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- 2022年7月〜モデル
ダイハツ ムーヴキャンバス 2022年7月モデル新型情報・価格・グレード
- デザインがかわいい
- 使い勝手が良い
- おしゃれ
コンテンツメニュームーヴキャンバス
グレード情報ムーヴキャンバス
歴代モデル2件ムーヴキャンバス
マイナーチェンジ一覧1件2022年7月〜フルモデルチェンジ ムーヴキャンバス
関連車種5件ムーヴキャンバス
ユーザーレビュー95件ムーヴキャンバス
ムーヴキャンバス
- デザインがかわいい
- 使い勝手が良い
- おしゃれ
平均総合評価
4.6- 走行性能:
- 4.3
- 乗り心地:
- 4.1
- 燃費:
- 4.0
- デザイン:
- 4.6
- 積載性:
- 3.8
- 価格:
- 3.6
-
ピックアップレビュー
想像以上に高速道路のロングツアラー
2024.2.19
exs2202さん
マイカー- グレード:
- ストライプスGターボ(CVT_0.66) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 高速道路の実燃費がいいところ DNGAによる直進性 D-CVTとターボの相性がいいところ
- 不満な点
- 自車の前に割り込みされること 小物入れなどが少なく微妙に使いにくい
- 乗り心地
- 高速の段差はそつなくこなします
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チャーミング
2024.5.6
まどけんさん
マイカー- グレード:
- セオリーG(CVT_0.66) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ①ノンターボながらそこそこトルクもある力強いエンジン&CVTの絶妙なセッティング ②厚みがあって疲れにくいシート
- 不満な点
- フロントウィンドウが遠くて信号見えない。 後席内張りが質素すぎ。 ブラインドスポットモニター(オプション)が誤作動。
- 乗り心地
- -
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シンプルで見た目が可愛い
2024.4.29
まいレビさん
マイカー- グレード:
- ストライプスG eco IDLE非装着車(CVT_0.66) 2023年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- デザインは内外装ともに可愛いくて良いです サイズ感もちょうどイイ リアシートの座面が大きくて座り心地が良い
- 不満な点
- そんなに荷物積むことはないですがスペーシアに比べて積載量は劣りますね 男性が乗るには窮屈な感じがしますが慣れるで...
- 乗り心地
- まずまずですが 走行中に、リアハッチあたりからカタカタ音が聞こえます…
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そこそこ走ります。
2024.3.30
kappy733さん
マイカー- グレード:
- ストライプスGターボ eco IDLE非装着車(CVT_0.66) 2023年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ヘッドライトがワイドに照らし両サイドが明るく、対向車が来てもハイビームのまま、眩しくないように減光するので 夜間...
- 不満な点
- 収納場所が少ない フロント左右窓少し開けて走行し振動が加わるとビビり音がする。 結構この現象この車種では出...
- 乗り心地
- 柔らかすぎず固すぎず丁度良い。
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楽ちんカー
2024.3.27
toshimeganeさん
マイカー- グレード:
- ストライプスGターボ eco IDLE非装着車(CVT_0.66) 2023年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- 静か、パワー、燃費良し、装備良し(カップ保温、ブレーキホールド等)
- 不満な点
- 後席広い為、荷物スペース狭小。 軽なので仕方ない。
- 乗り心地
- -
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サイズ感がちょうどいい
2024.3.16
リーチ( ̄∇ ̄)さん
マイカー- グレード:
- セオリーGターボ(CVT_0.66) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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可愛い車で妻にお似合いです。
2024.3.13
気まぐれまさ(`・∀・´)さん
マイカー- グレード:
- ストライプスGターボ(CVT_0.66) 2022年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
所有期間短かったですが
2024.1.28
ACSさん
過去所有- グレード:
- セオリーGターボ(CVT_0.66) 2022年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- 後部スライドドアがお気に入り
- 不満な点
- 乗り心地がもう少しよければ
- 乗り心地
- 衝撃吸収性がもう少しよければ
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可愛いふりして良く走ります
2024.1.21
ウルフィー GTIさん
マイカー- グレード:
- ストライプスGターボ(CVT_0.66) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- よく動く足なのにコーナリングの安定感が良い。 D-CVTと新設計のKFターボで加速力も良く燃費も良い
- 不満な点
- 静音性が高いからこそ。 細かな音が気になる時もあり。 軽自動車と思えない静かさがベースにある弊害ですね。 ...
