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ポルシェ タイカン新型情報・価格・グレード
- かっこいい
- 車幅が広い
- エンジン音が良い
コンテンツメニュータイカン
グレード情報タイカン
歴代モデル1件タイカン
関連車種1件タイカン
ユーザーレビュー15件タイカン
タイカン
- かっこいい
- 車幅が広い
- エンジン音が良い
平均総合評価
4.3- 走行性能:
- 4.6
- 乗り心地:
- 4.6
- 燃費:
- 4.4
- デザイン:
- 4.4
- 積載性:
- 4.4
- 価格:
- 2.6
-
ピックアップレビュー
ポルシェが作ったBEV
2024.3.10
オー君さん
マイカー- グレード:
- タイカン 4S_RHD_4WD_AT 2019年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- ポルシェとわかるデザイン 息が詰まるほどの加速 911の走りの楽しさを感じられるのに5人乗れて荷物も載る
- 不満な点
- やはり初期の車にはお約束のトラブルが頻発 補償が付いてないと怖くて乗れない車
- 乗り心地
- エアサスで乗り心地はかなり良いと思う
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まだまだEVは買い時ではない。
2024.5.12
YORIさんさん
マイカー- グレード:
- - 2019年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 1
- 満足している点
- デザイン全般 妥当テスラ、ポルシェ初のEV車だけによく出来てる。
- 不満な点
- ドイツ車特有のコンピュータの弱さは感じる。
- 乗り心地
- -
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自宅充電ありき
2024.3.27
のうぇるさん
マイカー- グレード:
- - 2019年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 通勤メインの足車として640iに変わる車を探した結果、タイカンに決めました。 カッコよくて運転か楽しくて、4人快...
- 不満な点
- 納車2ヶ月で3回ほどPCMが読み込み中のまま起動しないという不具合に遭遇し、その度にディーラーでコンピュータのリセ...
- 乗り心地
- -
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EVでもポルシェ
2024.1.23
カリメロ.さん
マイカー- グレード:
- タイカン GTS_RHD_4WD_AT 2021年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 運転が楽しい
- 不満な点
- インフォテイメントは期待しないほうがいいです
- 乗り心地
- BEVらしく静かでBOSEサウンドがいい音出します。
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エンジン車をかなり意識したポルシェ足のev
2023.11.21
meg・・・さん
マイカー- グレード:
- タイカン【パフォーマンスバッテリー】_RHD_AT 2021年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- モデル3にない足の硬さ&コーナリングのスマートさを備えたスポーツev
- 不満な点
- 前席のポジションの低さと足を伸ばしても余る広さは気持ち良くて凄く気に入っていますが、その分車体のデカさは中々なもの...
- 乗り心地
- 硬め足ですが、私は好きです
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とにかく早い!
2023.10.12
タカ2さん
マイカー- グレード:
- タイカン ターボS_RHD_4WD_AT 2021年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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ラグジュアリーなスポーツカー
2023.10.12
不遇の魔さん
マイカー- グレード:
- タイカン【パフォーマンスバッテリー】_RHD_AT 2021年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- ・ストレスのない加速 ・たくさんの荷物を収納できる積載性 ・自宅充電による燃料費コストの削減
- 不満な点
- とにかく車幅が大きすぎるので駐車場探しが大変^^;
- 乗り心地
- -
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はやい
2022.7.20
ボスマサさん
マイカー- グレード:
- タイカン ターボS_RHD_4WD_AT 2019年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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ザ・サルーン
2022.7.18
XGさん
仕事用- グレード:
- タイカン 4S_RHD_4WD_AT 2021年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- -
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 高額車の内装。 ポルシェの恰好してて、ポルシェのバッジが付いてる。
- 不満な点
- でかい。 直前に乗ったモデル3に比べて、騒音が大きい。 テスラに乗らずに開発したな。 リアウインドウが天地に...
- 乗り心地
- モデル3に比べると騒音は大きい。乗り心地もドタバタ。 もう少し何とかできそうな気がする。
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速いです
2022.1.12
ボスマサさん
マイカー- グレード:
- タイカン ターボS_RHD_4WD_AT 2019年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー3件タイカン
-
購入できるなら是非ともガレージに置いて欲しいポルシェ
2022.2.12
山本 シンヤ
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年11月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 「EVである事」より「ポルシェである事」に驚く一台である事。
- 不満な点
- 当たり前だが、高性能を楽しめば楽しむほど航続距離に苦しめられる事。
- 乗り心地
- 強靭な車体とエアスプリング/可変ダンパーの組み合わせにより、路面を問わずフラットな姿勢を保つ。実用域では滑らかさと...
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EVでもポルシェらしさを忘れていない
2022.1.25
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年11月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 新感覚のドライビングプレジャーを味わいたい、パラメーラよりも大容量で快適なポルシェを求める人なら、タイカンがベスト。
- 不満な点
- 充電インフラ。ポルシェもターボチャージャーを開発・設置しているがディーラーにとどまっている。またターボチャージャー...
