSUV
2023.11.26
かものねぎさん
マイカー- グレード:
- ブラックエディション_4WD(2.4) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 発電機を積んだ車。災害時には緊急用のインフラとしても利用できる。 高い走行性能。 乗り降りしやすいドア形状と室...
- 不満な点
- EVオンリーの走行可能距離が40キロメートル程度と短いところ。もう少し欲しかった。 オートワイパーの間隔がちと合...
- 乗り心地
- 適度に柔らかいので、長時間運転していても身体へのダメージは少ないです。
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専門家レビュー5件エクリプスクロス PHEV
-
SUVタイプのPHEVとしてはリーズナブルな価格設定
2023.1.19
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ボディがコンパクトで扱いやすく、普段はほぼEVとして走らせることができる。さらにバッテリーから電力を取り出せるAC...
- 不満な点
- ハイブリッドモード時の燃費をさらに引き上げたい。CセグメントのSUVで2.4Lガソリンエンジンは贅沢にも思える。さ...
- 乗り心地
- プラットフォームは古いものの、フロア下にバッテリーを搭載したボディはガソリン車以上の剛性感があり、フラットな乗り心...
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キレッキレの旋回性能はまるでスポーツカー
2023.1.11
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- まるでスポーツカーのようにグググッと曲がるハンドリングは運転好きにはたまりませんね。峠道を走るのが本当に楽しく、そ...
- 不満な点
- 室内のスイッチなど細かい作り込みが、この価格帯のクルマとしては残念。あと、PHEVデビュー前のエクリプスクロスに用...
- 乗り心地
- ダイナミックなハンドリングにもかかわらず、乗り心地も良好。昨今の三菱はこのあたりの味付けが上手になりましたね。リヤ...
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S-AWCによる一体感の強い走り
2022.12.21
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- S-AWCによる4輪制御技術は、スポーツ走行だけでなく、ゆっくり走らせていてもその効果を大いに実感できる。なぜなら...
- 不満な点
- 三菱らしいと言ってしまえばそれまでだが、ダイナミックシールドによる押し出しの強いデザインは好き嫌いがはっきり分かれ...
- 乗り心地
- アウトランダーPHEVと比較試乗を行なったが、アクセルペダル操作に対する前後方向の応答遅れはエクリプスクロスPHE...
続きを見る -
コンパクトSUV唯一のプラグインハイブリッドモデル
2022.6.20
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
3
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 2
- 満足している点
- まずコンパクトSUVながらプラグインハイブリッドシステムを搭載している点だろう。プラグインハイブリッドは近年続々と...
- 不満な点
- やはり同社のラインアップに後から登場したアウトランダーが存在していて、そこと比べてしまうとあまり魅力的な選択に映ら...
- 乗り心地
- 乗り心地に関しては不満は特にない。ボディサイズの割にはバッテリーの性か重量が重たくなってしまっているため(1900...
続きを見る -
都会的な魅力もあるSUVのPHEV
2022.6.20
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 短い充電時間で繰り返しモーター走行が使えます。「普通充電」と呼ばれる200Vの充電器では、空っぽの状態から約4.5...
- 不満な点
- ベースグレードのM以外には、全車速追従機能付きACCにLKA(車線維持支援機能)がつくのですが、せっかくならMにも...
- 乗り心地
- アウトランダーレベルを期待すると、ホイールベースなどが短い分、少し弾むような場面もありますが、後席でも不快な揺れや...
続きを見る
動画レビュー3件エクリプスクロス PHEV
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C5エアクロス と エクリプスクロス を重点的に比べてみました。CITROEN C5 AIRCROSS の乗り味レポートが中心ではありますが… E-CarLife with 五味やすたか
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売れ筋のSUV! 待望の比較動画! レクサス UX vs 三菱 エクリプスクロス vs ランドローバー イヴォイーク vs シトロエン C5エアクロス E-CarLife with 五味やすたか
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みんなの質問606件エクリプスクロス PHEV
-
回答受付中
- 0
- 1
エクリプスクロスについて質問です。 エクリプスクロスを購入したいと考えているのですが、現行型のエクリプスクロス(ガソリン)にはコルトスピードのボディダンパーを付けることは出来ないのでしょうか?
2024.5.7 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 43
三菱エクリプスクロスのヘッドライトについて質問です。 最近、エクリプスクロス(後期)に乗り換えたのですが、純正LEDヘッドライトが暗すぎるので、低グレードのハロゲン式のヘッドライトへ交換した上で、ハロゲン球を市販のLEDバルブに交換し...
2024.4.29 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 55
エクリプスクロス 2wdと4wdでは加速感は変わるでしょうか? またコルトスピードのボディダンパーも一緒に付けたかったのですが、今のガソリンモデルには装着不可能ですよね? これから先、発売される可能性はあるのでしょうか?
2024.4.29 続きを見る
所有者データエクリプスクロス PHEV
-
グレード所有ランキング上位3位
- P_4WD(2.4)
- P_4WD(2.4)
- P_4WD(2.4)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- ガンメタ
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 92.6%
- 女性
- 6.1%
その他 1.2%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 36.0%
- 東海地方 16.3%
- 近畿地方 13.1%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング エクリプスクロス
中古車相場 エクリプスクロス
買取情報エクリプスクロス PHEV
あなたの愛車、今いくら?
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愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
このクルマについて エクリプスクロス PHEV
2023年12月
■2023年12月
三菱自動車は、クロスオーバーSUV「エクリプスクロス PHEV」を一部改良して、2023年12月7日に発売した。
今回の一部改良では、マルチアラウンドモニター付きのスマートフォン連携ナビゲーションを全車に標準で装備した。
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