- 乗り心地
- コーナリング中のギャップのイナシ方 ヨーロッパ車の様な懐の深いストロークがあり。
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ダイハツ車
2024.1.18
ヤスオ@5757さん
マイカー- グレード:
- セオリーG eco IDLE非装着車_4WD(CVT_0.66) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 2
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー6件ムーヴキャンバス
-
オシャレで洗練度を高めた2代目キャンバス
2023.1.19
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年7月〜モデル
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 人気のあった従来型のデザインに磨きをかけたエクステリアデザイン。インテリアもセンターからステアリング前方に見直され...
- 不満な点
- アダプティブクルーズコントロールやレーンキープコントロールはターボのみ標準でストライプスG、セオリーGにはオプショ...
- 乗り心地
- プラットフォームの一新によって剛性が向上し、それが乗り心地にもいい影響を与えている。路面のギャップを通過した際の突...
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カワイイだけじゃない!
2023.1.11
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 個性あふれるデザインと、スライドドアによる使い勝手の良さ。優れたデザイン。そして優れたコストパフォーマンス。
- 不満な点
- 同じスライドドア車でも「タント」ほど室内高はありません。ただ、そこまで天井に余裕がなくてもいい……というのであれば...
- 乗り心地
- 新開発のプラットフォームは乗り心地にも効いています。荒れた路面を走るときのしなやかさは、昨今の軽自動車の中でもかな...
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新・マイルーム軽ミニバン
2022.12.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年7月〜モデル
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 新開発されたフルファブリックシート。ふかふかの座り心地の良さに加え、汚れが目立ちにくい杢感にこだわったという生地の...
- 不満な点
- ルームミラーの位置がすごく近く感じて圧迫感があります。身長165cmですがシート位置を前することが多いので、余計に...
- 乗り心地
- 自然吸気エンジンモデルはもちろんターボモデルでも当たりが硬いところはまったくなく、マイルドな乗り心地がキャラクター...
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ターボモデルを加えてユーザー層を拡大
2022.11.28
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2022年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ムーヴキャンバスはそのスタイルと独特な世界観で人気を博している。2代目となり待望のターボモデルが加わった。走行性能...
- 不満な点
- 軽自動車、とりわけムーヴキャンバスが属するハイトワゴン、そして「タント」が属するスーパーハイトワゴンでは、走行時の...
- 乗り心地
- DNGA化によりプラットフォームの高剛性化、さらには上屋であるボディそのものの剛性も高めたことで、しっかり感が向上...
続きを見る -
程よい車高+スライドドアという新発明でスマッシュヒット
2021.11.15
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2016年9月〜モデル
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 何よりこのデザインが魅力的ですが、それと同時に「高すぎない車高+両側スライドドア」というパッケージングは、普段づか...
- 不満な点
- 近場を走る分には何ら問題ありませんが、車で遠出をしたい人は「非力だ」と感じるでしょう。
- 乗り心地
- 足回りのセッティングはソフトですが、決してふわふわとした乗り心地ではなく、それなりのフラット感があります。また車内...
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ちょうどいい高さのスライドドア車
2021.10.29
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2016年9月〜モデル
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 最新の安全運転支援技術にアップデートされて、歩行者も検知するプリクラッシュブレーキや、前後のペダル踏み間違いによる...
- 不満な点
- 街乗りメインの場合にはまったく気になりませんが、タイヤが全グレードで14インチの設定なので、もし高速道路を頻繁に走...
- 乗り心地
- スーパーハイト系よりは全高が低めなので、大きくフラつくようなことはないですが、やはり高速カーブなどでは身体が揺すら...
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みんなの質問1,404件ムーヴキャンバス
-
回答受付中
- 0
- 16
現在旧型ムーブキャンバスにのっています。 LA810S 後部座席に防水マットをしきたいのですが良さそうなものが新型ムーブキャンバスのものばかり出てきています。 品番も違うのでもちろんサイズも違うのかなとは思うのですが、実際やはり新型ム...
2024.5.6 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 32
ダイハツ ムーヴキャンバス生産再開いつになりますか… もう注文してから5ヶ月経ってるんですけど泣
2024.5.2 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 10
ダイハツ ムーブキャンバス L850に乗っていて、ドラレコはカロッツェリアの前後ナビ連動型が付いていますが、ルームミラーをデジタルミラーに交換しようと思います。 サンバイザーを下げた時に干渉しないデジタルミラーのお勧めがありましたら教...
