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ポルシェ 911 カブリオレ 2015年9月モデル新型情報・価格・グレード
- エンジン音が良い
- 運転が楽しい
- メンテナンスが楽
コンテンツメニュー911 カブリオレ
グレード情報911 カブリオレ
歴代モデル4件911 カブリオレ
マイナーチェンジ一覧4件2015年9月〜マイナーチェンジ 911 カブリオレ
関連車種1件911 カブリオレ
ユーザーレビュー17件911 カブリオレ
911 カブリオレ
- エンジン音が良い
- 運転が楽しい
- メンテナンスが楽
平均総合評価
4.8- 走行性能:
- 4.6
- 乗り心地:
- 4.4
- 燃費:
- 3.7
- デザイン:
- 4.7
- 積載性:
- 2.7
- 価格:
- 3.6
-
ピックアップレビュー
991.1は基本的にゆるキャラ⁈
2022.6.24
clios。さん
マイカー- グレード:
- 911 カレラ S カブリオレ_LHD(PDK_3.8) 2014年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 段差のいなし方が素晴らしい!PDK制御、ドラビリが981ケイマンGTSより洗練されてる 倍音成分の入ったエンジン...
- 不満な点
- 981ケイマンGTSより出足は遅い スポーツとスポーツ+の差が大きく、スポーツでもスポーツ走行には物足りない ...
- 乗り心地
- サスストロークがしっかり確保されており、更に減衰も素晴らしい。峠でニヤついてしまいました。
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車好き
2024.5.30
gjmptw258さん
マイカー- グレード:
- - 2011年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 飽きないデザイン学部
- 不満な点
- 無い
- 乗り心地
- -
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日常使いできるスポーツカー
2024.4.9
kazutt75さん
マイカー- グレード:
- 911 カレラ GTS カブリオレ_RHD(PDK_3.8) 2014年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- -
- 満足している点
- スピード出さなくてもNAエンジンの太い音に満足! ダックテールのついたお尻もお気に入りです
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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ブラウニーポルシェ
2024.1.2
ともきさん(^o^)さん
マイカー- グレード:
- - 2014年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 音、振動。ワーゲンの末裔たるところ
- 不満な点
- なし 伝説ほど速くない
- 乗り心地
- -
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気分転換に
2023.8.5
しもしも911さん
マイカー- グレード:
- 911 カレラ 4S カブリオレ_RHD_4WD(PDK_3.8) 2014年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 3
- 満足している点
- NAならではのエキゾーストサウンド
- 不満な点
- 夏は暑くて乗る気がしない。
- 乗り心地
- ビルシュタインB16がしなやかな動きで気に入ってます。
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速い
2023.6.22
FUMI-991さん
マイカー- グレード:
- - 2011年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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快適なオープンカーです
2023.4.24
ケンタ2980さん
マイカー- グレード:
- 911 カレラ カブリオレ_RHD(PDK_3.0) 2015年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- ボディの柔らかさを感じる事がある。
- 乗り心地
- -
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日常使いも可能な最高のオープンカー
2022.10.31
hiropapa1002さん
マイカー- グレード:
- 911 カレラ 4S カブリオレ_RHD_4WD(PDK_3.8) 2014年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- コンビニ・スーパーにも行ける最高のオープンカー
- 不満な点
- 有りません
- 乗り心地
- PASM+20インチの組み合わせは悪くなく、かみさんからも不満は出ません❗️
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NA3.8リッター 屋根なし
2022.8.18
devoteさん
マイカー- グレード:
- 911 カレラ GTS カブリオレ_RHD(PDK_3.8) 2014年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- オープンでのNAサウンドは最高です
- 不満な点
- 特になし
- 乗り心地
- -
続きを見る -
サイコー
2022.7.24
PrinceCharmantさん
マイカー- グレード:
- 911 カレラ カブリオレ_RHD(PDK_3.0) 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
幌を開けた時の開放感というか爽快感は何とも言えないくらい気色が良い。
2022.7.9
のぶおちゃんさん
マイカー- グレード:
- 911 カレラ S カブリオレ_LHD(PDK_3.8) 2011年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 排気音もダイレクトに感じれるし今のところ乗るたびにコーフンする(^^) オープンドライブはサイコーだ。
- 不満な点
- 幌を閉めた状態での後方視界の悪いこと。 左ハンドルなので右後方の視界が最低だ。 特に高速道路などで右車線に合流...
