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- 2023年11月〜モデル
スズキ スペーシアカスタム 2023年11月モデル新型情報・価格・グレード
- 操作しやすい
- バランスが良い
- 乗り心地が良い
コンテンツメニュースペーシアカスタム
グレード情報スペーシアカスタム
歴代モデル2件スペーシアカスタム
マイナーチェンジ一覧1件2023年11月〜フルモデルチェンジ スペーシアカスタム
関連車種14件スペーシアカスタム
ユーザーレビュー44件スペーシアカスタム
スペーシアカスタム
- 操作しやすい
- バランスが良い
- 乗り心地が良い
平均総合評価
4.8- 走行性能:
- 4.5
- 乗り心地:
- 3.9
- 燃費:
- 4.3
- デザイン:
- 4.6
- 積載性:
- 4.1
- 価格:
- 3.6
-
ピックアップレビュー
軽とは思えない素晴らしい車
2024.4.18
ごろニャンさん
マイカー- グレード:
- カスタム ハイブリッド XSターボ(CVT_0.66) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- とにかく燃費がいい、郊外で25km以上走ります。硬めの足回りなので自分は良かったです。
- 不満な点
- 後部座席が少し硬いかな。妻曰くお尻が痛くなるとのことで、低反発クッションを敷いて解決しました。
- 乗り心地
- 少し硬めで私には丁度いいですね。
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ターボなのに意外と省燃費
2024.4.30
鷹緋さん
マイカー- グレード:
- カスタム ハイブリッド XSターボ(CVT_0.66) 2023年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- NAよりもパワフルな加速 普通車に近くストレスを感じません
- 不満な点
- 初軽である事から盲点が出てきました。 買い物荷物が乗らない(4人乗車) 後部座席のロール・バンプがキツイらしいです。
- 乗り心地
- よく言えばスポーティ バンピーな路面をかなり拾います。
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軽ハイト 最強だと思います
2024.4.29
Kob-Aさん
マイカー- グレード:
- カスタム ハイブリッド XSターボ(CVT_0.66) 2023年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- ACCが便利すぎます
- 不満な点
- 乗り心地は、15インチで段差が苦手
- 乗り心地
- -
続きを見る -
まあいい感じ
2024.4.21
たっしー?さん
マイカー- グレード:
- - 2023年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 高速走行が楽
- 不満な点
- すべてこないだまで乗ってたワゴンRとの比較なんだけど ・運転席の左側の足元が狭い ・荷室に買い物かごを同じよう...
- 乗り心地
- ゴツゴツ感がない
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最近の軽自動車の装備は凄いなぁ
2024.4.19
TOYさん
マイカー- グレード:
- カスタム ハイブリッド XSターボ(CVT_0.66) 2023年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- -
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 前車がコペンだったから余計に感じる🤣 コペンとは180度性格が違うスペーシアの装備に驚き こりゃ高くなるはず...
- 不満な点
- ブレーキHOLD解除が若干気になる 代車で乗ってたダイハツみたくブレーキでもアクセルでも解除の方が 信号待ちか...
- 乗り心地
- コペンがガチガチだったので、高級布団に寝てるみたい🤣
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天井たけぇ
2024.4.19
あげもの日和さん
マイカー- グレード:
- カスタム ハイブリッド XSターボ(CVT_0.66) 2023年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 信号は見にくいが視界が広い
- 不満な点
- 助手席に乗る子供や老人はアシストグリップとサンバイザーに手が届かない 仮装大賞みたいなタコメーターが見にくい
- 乗り心地
- ふわふわ
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ワンボックスカー
2024.4.13
もう直ぐ定年さん
マイカー- グレード:
- カスタム ハイブリッド XSターボ(CVT_0.66) 2023年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 軽自動車の割には普通車と変わらないパワーと乗り心地。
- 不満な点
- 車高が高過ぎかな? 車庫にアンテナがぶつかりました。
- 乗り心地
- 座り心地は柔らかくて長距離(300km)運転しても疲れませんでした。
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360度ナビに惹かれて
2024.4.8
ZVW50セーフティパッケージさん
マイカー- グレード:
- カスタム ハイブリッド XSターボ(CVT_0.66) 2023年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 装備
- 不満な点
- ヒューズボックス位置 狭い
- 乗り心地
- -
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運転が楽
2024.4.3
上ハラミさん
マイカー- グレード:
- カスタム ハイブリッド XSターボ_4WD(CVT_0.66) 2023年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
2か月乗ってみて。
2024.3.31
めるまさん
マイカー- グレード:
- カスタム ハイブリッド XSターボ(CVT_0.66) 2023年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 納車から2か月経ちましたが毎日乗るのが楽しい😀です!
- 不満な点
- 乗り心地は前車Nボックスより悪いですがこれはNボックスが良すぎる為😃
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー3件スペーシアカスタム
-
N-BOXのひとり勝ちに「待った」をかけられるとしたらこのクルマ
2024.2.4
塩見 智
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2023年11月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 軽自動車には制限があるため、動力性能とパッケージングは行き着くところまで行き着いていて、ライバルと大差ない。ならば...
- 不満な点
- 強いて言えばN-BOXに対し若干うるさい走行時のエンジン音。
- 乗り心地
- 静粛性の面でN-BOXにやや劣る。
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どっしりとした存在感と華やかさ
2023.12.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2023年11月〜モデル
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 使う人のことを考えた、秀逸な収納スペース。助手席の前のビッグオープントレイはドライブに欠かせないボックスティッシュ...
