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- ハリアーハイブリッド
- 2007年8月〜モデル
トヨタ ハリアーハイブリッド 2007年8月モデル新型情報・価格・グレード
- 高級感がある
- 室内空間が広い
- 燃費が良い
コンテンツメニューハリアーハイブリッド
グレード情報ハリアーハイブリッド
歴代モデル3件ハリアーハイブリッド
マイナーチェンジ一覧2件2007年8月〜一部改良 ハリアーハイブリッド
関連車種1件ハリアーハイブリッド
ユーザーレビュー97件ハリアーハイブリッド
ハリアーハイブリッド
- 高級感がある
- 室内空間が広い
- 燃費が良い
平均総合評価
4.3- 走行性能:
- 4.6
- 乗り心地:
- 4.4
- 燃費:
- 3.4
- デザイン:
- 4.0
- 積載性:
- 4.2
- 価格:
- 4.0
-
ピックアップレビュー
速いし燃費もいいかな
2017.6.19
y1042さん
マイカー- グレード:
- “プレミアムSパッケージ”_4WD(CVT3.3) 2005年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- ほぼ出だしはスポーツカーで、荷物も積めます。パワーバックドアはいいですね。MD好きなのでこの年代の車が好きです。
- 不満な点
- マルチビジョンは微妙な、壊れたらエアコンの調整ができないかな。オーデイオ壊れたらビートソニック買わないと。重いので...
- 乗り心地
- 満足してます。スッタドレスタイヤの65扁平の方が楽ですね。55扁平は安定してますがハンドルが重い。
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最高
2022.8.29
nobuちゃんさん
家族所有- グレード:
- ハリアーハイブリッド “Lパッケージ”_4WD(CVT_3.3) 2007年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 雪が多くても4WDで安心。 パワーもあり室内が広い。オーディオ(JBL)の音質が良い。 (リアのユニットにピンプラ...
- 不満な点
- スリップコントロールOFFスイッチがないので、裏メニューでOFFにしています。これが時間かかる。(4WD認証モード)
- 乗り心地
- -
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長く乗るほど味がでる車です❗️
2022.3.11
takataka101さん
マイカー- グレード:
- ハリアーハイブリッド“L パッケージ・アルカンターラ(R) プライム バージョン”(CVT_3.3) 2008年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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元祖ハイブリッドロケット
2022.1.2
ネジさん
マイカー- グレード:
- - 2005年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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SUVの先駆け的存在
2021.10.31
@Shさん
過去所有- グレード:
- ハリアーハイブリッド “プレミアムSパッケージ”(CVT_3.3) 2007年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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使い勝手が最高です。
2021.2.10
bossネコさん
マイカー- グレード:
- “プレミアムSパッケージ”_4WD(CVT3.3) 2005年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- -
- 不満な点
- 冬場の燃費が悪いところ
- 乗り心地
- -
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プレミアムハイブリッドの先駆けデス
2020.12.2
ホッシー447さん
マイカー- グレード:
- ハリアーハイブリッド“L パッケージ・アルカンターラ(R) プライム バージョン”(CVT_3.3) 2008年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- ハヤイ、シズカ、ウンテンシヤスイ、ナニヨリカイハツニタウサワッタ
- 不満な点
- 100Vガ100Wマデシカツカエナイ
- 乗り心地
- -
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気持ちいい車だったんですね♪
2017.6.9
ユキユキさん
マイカー- グレード:
- ハリアーハイブリッド“L パッケージ・アルカンターラ(R) プライム バージョン”(CVT_3.3) 2008年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- ・静粛性、遮音性が高いレベルだと思います。 好き嫌いあると思いますが次はエコタイヤ履きます。 ※社内静粛性...
- 不満な点
- ・ボディーに対しタイヤが内側に入りすぎてる様に見えるのが気に入らない ・洗車機に入れる際にボンネットのミラーがあ...
- 乗り心地
- 路面によりますが、ロードノイズは最小限で静かな室内に、足回りは前途した通り気持ちよく、長距離でもまったり飽きずに乗...
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38ハリアーハイブリッド後期レビュー
2017.3.21
RX450hlさん
マイカー- グレード:
- ハリアーハイブリッド“L パッケージ・アルカンターラ(R) プライム バージョン”(CVT_3.3) 2008年式
3
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- エクステリア、インテリア共にカッコいい。SUVの中では乗り心地が良い。大人4人が荷物満載でゆったり乗れる。アクセル...
- 不満な点
- 車高が高く足回りが軟弱な為コーナーでロールが酷い。SUVとしてはとても速い車だが足回りがふわふわな為フル加速をする...
- 乗り心地
- -
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なんでも来い!のオールマイティな車。
2015.4.28
_☆あき☆_さん
マイカー- グレード:
- ハリアーハイブリッド “プレミアムSパッケージ”_4WD(CVT_3.3) 2007年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 速くてそこそこ燃費良くて高級感もあってイジってもOK。 高速雪山どんとコイ。 車高下げても段差なんて気にしなく...
