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トヨタ クラウン(クロスオーバー)新型情報・価格・グレード
- 乗り心地が良い
- 迫力がある
- 操作しやすい
コンテンツメニュークラウン(クロスオーバー)
グレード情報クラウン(クロスオーバー)
歴代モデル1件クラウン(クロスオーバー)
関連車種3件クラウン(クロスオーバー)
ユーザーレビュー101件クラウン(クロスオーバー)
クラウン(クロスオーバー)
- 乗り心地が良い
- 迫力がある
- 操作しやすい
平均総合評価
4.5- 走行性能:
- 4.3
- 乗り心地:
- 4.4
- 燃費:
- 3.7
- デザイン:
- 4.3
- 積載性:
- 3.6
- 価格:
- 3.7
-
ピックアップレビュー
持てる技術の全力投入による、上質な走りと余裕の走行性能を両立
2024.4.30
Axeloidさん
マイカー- グレード:
- RS“アドバンスド”_E-Four(AT_2.4) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ・RSグレード専用のプレシャスレイ&ブラックのバイトーンカラー(絶版) ・セダンとSUVを融合した独創的デザイン...
- 不満な点
- ・乗るたびにリセットされてしまう設定項目が多い。 ・パドルシフトの位置が若干低め。 ・ルームミラーに映し出され...
- 乗り心地
- 微弱ながらシートから伝わる路面情報や、ステアリングから伝わるエンジンフィールなど、ドライバーには貴重な情報をを与え...
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クラウンでした!
2024.4.29
なぎそう19さん
マイカー- グレード:
- G“アドバンスド”_E-Four(CVT_2.5) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 室内の広さと静粛性が素晴らしくクロスオーバーはクラウンとしての所有感を満たしてくれます
- 不満な点
- 乗り込み時に頭をぶつけやすい
- 乗り心地
- 振動は段差などをとてもソフトにいなして高級感ある乗り心地でドライブにストレスや疲れを全く感じません。
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2.4デュアルブーストターボハイブリッドはもはやスポーツカー
2024.4.21
サクラんぼうさん
マイカー- グレード:
- RS“アドバンスド”_E-Four(AT_2.4) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- サンルーフが欲しかったのでRSアドバンスドを注文 スポーツモードでの加速感は凄い 349馬力は伊達ではないです...
- 不満な点
- 内装が少しチープなのでレクサスや2024モデルの純正パーツでボチボチ仕上げていきたいと思います
- 乗り心地
- -
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1年ちょっとでさようなら
2024.4.9
iwatchさん
マイカー- グレード:
- RS“アドバンスド”_E-Four(AT_2.4) 2022年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- メーター表示関連 アドバンスドドライブはラクチンです
- 不満な点
- 燃費がぁ・・・タンクもちっちゃいし リア周りの造形が微妙すぎる
- 乗り心地
- ノーマルだとフワフワ感が、まあクラウンですから、スポーツにすると多少引き締まります。
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2.5HEV充分な加速性能と高次元のクルーズ安定性
2024.4.5
dnkabaoさん
マイカー- グレード:
- G“レザーパッケージ”_E-Four(CVT_2.5) 2022年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- クーペ形状の先鋭的なエクステリア。 インテリアは打って変わって上質な広い空間。 4.9mの全長と比してミドルセ...
- 不満な点
- 2.5HEVには設定の無いAVSとパドルシフト。 クーペスタイルな外観からは想像もつかないファミリーカーに寄せた...
- 乗り心地
- フラットライド。昔からのクラウンの、船に乗った様な、クルージングという言葉に集約される、しなやかな乗り心地です。車...
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おそらく最後の普通乗用車
2024.4.1
ラチャーさん
マイカー- グレード:
- G“アドバンスド・レザーパッケージ”_E-Four(CVT_2.5) 2022年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ハイブリッド初、2度目のクラウン!ハンマーヘッドシャーク?型に乗れた!
