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- ある意味、新しい発想のクラウン
トヨタ クラウン(クロスオーバー) 「ある意味、新しい発想のクラウン」のユーザーレビュー
オヤジ7さん
トヨタ クラウン(クロスオーバー)
グレード:G“アドバンスド・レザーパッケージ”_E-Four(CVT_2.5) 2022年式
乗車形式:仕事用
- 評価
-
3
- 走行性能
- 2
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
ある意味、新しい発想のクラウン
2024.3.29
- 総評
- 前車がクラウンのオーナーであれば、間違いなくクラウンとして考えられない。
違う、新しい発想の近代的な車として考える方が良い。 - 満足している点
- 意外と小回りができる。
思ったよりサスペンションのコツコツ感がなくしっとりしている。
サイズが大きくなったので、駐車時のインパクト感がある。
リアはおもてなしを意識しているのか、パワーウィンドウは上がりきる前に減速するのと、ドアにイージークローザーが付いている。
リアシートの足元が広い。
運転支援機能をアップデートすると、かなり快適になる。
4WDであることから雪道でも安心。 - 不満な点
- 内装のチープ感が半端ない。
過去に比べ、製造時の収まり精度が落ちている。
4WSなので、後退駐車時に慣れが必要になる。
ナビ画面が大きい割には、分割して表示することができない。
- デザイン
-
3
- SUVとセダンを足して2で割った感じ。
前はインパクト大。
後ろは、・・・ - 走行性能
-
2
- 先代のクラウンのオーナなら感じると思いますが、
機動性がかなり落ちている気がします。
FRからFFベースになったので仕方ないですが。
車重まあるので、かなりアンダーになる。 - 乗り心地
-
3
- シートが先代より硬くなったが、サスペンションはしっかり仕事をしています。
静粛性は、トランクルームやタイヤハウスからのロードノイズが気になる。 - 積載性
-
2
- ゴルフバックが4個積めない。
- 燃費
-
3
- 並み
- 価格
-
3
- 先代よりベース価格が下がったのと、内装のチープ感を考えると相当かと。
- 故障経験
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-
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