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レクサス LCコンバーチブル 2023年6月モデル新型情報・価格・グレード
- かっこいい
- 高級感がある
- 乗り心地が良い
コンテンツメニューLCコンバーチブル
グレード情報LCコンバーチブル
歴代モデル1件LCコンバーチブル
マイナーチェンジ一覧3件2023年6月〜一部改良 LCコンバーチブル
関連車種1件LCコンバーチブル
ユーザーレビュー44件LCコンバーチブル
LCコンバーチブル
- かっこいい
- 高級感がある
- 乗り心地が良い
平均総合評価
4.5- 走行性能:
- 4.4
- 乗り心地:
- 4.3
- 燃費:
- 3.1
- デザイン:
- 4.8
- 積載性:
- 2.5
- 価格:
- 3.5
-
ピックアップレビュー
毛色の違うレクサス
2024.1.30
Rex78さん
マイカー- グレード:
- 500 コンバーチブル(AT_5.0) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 積載量?2人しか乗れない?だからなに?なわがままなお車。いいんです、コンバーチブルですから! スタイリングが...
- 不満な点
- 最新のLEXUS車から比べると装備、内装は多少時代を感じさせるが、足回りや剛性は改良されており、熟成の域と言える。
- 乗り心地
- ランフラットがオプション扱いになりったがあえてランフラットを選択。性能が上がったとはいえ21インチなのでゴツン!で...
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国産高級オープンカー LCコンバーチブル
2023.12.30
たかGさんさん
試乗- グレード:
- 500 コンバーチブル(AT_5.0) 2023年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- -
- 満足している点
- レクサス唯一のオープンカー 高級感がある内装 V8 5L NAエンジンのパワフルさ
- 不満な点
- 操作がタッチパネルに集中しているので、シートヒーターや首元の温風調整するのが走りながらだと難しい ゆったりオープ...
- 乗り心地
- 自分のSLと似た乗り心地 ラグジュアリーな乗り心地でシートポジションも低くで似ている 2シーターかと思っていて...
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ラグジュアリーオープンカー
2023.12.20
kana500さん
マイカー- グレード:
- 500 コンバーチブル(AT_5.0) 2021年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- パドルシフトの反応が思っていた以上に良いです。
- 不満な点
- やはり4名乗車は無理です。
- 乗り心地
- 乗り心地も良いです。
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日本で1番のオープンカー
2023.12.5
たんたらすさん
マイカー- グレード:
- 500 コンバーチブル(AT_5.0) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- オープンカーを乗り継いできましたが、国産で4座、大排気量オープンといえばこれしかありません。オープンカー乗りの自尊...
- 不満な点
- 値段が高いわりに、一般からの認知度は高くない印象です。わかりやすくアピールするなら外車オープンのほうが良いでしょう。
- 乗り心地
- 滑らかに走り、LSに通じるものがあります。長距離ドライブでも疲れません。
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気持ち良く走る
2023.11.22
紅狼さん
マイカー- グレード:
- 500 コンバーチブル(AT_5.0) 2020年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ソフトトップを開ければ開放感!景色の良い場所、海岸沿いを流してると満足以外の言葉が見当たらない。 ソフトトップ...
- 不満な点
- 実質2名乗車になりがちなので、狭い積載スペースを増やせたらいいのに。 ナビが小さめでやはり古く感じる。
- 乗り心地
- シートの疲れにくさに驚いた。 足回りは多少硬めに感じるけど、接地感・安心感があってちょうど良い。
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最高の乗り心地のスポーツカー
2023.11.2
マンサクさん
マイカー- グレード:
- 500 コンバーチブル(AT_5.0) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 本当にすごい車。 何がすごいって、このスポーツカーの風貌から想像できないほど、乗り心地がめちゃくちゃよい。 ...
- 不満な点
- まだ見つからない
- 乗り心地
- -
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V8 5L 最高
2023.10.4
ニックlcさん
マイカー- グレード:
- 500 コンバーチブル(AT_5.0) 2020年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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気持ちいい
2023.10.3
lotus211super7さん
マイカー- グレード:
- 500 コンバーチブル(AT_5.0) 2021年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- キレイなコンバーティブル
- 不満な点
- ランフラットタイヤ
- 乗り心地
- ランフラットタイヤは最悪
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日常的に使える日本車唯一のGTカー
2023.9.14
deerchanさん
マイカー- グレード:
- 500 コンバーチブル(AT_5.0) 2021年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- トランクカバーが水平なので駐車中に雨が降ると水が溜まりますが、トランクを開けたら水がキレイにトランク脇の溝に流れて...