- 不満な点
- タイヤが225/45/21、タイヤ入れ替えの際の出費がかさむ!リアトランクのキックセンサーが感度上げてもらったけど...
- 乗り心地
- -
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ある意味、新しい発想のクラウン
2024.3.29
オヤジ7さん
仕事用- グレード:
- G“アドバンスド・レザーパッケージ”_E-Four(CVT_2.5) 2022年式
3
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 意外と小回りができる。 思ったよりサスペンションのコツコツ感がなくしっとりしている。 サイズが大きくなったので...
- 不満な点
- 内装のチープ感が半端ない。 過去に比べ、製造時の収まり精度が落ちている。 4WSなので、後退駐車時に慣れが必要...
- 乗り心地
- シートが先代より硬くなったが、サスペンションはしっかり仕事をしています。 静粛性は、トランクルームやタイヤハウス...
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中途半端感が否めない
2024.3.28
野良猫ブルーさん
マイカー- グレード:
- RS_E-Four アドバンスド(AT_2.4) 2022年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- メーカーが言う様に乗り降りの際に腰に負担がない。 マイナス点がない車でもある事。 純正オーディオの音は今まで所...
- 不満な点
- マイナス点がないもののプラス点もない。 躍動感が乏しく運転していて楽しくはない。
- 乗り心地
- 柔いです。スポーツモードにしてもBMWに比べるとずいぶん柔い。
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良くも悪くもそれまでのクラウンらしさは無くしてきたイメージ
2024.3.27
戸田有希さん
仕事用- グレード:
- G“レザーパッケージ”_E-Four(CVT_2.5) 2022年式
2
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 1
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 好き嫌い別れると思いますが、ある意味それまでのクラウンらしさを思い切って捨ててきたところかな?
- 不満な点
- 正直、値段の割に内装がちゃち。またコストカットしやがったなって感じる部分が多々あります。 正直この質感で良く...
- 乗り心地
- やわらかい。やわらかい足回りが好きって人にはいいのかな。個人的にはちょっと柔らかすぎるかなって印象。
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とてもいい車です。
2024.3.12
takato77さん
マイカー- グレード:
- RS“アドバンスド”_E-Four アドバンスド(AT_2.4) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 家族とゆったり街乗りから、独りで楽しむスポーツ走行までクラウン一台で楽しめるところに満足しています。 あと、車体...
- 不満な点
- 車体が重たい、内装が一色しか選べない。(RS)
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー5件クラウン(クロスオーバー)
-
そのチャレンジに最大限の賛辞を贈りたい
2023.11.30
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年7月〜モデル
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 斬新でありながらも高級感にあふれたエクステリアデザインは、セダンとSUVの魅力を掛け合わせたさまざまな特徴にあふれ...
- 不満な点
- 特徴的なエクステリアデザインであるがゆえに、一部の機械式駐車場には駐車できない可能性がある。また、トランクスルー機...
- 乗り心地
- クラウンクロスオーバーの後部座席の快適性を体験すると、月並みではあるが、このクルマがやはりクラウンであることを感じ...
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16代目を大きな変換点としたトヨタのトップモデル
2022.11.28
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2022年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- トヨタが想定していた従来までのクラウン・ユーザー層から大きく決別し、若返りを図った16代目。事実、30歳代のオーナ...
- 不満な点
- 見る者をハッとさせる外観デザインであること。チャレンジしたことへは最大限の敬意を払いつつも、どこに視点を定めて評価...
- 乗り心地
- 走行性能同様、2.5Lと2.4Lで大きく異なる。わかりやすくこれまでのクラウン像をもっているのは2.5Lの19イン...
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開発はデザイン最優先
2022.11.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 個性的なスタイル。快適な乗り心地。走りが楽しい「RS」。クルマとしての魅力は相当高いです。でも、決め手はやっぱりス...
- 不満な点
- 「GOOD」をスタイルとしたものの、あまりにも個性が強すぎるので「NO」という人もいることでしょう。そういう人には...