- 不満な点
- 直進安定性の悪さと足回りの貧弱さだけは本当に欠点ですね。。。 パワーがあり過ぎるが為に危険な程のトルクステア...
- 乗り心地
- 純正はお世辞にも乗り心地がいいとは言えないかな。 路面の悪さを拾うくせに腰砕けな感じ。 のんびりまったり走る分...
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専門家レビュー8件ハリアーハイブリッド
-
「走る楽しさ」を求めるならPHEV一択
2024.2.26
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年6月〜モデル
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 洗練された都会的なデザイン。そして高級感のある内外装。インテリアがラグジュアリーでちょっとリッチな仕立て。そんな雰...
- 不満な点
- ハンドリングやパワートレインの盛り上がりなど、走りに刺激や楽しさはありません。だから、ドライバビリティを求めるユー...
- 乗り心地
- 乗り心地にかなり配慮して作り込まれていますね。ラグジュアリーSUVとしてどうすれば愛されるクルマとなるのか、開発陣...
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プレミアムブランドに匹敵する上質な仕立て
2023.1.19
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年6月〜モデル
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- デビューから2年半が経過するものの、プレミアムブランドに負けないスタイリッシュなクーペフォルムは相変わらず魅力的。...
- 不満な点
- マイナーチェンジでスタイリングに変化がなかったのは既存のハリアーユーザーにとっては大きなメリットだったが、新しいハ...
- 乗り心地
- しっかりとしたボディにしなやかなサスペンションのマッチングは良好。快適な乗り心地が得られ、それでいて操縦性もしっか...
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都会派ラグジュアリーSUVの真打ち
2022.12.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年6月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ドレスアップした服装にもしっくりと似合うような、本革を贅沢に使ったインテリアがハリアーの魅力の1つ。PHEVモデル...
- 不満な点
- RAV4と同様にトヨタのPHEVは急速充電には非対応なので、自宅に充電器の設置はマストと言えるでしょう。最近ではい...
- 乗り心地
- 運転席でも後席でも実感できる上質な乗り味は「RAV4」でも評価の高い「GA-Kプラットフォーム」を採用し、ボディ剛...
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「ハリアー」というブランド力を感じさせる4代目
2022.12.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年6月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 快適な移動時間を実現する優れた乗り心地と静粛性、そして車格に似つかない燃費性能などがこのクルマの良いところだろう。...
- 不満な点
- 欠点はやはり値段だ。エントリーグレードでも乗り出し400となる価格帯となっているのはハードルの高さを感じるし、...
- 乗り心地
- 初代モデルは高級サルーンなみの乗り心地と機能性を併せ持つモデルとして登場した。その基本的なコンセプトは変わっておら...
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上級クロスオーバーモデルの先駆け的存在
2022.6.24
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2020年6月〜モデル
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- クロスオーバーモデルとして確固たる地位を確立したハリアーは、ハイブリッドモデルになると実走行時の燃費性能が格段に上...
- 不満な点
- ハイブリッドモデルは搭載する2次バッテリー容量やその仕組みによって走行性能が大きく変わる。たとえば兄弟関係にあるR...
- 乗り心地
- 全般的にマイルドな印象。競合他車、とりわけPHVモデルが反応の良いスポーツ性能を重視する傾向にあるなか、あくまでも...
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これは現代のマークⅡ
2022.6.21
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年6月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- エレガントなスタイル。美しさで選びたいSUVだ。外装だけでなく内装も含めて高級感があり、この雰囲気だけでハリアーハ...
- 不満な点
- 全長4740mm×全幅1855mmの車体は日本の常識に照らし合わせると大きめで、狭い道や駐車場ではやや苦労すること...
- 乗り心地
- 高級サルーンのような乗り味だ。同じメカニズムを使うRAV4が入りのキビキビ感を重視したハンドリングで乗り味も締まっ...
続きを見る -
知名度抜群で実はコスパも◎
2022.6.20
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年6月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 上級グレードになると、運転席8way、助手席4wayパワーシートで、運転席オートスライドアウェイ、ポジションメモリ...
- 不満な点
- 先進の安全運転支援装備は「Toyota Safety Sense」が標準装備で、自転車も検知するプリクラッシュセー...
- 乗り心地
- ボディの高剛性化と低重心化を突き詰めただけあって、上質でしなやかな乗り心地を体感できます。ハイブリッドモデルはとく...
続きを見る -
積載性以外に大きな弱点のないSUV
2021.3.14
国沢 光宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年6月〜モデル
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 「アルファードがクラウンならハリアーはマークⅡ三兄弟」と例えられる、現代における高級車の新しい形となっている点。ハ...
- 不満な点
- 大きな弱点はないが、強いて挙げればテールランプの形状により後続車からウインカーの点滅が見にくいことがあることと、最...
- 乗り心地
- ド新車時は硬さを感じるが、本格的な慣らしが終わった5000km以降なら問題なし。ただタイヤサイズなどにより乗り心地...
