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- もっとも売れているSUV型PHEV
三菱 アウトランダーPHEV 「もっとも売れているSUV型PHEV」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。
- 一条 孝(著者の記事一覧)
- 自動車ジャーナリスト
- 評価
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5
- デザイン
- 5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 積載性
- 4
- 燃費
- 4
- 価格
- 5
もっとも売れているSUV型PHEV
2023.1.19
- 年式
- 2021年12月〜モデル
- 総評
- 現行モデルのデビュー時から車両本体価格が改定され、一律22の値上げとなったのは残念だが、価格競争力ではまだまだ負けていない。まるでEVのような走行フィールやS-AWCがもたらす優れた操縦安定性はアウトランダーPHEVの大きな魅力となっている。
- 満足している点
- 従来型に対して内外装の質感が向上し、最上級グレードのPはソフトなセミアニリンレザーシートやリアルアルミニウムのシフトパネルを標準装備。上質な仕上がりは輸入プレミアムクラスにも負けないほど。非常時の電源としても有効なV2Hを用いた給電では、一般家庭の12日分の電力量も確保される。
- 不満な点
- ハイブリッドモード時の燃費をさらに引き上げたい。最大のライバルとなるRAV4 PHEVはハイブリッドモード時の燃費が22.2km/Lと、アウトランダーPHEVに差をつけている。モーター出力でもRAV4 PHEVが上まわる。
- デザイン
-
5
- 最新の「ダイナミックシールド」を採り入れたPHEVモデル。プラットフォームを日産「エクストレイル」と共用するが、デザインはいかにも三菱車らしい仕上がり。ボリューム感のあるスタイリングを特徴とするものの、ボディサイズはハリアーとさほど変わらない。内装についても横基調のインパネはソフトパッドで覆われるなど、洗練されたイメージに仕立てられている。
- 走行性能
-
5
- 刷新されたPHEVシステムとツインモーター4WDは動力性能を向上させており、アクセルを踏み込むと間髪を入れずに力強い加速が手に入る。ロック・トゥー・ロック2.6回転のステアリングは操舵フィールに優れ、しなやかかつ安定感のある走りが確かめられる。
- 乗り心地
-
5
- サスペンションはストローク感があり、動きはしなやか。20インチタイヤを装着していても乗り心地は意外とよく、抜群の静粛性と合わせて快適な移動空間だ。S-AWCのおかげで路面状況を問わずに安定して走れるのもアウトランダーならでは。
- 積載性
-
4
- セカンドシートは荷室側面のレバーを引くとシートバックが倒れるシングルホールディング式を採用。4人乗車時も中央部のアームレストを倒せばスキー板などの長い荷物を積むことが可能だ。サードシート装着車も収納はとても簡単。5人乗りの状態でも634〜646Lの荷室容量が得られる。
- 燃費
-
4
- 従来モデルに対してPHEVシステムの刷新、駆動用バッテリーの大容量化により、EV航続距離は80km以上を実現。日常使いではガソリンを使わず、EV走行で賄うことが可能だろう。ガソリンタンク容量は先代の45Lから56Lに拡大し、航続可能距離を大幅に伸ばしている点も見逃せない。
- 価格
-
5
- 原材料および輸送費などの高騰により2023年2月1日より一律22の値上げが行われた。最上級グレードのPは570万5700、ベーシックなMが484万1100となるなど、RAV4のPHEVモデルと比べてもまだまだ競争力のある価格にある。
- 一条 孝
- 自動車ジャーナリスト
- 自動車専門誌の編集&ライターとして活動後、自動車ジャーナリストとして専門誌やWeb、タブロイド紙などに寄稿。運転する楽しさを追求するとともに、環境性能やパッケージングにもこだわりを持つ。これまで保有した車の大半はFRレイアウトのマニュアル車。日本自動車ジャーナリスト協会会員。
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- 新車価格(税込)
-
499.5 〜 630.4
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- 中古車本体価格
-
56.6 〜 656.8
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