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- 2018年2月〜モデル
ホンダ ヴェゼルハイブリッド 2018年2月モデル新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
- 高級感がある
コンテンツメニューヴェゼルハイブリッド
グレード情報ヴェゼルハイブリッド
歴代モデル2件ヴェゼルハイブリッド
マイナーチェンジ一覧4件2018年2月〜マイナーチェンジ ヴェゼルハイブリッド
関連車種1件ヴェゼルハイブリッド
ユーザーレビュー301件ヴェゼルハイブリッド
ヴェゼルハイブリッド
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
- 高級感がある
平均総合評価
4.5- 走行性能:
- 4.1
- 乗り心地:
- 3.8
- 燃費:
- 4.0
- デザイン:
- 4.6
- 積載性:
- 4.3
- 価格:
- 4.0
-
ピックアップレビュー
万能な一台
2024.3.3
syu@uxさん
過去所有- グレード:
- ハイブリッド RS・ホンダセンシング(DCT_1.5) 2018年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 運転しやすいサイズの割に積載力あり 燃費もいいのに踏めば十分な加速力 内装もこの価格帯では珍しくスエード調
- 不満な点
- 不具合や付属品故障時のDやメーカーの対応に不信感があった程度で、車自体は悪くなかったからトラブルなければもっと長く...
- 乗り心地
- 硬いけど個人的には衝撃や揺れが長引くほうが苦手なので、これくらいが丁度よかった。 エナセーブから他のタイヤに変え...
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本当のスポーツハイブリッド
2024.5.1
たくまおさん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド Z・ホンダセンシング(DCT_1.5) 2018年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- フィットベースという事もあり、取り回しが良い。 DCTならではのシームレスな有段ギアの小気味良い変速と加速。 ...
- 不満な点
- DCT特有のギクシャク感はモデル末期でも有ります。 まぁ、こんなもんだと思えばこんなもん。 使いにくいタッチパ...
- 乗り心地
- -
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バランスがいい🚙運転しやすい
2024.4.21
NewUser_o51Q5Wle8Zさん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド Z・ホンダセンシング_4WD(DCT_1.5) 2016年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- 特になし
- 乗り心地
- 静か
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車中泊もでき走行性能も良い
2024.3.28
そんゆさん
過去所有- グレード:
- ハイブリッド Z・ホンダセンシング(DCT_1.5) 2016年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 後席を倒すと190センチほど長さが取れ 1人の車中泊なら問題ない。 スポーツグレードではないものの パドルシ...
- 不満な点
- RSに比べると足回りは若干劣る。 マフラー先端が特殊な形状で マフラーカッターの交換ができず……
- 乗り心地
- SUVらしい柔らかい乗り心地。
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コスパ良かったな
2024.3.28
patinaさん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド Z(DCT_1.5) 2013年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 十年後の現在と比べると、あの値段で色々と付いてたのは安かったんだなと感じる。
- 不満な点
- ミッションのリコール
- 乗り心地
- -
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街乗りにベストな取り回しの良さ
2024.3.20
なーりるんさん
過去所有- グレード:
- ハイブリッド X Lパッケージ_4WD(DCT_1.5) 2013年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 一番は大きさが非常にちょうどいいです 大き過ぎず、小さ過ぎずまさにベスト! 全幅があるので3ナンバーですが...
- 不満な点
- 初期型なのでしょうが無いですが、ハイブリッドシステムのDCTがかなりギクシャクしてました。これにはかなりの慣れが必...
- 乗り心地
- ホンダ車特有のスポーティーな乗り味です。 特に初期型は運転してる分にはスポーティーで良いのですが、後席に乗っ...
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コスパ抜群!装備充実!
2024.2.27
おざマイクさん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド Z・ホンダセンシング(DCT_1.5) 2018年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- シートヒーターは装備されてるのはありがたい。 パワーシート、ミラーヒーターといった地味に嬉しい装備もつけられる!...
- 不満な点
- 地面からの突き上げ感が強い ハンドルがちょっと重い 純正ナビのルート案内が使いづらい すごく燃費が良いわけで...
- 乗り心地
- ロードノイズ、突き上げは明確に感じる…
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デザインの良さ
2024.2.19
VEZEL3199さん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド Z(DCT_1.5) 2015年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- 一目惚れした1台。そういう車ってなかなか出会えないと思います。
- 不満な点
- 低速域でのギクシャク感。踏切で一旦停止後の発進時はいまだに少し不安になります。
- 乗り心地
- 硬い柔らかいはよくわかりませんが、疲れを感じることはなかったので乗り心地は良かったんだと思います。
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ジャストサイズ
2024.2.4
k-t3さん
マイカー- グレード:
- - 2017年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- サイズと燃費
- 不満な点
- 気になるところは特に無し
- 乗り心地
- -
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欠点が無い
2024.1.12
JTCA事務長さん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド_4WD(DCT_1.5) 2015年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 静かな車内、燃費も良い
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- 足回りは硬めでショックは伝わり易いが、私にとってはハンドリングが良く、情報も伝わる。
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専門家レビュー8件ヴェゼルハイブリッド
-
総合力の高さが光るコンパクトSUV
2024.2.29
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- スタイリッシュなエクステリアデザインと質感の高い内装、爽快な走り、広い室内空間など、このクラスのモデルとしては非常...
