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トヨタ GRヤリス新型情報・価格・グレード
- 迫力がある
- 運転が楽しい
- コストパフォーマンスが良い
コンテンツメニューGRヤリス
グレード情報GRヤリス
歴代モデル1件GRヤリス
関連車種1件GRヤリス
ユーザーレビュー412件GRヤリス
GRヤリス
- 迫力がある
- 運転が楽しい
- コストパフォーマンスが良い
平均総合評価
4.6- 走行性能:
- 4.5
- 乗り心地:
- 3.8
- 燃費:
- 3.6
- デザイン:
- 4.4
- 積載性:
- 2.9
- 価格:
- 3.8
-
ピックアップレビュー
GRヤリスはトヨタの純正チューニングカー
2024.3.23
ガレージMAEDAさん
マイカー- グレード:
- GRヤリス RZ“ハイパフォーマンス”_4WD(iMT_1.6) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- デザインと、 また、ノーマルで、ブースト1.5かかる事 GR四駆システムはノーマルで、3パターンあり 色々遊...
- 不満な点
- アクセル全開でもモッサリ感があります 特にシフトチェンジ後 これは電子スロットルのせいだと思います まあどの...
- 乗り心地
- スポーツカーにしてはいいです クラッチ操作も強化クラッチなのに半クラもやりやすい 私はむかしは、トリプルプレー...
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希少のMT車だが。
2024.4.27
batteryhotさん
マイカー- グレード:
- - 2020年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 2
- 満足している点
- どこだろう?
- 不満な点
- センサーエラーがディーラーでなければリセットできない。
- 乗り心地
- 特に気になることはないので、ちょうどいいということか。
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ラリー生まれのコンパクトハッチ
2024.4.25
やりっっちゃんさん
マイカー- グレード:
- GRヤリス RZ“ハイパフォーマンス”_4WD(iMT_1.6) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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最高の玩具
2024.4.21
コウ ウラキさん
マイカー- グレード:
- GRヤリス RZ“ハイパフォーマンス”_4WD(iMT_1.6) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 何気ない日常の運転が楽しい
- 不満な点
- Aftermarketのナビが使えない
- 乗り心地
- -
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面白い
2024.4.19
...ジョンさん
マイカー- グレード:
- GRヤリス RZ“ハイパフォーマンス”_4WD(iMT_1.6) 2020年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ノーマルでは今一だったがあれこれ手を加えると 面白い。
- 不満な点
- 内装がちゃちい。車重の割に燃費が悪い。 レスポンス悪すぎスロコンなしでは話にならない。
- 乗り心地
- 現状で悪い。ギャップが怖い。
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最強
2024.4.18
れむたんてばさんさん
マイカー- グレード:
- GRヤリス RC_4WD(iMT_1.6) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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夢のあるクルマ
2024.4.9
エボ11さん
マイカー- グレード:
- GRヤリス RZ“ファーストエディション”_4WD(iMT_1.6) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- WRCで今勝っているクルマであること。
- 不満な点
- ABCペダルともやや自分に合わない。
- 乗り心地
- 良い
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3年乗ってみての感想は、しっかりした良い車
2024.4.6
jzasenkichiさん
マイカー- グレード:
- GRヤリス RZ“ハイパフォーマンス”_4WD(iMT_1.6) 2020年式
3
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 走る事には、しっかりしてて、良い車。 特にシフトフィールは◎
- 不満な点
- シートポジションが高い。 後方視界は良くない。 インタークーラースプレー等のスイッチの位置が悪すぎる。...
- 乗り心地
- 乗り心地は、86等と比べると、悪いです。 エンジンは、街乗りでは、意外と静か。 極低速のトルクが無...
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コスパ最高!
2024.4.6
Sugakazuさん
マイカー- グレード:
- GRヤリス RS(CVT_1.5) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 気軽に普段乗りが出来る
- 不満な点
- タイヤ・ホイールが オーバースペックぎみ
- 乗り心地
- -
続きを見る -
このご時世にこんな車は珍しい!?
2024.4.6
とみぃ▲さん
マイカー- グレード:
- GRヤリス RC_4WD(iMT_1.6) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- なんだろ?運転していて楽しい ボディ剛性高いー
- 不満な点
- 後方視界が悪い、バックカメラ必要! アクセルレスポンスが悪い リヤデフのオイル容量少ない
- 乗り心地
- 固めの足ではあるけど、純正の足でもかなり良いと思います。
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スタイル良くきびきび走りますので運転が楽しいです
2024.4.1
まめ リスさん
マイカー- グレード:
- GRヤリス RS(CVT_1.5) 2020年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 1
- 満足している点
- RSなのでノンターボですが意外ときびきびとした走りがいいですね!
