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- 2015年10月〜モデル
スバル インプレッサ G4 2015年10月モデル新型情報・価格・グレード
- コストパフォーマンスが良い
- クルーズコントロールが便利
- 室内空間が広い
コンテンツメニューインプレッサ G4
グレード情報インプレッサ G4
歴代モデル2件インプレッサ G4
マイナーチェンジ一覧6件2015年10月〜一部改良 インプレッサ G4
関連車種12件インプレッサ G4
ユーザーレビュー134件インプレッサ G4
インプレッサ G4
- コストパフォーマンスが良い
- クルーズコントロールが便利
- 室内空間が広い
平均総合評価
4.3- 走行性能:
- 3.7
- 乗り心地:
- 3.5
- 燃費:
- 3.1
- デザイン:
- 4.1
- 積載性:
- 3.7
- 価格:
- 3.8
-
ピックアップレビュー
セダン好きにはコスパ最高な一台!
2023.11.12
オムゑさん
マイカー- グレード:
- G4 1.6i_L_AWD(CVT_1.6) 2012年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- とにかく外観が好きです。2023年時点で発売から11年経ちますが、野暮ったく感じることは一切なくキリッとした顔立ち...
- 不満な点
- 特にありません。 …しいて言えば、結婚出産を経て下記3点に不便さを感じた事もありますが、セダン車である以上分かっ...
- 乗り心地
- あんまり他の車に乗る機会がないので比較評価が出来ませんが、乗り心地は良いです(タイヤは標準サイズの195/65R1...
続きを見る -
自己満足カスタム
2023.11.15
IMPREZAの人さん
マイカー- グレード:
- - 2011年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 5
- 満足している点
- GTウィングお気に入りです。
- 不満な点
- 特になし。 ドライブに行きたくなりすぎてガソリン代がやばいくらい。
- 乗り心地
- -
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スポーツセダン好きには最高!
2023.11.2
ちゅろすですさん
マイカー- グレード:
- 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2011年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ミラーが見やすい。加速も充分でも踏み込まなかったら置いてかれる笑。それなりにかっこいい、カスタム次第ではかなり変わ...
- 不満な点
- パワーシートなのは便利ですが、シートメモリはあった方がいい。
- 乗り心地
- いい意味で足回りは少し硬いのかなと思う。乗り心地が悪いというような硬さではない。
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1.6 L 5MTを買うべきだった
2023.7.1
aki_GJ7さん
過去所有- グレード:
- G4 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2014年式
2
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- トヨタと提携後なのでデザイン関係は先代GHよりも質感などがかなり良くなった
- 不満な点
- CVTが熱に弱い 燃費が悪い
- 乗り心地
- 良くもなく悪くもなく普通
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人生初の車!燃費は悪い!だが楽しい!
2023.3.16
鈴菌ライダー♪さん
マイカー- グレード:
- G4 2.0i アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2013年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- セダンの見た目が好きで初めての車購入ということもあり練習車としてお値打ちなG4を購入。 現在の現行G4と比べ、こ...
- 不満な点
- ブレーキを離してアクセルを踏み込んだ時のドン突き。 アクセルを限りなくふんわり踏み込めばそこまでドン!という加速...
- 乗り心地
- 街中走っている時はそこまで気にならないけど、峠のカーブとかではフワフワし過ぎる。 あとはアイドリングストップの始...
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はじめての車としておすすめだと思います!
2022.12.12
Yoshiki.G4さん
マイカー- グレード:
- G4 1.6i_AWD(MT_1.6) 2015年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
2L4駆としてコスパ文句なし。
2022.12.3
tunaさんさん
マイカー- グレード:
- G4 2.0i アイサイト プラウドエディション_AWD(CVT_2.0) 2015年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 高速は勿論山登り、下り、ワインディングの操安性も快適の一言。視界、取り回しも良くマークⅡ最終型から乗り換えた妻も運...
- 不満な点
- 燃費は2L4駆としては上等です!!!
- 乗り心地
- -
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アメリカでは日本国内より断然評価が高いスバル車
2022.10.10
miya0319さん
過去所有- グレード:
- G4 2.0i(CVT_2.0) 2015年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- アメリカのインターステートI-80での峠越え、厳冬期のスキー場への雪道、デスバレーのダート道でも、この車であれば安...
- 不満な点
- ナビはついていなかったので、iPadをナビがわりに使っていた。
- 乗り心地
- 荷重移動がわかりやすく、ワインディングも走りやすい
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普通なこと
2022.9.22
swk606さん
マイカー- グレード:
- G4 1.6i(CVT_1.6) 2015年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- サイドブレーキがレバー 4輪ディスクブレーキ テレスコピック機構 油圧式ステアリング トランク広い
- 不満な点
- シートのホールド性
- 乗り心地
- がたがた道走行時の 後部からのビビり音は気になる
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スバル車としてはベーシックなモデルだが万人受けはしない
2022.9.9
こまいぬさんにさん
過去所有- グレード:
- G4 2.0i_AWD(CVT_2.0) 2012年式
2
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 全て75点な車 デザインはフロントは良くてリアはイマイチ 後部座席倒してのトランクスルーなど使い勝手は良いけど...
- 不満な点
- 無難で扱いやすい半面面白みはない 乗って初めて思ったのが他車種へのコンプレックスが出てきたこと 完全上位互換と...
- 乗り心地
- まぁまぁ固い ただ雪面での安心感はある、流石スバル 遮音性はイマイチ 後部座席のトランクスルーのせいもあって...
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専門家レビュー3件インプレッサ G4
-
コスパ最高のコンパクトセダン
2022.6.20
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2016年10月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- やっぱり、アイサイトの安心感は大きな魅力です。首都高速のような複雑なシーンでも、感心するほどなめらかな制御を見せ、...