- 不満な点
- 総合力に優れたモデルであるため、大きな欠点はない。強いて言えば、グレードの選択肢が少ないことはユーザーにとってネガ...
- 乗り心地
- 特筆すべきは、サスペンションのセッティングが絶妙であるという点だ。これにより、どんな速度域でも安定した走りを見せて...
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コンパクトSUVではトップレベルの実力
2024.1.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 2モーターハイブリッドシステムのe:HEVのモーターフィール、しなやかな乗り味を得られる足まわりが心地よい。コンパ...
- 不満な点
- 全高が1580〜1590mmとSUVとしてはやや低め。マツダCX-30はさらに低いが、こちらは立体駐車場の制限(1...
- 乗り心地
- サスペンションはしなやかで、18インチタイヤを装着するグレードでもフラットな乗り心地が得られる。街中ではモーターに...
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後席の広さがいい
2023.1.11
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- クラストップレベルの広い後席とラゲッジスペースを備えた実用性。走りの爽快感も心地いいですね。デザインは好み次第で。
- 不満な点
- 重箱の隅的な話をすると、先代よりも積載性は劣っています。ただ、それでも多くのライバルより広いのでアドバンテージと言...
- 乗り心地
- いいですね。ひと昔前のホンダ車には乗り心地の悪いクルマもありましたが、ヴェゼルは違います。ただ、単に柔らかい足とい...
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トレンドを抑えたオシャレSUV
2022.12.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年4月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 新たな価値観を表現したエクステリアデザインとのマッチングを吟味し、上質で長く愛着を持ってもらえることにこだわったカ...
- 不満な点
- コンパクトSUVでは珍しい10ヶ所に設置されたスピーカーをはじめ、高性能なパイオニア製アンプなどを採用して音のエキ...
- 乗り心地
- ホンダ独自の「センタータンクレイアウト」を先代から踏襲した室内は、クラスを超えたゆとりの広さを実現。後席のスライド...
続きを見る -
クーペとSUVの融合から新境地へ
2022.6.24
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ホンダらしさを感じる内外装デザインだ。大きく見えるが全幅は1790mmに抑えられ、全高も1600mmを切っているか...
- 不満な点
- 大きな不満点はない。ガラス製の「パノラマルーフ」を備える「PLaY」グレードに4WDの設定がないことが不満といえば...
- 乗り心地
- 駆動方式を問わず滑らか。速度域に関わらず上下動が少なく、荒れた路面でも突き上げが少ない。ロードノイズが高めだが公道...
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先代モデルに比べて各部の質感が向上
2022.6.20
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年4月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- まず各部の質感が向上したことに対して好印象を受ける。先代モデルは走りもそうだが、全体的にどこかフィットベースな印象...
- 不満な点
- あまり気になる箇所が多くはない。しかし、ホンダ車全体的な印象としてだがシートがしっくりとこないというか、身体が沈み...
- 乗り心地
- 先代モデルはどこか突っ張る感じというか、コツコツ感があったという印象であったが、そこから比べると確実に乗り心地は向...
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スタイリッシュな最旬SUV
2021.10.29
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年4月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- コンパクトSUVの中では後席スペースが広く、ファミリーユースも十分なパッケージング。サイドシルの幅を狭くして乗り降...
- 不満な点
- トップグレードにはパノラマルーフが標準装備で、開放的な室内にしてくれますが、シェードが電動ではなく手動というのがち...
- 乗り心地
- 前2席は上質感があって満点に近い快適性。後席はしっとりフラット、とまではいかなくとも、段差での振動の収まりも早く、...
続きを見る -
肌触りのいいクルマ
2021.9.30
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 見た目が変わっただけではなく、しっかり中からも進化しており、全体的にとてもバランスのとれたクルマだと感じた。e:H...
- 不満な点
- 個人的には好きな方向性に変化したヴェゼル。しかし、唐突にエコでクリーンなイメージになったため、これまでのホンダ車や...
- 乗り心地
- 車重のおかげもあって、大きなセダンのようにどっしりとした重厚感のある乗り心地が◯。静かで上質な空間とゆったりとした...
