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- 希少なコンパクトホットハッチ
フォルクスワーゲン ポロ 「希少なコンパクトホットハッチ」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。
- 一条 孝(著者の記事一覧)
- 自動車ジャーナリスト
- 評価
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4
- デザイン
- 3
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 積載性
- 4
- 燃費
- 4
- 価格
- 2
希少なコンパクトホットハッチ
2023.6.23
- 年式
- 2018年3月〜モデル
- 総評
- ポロと言えば実用的なコンパクトハッチのイメージが強く、取り回し性のよさから女性ユーザーも多い。その中にあって走りのよさを強調するのがGTI。使い勝手のよさはそのままにスポーティな走りが楽しめるホットハッチだ。2022年のマイナーチェンジで走行性能を向上、足まわりも硬質に感じられたが、走り好きの人にとっては納得のできる乗り味だ。実用燃費の向上も見逃せないところ。
- 満足している点
- 2022年のマイナーチェンジでエンジンの出力が向上し、標準仕様よりも15mm低いローダウンスポーツサスペンションになったことで、安定感のある走りが楽しめる。エクステリアもGTIらしさを際立たせたデザインになるなど、一段と洗練された仕上がりを見せている。
- 不満な点
- フロントグリルの赤のラインはGTIらしくていいが、インパネの赤の加飾パネルはもう少し控えめでもよさそう。エアコンなどのタッチ式コントロールもいまひとつ操作がしにくい。ステアリングのタッチコントロールの操作性もイマイチだ。
- デザイン
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3
- 2022年のマイナーチェンジでヘッドランプをはじめとするフロントまわり、リヤコンビネーションランプのデザインをリニューアル。GTIのリヤエンブレムも中央に移されるなど、モダンな仕上がりを見せている。ただ、SUVが台頭する中にあってポロは小さく、とくに標準モデルは地味に見える。センスのよさはさすがだが、先代にあったクロスポロのようなモデルがあってもよさそうだ。
- 走行性能
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5
- GTIが本領を発揮するのはワインディングロード。18インチタイヤとセットで装着されるアクティブダンパーは「スポーツ」と「ノーマル」の2段階の切り替えが可能。ノーマルでも正確な操舵フィールが印象的で、スポーティな走りが楽しめる。エンジンも+7psの207馬力となり、出力アップ分の体感は出来ないものの、吹き上がりの鋭さはゴルフGTIに準じるレベルにある。
- 乗り心地
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4
- マイナーチェンジ後のモデルは硬質感のある乗り味で、目地段差ではゴツゴツとした感触が目立つ。しかし、飛ばした際の安定感の高さはGTIならでは。可変ダンパーをスポーツに切り替えても思ったほどの違いはない。クルージング中の静粛性は高く、ロングドライブでの快適性は上々だ。
- 積載性
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4
- ラゲッジルームはフロアの高さを2段階で調節可能。見た目から想像するよりも荷室は広く、フロアを低く設定すると391リットルの容量が得られる。リヤシートバックは6:4の分割可倒式を採用し、後席乗車時も長い荷物の積載が可能。
- 燃費
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4
- GTIはマイナーチェンジで燃費が14.5km/Lから15.6km/Lに向上し、110km/h制限区間を含めた高速道路では16.3km/Lの実用燃費を得ている。また、高速+一般道の約180km走行でも13.8km/Lと、高性能モデルとしては納得のできる経済性と言える。指定燃料はハイオクガソリン。
- 価格
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2
- 1リッターのTSI Rラインが329.9であることを踏まえるとGTIの411.3はわからなくもないが、Bセグメントのハッチバックとしては明らかに高価。もう少しプラスすればゴルフGTI(486.2)も狙えるだけに、400を切る価格で出して欲しかった。
- 一条 孝
- 自動車ジャーナリスト
- 自動車専門誌の編集&ライターとして活動後、自動車ジャーナリストとして専門誌やWeb、タブロイド紙などに寄稿。運転する楽しさを追求するとともに、環境性能やパッケージングにもこだわりを持つ。これまで保有した車の大半はFRレイアウトのマニュアル車。日本自動車ジャーナリスト協会会員。
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- 新車価格(税込)
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279.9 〜 486.5
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- 中古車本体価格
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7.8 〜 370.0
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