2024.5.4 続きを見る
所有者データムーヴキャンバス
-
グレード所有ランキング上位3位
- ストライプスGターボ(CVT_0.66)
- ストライプスGターボ eco IDLE非装着車(CVT_0.66)
- ストライプスG(CVT_0.66)
-
人気のカラー
- 青
- その他
- ベージュ
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 84.6%
- AWD
- 15.3%
-
男女比
- 男性
- 44.6%
- 女性
- 52.5%
その他 2.8%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 27.8%
- 近畿地方 19.5%
- 東海地方 18.6%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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このクルマについて ムーヴキャンバス
2022年7月
■2022年7月
ダイハツは、軽乗用車「ムーヴキャンバス」を2022年7月5日にフルモデルチェンジ、同年7月13日に発売する。
約6年ぶりとなるフルモデルチェンジでは初代の持つ可愛らしさを継承しつつ、新型では個性の異なる「ストライプス」、「セオリー」の2つのモデルが設定された。ボディサイズは全長3395㎜×全幅1475㎜×全高1655㎜、ホイールベース2460㎜。先代に対してボディサイズは共通だが、ホイールベースは5㎜長くなっている。
「ストライプス」は、これまでの可愛らしいイメージを継承、丸みを強調した艶やかさを表現したボディライン、ホワイトを基調としたインパネ、シンプルでスッキリとした明るいインテリア、新開発のフルファブリックシートを特徴とする。ボディカラーは新規に開発された「アプリコットピンクメタリック」と「シトラスイエロークリスタルシャイン」の2色を含む、2トーンカラー8色が設定されている。また、メーカーオプションとディーラーオプションを組み合わせ、新たな世界観を提案する「リラックススタイル」が設定されている。
「セオリー」は、シックな色合いのモノトーンのボディカラー7色を設定。エクステリアはメッキ加飾のアクセントで上質さを表現し、インテリアは深みのあるブラウンとネイビーを組み合わせ、本革巻きステアリングやシフトノブ、ストライプス同様の新開発フルファブリックシートを採用した。セオリーにもメーカーオプションとディーラーオプションを組み合わせ、幅広いユーザー層に向けた「エレガントスタイル」と「ビタースタイル」を設定した。
装備では、使い勝手を向上させた「置きラクボックス」、ウエルカムオープン機能を備えた両側パワースライドドア、バックなどの手荷物の収納に便利なシートバックユーティリティフック、保温機能付きの「ホッとカップホルダー」、運転席/助手席シートヒーター、マスクなどの薄型小物が収納できるインパネアッパーボックスなどを設定した。また、シフト操作に連動した電動パーキングブレーキ+オートブレーキホールドを採用。さらにワイヤレス対応のApple CarPlay機能を搭載したディスプレイオーディオ、ダイハツ初の10インチナビ、ワイヤレス充電機能Qi(チー)がグレードに応じて設定される。
パワーユニットは最高出力38kW(52ps)/6900rpm、最大トルク60Nm/3600rpmを発生する3気筒自然吸気に加え、最高出力47kW(64ps)/6400rpm、最大トルク100Nm/3600rpmを発生する3気筒ターボを新設定。トランスミッションは全車CVTとなり、FFと4WDを用意する。ボディは軽量かつ高剛性のプラットフォーム、「DNGA」を採用した。これにより最大約50kgの軽量化が行われ、従来型に対して経済性を向上。WLTCモード燃費は自然吸気が21.6~22.9㎞/L、ターボは20.9~22.4㎞/L。
予防安全・運転支援システムの「スマートアシスト」については最新のステレオカメラを搭載し、昼夜の車両・歩行者に対応。さらに全車速追従機能付きACC(アダプティブクルーズコントロール)、LKC(レーンキープコントロール)、BSM(ブラインドスポットモニター)、プラスサポート(急アクセル時加速抑制)システムなどを設定する。
■2023年4月
ダイハツは、軽乗用車「ムーヴキャンバス」の全グレードにアイドリングストップレス仕様(eco IDLE非装着車)を設定して、2023年1月24日に発表、同年4月11日に発売する。
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- 2022年7月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。