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レクサス LCハイブリッド新型情報・価格・グレード
- 見た目が美しい
- かっこいい
- 運転が疲れない
コンテンツメニューLCハイブリッド
グレード情報LCハイブリッド
歴代モデル1件LCハイブリッド
関連車種1件LCハイブリッド
ユーザーレビュー37件LCハイブリッド
LCハイブリッド
- 見た目が美しい
- かっこいい
- 運転が疲れない
平均総合評価
4.7- 走行性能:
- 4.3
- 乗り心地:
- 4.5
- 燃費:
- 4.4
- デザイン:
- 5.0
- 積載性:
- 2.4
- 価格:
- 3.4
-
ピックアップレビュー
君の名は LC
2024.2.29
ゼスプリさん
マイカー- グレード:
- - 2017年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- やはり何と言っても、この車はエクステリアとインテリアのデザインの美しさ。それだけの理由で購入する方も多いと思う。 ...
- 不満な点
- 踏み込んだ時にフロントが浮く感じがする。 機能の先進性は無い。 助手席にもシートメモリーが欲しい。 最近流行...
- 乗り心地
- LCを名乗るレクサスのフラッグシップクーペを堪能。 ストレスの少ない車だと思う。 運転が得意で安全運転な方が運...
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美しいスポーツカー
2024.4.8
猫神様875さん
マイカー- グレード:
- 500h(CVT_3.5) 2018年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
かっこいいです^^
2023.12.23
kazuhiko123さん
マイカー- グレード:
- 500h“Sパッケージ”(CVT_3.5) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 快適に走行できますね
- 不満な点
- ないですね
- 乗り心地
- まだ46㎞なので、サスの馴染みがまだなのかな、これからもっと良くなると思います
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遊び用の車
2023.11.21
へのへのもへじぃさん
マイカー- グレード:
- 500h“Sパッケージ”(CVT_3.5) 2017年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- デカ過ぎ 駐車場に困る。
- 乗り心地
- -
続きを見る -
ずっと一緒に居たい
2023.7.31
sherbetさん
マイカー- グレード:
- 500h“Lパッケージ”(CVT_3.5) 2017年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 全て
- 不満な点
- 室内のLEDでちょいちょいグリーンがあるところ
- 乗り心地
- -
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エレガントクーペ
2023.2.6
bsk75さん
マイカー- グレード:
- 500h“Lパッケージ”(CVT_3.5) 2017年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ・内外装共にいつ見ても惚れ惚れするデザイン ・少し踏むだけで速い ・車体が大きいのに運転しやすい ・静粛性が...
- 不満な点
- ・収納スペースが想像を遥かに超える少なさ ・低速域は運転しずらい ・アクセル踏んだ時にラグがある時がある ・...
- 乗り心地
- 前車のNXに比べると突き上げを感じるのは当然なのですが、それでもかなり乗り心地が良くてエンジンの余裕もあるので、ゆ...
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こだわりのLC500h
2023.1.1
fastnloudさん
マイカー- グレード:
- 500h“Sパッケージ”(CVT_3.5) 2017年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ドレスアップ済の一台を購入できました。
- 不満な点
- 全くありません
- 乗り心地
- 至って快適です
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コンセプトカーそのまま!
2022.12.12
hidetonoさん
マイカー- グレード:
- 500h“Sパッケージ”(CVT_3.5) 2017年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 日本車らしからぬエレガントさ。
- 不満な点
- ポップアップドアノブのライトがもう少し明るくなって欲しいのと、近づいたら自動で開いて欲しい。
- 乗り心地
- とても静かで、乗りやすいし、シートも疲れ知らずです。
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快適
2022.11.9
A5-TTさん
マイカー- グレード:
- 500h“Lパッケージ”(CVT_3.5) 2017年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- Modeによっていろいろな乗り味が楽しめる
- 不満な点
- 収納力…
- 乗り心地
- -
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ゆったりスーッと走りましょ
2022.10.1
mainmainさん
マイカー- グレード:
- 500h“Lパッケージ”(CVT_3.5) 2021年式
4
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 5
- 満足している点
- デザインです。内外装共に質が高く大満足。 頑張って走るのではなくゆったりクルージングしたい人向けのラグジュアリー...
