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- RC F
レクサス RC F新型情報・価格・グレード
- エンジンが良い
- コーナリング性能が優れている
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コンテンツメニューRC F
グレード情報RC F
歴代モデル1件RC F
関連車種1件RC F
ユーザーレビュー68件RC F
RC F
- エンジンが良い
- コーナリング性能が優れている
- 荷物がたくさん積める
平均総合評価
4.7- 走行性能:
- 4.7
- 乗り心地:
- 4.0
- 燃費:
- 2.8
- デザイン:
- 4.6
- 積載性:
- 3.7
- 価格:
- 3.4
-
ピックアップレビュー
なんだかんだお買い得!!
2024.3.19
たろー@RCFさん
マイカー- グレード:
- RC F(AT_5.0) 2014年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- やはりNAのV8エンジンがお気に入りです。サウンドも、ややこしい先輩が乗ってるLSとは違いスポーティーで調律された...
- 不満な点
- 純正の乗り心地が、あんまり良いとは思えません。ハイパフォーマンスカーなんでそりゃあそうなんですが、知らない人が乗る...
- 乗り心地
- 純正→バネレート26k→純正 と乗ってみたんですが、純正の乗り心地もそんなに良くないかもしれないです。初期型とい...
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も国内でもう販売されることはないかも
2024.5.6
いしみちさん
マイカー- グレード:
- RC F(SPDS_5.0) 2020年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
思ったより静かだな… と。
2024.4.28
零(ゼロ)さん
試乗- グレード:
- RC F“パフォーマンスパッケージ”(SPDS_5.0) 2020年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 1
- 満足している点
- ・Fなのに静かだな… と思った。 ・乗り心地は思ったより跳ねない ・やはりカーボンフードは見た目Good!
- 不満な点
- ・音がもっとほしい! ・燃費悪め(6Lm/km程度?) ・5Lはでかい…(年間88000は高いよ…)
- 乗り心地
- 思った以上に乗り心地はよかった。 あくまでも見た目に反して という意味で。 RXとか、LSとか、 その辺と比べ...
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大排気量NAならでは
2024.4.7
よしやん.さん
マイカー- グレード:
- - 2015年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 最後のFクーペ!
- 不満な点
- 内装がちょっと古い
- 乗り心地
- Dampers入れてるのでわからない
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壊れない、速い、音がいい
2024.3.10
ケンロスタさん
過去所有- グレード:
- RC F(AT_5.0) 2014年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 音、速さ、壊れない
- 不満な点
- 最新のATやDCTと比べると変速スピードが遅い。変速に関してはM4などと比べてはいけないが、スポーツATのため楽し...
- 乗り心地
- -
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絶滅危惧種の大排気量のNA
2023.12.1
よっこん WRXさん
マイカー- グレード:
- RC F“カーボンエクステリアパッケージ”(SPDS_5.0) 2015年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- ボディサイズも適度で、どこに行くにも気を使うことはない。妻と子供たち4人乗車でも特に不満なく、トランクも十分な広さ...
- 不満な点
- やはりMTが有ると嬉しいなぁ、、、 クラッチがある場所に、足踏みサイドブレーキが鎮座してるのは少し萎える笑
- 乗り心地
- -
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レクサスのスポーツカー欲しくなった RCF
2023.11.26
たかGさんさん
試乗- グレード:
- RC F“パフォーマンスパッケージ”(SPDS_5.0) 2023年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- アクセルを踏み込んだ時の加速感が半端ない
- 不満な点
- ベースグレードから400アップだが、サーキット行かないとわからないかも ベースグレード乗った事ないけど
- 乗り心地
- 硬いけど、嫌いじゃない シートが体格のいい自分では、やや狭く感じた、しばらく走ってたら気にならなかったけど ...