- 不満な点
- 成人男性二人を後ろに乗せてドライブできました。ただし全く外が見えないらしい。体が硬いと小柄な女性でも無理です。 ...
- 乗り心地
- -
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スタイルが良い
2023.8.27
46(よんろく)さん
マイカー- グレード:
- 500 コンバーチブル(AT_5.0) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 年次改良での性能アップ
- 不満な点
- 市内走行の燃費の悪さ
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー1件LCコンバーチブル
みんなの質問31件LCコンバーチブル
-
解決済み
- 2
- 68
レクサスLCコンバーチブルに乗りたいです。ですが資金不足のためレクサスLCに乗ろうと考えています。 レクサスLCを購入後資金が貯まってから所有しているレクサスLCをコンバーチブル仕様にカスタマイズすることは可能なのでしょうか?可能の場...
2024.4.20 続きを見る -
解決済み
- 2
- 46
セカンドカーで中古のLCコンバーチブルの購入を考えています。 自宅には一台しか置けないので月極駐車場(青空駐車)を新たに契約するつもりです。 そこで質問なのですがルーフが幌の場合、青空駐車するにあたって懸念点などを教えて頂きたいです。 また
2024.3.26 続きを見る -
解決済み
- 1
- 27
レクサスLCコンバーチブルの幌のカラーは選択出来ますか? ボディーホワイト、幌が赤のLCを見ました。幌のカラーはオプションですか?
2024.2.29 続きを見る
所有者データLCコンバーチブル
-
グレード所有ランキング上位3位
- 500 コンバーチブル(AT_5.0)
- 500 コンバーチブル(AT_5.0)
- 500 コンバーチブル(AT_5.0)
-
人気のカラー
- 白
- 青
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 90.6%
- 女性
- 5.9%
その他 3.3%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 42.8%
- 東海地方 16.0%
- 近畿地方 11.6%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング LCコンバーチブル
中古車相場 LCコンバーチブル
買取情報LCコンバーチブル
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このクルマについて LCコンバーチブル
2023年6月
■2023年6月
レクサスは、フラッグシップクーペ「LC」のオープンモデル「LC500コンバーチブル」を一部改良して、2023年6月8日に発売した。
今回の一部改良では、“Always On”の考えのもと、新たなテストコース「Toyota Technical Center Shimoyama」で走行テストを実施して乗り心地や操縦安定性を高めている。また、安全性の向上を図り「Lexus Safety System +」の機能を拡充した。
走行性能では、エンジンマウント特性を変更するとともに、リヤサスペンションメンバーの取り付け部を補強。トンネルブレースを追加して、床下ブレース補強を施している。また、ホイールの締結にワッシャ付ハブボルトを採用することで、締結力を向上したほか、ノーマルタイヤを標準設定して、快適な乗り心地とハンドリング性能の両立を図っている。さらに、コイルスプリングやスタビライザー、ショックアブソーバーの諸元を最適化して接地感や操舵応答性を高めているのに加えて、AT制御を見直して、よりドライバーの意志に寄り添ったシフトスケジュールとしたという。さらに、統合型走行安定システム(VDIM制御)には、ドライバーによる車両コントロール領域を最大限に残しつつ、車両挙動が大きく乱れた場合には制御が介入するEXPERTモードを設定した。また、サーキット走行などでの油温上昇を抑制するオートマチックトランスミッション(AT)オイルクーラーを採用している。
インテリアでも、12.3インチのタッチディスプレイを採用するとともに、ナビや音楽、車両設定などの各種メニューの選択スイッチを運転席側に常時アイコンで表示することで操作性を進化させた。同時に、画面全体のレイアウトも情報の粒度に応じて表示エリアを分けることで、操作フローを統一している。
安全面では、先進運転支援システム「Lexus Safety System+」の機能を拡充した。「プリクラッシュセーフティ」の対応領域を拡大して、昼間の自転車運転者や夜間の歩行者、交差点右折前に前方から来る対向直進車や、右左折時に前方から来る横断歩行者も検知可能としている。また、「レーントレーシングアシスト(LTA)」の車線認識にAI技術を活用して、支援範囲を拡大。「レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付)」に、カーブの大きさに合わせてあらかじめ減速するカーブ速度抑制機能を追加した。さらに、カメラで主要な道路標識を読み取り、マルチインフォメーションディスプレイに表示する「ロードサインアシスト(RSA)」や、車両の前後左右に搭載したカメラの映像を合成してセンターディスプレイに表示するパノラミックビューモニターを採用している。
ボディカラーは、新たにソニックカッパーとヒートブルーコントラストレイヤリングを設定。インテリアカラーは、ダークローズとブルー&ホワイトを新規採用した。
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