- 不満な点
- 3.5V6にしてはちょっと非力かな。 あと回生ブレーキをもっと効かせて欲しい。 HVは初めてなので他車の事...
- 乗り心地
- コツコツはありますが静粛性は高いです。フワフワは大キライ(酔う)なので満足してます。
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専門家レビュー5件LCハイブリッド
-
人生を楽しむ人のためのクルマ
2023.1.11
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年3月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 2
- 満足している点
- エモーショナルなデザインと贅沢さに満ちあふれた存在感。それでいて、ハイブリッドモデルなら燃費も良好なこと。
- 不満な点
- ガソリンエンジンに比べると、音や回転上昇時の感覚など躍動感と刺激に欠けること。悩ましい。
- 乗り心地
- クーペと言ってもサーキット走行前提のスポーツモデルではなくラグジュアリーモデルなので乗り心地にも十分配慮。電子制御...
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優雅で日常域も快適なラグジュアリークーペ
2022.6.20
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年3月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- オプションのマークレビンソンも臨場感があってすっごくいい音なのですが、レクサスプレミアムサウンドシステムでも十分に...
- 不満な点
- タッチパッド式のリモートタッチは、何度やってもうまく操作できませんでした。ネイルをしているのがいけないのか? 動か...
- 乗り心地
- ガソリンモデルより60kgほど重いのが良い方に作用しているのか、乗り心地はおおむねしっとり。でも段差によっては多少...
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「レクサスらしさ」を体現したモデル
2022.2.12
山本 シンヤ
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年3月〜モデル
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 元々生産計画になかったコンセプトカーを量産化してしまった事だろう。そのために様々な挑戦が行なわれたと言うが、それら...
- 不満な点
- ボディ剛性にこだわり過ぎて車両重量が重くなってしまった事。もう少し軽ければハンドリングと快適性のバランスはもっと取...
- 乗り心地
- スポーツクーペとして見れば十分以上の快適性を備えるが、ラグジュアリークーペとして見るともう少ししなやかさとストロー...
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日本車で最も贅沢を体現したクルマ
2022.1.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2017年3月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 走行性能を追い求めたスポーツクーペではなく、デザイン性やGTとしての性能を求めたモデル。それだけに良さがスペックな...
- 不満な点
- ライバルに対しても積載性の部分で難がある点が気になるポイント。ゴルフバック2個が積載可能であれば…とも思うが、そん...
- 乗り心地
- 迫力のV8サウンド、低く構えたスタイリング、その様子からは拍子抜けするほど乗り心地がいい。もちろん同じTNGA-L...
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日本に残したいクーペとコンバーチブル
2022.1.17
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2017年3月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 美ししいスタイルと佇まい、これに尽きる。走らせていても、駐車していても、見る者すべてがそう感じるはずだ。ドーピング...
- 不満な点
- ユーザーにとっての不満は少ないという。納得ずくで購入する場合がほとんどだからだろう。とはいえ、乗り心地はクーペ、コ...
- 乗り心地
- 2017年の初期モデルはハードな乗り味だった。現行モデルは低速域でのゴツゴツ感がなくなり悪路でのいなし能力も高まっ...
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みんなの質問782件LCハイブリッド
-
回答受付終了
- 3
- 51
レクサスのLC500について。 2017年と2019年のLC500で音楽を聴くのは、SDカード、USBメモリどちらですか?
