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スズキすべて クチコミ掲示板
このページのスレッド一覧(全12888スレッド)
内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
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「マジカルサスペンションリング」について | 0 | 5 | 2024年7月4日 11:00 |
お尻が痛い | 14 | 14 | 2024年7月4日 07:12 |
タフワイルド試乗 | 8 | 2 | 2024年6月30日 15:16 |
ターボの作動音? | 6 | 8 | 2024年6月30日 15:06 |
フロンクス日本仕様に4WD設定 | 7 | 2 | 2024年6月30日 11:04 |
2023年型ユーザーです。先日SUZUKIからアンケート来ました。 | 8 | 6 | 2024年6月30日 14:02 |
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自動車 > スズキ > ハスラー 2020年モデル
有識者各位殿
各位お疲れ様です。
マイハスラー(2021年JStyle4WDターボ)のフロントサスペンションの不意の衝撃にも慣れてしまった今日この頃ですが、
hanachan02さんのレビューを読んで「マジカルサスペンションリング」を購入しました。
それで気になる点がありますのでお聞きしたいです。
?車種別と謳われている「走りを変えろマジカルサスペンションリング」の包装に車種の記載や商品番号がありません。
見た目が同じで車種別に調整した商品であるなら、誤配送防止のために個包装になんらかの記載を行うものだと思います。
これが無いことから車種別となっていることが疑わしい。
?再使用禁止ナットは、普通のナットではない。
再使用禁止ナットは、ロックナットとも呼ばれるゆるみ止め加工がされている。
スズキ純正の当該ナットは、『スズキ純正/ナット/純正品番09140-12054-000』(@¥151)。
(↑みんカラ情報)
?そもそもマジカルリングを挿入する隙間は、車両のアソビでありこれを無くすと負荷が余計にかかり、経年で不具合が出そう。
マジカルリングはすでに手元にありますが、上記の疑問が頭から離れず作業に入れない状況です。
過去ログにも投稿してしまい二重投稿をお許しください。orz
0点
マイハスラーってどんな車なんの?
はじめた聞いた車種だわ、調べてもわからなかったから教えてくださいよ。
書込番号:25797555 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
? ホームページ見ても車種別なんて書いてなかったけど
見たとこがちがうのかな?
まぁ ただのゴムシートなんで
1番いろんな車種にはまるサイズ1種類だけでしょう
? だから?
? たしかに遊びなくすと他にしわ寄せ行くでしょう
ただ何年乗るか どれくらい距離のるか
どこはしるかで違うし
付けて効果感じられるのならつけてもいんじやないですか
少なくとも強化系のパーツの中ではしわ寄せ少ない部類
じゃないですか
書込番号:25797574 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
車両のストラットタワー部分とストラットのアッパーマウントの間に挟み込むパーツのようですね。
効果の程は?ですが、個人的には上記の隙間の遊び部分って意味があってあるようにも思います。
それと商品には車種別と謳っていても、パーツはほぼほぼ同じようなモノじゃないでしょうか。
?に関してはセルフロックタイプのナットを使用してるため再使用は不可です。
?クッションが衝撃を吸収するので車両に負荷がかかる事はないでしょう。
ただ、本来隙間がある部分が常時密着するため、ちょっとした段差で異音はするかも。
それとクッションの劣化は早そうですが。
書込番号:25797589 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>かど。さん
知らない人が殆どみたいですね
主さん見事にメーカーに騙された様で 笑
幼稚なネーミングで中2病かと笑ったのですが今はショップから販売してるとは驚きました。
それ20年くらい前に初代フィットで流行った物です。
皆普通に自作して付けてましたよ。最初一般の個人が考え流行ったんです。
わざわざ買う様な物では無いです。販売してる店のハイエナぶりが恐ろしい
効果はある程度あります。厚みを変えてみたり自分に合った組合せで使いました。
アッパーマウントはステアリングを切ると傾くので、切った際に挟んだゴムで底突きしない程度になってます。
サスペンションの動きを阻害しない程度のゴムの厚みにしなければいけません。
付けても車両に負荷掛ける事も無いのでご自由にどうぞ
書込番号:25797629 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
そんな安価なもので乗り味、体感が良くなるなら
何故メーカーは初めっから装着しないのだろうか。
書込番号:25797643
0点
自動車 > スズキ > スイフトスポーツ 2017年モデル
みなさんおはようございます。
新車で2024/02に納車のモデルです。
長距離を走ると(150km以上くらいかな)
おしりというかモモの付け根の外側から
骨盤にかけて非常に痛くなりませんか。