- 不満な点
- レヴォーグから始まった新世代のスバルのインパネを見てしまうと、インプレッサG4のインパネはやや古さを感じさせます。...
- 乗り心地
- 一般道での40〜50km/h程度でも直進安定性の高さ、カーブを曲がる際の低重心感が感じられ、乗り心地も落ち着いてい...
続きを見る -
SUBARUの良さが凝縮した1台
2022.2.1
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2016年10月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 視界の広さや室内の良さなど、数字で見えないところの完成度が恐ろしく高い。
- 不満な点
- 数字で見えないがゆえに、理解されづらい。
- 乗り心地
- やや柔らかめの印象。重心の低さゆえスポーツらしい走りをしたい向きには、ちょっと物足りないかもしれない。
続きを見る -
燃費とデザイン以外は文句なしの「スーパー実用車」
2021.2.23
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2016年10月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- クラス随一といえる上質な乗り味と正確無比なハンドリング性能は、特にスピードは出さない「普段の運転」のなかでも、ドラ...
- 不満な点
- デザインに華がないことと、実燃費がさほど伸びないという点が、この車のネックです。また人によっては、パワーユニット(...
- 乗り心地
- 前述のスバルグローバルプラットフォームと、しなやかによく動くサスペンションにより、多少路面状態が悪い箇所であっても...
続きを見る
みんなの質問1,432件インプレッサ G4
-
回答受付中
- 2
- 20
中古のインプレッサg4 mt車を買いたいと思っている者です。 最近教習所に通って免許取得に励んでいて、免許を取れたらmt車が欲しいと思っています。 そこで最近インプレッサg4のmt車を見ているのですが、YouTubeではこの車種は人気...
2024.5.21 続きを見る -
回答受付終了
- 2
- 140
スバルの1600ccはなぜあんなに不具合多いんですか?金ないんですか?エンストばっかでもう乗りたくありません。次はホンダにします しかも税金的にも損してるし2000ccに限定されるんですか?あのメーカーで買う場合は 2000ccの方が...
2024.5.14 続きを見る -
解決済み
- 4
- 98
ジムカーナやラリーカーに改造するならどの車がベストですか? 以下の条件を踏まえて 1普段使いできること 2簡単な故障なら多少の知識があれば治せること 3ラリーカーなどのスポーツ走行向けに簡単に改造できる車なこと 4楽しい車なこと! ラ...
2024.5.14 続きを見る
所有者データインプレッサ G4
-
グレード所有ランキング上位3位
- G4 2.0i-S アイサイト_AWD(CVT_2.0)
- G4 2.0i アイサイト_AWD(CVT_2.0)
- G4 2.0i アイサイト_AWD(CVT_2.0)
-
人気のカラー
- 黒
- シルバー
- 紺
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 77.5%
- FF
- 22.4%
-
男女比
- 男性
- 93.1%
- 女性
- 4.9%
その他 1.8%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 28.3%
- 近畿地方 12.8%
- 信越・北陸地方 10.9%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング インプレッサG4
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リセール価値インプレッサ G4
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
233.0
売却予想価格
24.3
新車価格の 10%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 39 | 32 |
24 新車価格の |
17 新車価格の |
1万km | 38 | 29 | 20 | 12 |
2万km | 37 | 25 | 13 | 1 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて インプレッサ G4
2015年10月
■2015年10月
スバルはインプレッサ・G4に最新仕様のアイサイト・バージョン3を搭載したほか、内外装のデザインを変更するなど、大幅な改良を加え、2014年11月25日に発売した。
エクステリアはスバルのアイデンティティーを強調したヘッドランプやフロントグリル、バンパーなど、フロントフェイスを大きく変更することでスポーティな印象を向上させ、先進的な印象を与えるものとした。またドアミラーの形状を変更し、死角を減らして安全性を向上させている。
インテリアの変更では、金属調の加飾をアクセントとして織り込み、ピアノブラック調のパネルやシルバーステッチなどと合わせて質感を向上させた。
メーターパネルはブルーや金属調リングを採用して機能美と先進感を表現したほか、中央に3.5インチカラー液晶のマルチインフォーメーションディスプレーを採用し、アイサイトの作動状況や運転に必要な情報などを表示できるようにした。
2.0リッターエンジンにフリクション低減などの改良を加え、動力性能はそのままに燃費を2WD車で17.6km/L、AWD車で16.2km/Lへと向上させた。また2.0リッター車にSIドライブを採用し、燃費とドライバビリティの向上を図っている。また窓ガラスの板厚をアップすることなどにより静粛性も向上させている。
足回りはショックアブソーバーの減衰力やバネ定数の最適化を図ったほか、ステアリングギア比を変更して爽快な操舵フィールと取り回しの良さを実現した。
アイサイト最新仕様のバージョン3へと進化させ、カメラのカラー化によって前車のブレーキランプを認識できるようにしたほか、アクティブレーンキープ機能なども備えている。
スマホライクな直感的なタッチ操作が可能なセンターディスプレーを搭載したSDナビゲーションをオプション設定し、新世代のインターフェイスによって見やすさと操作性を高めるとともに、スマートフォンとの連携を可能にした。
2015年4月14日には、スバルのアイサイト搭載車が予防安全性能アセスメントにおいて最高ランクのJNCAP「先進安全車プラス(ASV+)」を評価対象車すべてで獲得したことを記念した特別仕様車「プラウドエディション」を発売した。
同年10月14日には1.6リッターモデルにアイサイトを設定するなど、一部改良を行った。特別仕様車は好評につき継続展開される。
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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。