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ポルシェ 911 カブリオレ 2019年7月モデル新型情報・価格・グレード
- エンジン音が良い
- 運転が楽しい
- メンテナンスが楽
コンテンツメニュー911 カブリオレ
グレード情報911 カブリオレ
歴代モデル4件911 カブリオレ
マイナーチェンジ一覧1件2019年7月〜フルモデルチェンジ 911 カブリオレ
関連車種1件911 カブリオレ
ユーザーレビュー10件911 カブリオレ
911 カブリオレ
- エンジン音が良い
- 運転が楽しい
- メンテナンスが楽
平均総合評価
4.8- 走行性能:
- 4.6
- 乗り心地:
- 4.2
- 燃費:
- 3.5
- デザイン:
- 4.8
- 積載性:
- 2.8
- 価格:
- 2.7
-
ピックアップレビュー
メチャクチャ楽しいクルマ
2024.4.15
湘南乃たぁさんさん
マイカー- グレード:
- 911 カレラ S カブリオレ_RHD(PDK_3.0) 2019年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 子供の頃に憧れたポルシェ、73カレラや930ターボとイメージが重なる。 現代のフラット6だって音はいい! オー...
- 不満な点
- 斜め後方の死角が大きい。サイドミラーで補う。
- 乗り心地
- スポーツカーなんだからゴツゴツ突き上げて当たり前です。 カーブでの安定性はすごいです。クルッと曲がれる感じ。
続きを見る -
一度は所有してみたかった車
2023.7.27
2023q8さん
マイカー- グレード:
- 911 カレラ S カブリオレ_RHD(PDK_3.0) 2019年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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バランス良い
2023.5.25
かもめさん
マイカー- グレード:
- 911 カレラ 4 GTS カブリオレ_RHD_4WD(PDK_3.0) 2021年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 上には上があるが、バランスがよい。
- 不満な点
- すぐ新型が出る(笑)
- 乗り心地
- 992GT3バケットシート乗りましたが、それぐらい結構固い。
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見た目よし無駄なし優等生
2023.4.24
OGI-さん
マイカー- グレード:
- - 2021年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 1
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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流石ポルシェ
2022.12.18
t1038さん
マイカー- グレード:
- 911 カレラ S カブリオレ_RHD(PDK_3.0) 2019年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 軽く操作性が良い
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- 硬いですがこの操作性ですから問題なしです
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とにかく楽しい
2022.11.7
bazai2japanさん
マイカー- グレード:
- 911 カレラ カブリオレ_RHD(PDK_3.0) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 基本性能の高さ・路面の状況がちゃんと伝わる・カブリオレでもゆるさを感じないボディ・オープンエアーは最高すぎる
- 不満な点
- ない
- 乗り心地
- けして硬すぎずフラットな乗り心地
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思うがまま
2022.7.27
bazai2japanさん
マイカー- グレード:
- 911 カレラ カブリオレ_RHD(PDK_3.0) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 思いのままに走れる操作性 アクセル踏んだ分だけ加速して ハンドルを切った通りに旋回する ブレーキの踏み加減で...
- 不満な点
- 車内に小物が置けない フロントナンバーの位置
- 乗り心地
- 足もガチガチではなくフラット 荒れた路面はザラザラと 綺麗な路面は綺麗に ちゃんと道路状況を教えてくれる ...
続きを見る -
いいですよね‼️そりゃ、やっぱり‼️
2022.7.27
tomotomo135さん
マイカー- グレード:
- 911 カレラ GTS カブリオレ_RHD(PDK_3.0) 2021年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 抜群の安定感と、しっとりとした小気味良いハンドリング。
- 不満な点
- なんと言っても、オプションの価格が高い事と、車両本体価格が上がってしまった事。
- 乗り心地
- 991の時より、GTカー感が強くなってます。
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楽しいクルマ
2021.9.4
so-san029さん
マイカー- グレード:
- 911 カレラ S カブリオレ_RHD(PDK_3.0) 2019年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- どこから見てもポルシェ笑 ボディカラーもあって目立つのでアホな走り方はできない(たまにしか) 乗り初めは足回り...
- 不満な点
- ゴルフバッグは詰めない(分かっていたが) 高めのギアで1,500回転で負荷を掛けるとエンジンからゴロゴロ音がする...
- 乗り心地
- 3,000キロを超えてからマイルドになって今は満足している。 ただ好みの問題もあるけどP-ZEROはショルダーの...
続きを見る -
量産最強のポルシェ
2021.7.28
オートマンさん
マイカー- グレード:
- 911 ターボ S カブリオレ_RHD_4WD(PDK_3.8) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る
専門家レビュー1件911 カブリオレ
みんなの質問43件911 カブリオレ
-
解決済み
- 3
- 37
右ハンドルのカッコイイ、コンバーチブルの車を教えて下さい 日本車じゃなくても、外車でもいいです 右ハンドルでお願いします
2022.3.4 続きを見る -
解決済み
- 2
- 36
★おはようごじゃいッマシュマロ! クルマカテのみなシャン! ボクは小学生でしゅ。 朝起きぬけの5分ラクガキ絵でしゅ。似てましゅか?
