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フォルクスワーゲン パサート CC新型情報・価格・グレード
- 最適なサイズ
- 頑丈なボディ
- 乗り心地が良い
コンテンツメニューパサート CC
グレード情報パサート CC
歴代モデル1件パサート CC
関連車種5件パサート CC
ユーザーレビュー14件パサート CC
パサート CC
- 最適なサイズ
- 頑丈なボディ
- 乗り心地が良い
平均総合評価
4.6- 走行性能:
- 5.0
- 乗り心地:
- 4.3
- 燃費:
- 2.7
- デザイン:
- 4.3
- 積載性:
- 4.3
- 価格:
- 4.3
-
ピックアップレビュー
誰も知らない隠れた名車♪
2020.8.19
6MT-TTさん
マイカー- グレード:
- V6_4モーション_RHD_4WD(DSG_3.2) 2011年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ACCなど充実装備と優れた走行性能による快適な高速移動。 DCCをスポーツモードにして山坂道を飛ばすとGTIの様...
- 不満な点
- 内装はVW最高級車(フェートン除く、デビュー当時)なので装備充実しているが、嫁に言わせると木目パネルなど「ちょっと...
- 乗り心地
- 嫁や娘曰く「ちょっとゴツゴツ硬い」との事。気を使ってDCCでコンフォートにしていたのに・・・。でも一人での運転はD...
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こんな良い車と思わなかった
2024.1.4
yuichiromeoさん
マイカー- グレード:
- 2.0TSI_RHD(DSG2.0) 2011年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- デザイン、コンセプト、他には無い
- 不満な点
- インパネとシフトの部分に日光が反射して眩しい
- 乗り心地
- 少し硬めです 安心感あり
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スタイリング
2022.7.8
vyp********さん
マイカー- グレード:
- V6_4MOTION_RHD(AT_3.6) 2008年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
オイル交換
2020.7.18
りつ5678さん
マイカー- グレード:
- V6_4MOTION_RHD(AT_3.6) 2008年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 買い替え1.5カ月、 オイルは綺麗だけど、 エンジン始動時と吹けがもっさりしていた事と、 走行3000キロ超...
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
ゴルフ5 GTX→パサートcc 3.6追加購入
2020.6.3
りつ5678さん
マイカー- グレード:
- V6_4MOTION_RHD(AT_3.6) 2008年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 10年以上欲しかった車をやっと手に入れました。 内装・外装は中古車ではありえないくらい無傷・無補修。 長年探し...
- 不満な点
- シートが黒しか見つからなかった(>_<) 外車では初の黒内装です。 ベージュかタンが良かった。
- 乗り心地
- VIP &スポーティー この2つを両立出来るなんて凄い!
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快適、快速、軽快。
2018.5.21
おだぱん。さん
マイカー- グレード:
- 2.0_TSI_RHD(AT_2.0) 2008年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 見た目より全然軽快な走り。 2.0ターボ&トルコン6速ATの組み合わせは、日本の道路事情にマッチしてます...
- 不満な点
- 純正ナビが使い物にならない。そのうちPanasonicのストラーダに換えます。トランクの内張のせいで、ゴルフバッグ...
- 乗り心地
- 買ったときからDampers&19インチ35扁平なので(笑)、乗り味は固め。
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自分史上最高のクルマ(当社比)
2017.8.29
tanebooさん
マイカー- グレード:
- V6_4モーション_RHD_4WD(DSG_3.2) 2011年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- ・なんと言ってもクーペスタイル(惚) ・純正エアロと車体のマッチング(美) ・V6サウンドと低回転時トルク(太...
- 不満な点
- ・リアウィンドウの視界が狭い(慣れた) ・車高の低さで乗り降り不評(本人問題無し)
- 乗り心地
- ・スポーツ:固い。ドラレコも誤動作 ※ハンドルも重くなり個人的には好き☆ ・ノーマル:普段これです ・コンフ...