- 乗り心地
- バッテリー積載による低重心化により、すこぶる安定。精密さをかんじさせるステアリングフィール、アクセルフィールはまさ...
続きを見る -
名門スポーツカーメーカーが本気で造った電気自動車
2022.1.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年11月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 電気自動車は年々車種が増えているが、ポルシェが作り出した新時代のEVスポーツカーと考えると独自の魅力があるモデルと...
- 不満な点
- 性能を考えれば妥当とも言えるが、単純に電気自動車として航続距離などのスペックだけで考えた場合、割高感がある価格設定...
- 乗り心地
- 重量感が気になる部分もあるがEVならば仕方ないと言えるだろう。しかし、しなやかに路面を掴むような感覚はポルシェその...
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みんなの質問165件タイカン
-
回答受付中
- 11
- 298
緩く車相談! 災害で3年前に愛車を失くし(泣)暫くショックでしたが、最近車をまた買おうかなぁと思って軽い気持ちであれこれ見ています 色々な車を見ていると、それはそれでいいな、と思うものがあって幾つか気になるものがありましたので、本気...
2024.5.30 続きを見る -
回答受付中
- 3
- 18
ポルシェタイカンよりテスラモデルSの方が0.1秒速いです。何故半額の車の方が速いのですか? https://www.tesla.com/ja_jp/models/design#overview https://www.porsche....
2024.6.1 続きを見る -
回答受付終了
- 4
- 146
ポルシェsuvのマカン、タイカン、カイエン 大きな違いって何かありますか?
2024.5.27 続きを見る
所有者データタイカン
-
グレード所有ランキング上位3位
- タイカン_RHD_AT
- タイカン 4S_RHD_4WD_AT
- タイカン 4S_RHD_4WD_AT
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- グレー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 89.7%
- 女性
- 9.0%
その他 1.1%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 44.0%
- 東海地方 15.4%
- 近畿地方 13.0%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング タイカン
中古車相場 タイカン
買取情報タイカン
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このクルマについて タイカン
2024年2月
■2024年2月
ポルシェジャパンは、フル電動スポーツカーの「タイカン」を大幅改良して、2024年2月7日に発売した。
今回の大幅改良では、広範囲にわたりアップグレード。ベーシックモデルのタイカンの0-100km/h加速は従来モデルより0.6秒速い4.8秒という。また、スポーツクロノパッケージの新しい「プッシュトゥパス」機能を使用すると、ボタンに触れるだけでモデルに応じて最大70kWのブーストを10秒間利用することが可能。加速の向上は主にシステム出力の増加によるもので、タイカンの出力は従来よりも60kW向上しており、タイカンターボSではさらに140kWのローンチコントロールが追加され、トップモデルのシステム出力は700kW(952PS)に増加している。ボディタイプとエンジンに応じて、航続距離は35%アップの175km増加して、最大678km(WLTP)と公表されている。
性能と効率の同時向上は、従来モデルの出力を最大80kW上回る新しいリアアクスルモーター、ソフトウェアを最適化した改良型パルスインバーター、より強力なバッテリー、サーマルマネジメントの改良、次世代ヒートポンプ、改良型回生および4WDストラテジーなど複数の要因による。高速から減速する際の最大回生性能は、従来モデルの290kWから400kWへと30%以上向上した。また、充電速度も向上し、パフォーマンスバッテリープラスの総容量は従来モデルの93kWhから105kWhに増加している。
足回りでは、エントリーモデルのタイカンにもアダプティブエアサスペンションとアルミニウム製ドアエントリーガードを標準装備。4WDモデルには、ホイールの荷重をバランスよく配分することで、路面とのほぼ完璧な接続性を実現したと謳う新しいポルシェアクティブライドサスペンションをオプションで設定した。
装備面は、アンビエント照明やフロントシートヒーター、ポルシェインテリジェントレンジマネージャー(PIRM)、ワイヤレス充電式スマートフォントレー、運転席側および助手席側電気充電ポート、ドライブモードスイッチ、パワーステアリングプラスなどを標準で装備。また日本仕様車では、タイカン4Sにパフォーマンスバッテリープラスが標準で搭載される。