2023.1.30 続きを見る -
解決済み
- 3
- 103
外国車の実態に詳しい方に質問です。 当方BMWとメルセデスの4シーターカブリオレの中古を乗り継いできましたが、次の候補で悩んでおります。 予算は700-1300で10年所有予定、 購入費+ガソリン代を除いた維持費−売却益で考えた場合、...
2022.2.1 続きを見る
所有者データ911 カブリオレ
-
グレード所有ランキング上位3位
- 911 カレラ カブリオレ_RHD(PDK_3.0)
- 911 ターボ S カブリオレ_RHD_4WD(PDK_3.8)
- 911 カレラ 4 カブリオレ_RHD_4WD(PDK_3.0)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- その他
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- RR
- 54.9%
- AWD
- 45.0%
-
男女比
- 男性
- 95.0%
- 女性
- 4.9%
その他 0.0%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 60.3%
- 近畿地方 12.0%
- 東海地方 10.3%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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中古車相場 911カブリオレ
買取情報911 カブリオレ
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このクルマについて 911 カブリオレ
2019年7月
■2019年7月
ポルシェジャパンは、「911カレラカブリオレ」をフルモデルチェンジした。先行して「911カレラS」、「カレラ4S」を同年2月12日に受注開始し、同年7月5日に発売した。
8世代目となる911シリーズは、従来まで一部モデルだけだったワイドボディを全モデルに採用。後輪のトレッドを拡大し、バランスを取るために前輪のトレッドも全モデルで拡大。装着されるホイールもフロントは20インチ、リヤを21インチとした。
ボディにはアルミなどを多用することで軽量化を行い、サイズ拡大に伴う重量増を相殺。ボディ単体重量は先代よりも12kg軽い240kgとする一方、ボディの曲げ剛性とねじり剛性をそれぞれ5%向上させている。さらにリヤスポイラーをはじめとする空力パーツを電子制御化することで走行安定性と燃費のバランスを最適化したという。
エクステリアはひと目で911だとわかるもので、新型では曲線や直線をよりシンプルに表現する一方、ワイドなボディを力強い造形で包み込むことで存在感のあるスタイリングに仕立てられている。インテリアでは1970年代の911をモチーフとした水平基調のダッシュボードを採用。10.9インチの大型モニターを装着し、センターのタコメーター以外をデジタル化することで先進的なイメージに仕立てられている。
新型911では初のラインアップとなった「カレラS」、「カレラ4S」には、これまでと同様に3.0リッター水平対向6気筒ターボエンジンを搭載。ターボチャージャーを大型化して過給圧を高めたほか、吸排気系の効率を高めることで従来型を30ps/30Nm上まわる、最高出力450ps/6500rpm、最大トルク530Nm/2300~5000rpmの最大トルクを発生。組み合わされるのは8速デュアルクラッチトランスミッション(PDK)のみとなっている。
安全運転支援システムで注目したいのは新開発のウェットモードで、路面の水を検知し、それに基づいてコントロールシステムが調節されるという。また、衝突被害軽減ブレーキ、自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロール、レーンキープアシストを装備するほか、84素子のLEDを用いたマトリックスLEDヘッドライトなども採用された。
コネクティッド機能も進化しており、スマートフォンを通じてドアの施錠状態や駐車位置を確認できるほか、ナビゲーションシステム、エアコン、オーディオなどを音声で操作するボイスコントロールも充実。万一の事故の際もポルシェアシスタンスに連絡できる機能も装備されている。
ボディサイズは全長4519mm×全幅1852mm×全高1300mm、ホイールベース2450mm。0-100㎞/h加速はカレラ4Sで3.6秒(スポーツクロノパッケージ装着車3.4秒)、カレラSでは3.7秒(スポーツクロノパッケージ装着車3.5秒、最高速はカレラ4Sで306㎞/h、カレラSでは308㎞/hと発表されている。日本仕様は右ハンドルのみが設定される。
■2020年5月
ポルシェジャパンは、新型「911ターボSカブリオレ」を2020年3月3日に発表、同年3月31日に予約受注を開始した。
「911ターボSカブリオレ」には最高出力478kW(650ps)、最大トルク800Nmを発生する3.8リッター水平対向6気筒エンジンを搭載。2つのVTGターボチャージャーを搭載するこのユニットは先代に対してパワーで51kW(70ps)、トルクは50Nmの性能向上を実現している。ターボ専用8速PDKとの組み合わせにより、0-100km/h加速2.7秒(0.2秒短縮)、最高速度は330km/hに達するという。