- 不満な点
- 内装が少し安っぽい感じが嫌ですね!
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー7件GRヤリス
-
最高に楽しい4WDスポーツ
2024.3.22
山田 弘樹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年7月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 室内ではシートポジションを25mm低め、インパネをメーターと連結しセンターパネルをドライバー側へ15度傾けた。外観...
- 不満な点
- スーパー耐久の経験から採用されたインパネは後付け感が強烈で、賛否が分かれるだろう。個人的には「究極のヤリス」として...
- 乗り心地
- クローズドコースのみの試乗だったので、オープンロードでの乗り心地は不明。足周りの剛性は従来よりも上がっているとのこ...
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新型ではなくあえて「進化型」と名乗る意欲作
2024.1.29
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2020年7月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 進化型ではエンジンも進化させた。GRカローラのモリゾウエディションと同じスペックが与えられ、さらにインテリアも大幅...
- 不満な点
- 車両そのものは生粋のスポーツモデルであるし、万人受けするような商品性ではないので不満は少ない。しかし、昨今の生産事...
- 乗り心地
- たとえばクラウンセダンのような快適性能は持ち合わせていない。でも、引き締められたボディとしっかり受け止めるスプリン...
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走行性能を考えるとバーゲンプライスな1台
2022.1.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年7月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 現実的な価格帯でありながらハイブランドのスポーツモデルにも引けを取らない走行性能の高さは大きな魅力と言える。また、...
- 不満な点
- 走行性能が高いことは間違いないが、そこに運転が楽しいという要素も備わっているかは疑問と感じるポイント。もちろんハイ...
- 乗り心地
- 足回り自体はハードな印象を受けなくもないが、ボディ剛性が高いためそんなハードな足回りをしっかりと受け止めているとい...
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トヨタ純血のホットハッチ
2021.10.29
橋本 洋平
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年7月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 4WDモードセレクトスイッチによって、前後のトルク配分をノーマルの60:40から、スポーツでは30:70、トラック...
- 不満な点
- スポーツ走行を前提で考えた場合は、RZではやや物足りない。なぜなら、リアタイヤのイン側がホイールスピンする傾向があ...
- 乗り心地
- RZハイパフォーマンスは旋回性を高めたリアを張り気味のセッティングが施されているため、リアからの突き上げ感は強め。...
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FFコンパクトスポーツの決定版
2021.9.30
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ホモロゲーション車両と聞いて、どんなとんでもないクルマになるのかと思いきや、日常でもきちんと使えて、サーキットでは...
- 不満な点
- ハイパフォーマンスなスポーツカーゆえに、積載性や乗降性はかなり犠牲になっているので、普段の通勤や街乗りメインで考え...
- 乗り心地
- 2WDのRZモデルは、通常のヤリスとそこまで乗り心地に差はないが、GRヤリスはおそらく乗り心地よく感じると思う。ス...
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勝つために作られた本気のスポーツハッチ
2021.9.30
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年7月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 5
- 満足している点
- トヨタが本気を出して作った、完全自社開発で自社生産のスポーツカーだということ。ラリーで活躍することを前提に作られた...
- 不満な点
- 走行性能は極めて高いが、3気筒ゆえエンジンフィーリングなどに色気が薄いのが惜しい。また、走行性能のレベルが高すぎる...
- 乗り心地
- 快適で優れているとは言い難いが、本格スポーツモデルだと考えれば十分に許容範囲。少なくとも、助手席からクレームが来る...
続きを見る -
俺たちのWRカー
2021.9.27
山田 弘樹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年7月〜モデル
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 小さなクルマでハイパワースポーツカーをも打ち負かす走りを実現する、というクルマ好きの夢を現実にしてくれた。
- 不満な点
- 速さは十二分。あとはターマック(舗装路)において、もう少しだけコントロールの自由度があれば100点満点。今後の熟成...
- 乗り心地
- ショートホイルベースならではのピッチング感は多少あるが、ボディ剛性が高いので固めのサスペンションでも乗り心地は整っ...
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みんなの質問1,338件GRヤリス
-
回答受付中
- 0
- 23
トヨタgrヤリスrs 5BA-MXPA12 乗られている方に質問です。 スタッドレスタイヤとホイールを探しています。 17インチか16インチで探しています。 おすすめあれば詳しく教えてください。
2024.4.27 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 15
GRヤリスでJN2のラリーに参戦するにはホイールは最大で8jという認識で合っていますか? 8.5jはだめでしょうか?