デザイン面においては、内外装ともにリニューアル。エクステリアでは、新型のヘッドライトとテールライトを備えた新しいフロントエンドとリアエンドを採用した。またフロントフェンダーとフラットなヘッドライトは、ワイド感を強調するデザインに変更されている。高解像度HDマトリックス技術を導入した新しいヘッドライトは、ポルシェ特有の4灯のグラフィックで照射。リアライトストリップのポルシェロゴは、立体的なガラスルックのデザインを採用し、初装備のイルミネーテッド仕様は、乗車時と発進時のアニメーションが特長だ。その他、ターボとターボSは内外装ともにターボナイトをアクセントカラーにすることで、ほかのモデルとの違いを際立たせている。
インテリアでは、インストルメントクラスターやセンターディスプレイ、オプションの助手席側ディスプレイは、機能を追加して最適化されたユーザーインターフェースを装備。ステアリングホイールのモードスイッチは標準で装備した。スポーツクロノパッケージとパフォーマンスバッテリープラスを搭載したモデルは、モードスイッチに専用のプッシュトゥパスボタンを備えている。
ステアリングホイールの左側後方にあるコントロールレバーを使用すると、ドライバーアシスタンスシステムをより直感的に操作することができる。Apple CarPlayは、車両のディスプレイと機能にさらに完全に統合。新しい車載ビデオ機能により、センターディスプレイと助手席側ディスプレイでのビデオストリーミングも可能だという。
■2024年3月
ポルシェジャパンは、フル電動スポーツカーの「タイカン」に「ターボGT」と「ターボGTヴァイザッハパッケージ」を設定して、2024年3月11日に発売した。
今回ラインアップに追加された「ターボGT」と「ターボGTヴァイザッハパッケージ」は、タイカンのパフォーマンスを次のレベルに引き上げると謳われる新しいスポーツフラッグシップモデルだ。いずれもシステム最高出力580kW(789PS)を発生し、ローンチコントロール使用時は最高出力760kW(1034PS)、最大トルク1340Nmと公表されている。0~100km/h加速は既存のターボSより0.1~0.2秒速く「ターボGT」が2.3秒、「ターボGTヴァイザッハパッケージ」は2.2秒。さらに、0~200km/h加速は「ターボGT」が6.6秒、「ターボGTヴァイザッハパッケージ」は6.4秒で、ターボSより最大1.3秒速くなるという。最高速度は「ターボGT」が290km/h、「ターボGTヴァイザッハパッケージ」が305km/h。
電動モーターを制御するための重要なコンポーネントであるパルスインバーターは、効率を高めるために半導体材料として炭化ケイ素を使用。さらに変速比とギアボックスの堅牢性も改善され、ターボGTの航続距離は最大555km(WLTP)という。
装備面では、Bピラートリムやドアミラーのアッパーシェル、サイドスカートのインレイなど数多くのカーボンパーツを採用して、ターボSとの比較でターボGTを最大75kg軽量化。さらに、CFRP製のフルバケットシートや軽量ラゲッジコンパートメント、テールゲートの電動ソフトクローズ機能を削除して、軽量化を図っている。
その他、GT専用チューニングを施したポルシェアクティブライドサスペンションやスペシャルパフォーマンスサマータイヤと21インチ軽量鍛造ホイールをまとめたダイナミクスパッケージを標準で装備。また標準装備の軽量セラミックブレーキはポルシェセラミックコンポジットブレーキ(PCCB)をベースにしたシステムで、ブレーキディスクチャンバーとブレーキキャリパーハウジングの設計変更により、2kg以上の軽量化が図られている。
エクステリアでは、エアロブレード付きフロントスポイラーをターボGT専用に開発。マトリックスLEDヘッドライトは標準装備で、オプション(追加料金なし)でHDマトリックスLEDヘッドライトにアップグレードすることができる。「ターボGTヴァイザッハパッケージ」はアンダーボディのエアディフレクターエレメントと新しいフロントディフューザーが追加されるとともに、ウイングサポートを固定したカーボン織仕上げの固定式リアウイングを備えている。
インテリアには、Race-Texとブラックレザーのトリムやカーボン織り仕上げ(ハイグロス)の軽量フルバケットシートを標準装。フロントアダプティブスポーツシートプラス(18way電動調整機能とメモリーパッケージ付)をオプション(追加料金なし)で設定した。また、フロントヘッドレストには“Turbo GT”ロゴが刺繍され、クライメートコントロールパネルの下には各モデルのロゴ入りバッジをあしらっている。
こうしたターボGTをベースに、サーキット走行に特化した「ターボGTヴァイザッハパッケージ」では、パワーウェイトレシオをさらに向上させるためにリアシートを廃し、代わりに収納コンパートメントを備えたテーラーメイド高品質軽量カーボンクラッディングを装備。また、通常はメーターパネルに装備されるスポーツクロノパッケージのアナログ時計や、フットマットとトランクマットも削除され、断熱材の使用量も低減。さらに、リアスピーカー無しのサウンドパッケージプラスがBOSEサラウンドサウンドシステムの代わりに装備される。サーキット走行に必要のない装備をすべて取り外すことで、ターボGTより約70kg軽量化したという。
ボディカラーは、新色のペールブルーメタリックとパープルスカイメタリックを含む全6色を設定。新色の2色は1年間タイカンターボGT専用となる。
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