強化されたドライビングダイナミクスに合わせてボディサイズは拡大された。全幅はフロントアクスル上部で45㎜ワイドな1840㎜、リヤアクスル上部で20㎜ワイドな1900㎜。これに合わせてトレッドもフロントが42㎜、リヤは10㎜ワイド化されている。タイヤは前後で異なり、フロントが255/35R20、リヤは315/30R21サイズを装着。空力性能も向上し、アダプティブエアロダイナミクスにはフロントに制御式クーリングエアフラップを、リヤには大型のリヤウイングを採用した。ダウンフォースは15%強化されているという。
フロントにはよりワイドなエアインテーク、デュアルフロントライトモジュール、ダークインサート付きLEDマトリックスヘッドライトでターボSならではの外観とし、エアインテークを統合するリヤウイングセクションは流線型のボディを強調。ハイグロスブラック角型テールパイプを備えたリヤエンドもターボSの特徴となっている。
内装はフルレザーインテリア、ライトシルバーのアクセントを組み合わせたカーボントリムが標準装備。18wayのスポーツシートには初めて911ターボ(タイプ930)に敬意を表するステッチが施される。さらに専用デザインのメーターパネル、GTスポーツステアリングホイール、新しいポルシェトラックプレシジョンアプリを統合したスポーツクロノパッケージ、BOSEサラウンドサウンドシステムなども装備されている。
■2020年7月
ポルシェジャパンは、「ポルシェ911」シリーズに「911ターボカブリオレ」を2020年7月16日に追加、同日より予約受注を開始した。
新たに設定された911ターボカブリオレは、先代に対して30kW(40ps)、40Nm上まわる最高出力427kW(580ps)、最大トルク750Nmを発生する。専用設定の8速PDKとの組み合わせにより0-100km/h加速は先代を0.2秒上まわる2.8秒、最高速320km/hの性能をもたらすという。
3.7リッターの水平対向6気筒エンジンは電子制御バイパスバルブ付きシンメトリカルVTGターボを備え、インタークーラーとピエゾインジェクター採用と合わせ、動力性能、レスポンス、吹き上がりを向上させている。
ボディはフロントホイールでの幅が45㎜拡大されて1840㎜に、リヤアクスル間は20㎜拡大されて全幅は1900㎜になった。フロントにはPDLS Plus付きLEDヘッドライトを、電子制御の冷却用のエアフラップ、大型化されたアクティブフロントスポイラーと、同様に大型化された可変リヤスポイラーを備える。
スポーツ走行から快適性重視まで幅広く対応するPASMシャシーを標準装備しており、より硬質かつ車高が10㎜低くなるPASMスポーツサスペンションをオプションで用意する。ブレーキはフロントにねずみ鋳鉄製で直径408㎜、リヤには380㎜のブレーキディスクを装着。オプションでPDCC油圧アクティブロール制御システムとPCCBセラミックブレーキシステムが選択できる。
インテリアは911カレラと同じく、ポルシェアドバンストコックピット、ダイレクトタッチコントロールを装備する。14ウェイ電動スポーツシート、スポーツクロノパッケージ、シフトパドル、マルチファンクション/モードスイッチ付きGTスポーツステアリングホイール、BOSEサラウンドサウンドシステムは標準装備。アダプティブクルーズコントロール、レーンキープアシスト、ナイトビジョンアシスト、Burmesterハイエンドサラウンドサウンドシステムなどのオプションも用意されている。
■2021年6月
ポルシェジャパンは、新型「911カレラGTSカブリオレ」と「911カレラGTS4カブリオレ」の予約受注を2021年6月23日に開始した。
タイプ992の発売からおよそ2年半を経て発表された911カレラGTSカブリオレ/911カレラGTS4カブリオレは、911シリーズに対して運動性能を向上させたスポーティバージョンとなる。
リヤに搭載される3.0リッター水平対向6気筒ツインターボエンジンは最高出力で先代を22kW(30ps)上まわる353kW(480ps)、最大トルクでも20Nm上まわる570Nmを発生する。8速デュアルクラッチトランスミッション(PDK)の911カレラ4GTSクーペの0-100km/h加速タイムは先代を0.3秒上まわる3.3秒に達する。
足まわりは「ポルシェアクティブサスペンションマネジメント(PASM)」が標準装備となり、10㎜低く設定されたスポーツシャシーが組み合わされる。
エクステリアはスポイラーリップ、センターロック式軽合金製ホイール、エンジンフードルーバー、ドアと車両リヤの“GTS”ロゴがサテンブラックで塗装される。これらとその他のディテールをハイグロスブラックで仕上げたエクステリアパッケージも用意されている。また、ヘッドライトとリムのデイタイムランニングライトの周囲はダークカラーとなり、「ポルシェダイナミックライトシステムプラス(PDLSプラス)」を組み込んだLEDヘッドライトが標準装備となる。テールライトはGTSモデル独自のデザインとなっている。
インテリアは電動4ウェイ調節機能を備えた「スポーツシートプラス」、「GTスポーツステアリングホイール」、「モードスイッチ付きスポーツクロノパッケージ」、「ポルシェトラックプレジションアプリ」、タイヤ温度表示が標準装備。車内の断熱材を削減することでエンジンサウンドを“強化”していることも見逃せない。ハンドル位置は左右どちらでも選択可能だ。
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- 2019年7月〜モデル
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