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プジョー リフター 2019年10月モデル新型情報・価格・グレード
- 操作しやすい
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マイナーチェンジ一覧4件2019年10月〜デビュー リフター
関連車種2件リフター
ユーザーレビュー29件リフター
リフター
- 操作しやすい
- おしゃれ
- コーナリング性能が優れている
平均総合評価
4.4- 走行性能:
- 4.5
- 乗り心地:
- 4.3
- 燃費:
- 4.4
- デザイン:
- 4.1
- 積載性:
- 4.6
- 価格:
- 3.4
-
ピックアップレビュー
地味に目立つ車
2024.2.3
So-Weeeさん
仕事用- グレード:
- ロング GT_RHD(EAT_1.5) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- まだまだ世に出ていないロングバージョン。 ほとんど走っていないのでじーっと見られる事あり。 荷室の広さは驚きです。
- 不満な点
- 変えようがないハロゲンライト。リレーを入れてもハイワッテージが組めない??(ハロゲンはランニングコストは良いよね)...
- 乗り心地
- サスペンションのストロークも充分。かといってフワフワ感は無し。 低速走行時に路面の情報を正確に拾ってしまうので、...
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クセ強、でも自分にはアガリの車かも
2024.5.17
peo_trailさん
マイカー- グレード:
- GT_RHD(EAT_1.5) 2023年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 車中泊向き、自転車を立てて積載、長距離運転が楽、自宅ガレージの都合で全長4.5m以下、燃費がそこそこ、排気量も小さ...
- 不満な点
- センタースクリーンのandroidautoの不安定さに悩み中。車の設定も兼ねているのでAftermarket品に変えられないので困っ...
- 乗り心地
- -
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国産バンも所有してるけど、総合的に圧勝!
2024.3.31
アペストさん
仕事用- グレード:
- ロング GT ドライブエディション_RHD(EAT_1.5) 2023年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 燃費がめちゃくちゃ良い。 120キロまでのパワー感は充分。 追い越しの時のパワー不足が若干物足りなさが気になります。
- 不満な点
- 純正のカップホルダーのサイズ。 シート座面の短さ。長距離運転すると気になるレベル。普段街乗りでは気になりません。
- 乗り心地
- -
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使い勝手OK
2024.3.4
ytyyさん
マイカー- グレード:
- - 2019年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 運手しやすい
- 不満な点
- ・・・
- 乗り心地
- -
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良し悪しあり
2023.10.24
1000tダンプさん
マイカー- グレード:
- ロング GT_RHD(EAT_1.5) 2023年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- そこそこ大柄だけど運転しやすく、図体のわりに燃費が良いです。 地方都市の通勤で使って13.5㎞/Ⅼ。ドライブや高...
- 不満な点
- 運転席助手席ともリクライニング角が浅いです。 さらにセカンドシート、サードシートともにリクライニングが一切できま...
- 乗り心地
- -
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乗るだけじゃない車!
2023.10.2
HIRO46さん
マイカー- グレード:
- GT_RHD(EAT_1.5) 2021年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 日本車にはないデザイン。不便もなんてことない所有感。まわりに乗ってる人がいない(笑)
- 不満な点
- 2列目のリクライニング…と言いたいところですが、別にないですね。
- 乗り心地
- -
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乗って楽しい
2023.9.22
じゅん@伊豆♪さん
マイカー- グレード:
- GT_RHD(EAT_1.5) 2021年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ディーゼルのトルク感もフランス車の足廻りも満足です。パーツ類が揃ってる時に安く買えたのは僥倖。
- 不満な点
- まぁ不満なところも弄れば愛着に変わりますよ
- 乗り心地
- 少し硬めで好み
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キャンプにも適した頼れるクルマ
2023.9.5
fujita092さん
マイカー- グレード:
- GT_RHD(EAT_1.5) 2023年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 大きすぎないサイズ感
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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カッコイイ系フレンチミニバン
2023.7.15
centsix106さん
マイカー- グレード:
- GTライン ファーストリミテッド_RHD(EAT_1.5) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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何でも車
2023.2.26
ヘンダージャパンさん
マイカー- グレード:
- GTライン ファーストリミテッド_RHD(EAT_1.5) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 非常に良くできたディーゼルエンジン、燃費は12000km走行で平均13.3km/l、軽油なので大助かり。乗り心地、...
- 不満な点
- リクライニングしない2列目シート。 国産車と比較すれば、たたんでフロアが平坦にならない3列目シートは不便です。外...
- 乗り心地
- サスのストロークが長いせいか、懐の深い乗り心地です。
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専門家レビュー4件リフター
-
自由に使える大空間と欧州車らしい走りが魅力
2024.1.29
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年10月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- インテリアに生活感が出るのを隠そうともしないドブロ、ちょっとポップでカジュアルな雰囲気にしているベルランゴ。それら...