奥さんも骨盤が痛いというてまして
僕の友達も痛かなってました。
何か対策された方、また、対策方法で
これは良かったよって商品があれば
教えて欲しいです。
よろしくお願い申し上げます。
書込番号:25795006 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>エリンギシェイクさん
今は乗ってませんけど、半年くらい前まで乗ってました。
スレ主様の体型がどうなのかわかりませんが、このシートはセミバケットに近いスポーツシートなんで、スリムな人向けと思います。
当方はややメタボ気味なので正直窮屈でした。しかも尻ポケットに財布を入れる習慣があるのでなおさらです。
さすがに尻ポケは無理なんで乗るときはいちいち財布を抜いてました。
嫁さんもメタボ気味なので窮屈と言ってました。
これはもうシートを変えるか痩せるかのどちらかしか無いと思います。
なお、ジムニーシエラに乗り換えたので今は楽々です。
書込番号:25795015
3点
私はもっと長距離乗ってもそういうことはないですね。純正シート優秀だと思いましたが。
以前の車はレカロに変えてたので、今の車もレカロに変えようかと思ってましたが、レカロより疲れない感じなのでそのまま使っています。
座り方が悪いか、体系がシートにあっていないかだと思いますが、座り方ならば座り方を変えるだけ直ると思いますが、あっていなければ変えるしかないでしょうね。
書込番号:25795074
1点
年取ると筋肉が衰えて血行が悪くなるからね。
座るとさらに血管が狭窄するので長時間続くと腰痛や筋肉痛になります。
筋肉をつければ改善しますよ。
書込番号:25795085
1点
座面を前下がり、後ろ下がりと調整できると思うけど…
トラックの運ちゃんは前下がりが好きな人多かったりする。
その辺の好みは人それぞれ。
調整できる所は調整してみよう。
あなたの好みとあなたの体の好みは違うかもしれない。
書込番号:25795104 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>KIMONOSTEREOさん
ギクッ!
デブってます
奥さん細いんですけど…
痩せなあきませんか
頑張りましょうかね^_^
書込番号:25795212 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
シートの肉抜きかな。
薄いクッション等でお尻を浮かすと良いかも。
先ずは工夫ですね。
書込番号:25795240 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>ncpq1kaiさん
ノーマルシートで問題なかったんですね
>待ジャパンさん
筋肉量はそこそこ自信ありますねん。
>じゅりえ〜ったさん
調整しましたが無理でした
>麻呂犬さん
いろいろ調整したんですがね
痛くなりますね
皆さんありがとうございます
私も痛くなったって方がいないから驚きました。
最悪シートの交換も視野に入れて
試行錯誤してみます。
ハイエース、BRZでは全く問題ないんですけどね。
ありがとうございます。
書込番号:25795411 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
レンタカーでスイフト借りたことあります。
スポーツではなかったけどシートのホールド性は良さげだけど、ちょっとクッションが固くて薄い感じだったような。
なので少し腰にこたえたような。
書込番号:25795450 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>エリンギシェイクさん
座面を上げれば少し楽になると思います、お試しください。
書込番号:25795610
0点
>いろいろ調整したんですがね
>痛くなりますね
調整した中で痛みが弱くなったのか、強くなったのかあるはずなんですが、どれも痛くなりますだけじゃ。
そういった情報を出していかないとアドバイスしようがないよね。
大体はドラポジの問題なんだから、
書込番号:25795785
0点
車が気に入っていて、シートだけが問題だというなら、思いきってレカロに替えるってのはどうなん?
だいたいそれで一気に解決するはずだから、レカロいいよー。
書込番号:25797006 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>ナイトエンジェルさん
そうなんですよ
ホールドはバッチリなんですが
座面がイマイチなんですわ。
書込番号:25797445 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>KIMONOSTEREOさん
>BREWHEARTさん
調整では無理やったんで
シート交換を考えます。
書込番号:25797448 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>KIMONOSTEREOさん
皆さんありがとうございました
シート交換しかない感じですね。
一番最初にいただいたので
goodanswerに選ばせていただきました
ありがとうございました。
書込番号:25797450 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > スズキ > ハスラー 2020年モデル
うちには4月に買ったJスタイル?ターボのFF車があります。
タフワイルドの同じターボ FF車を試乗したら乗り心地が良くなってる気がしました。