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時代の流れに逆行
2023.11.6
Kosameさん
マイカー- グレード:
- RC F(SPDS_5.0) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 2
- 満足している点
- パワーの割には扱い易く、日本の道路にちょうど良いサイズです。
- 不満な点
- 他の方もコメントしてますが、夜車内が暗いです
- 乗り心地
- 十分です。RX-8と比較してですが…
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アグレッシブな走りを楽しめる実績と安心感をまとった車
2023.10.17
桃乃木權士さん
マイカー- グレード:
- RC F(SPDS_5.0) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- レクサスらしさを維持しつつ、走行性能をここまで高めた点が素晴らしいです。運転席での車体との一体感が楽しく、自然吸気...
- 不満な点
- 他のレクサス車で標準装備されている先進機能が、一部設定さえされていないのがすこぶる残念でした。街乗りを想定した場合...
- 乗り心地
- 様々な機能が相補的に効いているようで、スポーツモードでも快適です。街乗りでも、レクサスのDNAを感じる上質な乗り味...
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心に響く素晴らしきV8大排気量NA。
2023.8.31
シル@オデさん
マイカー- グレード:
- RC F“カーボンエクステリアパッケージ”(AT_5.0) 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 普通に乗ってれば以前乗ってた30セルシオ。 SPORTS S +ではハイパワースポーツカー。 美しいクーペスタ...
- 不満な点
- 全て分かって買ったので不満では無いですが… ・燃費悪い 街乗り7.9km/l全車アルトワークスは20km/l...
- 乗り心地
- 可変ダンパー非搭載モデルなので少し硬さを感じますが、悪くはないです。
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専門家レビュー3件RC F
-
意のままに操れるハイパワークーペ
2021.11.15
橋本 洋平
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2014年10月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 「Performance package」ではあえて5ピニオン取る戦LSDを準備。ベースモデルの電子制御TVDとは...
- 不満な点
- 「Performance package」が誕生したことで軽量化が進んだが、このクルマのウイークポイントとなるのは...
- 乗り心地
- サーキットにおける運動性能重視ということもあり、一般道で試乗をするとかなり硬質な乗り味。だが、入力は即座にダンピン...
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本拠地はサーキット
2021.9.30
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2014年10月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 1
- 満足している点
- パワー感、鋭いレスポンス、高回転の盛り上がり、音や刺激…絶対性能だけでなく官能性まで含めたすべての面において珠玉の...
- 不満な点
- 性能面では文句のないトランスミッション(AT)ながら、運転する楽しみという意味では、MTが選べないのを残念に感じる...
- 乗り心地
- 最高峰の走りを目指したモデルなのでサスペンションはガチガチで乗り心地は厳しい……と思いきやそんなことはない。その理...
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5L V8の突き抜ける咆哮を聴け!
2021.9.27
山田 弘樹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2014年10月〜モデル
3
- 走行性能:
- 1
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 頑固に自然吸気を貫いたおかかげで、もはや天然記念物くらい貴重な存在となった5.8L V8エンジン。実用域では驚くほ...
- 不満な点
- マイナーチェンジでかなり改善されたが、基本的にはフロントヘビーなため、一流のスポーツカーレベルで見るとコーナリング...
- 乗り心地
- 可変ダンピング機構のないモデルはそれなりに引き締まった乗り心地。とはいえボディ剛性も高いため、突き上げや段差落ちで...
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みんなの質問588件RC F
-
解決済み
- 3
- 37
新車の国産車で0-100km/h加速が 6.5秒より速い車は何がありますか?
2024.5.3 続きを見る -
解決済み
- 8
- 328
レクサスRCF、BMW M2、ポルシェ718ケイマン、メルセデスAMG A45どれが1番欲しいですか? 理由を教えてください。
2024.4.26 続きを見る -
解決済み
- 2
- 54
新車レクサスは半年点検の際に無償でオイル交換をしてくれますが ターボ車の場合とかは3ヶ月程でオイル交換推奨なので有償で交換しなければならないです。 もし半年点検までオイル交換しなかったとして、万が一エンジンに支障が起きた場合、5年保証...