- 不満な点
- スライドドアは手動で、開け閉めにちょっと力が必要。とくに、2列目シートに座ったままスライドドアを閉めようとすると、...
- 乗り心地
- 3座独立の2列目シートは頭上スペースのゆとりがしっかりあります。3列目シートは左右独立式で、頭上が拳2.5個分の余...
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個性とラゲッジスペースで国産ミニバンと勝負
2023.5.22
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年10月〜モデル
2
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 「ミニバンで他とはカブりにくい個性を演出できる」というのが良い点と言えるだろう。内外装ともにデザインで個性を演出で...
- 不満な点
- 単純に道具として考えた場合、国産ミニバンには劣ってしまうのが欠点と言える。値段も安くないし、その割には装備も充実し...
- 乗り心地
- 乗り心地自体はハードな印象がなく、比較的ソフトではあるものの、足のバタつき感や収束のスピード、細かな振動などはもう...
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おしゃれで便利なフレンチミニバン
2021.9.30
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年10月〜モデル
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 広い荷室と室内スペースで実用性が高いこと。そのうえハンドリングは素直だから運転していて楽しく、高速巡行も疲れにくい...
- 不満な点
- 日本のミニバンなどに比べて最大のウィークポイントといえるのは、スライドドアに電動開閉機構(オートスライドドア)がな...
- 乗り心地
- 商用車として設計された車体ながら乗り心地に粗さはなく、優しく乗員をもてなしてくれる。ディーゼルエンジンも静かで振動...
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遊びの達人に乗って欲しい!
2021.9.27
山田 弘樹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年10月〜モデル
4
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 1
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ルーフトレイはやり過ぎな気もするが、助手席エアバッグをルーフに移設してグローブボックスをインストールしたり、リアに...
- 不満な点
- 背の高いバンに小径ステアリングは違和感があるが、慣れれば小型ハッチを運転しているかのように思えるので大きな問題では...
- 乗り心地
- 同じベースを持つベルランゴに比べて、ハッキリと固めな乗り心地。人と荷物を満載にしても、プジョーらしい走りができるよ...
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みんなの質問47件リフター
-
回答受付中
- 2
- 15
プジョーリフターがほしいです。 電気系の故障が多いとよく出てくるんですが、実際皆さんが見舞われた故障情報が知りたいです。 YouTubeでエンジンがかからないとかをみて不安になってます。。
2024.6.8 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 6
プジョーリフターがほしいです。 電気系の故障が多いとよく出てくるんですが、実際皆さんが見舞われた故障情報が知りたいです。 YouTubeでエンジンがかからないとかをみて不安になってます。。 ※carview!から投稿されたプジョー リ...
2024.6.6 続きを見る -
解決済み
- 2
- 147
プジョーのリフターか、発売されたらグランカングーを購入候補に入れています。 たびたび走りの良さを耳にしますが、後席の後方リクライニングが出来ないなど使い勝手の悪さがあると思います。 YouTube等の動画ではその後席の件にはほぼ触れら...
2024.5.6 続きを見る
所有者データリフター
-
グレード所有ランキング上位3位
- GT_RHD(EAT_1.5)
- GT_RHD(EAT_1.5)
- デビューエディション_RHD(EAT_1.5)
-
人気のカラー
- 青
- 紺
- 白
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 89.5%
- 女性
- 9.1%
その他 1.2%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 82.7%
- 7名
- 17.2%
-
居住エリア
- 関東地方 40.5%
- 近畿地方 18.0%
- 東海地方 12.9%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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このクルマについて リフター
2019年10月
■2019年10月
プジョー・シトロエン・ジャポンは、プジョーブランドのMPV(マルチ・パーパス・ビークル)である「リフター」の特別仕様車となる「デビューエディション」を2019年10月18日に発表、翌19日よりオンライン予約注文受付を開始した。