続きを見る
動画レビュー3件ヴェゼルハイブリッド
みんなの質問6,941件ヴェゼルハイブリッド
-
回答受付中
- 16
- 208
一応俺の親父の車はホンダヴェゼルっていう300万超えの高級車ですけど、何か感想とかありますか? 羨ましいですか?嫉妬しますか? 素直な感想をお願いします。
2024.5.15 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 6
車のヴェゼルVEZELについて教えてください。 2024年にマイナーチェンジがありましたが、2024年の新型ヴェゼルのグリルを、以下のグリルに交換することは可能ですか? このグリルはもう無くなってしまったのでしょうか? ご存知の方...
2024.5.19 続きを見る -
回答受付中
- 7
- 65
車の買い替えを検討しています。 予算もあまりないので、中古が前提です。 候補は初代型末期のヴェゼルか現行のフリードで、東京都下(東京都でも市)街乗りが中心です。 ついては以下について教えてください。 ①HONDAセンシングはどちらの性...
2024.5.18 続きを見る
所有者データヴェゼルハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位3位
- ハイブリッド Z・ホンダセンシング(DCT_1.5)
- ハイブリッド RS・ホンダセンシング(DCT_1.5)
- ハイブリッド Z・ホンダセンシング(DCT_1.5)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 80.1%
- AWD
- 19.8%
-
男女比
- 男性
- 87.0%
- 女性
- 11.2%
その他 1.5%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 27.7%
- 近畿地方 15.4%
- 東海地方 14.9%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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中古車相場 ヴェゼル
買取情報ヴェゼルハイブリッド
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リセール価値ヴェゼルハイブリッド
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
276.0
売却予想価格
49.3
新車価格の 18%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 109 | 79 |
49 新車価格の |
20 新車価格の |
1万km | 108 | 76 | 44 | 12 |
2万km | 106 | 69 | 33 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて ヴェゼルハイブリッド
2018年2月
■2018年2月
ホンダは、コンパクトSUVのヴェゼルハイブリッドを2018年2月15日にマイナーチェンジ、同年2月16日に発売した。
今回の変更では先進安全装備の「Honda SENSING(ホンダセンシング)」を全車に標準装備したほか、内外装デザインを一部を変更、ハイブリッドシステムに採用されている「SPORT HYBRID(スポーツハイブリッド)i-DCD」にきめ細かなチューニングを行うなどの変更が加えられている。
エクステリアはフロントバンパー、グリルのデザインを変更し、インラインタイプのLEDヘッドライトを新たに採用。ボディカラーには新たに「オーロラアメジスト・メタリック」、「シルバーミストグリーン・メタリック」を含む3色を新たに設定、全8色をラインアップとした。
インテリアではフロントシートの形状を刷新し、ステッチを変更することでホールド性を質感を向上させている。iPhoneやAndroidなどのスマートフォンをUSBで接続、音楽再生や通話、マップアプリケーションの操作などをナビ画面や音声で行える「Apple CarPlay」、「Android Auto」に対応させた。
「SPORT HYBRID i-DCD」については制御を変更することでよりスムーズな加速を実現させたほか、ブレーキペダルにリンク機構を採用し、ブレーキ踏み込み時のペダル軌跡を最適化。よりスムーズなブレーキフィールを実現させている。また、全車のボディに制振材を追加し、最適配置することで走行中の静粛性を向上させたほか、エンジン内の高圧燃料ポンプの構造を見直すことで、走行時に発生するエンジン音を低減した
4WDシステムについても「リアルタイムAWD」のトルク制御を見直すことで雪上での旋回や登板発進時のコントロール性を向上、より安心かつ上質な乗り味とした。
■2019年11月
ホンダは、コンパクトSUVの「ヴェゼルハイブリッド」に、専用のカスタマイズパーツを装着して販売するコンプリートカーブランド「モデューロX」シリーズの「ハイブリッド モデューロX ホンダセンシング」を設定して、2019年11月28日に発表、同年11月29日に発売した。
「ハイブリッド モデューロX ホンダセンシング」は「ハイブリッド RS・ホンダセンシング(2WD)」と「ハイブリッド Z・ホンダセンシング(4WD)」をベースに、スポーティで上質なデザインと走行性能を追求して開発。エクステリアはブラックを基調とした存在感のあるデザインで、専用フロントグリルや専用エアロバンパー、専用LEDフォグライトを採用。リアまわりは専用エアロバンパーと専用エアロロアーガーニッシュを装備して、走行性能を向上した。
インテリアは、モデューロXシリーズ初となる専用フロントスポーツシートを採用。サイドや座面を専用形状にすることで、スポーティかつ上質な乗り心地のほか、ロングドライブにおけるドライバーと助手席の同乗者の疲労軽減の効果を発揮するという。
走行性能は、モデューロブランドが培ってきた「上質でしなやかな走り」を実現するため、専用サスペンションや空力特性を考慮したエアロパーツを採用し、直進・旋回において安定感のあるフラットな乗り味を追求した。
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