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自分ひとりで、仕事にも利用している為、見た目の落ち着き感等満足しています。おっさんになったので、どうだ感はいりませんが、純正エアロパーツ(現産国限定
2014.11.10
ニックネーム非公開さん
マイカー- グレード:
- V6_4MOTION_RHD(AT_3.6) 2008年式
3
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- 家族4人 子供5歳 7歳 で出かけるとやはり狭いです。荷物は全てトランクです。もっぱら家族外出はミニバンに限ります。
- 乗り心地
- 以前乗っていた車がエアサスだった為、大分固く硬くなってごつごつした感じです。スポーティーになったと、解釈しています。
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燃費が、かなり悪いけどあとは満足してます。大事に、乗っていこうと、思います。
2013.4.16
ニックネーム非公開さん
マイカー- グレード:
- V6_4モーション_RHD_4WD(DSG_3.2) 2010年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- いい事なのかも、知れませんが、ブレーキが、ききすぎる感じが、します。
- 乗り心地
- 四駆は、初めてなので、どうかなぁと、思ってましたが、問題ない乗り心地でした。
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安全性、走行性能、内外装のデザインともに申し分ありません。 特に個人的には外装もそうですが、インテリアが秀逸だと思います。 メーターは明るく見
2010.9.29
ニックネーム非公開さん
マイカー- グレード:
- 2.0_TSI_RHD(AT_2.0) 2008年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- *ファミリーカーぽくない 当方20代で赤ちゃんがいますが、全くチャイルドシートが似合わない車で、そのGAPが気に...
- 不満な点
- *カーナビ 悪くは無いのですが、良くも無い。前車にAftermarketでつけていたカロッツェリアに比べれば落ちます。ただ、他社輸...
- 乗り心地
- -
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みんなの質問45件パサート CC
所有者データパサート CC
-
グレード所有ランキング上位3位
- V6_4MOTION_RHD(AT_3.6)
- 2.0TSI_RHD(DSG2.0)
- 2.0_TSI_RHD(AT_2.0)
-
人気のカラー
- 黒
- 白
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 84.0%
- AWD
- 15.9%
-
男女比
- 男性
- 94.5%
- 女性
- 5.4%
その他 0.0%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 63.7%
- 5名
- 36.2%
-
居住エリア
- 関東地方 42.4%
- 近畿地方 19.6%
- 東海地方 9.0%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング パサートCC
中古車相場 パサートCC
買取情報パサート CC
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リセール価値パサート CC
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- V6_4MOTION_RHD(AT_3.6)
5年後の売却予想価格
新車価格
602.0
売却予想価格
14.9
新車価格の 2%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 22 | 19 |
15 新車価格の |
11 新車価格の |
1万km | 22 | 17 | 13 | 8 |
2万km | 21 | 15 | 9 | 3 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて パサート CC
2011年1月
■2011年1月
パサートCCは2008年11月に日本におけるVWのフラッグシップカーとして発売された。基本部分はセダンのパサートと共通ながら外観デザインはクーペのような流麗なルーフラインを持つ4ドアボディとされ、存在感のあるユニークなセダンに仕上げられた。ユーザーのデザイン志向の強まりに対応するために発売されたのがパサートCCだ。CCはコンフォート・クーペを意味する。インテリアも木目パネルや本革シートが採用され、高級車にふさわしい雰囲気を作っている。当初のパワートレーンは直列4気筒2.0リッターの直噴ターボ+6速ATと、V型6気筒3.6リッターの自然吸気DOHC+6速DSGの2種類で、6気筒エンジンの搭載車はフルタイムAWDとなる。フラッグシップセダンにふさわしく、最新の技術が積極的に盛り込まれ、アダプティブシャシーコントロール(DCC)やアダプティブクルーズコントロール(ACC)、ディナウディオのオーディオのほか、安全装備もフロントモニタリングシステムや少々のパンク穴なら自己修復するモビリティタイヤなどが全車またはグレードに応じて装備。カーナビも地上デジタル放送に対応した最新のHDDナビゲーションが用意されている。2010年2月には2.0L車の6速ATを6速DSGに変更し、全車にリヤビューカメラを、またV6 4MOTIONは燃費を向上させたほか、レーンアシストや18インチルアルミホイールを装備した。2011年1月には、乗車定員を5人乗りに変更した上で、安全装備の充実化を図ったり、2.0TSIではエンジンのパワーアップを図ったほか、HDDナビをオーディオに変更して価格を引き下げるなど、さまざまな改良を行った。
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