- 不満な点
- 後席は走行中のふくらはぎを支えて姿勢を保ちやすくしてくれるレッグサポート機能があり、使ってみましたが、ややシートが...
- 乗り心地
- 新たに装備された「マルチユースフラップ」によって、後席で3つの過ごし方ができるようになりました。1つめは停車中にオ...
続きを見る -
3代目はN-BOXを揺るがす存在に!?
2023.12.21
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2023年11月〜モデル
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 先代に引き続いて採用するマイルドハイブリッドはモーターによるクリープ走行は廃止されたが、経済性では相変わらずスーパ...
- 不満な点
- 車両価格がおよそ10%値上がりしたこと。それでも最新のN-BOXより安価だが、さらにオトク感を訴求する仕様があって...
- 乗り心地
- カスタムハイブリッドXSターボの足まわりは路面によってはやや硬質に感じられるものの、不快になるような乗り味ではない...
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みんなの質問7,061件スペーシアカスタム
-
回答受付中
- 2
- 13
スペーシアカスタムについて この黒い挟む部分?ってなんのためについてるか分かる方いらっしゃいますか?
2024.5.6 続きを見る -
回答受付中
- 18
- 383
古い軽バンに慣れてしまったのでプリウスの高齢者に馬鹿にされます。 仕事で運転する軽バンは鍵でドア開けます。 鍵を刺して回してエンジンかけます。窓は手回しです。 オーディオはAMラジオだけです。14万キロ以上走っています。 慣れてしま...
2024.5.2 続きを見る -
回答受付中
- 11
- 281
新型NBOX と新型スペーシアどちらかを購入する予定なのですが迷っています、どちらかを所有されている方アドバイスお願いいたします
2024.5.3 続きを見る
所有者データスペーシアカスタム
-
グレード所有ランキング上位3位
- カスタム ハイブリッド XSターボ(CVT_0.66)
- カスタム ハイブリッド XS(CVT_0.66)
- カスタム ハイブリッド GS(CVT_0.66)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- 紺
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 81.6%
- AWD
- 18.3%
-
男女比
- 男性
- 72.2%
- 女性
- 24.2%
その他 3.5%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 31.2%
- 近畿地方 18.1%
- 東海地方 13.4%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング スペーシア
中古車相場 スペーシア
買取情報スペーシアカスタム
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このクルマについて スペーシアカスタム
2023年11月
■2023年11月
スズキは、ハイトワゴンタイプの軽乗用車「スペーシアカスタム」をフルモデルチェンジして、2023年11月9日に発表、同年11月22日に発売する。
新型スペーシアカスタムは、「わくわく満載!自由に使える安心・快適スペーシア」をコンセプトに、デザインや快適で居心地のよい室内空間、安全機能など、スペーシア本来の魅力をより進化させたという。デザインコンセプトは頑丈で大容量のコンテナで、プレス面をイメージしてボディサイドのビード形状や工業製品に用いられる角を面取りしたような造形を取り入れている。またDピラーとボディを同色とすることで、コンテナのような大きさと丈夫さを表している。2トーンルーフ仕様車には、Dピラーのルーフとボディカラーを繋ぐ部分にシルバーのアクセントカラーを施して、遊び心を演出した。さらに、メッキと艶のあるブラックを組み合わせた大型のフロントグリルやメッキフロントバンパーガーニッシュ、メッキバックドアガーニッシュなどを採用している。
インテリアには、インパネ周りを運転席や助手席からの動線や使いやすさを先代より進化させたほか、助手席前のビッグオープントレーなど、多彩な収納スペースを新たに用意した。カップホルダーやインパネボックス、前席ドアトリムにビード形状を施すことで、エクステリアと同様にコンテナを表している。さらに、スズキの軽自動車で初めて電動パーキングブレーキとステアリングヒーターを装備した。
パッケージングでは、リアシートにマルチユースフラップをスズキで初採用。フラップの位置や角度を調整することで3つのモードを選べ、使用シーンやライフスタイルに合わせて利用可能となっている。さらに、タブレットホルダーやドリンクホルダーなどが使いやすくなったパーソナルテーブルや静粛性を高めたスリムサーキュレーターを採用した。
安全面では、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」をスズキとして初めて採用して、全車に標準装備した。また、アダプティブクルーズコントロール(ACC)[全車速追従機能・停止保持機能付]や車線維持支援機能を採用して、安全性の向上を図っている。
グレード構成は「ハイブリッドGS」と「ハイブリッドXS」、「ハイブリッドXSターボ」の3種類。パワートレーンはすべてISGによるマイルドハイブリッドで、「ハイブリッドGS」と「ハイブリッドXS」には最高出力36kW(49PS)、最大トルク58Nmを発生する自然吸気ガソリンエンジン、「ハイブリッドXSターボ」には最高出力47kW(64PS)、最大トルク98Nmのガソリンターボエンジンを搭載する。WLTCモードでの燃料消費率は「ハイブリッドGS」と「ハイブリッドXS」の2WD車が23.9km/L、「ハイブリッドXSターボ」の2WD車が21.9km/Lと公表されている。また環状骨格構造や減衰接着剤などを採用して、高い操縦安定性や室内の高い静粛性、快適な乗り心地を実現したという。
ボディカラーは、「ピュアホワイトパール」や「インディゴブルーメタリック2」をはじめとしたモノトーン7色、ブラック2トーンルーフ4色の全11パターンを設定した。
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