2024.4.28 続きを見る -
回答受付終了
- 10
- 406
コルベットC8、C7 レクサスLC500購入で迷ってます。 週に1回〜2回くらいで妻とプライベートで乗る車で迷ってます。 コルベットは昔のバイト先が正規店だったので面倒を見てくれると言って頂いてます。 C8もC7も両方好きで、C8も...
2024.4.27 続きを見る -
回答受付中
- 9
- 155
LEXUSのLCというスーパーカーに乗りたい24歳若造男です。 24歳の若造がLEXUSのスーパーカーに乗るのは変でしょうか それともそんな気にならないでしょうか アドバイスください
2024.4.29 続きを見る
所有者データLCハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位3位
- 500h“Lパッケージ”(CVT_3.5)
- 500h“Sパッケージ”(CVT_3.5)
- 500h“Sパッケージ”(CVT_3.5)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- 赤
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 90.6%
- 女性
- 8.4%
その他 0.9%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 37.7%
- 東海地方 14.2%
- 近畿地方 11.2%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング LC
中古車相場 LC
買取情報LCハイブリッド
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リセール価値LCハイブリッド
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- 500h“Lパッケージ”(CVT_3.5)
5年後の売却予想価格
新車価格
1350.0
売却予想価格
534.8
新車価格の 40%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 593 | 564 |
535 新車価格の |
506 新車価格の |
1万km | 585 | 540 | 495 | 450 |
2万km | 569 | 492 | 415 | 338 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて LCハイブリッド
2023年6月
■2023年6月
レクサスは、フラッグシップクーペ「LC500h」を一部改良して、2023年6月8日に発売した。
今回の一部改良では、“Always On”の考えのもと、新たなテストコース「Toyota Technical Center Shimoyama」で走行テストを実施して、乗り心地や操縦安定性をアップ。「Lexus Safety System +」の機能を拡充して、安全性の向上を図っている。
走行性能では、エンジンマウント特性を変更するとともに、リヤサスペンションメンバーの取り付け部を補強。ホイールの締結にワッシャ付ハブボルトを採用することで、締結力を向上した。また、ノーマルタイヤを標準設定して、快適な乗り心地とハンドリング性能の両立を図っている。さらに、コイルスプリングやスタビライザー、ショックアブソーバーの諸元を最適化して接地感や操舵応答性を高めるとともにAT制御を見直して、よりドライバーの意志に寄り添ったシフトスケジュールとしたという。統合型走行安定システム(VDIM制御)には、ドライバーによる車両コントロール領域を最大限に残しつつ、車両挙動が大きく乱れた場合には制御が介入するEXPERTモードを設定。その他、サーキット走行などでの油温上昇を抑制するオートマチックトランスミッション(AT)オイルクーラーを採用した。
インテリアでは、12.3インチのタッチディスプレイを採用。ナビや音楽、車両設定などの各種メニューの選択スイッチを運転席側に常時アイコンで表示することで操作性を向上した。また、画面全体のレイアウトも情報の粒度に応じて表示エリアを分けることで、操作フローを統一している。
安全面では、先進運転支援システム「Lexus Safety System+」の機能を拡充して、「プリクラッシュセーフティ」の対応領域を拡大。昼間の自転車運転者や夜間の歩行者、交差点右折前に前方から来る対向直進車や、右左折時に前方から来る横断歩行者も検知可能とした。また、「レーントレーシングアシスト(LTA)」の車線認識にAI技術を活用して、支援範囲を拡大している。「レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付)」に、カーブの大きさに合わせてあらかじめ減速するカーブ速度抑制機能を追加。さらに、カメラで主要な道路標識を読み取り、マルチインフォメーションディスプレイに表示する「ロードサインアシスト(RSA)」や、車両の前後左右に搭載したカメラの映像を合成してセンターディスプレイに表示するパノラミックビューモニターをを採用した。
ボディカラーは、ソニックカッパーとヒートブルーコントラストレイヤリングを新たに設定。インテリアカラーは、ダークローズとブルー&ホワイトを新規採用している。
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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。