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー1件911 カブリオレ
みんなの質問43件911 カブリオレ
-
解決済み
- 3
- 37
右ハンドルのカッコイイ、コンバーチブルの車を教えて下さい 日本車じゃなくても、外車でもいいです 右ハンドルでお願いします
2022.3.4 続きを見る -
解決済み
- 2
- 36
★おはようごじゃいッマシュマロ! クルマカテのみなシャン! ボクは小学生でしゅ。 朝起きぬけの5分ラクガキ絵でしゅ。似てましゅか?
2023.1.30 続きを見る -
解決済み
- 3
- 231
外国車の実態に詳しい方に質問です。 当方BMWとメルセデスの4シーターカブリオレの中古を乗り継いできましたが、次の候補で悩んでおります。 予算は700-1300で10年所有予定、 購入費+ガソリン代を除いた維持費−売却益で考えた場合、...
2022.2.1 続きを見る
所有者データ911 カブリオレ
-
グレード所有ランキング上位3位
- 911 カレラ S カブリオレ_LHD(PDK_3.8)
- 911 カレラ カブリオレ_RHD(PDK_3.0)
- 911 カレラ S カブリオレ_LHD(PDK_3.8)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- 黄
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人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- RR
- 63.3%
- AWD
- 36.6%
-
男女比
- 男性
- 85.0%
- 女性
- 12.5%
その他 2.5%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 60.2%
- 近畿地方 14.1%
- 東海地方 7.6%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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中古車相場 911カブリオレ
買取情報911 カブリオレ
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このクルマについて 911 カブリオレ
2015年9月
■2015年9月
ポルシェジャパンは主力モデルの911カレラカブリオレに、内外装のデザインやエンジン、シャシーなど大幅な改良を加え、2016年2月の発売に先立つ2015年9月11日から予約受注を開始した。
ボディタイプは2+2シーターのカブリオレで、自動開閉式のコンバーチブルトップを持つ。ドアやエンジンフード、トランクリッドなどにアルミを採用した軽量ボディを特徴とする。
外観デザインは4灯式のウェルカムホームライトを備える新しいヘッドライトを始め、カバーのないドアハンドル、スリット入りのエンジンフード、4灯式ブレーキライトを含む新しいテールライトなどが特徴。同時に、新しい自動クーリングエアフラップによって効率を高め、可変リヤスポイラーによって空気抵抗が軽減されている。
インテリアは最新のタッチスクリーンを備えたポルシェ・コミュニケーションマネジメントシステムを採用、カーコネクト機能によってリアルタイム交通情報、グーグルアース、グーグルストリートビューなどに対応する。
搭載エンジンは新開発の水平対向6気筒3.0リッターツインターボ仕様で、911カレラ用が272kW(370ps)/450N・m、911カレラS用が309kW(420ps)/500N・mのパワー&トルクを発生する。組み合わされるトランスミッションは7速MTと7速PDKの2種類だ。
いずれも0-100km/h加速のタイムを従来に比べて向上させたほか、ターボマネジメントによって燃費の向上も図っている。
シャシーは車高が10mm低い先進のアクティブPSMシャシーが採用され、カレラSにはオプションでリヤアクスルステアが設定されている。これによりスポーツ性と快適性を大きく向上させたのも見逃せない。
■2015年10月
ポルシェジャパンは、主力モデルの911カレラカブリオレに4WDモデルのカレラ4カブリオレとカレラ4Sカブリオレを追加し、2015年10月13日に発売した。
新世代の911カレラカブリオレの4WDモデルは、個性的な専用デザインが随所に採用されている。点灯時に奥行きのある印象を与える3Dデザインが際立つリヤガーニッシュは、44mmワイドなリアフェンダーを持つ4WDモデル特有のスタイルも強調する。4灯のデイタイムランニングライトを備えたヘッドライト、リセスカバーのないドアハンドル、4灯の特徴的なブレーキライトを含む新型リアライトなどが4WDモデルに共通する特徴だ。