リフターは2018年のジュネーブモーターショーで発表されて以来、導入に対する問い合わせが多数寄せられたことを受けて2020年第3四半期に日本正式導入を決定。この正式導入に先立ち「リフター・デビューエディション」として特別仕様車を先行発売する。デリバリー開始は2020年1月以降としている。
ミニバンとSUV、ワゴンをクロスオーバーさせたというエクステリアは、国産モデルに例えるとハイトワゴン的なボクシーな装い。両側スライドドアを採用し、樹脂製のホイールアーチにサイドプロテクター、バンパープロテクターがSUV的な雰囲気を盛り込んだ。ボディサイズは全長4403mm×全幅1848mm×全高1878mm、ホイールベース2780mm。ボディはPSAの中核プラットフォーム「EMP2」をベースに、リヤは前モデルの改良バージョンと組み合わせている。
インテリアは小径のステアリングホイールにヘッドアップディスプレイのメーターパネルを特徴とする「i-Cockpit」を採用する。5人乗りのキャビンは多彩な収納と利便性を持ち合わせ、リヤシートは6:4分割可倒式を採用。ラゲッジルームの奥行きは5人乗り状態で1m、リヤシートを折りたたむと1.88m、さらに助手席を倒すと最長2.7mの奥行きが得られる。両々は5人乗車時でトノカバー下で597L、2列目シートを倒した状態で2126Lを確保。プジョー5008の1862Lを上まわるレベルにある。
リヤゲートにはガラス部分のみの開閉が可能なガラスハッチが備わり、フレキシブルラゲッジトレイの高さを調節することでラゲッジスペースを上下に分割させることが可能。また、フロントルーフに収納トレイが設けられ、リヤシート頭上後方には約60Lのリヤシーリングボックスが設置される。運転席まわりの収納スペースも豊富にあり、マルチパノラミックルーフの前端部分にもフロントルーフトレイが用意されている。
パワーユニットは最高出力96kW(130ps)/3750rpm、最大トルク300Nm/1750rpmを発生する1.5リッター直4ディーゼルターボに8速ATの組み合わせ。路面状況に応じてトラクションの最適化を行い、5つのモードで走破性を高める「アドバンスグリップコントロール」を装備する。
先進運転支援機能は充実しており、渋滞時の加減速にも対応するアクティブクルーズコントロール(30~180㎞/hで対応)、アクティブセーフティブレーキ、レーンキープアシスト、ブラインドスポットモニターシステム、インテリジェントハイビーム、トラフィックサインインフォメーション、フロント・バックソナー/ワイドバックアイカメラなどを装備する。
ボディカラーは、「ディープブルー」、「メタリックコッパー」、「ビアンカホワイト」の3色が設定されている。
■2020年11月
グループPSAジャパンは、プジョーのマルチパーパスビークル「リフター」を2020年11月25日に発表、同日より販売を開始した。
新たに設定されたリフターは、5人乗りのワゴン。ボディサイズは全長4405㎜×全幅1850㎜×全高1880㎜、ホイールベース2785㎜。背の高さと両側スライドドア(手動)の設定は国産ハイトワゴン的なまとまりだが、180㎜のロードクリアランス、樹脂製ホイールアーチモール、サイドプロテクター、バンパープロテクターの採用などにより、SUVテイストも合わせ持つ。ラインアップはエントリーモデルとして「アリュール」、特別仕様車として設定されている「GTライン ファーストリミテッド」の2グレード構成だ。
インテリアは上下がフラットかつ小径のステアリング、上方にメーターパネルをセットするプジョーならではの「i-Cockpit」を採用。リヤシートは3座独立の3分割可倒式でラゲッジルームの奥行きは5人乗り状態で1m、前席だけの2人乗りで1.88m、助手席を倒すことで最長2.7mの長尺に対応。荷室容量は5人乗車時で597L(トノカバー下)、後席を倒した状態で最大2126L。跳ね上げ式のテールゲートはガラス部分のみを開くことも可能。高さ調整の可能なフレキシブルラゲッジトレイの高さをミドルポジションにすることでガラスハッチとリヤゲートで荷物を上下に分割することができる。
「GTライン ファーストリミテッド」にはマルチパノラミックルーフを標準装備。フロントルーフに収納トレイを設け、中央部にはバッグインルーフとして最大14Lまでのバッグが収納可能だ。マルチパノラミックルーフには電動サンシェードが備わり、リヤシート頭上後方には容量約60Lのシーリングボックスを設置する。また、助手席エアバッグをルーフ上から展開するようにしたことで助手席側のグローブボックスは11.8Lの容量が確保されている。
パワーユニットは最高出力96kW(130ps)/3750rpm、最大トルク300Nm/1750rpmを発生するPSAの最新世代1.5リッター4気筒ディーゼルターボに8速ATの組み合わせ。駆動方式はFFとなる。燃費はJC08モードで21.2km/L、WLTCモードで18.2km/L。「GTライン ファーストエディション」には路面状況に合わせてタイヤグリップの最大化とトラクションの最適化を行い、5つのモード(ノーマル/スノー/マッド/サンド/オフ)で走破性を向上させる「アドバンスドグリップコントロール」を装備する。
先進運転支援機能(ADAS)は「アリュール」、「GTライン ファーストリミテッド」ともに充実している。アダプティブクルーズコントロールは30~180km/hで作動し、前車が停止した場合は停止まで対応。さらに5~80km/hで作動するアクティブセーフティブレーキ、レーンキープアシスト、ブラインドスポットモニターシステム、インテリジェントハイビーム、トラフィックサインインフォメーション、ドライバーアテンションアラートなどが標準装備となる。
ボディカラーは「プラチナ・グレー」、「ディープ・ブルー」、「メタリック・コッパー」、「ビアンカ・ホワイト」の4色を展開する。
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