2024.4.29 続きを見る
所有者データRC F
-
グレード所有ランキング上位3位
- RC F(AT_5.0)
- RC F(SPDS_5.0)
- RC F(SPDS_5.0)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- 青
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 92.9%
- 女性
- 4.2%
その他 2.7%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 33.5%
- 東海地方 19.2%
- 近畿地方 15.5%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング RC F
中古車相場 RC F
買取情報RC F
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リセール価値RC F
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- RC F(AT_5.0)
5年後の売却予想価格
新車価格
953.0
売却予想価格
346.2
新車価格の 36%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 404 | 375 |
346 新車価格の |
317 新車価格の |
1万km | 399 | 360 | 321 | 283 |
2万km | 389 | 330 | 272 | 213 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて RC F
2023年1月
■2023年1月
レクサスは、スポーツクーペ「RC F」を一部改良して、2022年12月22日に発表、2023年1月9日に発売した。
今回の一部改良では、「Always On」という思想のもと、走行性能を追求。ホイールの締結にワッシャ付ハブボルトを採用し、締結力の強化とバネ下質量の低減を図ることで、ハンドリング性能を向上した。また、Toyota Technical Center Shimoyamaでテスト走行を繰り返し、アブソーバー特性やAVS、EPS制御を最適化したという。さらに、フロントとリヤのボディ剛性のバランスを見直して、Dレンジパドルシフト変速制御を改良することで乗り心地のよさを高めている。加えて、切削光輝やスーパーグロスブラックメタリック塗装などの表面処理を施したホイールデザインを新たに採用した。
その他、「Lexus Safety System +」の機能を拡充して安全性を強化。また、マルチメディアシステムには直感的な操作が可能なタッチパネル式のディスプレイを採用して、使い勝手を高めている。さらに、ブレーキペダルを踏んで停車すると、ブレーキがかかったまま保持されるブレーキホールド機能付の電動パーキングブレーキを全グレードに標準装備した。
■2023年10月
レクサスは2023年10月5日、「RC F」に2タイプの特別仕様車「エンスージアスト」および「エモーショナルツーリング」を設定し、それぞれ25台限定で抽選販売を行うことを発表した。
今回の2つの特別仕様車は「RC F パフォーマンスパッケージ」をベースに、レクサスの「F」モデルが持つ「公道からサーキットまでシームレスに楽しめる走り」をさらに追求し、高精度チューニングエンジンおよびリアディファレンシャルを採用している。
高精度チューニングエンジンは、ムービングパーツの緻密な質量合わせ等を行い、回転バランスを最適化してフリクションを低減。V8エンジンが持つ伸び感に磨きをかけ、スムーズな回転フィールとエモーショナルなエンジンサウンドを両立した。もうひとつの高精度チューニングリアディファレンシャルは、熟練の技術者がバックラッシュ(ディファレンシャル内のピニオンギアとリングギアの遊び)を手作業で調整することで、加減速の応答性を向上するとともに、上質なドライビングフィールを実現するという。
ボディカラーは、「エモーショナルツーリング」ではプレミアムスポーツとしての軽快さとモダンさを表現した限定色「チタニウムカーバイドグレー」のみを設定し、「エンスージアスト」では同「チタニウムカーバイドグレー」に、ベースモデルに設定の「ホワイトノ-ヴァガラスフレーク」、「ソニッククロム」、「グラファイトブラックガラスフレーク」を加えた4つのカラーをラインナップしている。
装備面では、パワーウィンドウスイッチとエンジンカバーに「Specially Assembled by LEXUS」の印字がされた専用オーナメントプレートと専用バッジを採用したほか、プロジェクションカーテシイルミを標準装備している。
さらに「エモーショナルツーリング」では、カーボンフードにボディカラーと同色の塗装を施すとともに、リアスポイラーにはカーボンアクティブリアウイング(格納式)を採用。前述の走行性能の向上はそのままに、上質かつ洗練されたエクステリアに仕上げられている。
関連リンクRC F
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