2024.4.26 続きを見る -
回答受付中
- 0
- 2
新しくマイナーチェンジしたTOYOTAのGRヤリスについて質問です。 旧モデルからの乗り換えなのですが旧モデルで使っていた、Dampersはそのままマイナーチェンジ後の車両に取り付けは可能でしょうか?
2024.4.26 続きを見る
所有者データGRヤリス
-
グレード所有ランキング上位3位
- GRヤリス RZ“ハイパフォーマンス”_4WD(iMT_1.6)
- GRヤリス RS(CVT_1.5)
- GRヤリス RZ_4WD(iMT_1.6)
-
人気のカラー
- 白
- パール
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 77.5%
- FF
- 22.4%
-
男女比
- 男性
- 90.8%
- 女性
- 7.0%
その他 2.0%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 95.6%
- 2名
- 4.3%
-
居住エリア
- 関東地方 32.6%
- 東海地方 18.2%
- 近畿地方 13.8%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング GRヤリス
中古車相場 GRヤリス
買取情報GRヤリス
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リセール価値GRヤリス
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
456.0
売却予想価格
270.8
新車価格の 59%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 302 | 287 |
271 新車価格の |
255 新車価格の |
1万km | 301 | 283 | 264 | 246 |
2万km | 298 | 275 | 251 | 227 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて GRヤリス
2024年4月
■2024年4月
トヨタは、コンパクトハッチバックの「ヤリス」をベースとした「GRヤリス」の改良型を2024年1月12日に幕張メッセで開催された東京オートサロン2024で発表、同年4月8日に発売した。
改良型「GRヤリス」は、車両性能を総合的に向上させて、トヨタが「進化型GRヤリス」と謳うモデルだ。特に新開発された8速AT「GR-DAT」の採用が最大のトピックで、スーパー耐久シリーズや全日本ラリーに参戦して「壊しては直す」を繰り返すことで幅広いユーザーが楽しめる速さと高い信頼性を実現したという。
従来のATでは、減速Gや速度などの車両挙動を感知し変速させていたところを、ブレーキの踏み込み方や抜き方、アクセル操作まで細かく感知し、車両挙動の変化が起こる前に変速が必要な場面を先読みすることで、「ドライバーの意思を汲み取るギヤ選択」を可能にした。また、AT内部の変速用クラッチに高耐熱摩擦材を採用したほか、AT制御ソフトウエアの改良により、世界トップレベルの変速スピードと自負している。
GR-DATを搭載した車両には、ATFクーラーを標準で装備。また、サブラジエーターやクールエアインテーク、インタークーラースプレーを新たにクーリングパッケージとしてオプション設定している。
エクステリアでは、ロアグリルに薄型・軽量化と強度を両立するスチールメッシュを、バンパーロアサイドには分割構造を新たに採用。サイドロアグリルは開口部の大きい形状に変更することで、冷却性能を確保した。また、リアロアガーニッシュ下端に設けた開口部より床下からの空気を抜くことで、空気抵抗を下げ操縦安定性を向上させるとともに、マフラーの熱を排出している。
インテリアは、スーパー耐久シリーズや全日本ラリーの参戦車両をモチーフに、操作パネルとディスプレイをドライバー側へ15度傾けて設置することで、視認性と操作性を改善。また、インナーミラーの取り付け位置をフロントガラス上部に移動するとともに、センタークラスターの上端を50mm下げることにより、前方視界を拡大した。
搭載されるエンジンは、従来モデルの最高出力200kW(272PS)、最大トルク370Nmから、最高出力224kW(304PS)、最大トルク400Nmとなり、最高出力で24kW(32PS)、最大トルクは30Nmパワーアップしている。
足回りでは、ボディとショックアブソーバーを締結するボルトの本数を1本から3本に変更し、走行中のアライメント変化を抑制することで、ステアリング操作に対する車両挙動の応答性を高めて、操縦安定性を向上。スポット溶接打点数を約13%増やすとともに、構造用接着剤の塗布部位を約24%拡大して、ボディ剛性を高め、操縦安定性と乗り心地の向上を図っている。
走行時の設定項目も追加され、これまでの4WDモードセレクトのほか、ドライブモードセレクトを新設定。また、GPSの位置判定により、サーキットなどの利用可能エリアに入るとアンチラグ制御やスピードリミッターの上限速度の引き上げなどでGRヤリスのポテンシャルを最大限に引き出せるというサーキットモードをオプションで設定した。
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