ボディは全高が10mm低く設定された。これは標準装備のアダプティブPASM(ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネージメントシステム)シャシーによるもので、サーキットにおけるスポーツ走行とリラックスしたロングクルージング性がともに向上した。カレラ4Sにオプションで用意されるリアアクスルステアは、ダイナミック性能を著しく向上させるものだ。
搭載エンジンは水平対向6気筒のツインターボ仕様で、911カレラ4カブリオレ用は272kW(370ps)/450N・mを発生し、911カレラ4Sカブリオレ用は309kW(420ps)/500N・mを発生する。カレラ4Sの大きなパワーは、変更されたコンプレッサーを装備したターボチャージャー、専用のエグゾーストシステム、調整されたエンジンマネージメントによって発揮されるものだ。
4WDシステムには新たに電子油圧制御が採用された。これによって初めて後輪駆動モデルを上回る加速性能を実現している。911カレラ4カブリオレのPDK仕様にオプションのスポーツクロノパッケージを装着したモデルでは、0-100km/hの加速タイムは4.3秒で、911カレラ4Sカブリオレでは4.0秒である。
インテリアは、7インチのマルチタッチディスプレイによる優れた操作性を備えた標準装備のPCM(ポルシェ・コミュニケーション・マネージメント)によって機能性が強化されている。またグーグルのストリートビューなど、インターネットを介したサービスへの接続も可能だ。
■2015年12月
ポルシェジャパンは、デトロイトで開催される北米国際モーターショー2016にてワールドプレミアを果たす911シリーズのフラッグシップとなる911ターボカブリオレと911ターボSカブリオレの予約受注を2015年12月1日に開始した。
外観デザインはよりシャープになり、装備もさらに充実したものが用意される。911カレラのデザインに加え、911ターボ専用に新しい形状のサイドエアブレード付きフロントエンドと細長いダブルフィレット付きLEDフロントライトなどがワイドな印象を与えている。
モデルの世代変更にともない、新開発のインフォテイメントシステムであるオンラインナビゲーション付きのポルシェ・コミュニケーション・マネジメントシステムが911ターボのコックピットに標準装備された。センターコンソールに統合された高品質ガラスを備えたマルチタッチモニターで構成され、標準装備のコネクト・プラスによる拡張された多数の新しい接続機能を提供する。
搭載エンジンは動力性能の向上が図られ、最高出力はそれぞれ先代モデルを15kW(20ps)上回った。911ターボカブリオレには397kW(540ps)を発生するV型6気筒3.8リッターのツインターボエンジンが搭載され、インレットポートが見直されたシリンダーヘッド、より高い燃圧と組み合わされる新しいインジェクターがパワー増大をもたらしている。
911ターボSカブリオレに搭載されるエンジンは、大型のコンプレッサーを備えた新しいターボチャージャーによって427kW(580ps)を発生する。このエンジンにはダイナミックブースト機能も備わり、ダイナミックなアクセルワークにおけるエンジンレスポンスをさらに向上させている。
918スパイダーを連想させるデザインを採用した360mm径の新しいGTスポーツステアリングホイールには、モードスイッチが標準装備される。このスイッチは、ノーマル、スポーツ、スポーツ・プラス、およびインディビジュアルの4つの設定を選択できるステップポジション付きロータリーリングで構成され、ドライバーは独自の車両セットアップの設定ができる。
911ターボのポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム(PSM)は、新しいPSMスポーツモードを備えている。PSMスイッチを短く押すと、選択しているドライビングプログラムから独立してシステムがスポーツモードに設定される。
911ターボカブリオレに標準で装備されるPASM付きシャシーは、いっそう高められた性能と快適性を実現する。さらに911ターボSカブリオレは、ドライビングダイナミクス機能で武装され、セラミックブレーキシステムなどが装備される。911ターボカブリオレの全モデルに、レーダーベースのレーンチェンジアシストと、低速時にフロントスポイラーリップ部を40mm上昇させるフロントアクスルのリフトシステムが新たにオプションとして用意された。
関連リンク911 カブリオレ
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- 2015年9月〜モデル
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