続きを見る
動画レビュー3件ハリアーハイブリッド
みんなの質問17,866件ハリアーハイブリッド
-
回答受付中
- 4
- 30
ハリアー80系の樹脂パーツについての質問です。 先日ハンドルの画像の部分に身に覚えのない汚れがついており、汚れを取ろうとメラミンスポンジなどいろいろ試しましたが全く取れず微量の除光液をつけて拭き取ろうと試したところ画像のように表面が白...
2024.6.10 続きを見る -
回答受付終了
- 3
- 60
80ハリアーの内装って共通パーツが多いですよね。コストカットのためでしょうか?60ハリアーの方が高級感すごいなって思ってしまいます。
2024.6.3 続きを見る -
回答受付終了
- 8
- 73
馬力とトルクについて cx5 xd 190馬力 450nm ハリアーターボ 231馬力 350nmだとどっちのほうが速いですか
2024.6.3 続きを見る
所有者データハリアーハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位3位
- ハリアーハイブリッド “プレミアムSパッケージ”_4WD(CVT_3.3)
- ハリアーハイブリッド “プレミアムSパッケージ”(CVT_3.3)
- ハリアーハイブリッド“L パッケージ・アルカンターラ(R) プライム バージョン”(CVT_3.3)
-
人気のカラー
- 黒
- 白
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 91.4%
- 女性
- 7.5%
その他 1.0%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 39.0%
- 東海地方 12.9%
- 近畿地方 9.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング ハリアーハイブリッド
中古車相場 ハリアーハイブリッド
買取情報ハリアーハイブリッド
あなたの愛車、今いくら?
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
リセール価値ハリアーハイブリッド
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
462.0
売却予想価格
73.5
新車価格の 16%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 94 | 84 |
73 新車価格の |
63 新車価格の |
1万km | 93 | 81 | 70 | 58 |
2万km | 92 | 77 | 62 | 47 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて ハリアーハイブリッド
2007年8月
■2007年8月
国内メーカー初のSUVのハイブリッド車。クルーガーハイブリッドは兄弟車だが、乗車定員(ハリアー5人、クルーガー7人)やスタイリングなどが異なる。エコとパワーを高い次元で両立させるハイブリッド・シナジー・ドライブがコンセプト。「高級と洗練」を際立たせた外観は、新世代ハイブリッドにふさわしい力強く先進的なものだ。システムは3.3リッターV6エンジンと、小型・高出力化したフロントモーターを組み合わせた「THS II」を搭載した。これにリアモーターで後輪を駆動するE-Four(電気式4WD)、車両安定性システムのVDIMなどを採用することにより、走る楽しさを満喫できる操縦性・走行安定性を実現している。より小型化されたバッテリーはベース車と同等の多彩なシートアレンジ、快適な室内空間を確保するため3分割タイプとし、リアシート下に配置されている。低速走行時や降坂時の軽負荷走行では、エンジンを停止し、フロントモーターのみでEV走行する。室内ではパワーの出入力をキロワット表示するパワーメーター、瞬間燃費など走行状態を常時確認できるドット表示式ディスプレイ、エネルギーフローを示すモニターなどが専用装備となる。10・15モード燃費はクラス世界最高水準の低燃費17.8km/リッターを実現している。2006年7月にはハイブリッド専用エンブレムを装着したほか、HDDナビをオプション設定した。2007年8月には外観の色調を変更するなどわずかな改良が行われた。
■2008年1月
国内メーカー初のSUVのハイブリッド車。クルーガーハイブリッドは兄弟車だが、乗車定員(ハリアー5人、クルーガー7人)やスタイリングなどが異なる。エコとパワーを高い次元で両立させるハイブリッド・シナジー・ドライブがコンセプト。「高級と洗練」を際立たせた外観は、新世代ハイブリッドにふさわしい力強く先進的なものだ。システムは3.3リッターV6エンジンと、小型・高出力化したフロントモーターを組み合わせた「THS II」を搭載した。これにリアモーターで後輪を駆動するE-Four(電気式4WD)、車両安定性システムのVDIMなどを採用することにより、走る楽しさを満喫できる操縦性・走行安定性を実現している。より小型化されたバッテリーはベース車と同等の多彩なシートアレンジ、快適な室内空間を確保するため3分割タイプとし、リアシート下に配置されている。低速走行時や降坂時の軽負荷走行では、エンジンを停止し、フロントモーターのみでEV走行する。室内ではパワーの出入力をキロワット表示するパワーメーター、瞬間燃費など走行状態を常時確認できるドット表示式ディスプレイ、エネルギーフローを示すモニターなどが専用装備となる。10・15モード燃費はクラス世界最高水準の低燃費17.8km/リッターを実現している。2006年7月にはハイブリッド専用エンブレムを装着したほか、HDDナビをオプション設定した。2007年8月には外観の色調を変更するなどわずかな改良が行われた。2008年1月には内装の高級感を高めた特別仕様車“L パッケージ アルカンターラ・プライムバージョン”が設定された。
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