- 乗り心地
- クラウンの「外せないポイント」としてかなり頑張ってきたことがわかります。昨今のトヨタ車は総じて乗り心地がいいのです...
続きを見る -
攻めてるトヨタの象徴
2022.11.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年7月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ステアリングヒーターがついたハンドルは握りやすい太さで、なんとハイブリッドとしてもクロスオーバーとしても珍しいパド...
- 不満な点
- 外径の大きなタイヤはプレミアムブランドでは近年のトレンド。開発時にトヨタとして初めて、タイヤメーカーに外径の要望を...
- 乗り心地
- 2.5Lハイブリッドでは前席で感じなかった微振動が後席では少し目立ち、足元スペースは十分ですが背もたれのリクライニ...
続きを見る -
クロスオーバーでも高級サルーンらしさは健在
2022.11.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年7月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- クラウンという伝統のセダンモデルで、FRからFF化にクロスオーバーという攻めたジャンルへの一歩を踏み出しながらも、...
- 不満な点
- 正直に言ってしまえば個人的な理由になってしまうが、リアデザインの1点だけである。もちろん、クラウンはFRセダンが良...
- 乗り心地
- 走行性能の項目でも述べたが、クロスオーバーになってもしっかりと高級サルーンらしい乗り心地をより伸ばして継承している...
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みんなの質問34,126件クラウン(クロスオーバー)
-
回答受付中
- 2
- 15
クラウンてクラウンを買う人が高齢化してこのままではクラウンの高齢ユーザーが亡くなって行ったらクラウンも一緒に亡くなることになる。 だからクラウンは若返りを目指してクロスオーバーになった定義だと思うのですが。 ・・・・・・・・・・・・・...
2024.5.1 続きを見る -
回答受付中
- 21
- 278
現行のクラウンって売れてるんでしょうか? あまり見ない気がしますが。
2024.4.25 続きを見る -
解決済み
- 8
- 93
飲酒運転した大型トラックがGX61クレスタに追突して炎上して子供が亡くなった事件を知ってから2000年より前の古い車に乗るのは辞めたほうが良いかと感じました。 もしも追突された車が現代の新しいプリウスやカムリ、クラウンなら中の子供は助...
2024.4.24 続きを見る
所有者データクラウン(クロスオーバー)
-
グレード所有ランキング上位3位
- G“アドバンスド・レザーパッケージ”_E-Four(CVT_2.5)
- RS“アドバンスド”_E-Four(AT_2.4)
- G“アドバンスド”_E-Four(CVT_2.5)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 93.5%
- 女性
- 5.5%
その他 0.7%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 33.6%
- 東海地方 16.9%
- 近畿地方 15.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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中古車相場 クラウンクロスオーバー
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このクルマについて クラウン(クロスオーバー)
2024年4月
■2024年4月
トヨタは、「クラウン(クロスオーバー)」を一部改良するとともに特別仕様車「RS“ランドスケープ”」を設定して、2024年4月4日に発売した。
今回の一部改良では、グレード構成を変更。「X」、「G」、「Z」、「RS」の4種類を設定した。新たに設定された「Z」は既存の「X」、「G」と同様に、最高出力137kW(186PS)、最大トルク221Nmを発生する2.5リッター直4ガソリンエンジンを搭載し、電動モーターと電気式無段変速機を組み合わせた。また、従来は最上級グレードの「RS」にしか設定がなかった一部の安全装備や運転席の電動シート、ディスプレイオーディオ(コネクティッドナビ対応)Plusなどを標準で装備している。
また今回設定された特別仕様車「RS“ランドスケープ”」は「RS」をベースに、新デザインの18インチアルミホイールとオールテレインタイヤを装着。「GORI GORI BLACK塗装」を施した専用オーバーフェンダーや、王冠マーク入りのマッドガードやヒッチメンバー、60:40分割可倒式リアシート、リアフォグランプなどを特別装備している。ボディカラーは、ブラック×アーバンカーキの2トーンを採用した。
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