個体差なのかも知れませんが、もしかしたら何かやってるのかもと思いました。
因みにタフワイルドはフロントバンパー下部両サイドに整流板のようなものが付きました。(MC後でもタフワイルドでないタイプは付いてません)
整流板はフロントタイヤハウス内の空気の渦を減少させサスの動きを滑らかにする効果があります。
ハスラーやジムニーのような、前方からタイヤに当たる空気の量が多い車には効果が顕著なのかも知れないですね。
2点
試乗車の感想ならレビューに投稿が正しいでしょうね。
なお、スレ主様が折角クチコミにご投稿されていますので、
『整流板はフロントタイヤハウス内の空気の渦を減少させサスの動きを滑らかにする効果があります。
ハスラーやジムニーのような、前方からタイヤに当たる空気の量が多い車には効果が顕著なのかも知れないですね。』ですが、
ご記述のように「整流板はフロントタイヤハウス内の空気の渦を減少させ」ますが、アンダーホディの空気の流れを整流し、中速域以上の省燃費性向上、汚れ(特に、フロントホイールハウスアウトサイドボディ)の防止には貢献しても、「サスの動きを滑らかにする効果が」あるのをドライバーが感じられる?としたら、(超)高速域以上の速度域ではないでしょうか。
もしも所有車と試乗車にの顕著な乗り心地の違いを感じたとしたら、MC3&年次改良等によりメーカーがシレっと仕様変更しているのではと思いますが如何でしょう。
また、私の浅はかな知識では、ご記述の「ハスラーやジムニーのような、前方からタイヤに当たる空気の量が多い車には効果が顕著」の表現が理解できませんので、参考までにご教示頂けないでしょうか。
スレ主様が事例に掲げられた2モデルとも、軽自動車規格というわが国独特のカテゴリーに属するモデルですが、タイヤ径、扁平率、トレッド幅だけで見れば、この2モデルよりもタイヤ前面投影面積で見れば殆どのモデルが超える車種ばかりだろうと思います。
実際軽自動車を含むあらゆるカテゴリーサイズのモデルでは、フロント整流版の効果としては、アンダーボディの空力特性により、静粛性、省燃費性、操縦安定性の向上には触れてはいますが、スレ主様のように「サスの動きを滑らかにする効果がある」とのご認識を目にしたのは初めてなのでご無礼をお許し下さい。
確かに婉曲的に言えば、整流板装着により、フロントホイールハウスの渦も減少しスムースな空気の流れによるホイールキャリパー冷却、或いは中高速域でアンダーボディを流れる空気を整流し4輪の接地性が向上すれば結果として操縦安定性が向上し、サスペンション性能にも影響はあるかのかも知れませんが……、今回事例のように整流板の装着によってダイレクトにサスペンション(含むフロント)のスペックアップするとは言えないように思いますが如何お考えでしょうか。
書込番号:25792535
2点
フリードモデューロX後期型にも乗っています。
空力デバイスがフロントバンパー下部に付いていますが、結構低速域から効果を感じています。
前期型にも乗ってましたが、後期型はサス、ショックは前期型と同一ですが乗り心地が異なります。
フロント空力デバイスの違いからくる差です。
こういう経験もありまして、もしかしたらハスラーもと思った次第です。
ハスラーとジムニーのフロントバンパーの両サイドをみると斜めの削られて前から見るとタイヤ外側部分を遮るものが少ないです。(悪路走破性を上げるためだと思います)
この部分を少しでも覆うパーツが何故か今回のタフワイルドだけ付いていて、試乗したら乗り心地が良かったため、もしかしたらと思った次第です。
確かにこの手のパーツは燃費向上のためだと思います。
空気が直接タイヤに当たる面積が多いため、乗り心地にも良い影響があるのかなと思いました。
販売店にはJスタイル?にも取り付けられないか問い合わせしています。
安いパーツだと思うので、もし取付可能なら付けようと思ってます。
もし取り付けられたときは、再度レビューしたいと思います。
個体差、もしくは、たろう&ジローさんの仰るようにMCに合わせて何かしら変更したのかも知れませんが。(ホンダは結構頻繁にやります。w)
書込番号:25792645
4点
自動車 > スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル
こんにちは。
4月にMK54Sターボ納車、素晴らしい車で満足しております。
1点だけ気になる点が...
回転数2000すぎあたり、おそらくターボが効き始めるくらいから、ジリジリ?ジージー?と音がします。
窓を開けて走行すると、顕著に聞こえます。
坂道や、高速合流など負荷がかかると余計気になります。
ディーラーにも音は確認してもらっており、ターボの作動音で異常ではないという見解でした。
皆さんのターボ車でも同じような症例ありますでしょうか?
書込番号:25792239 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>YHSN21さん
>ターボの作動音?
ターボは2000RPMあたりではほぼ無音ですよ。
スペーシアカスタムはよくわかりませんが
書込番号:25792294
3点
>YHSN21さん
アルトワークスに乗ってますが、加給時の音はヒューィンです。
(圧を抜く時も、プシュって聞こえます)
私的には、ターボ車の醍醐味かなと思っている部分です。
負荷がかかり、アクセルをふかしている状態時に出る音なら、ターボが加給している音かな?と推測します。
スペーシアは、ブーストがかかっている時、メーター内にブーストかかってますよ的なインジケーターはないんでしょうか?
あれば、それが光る時に音が出るとか、確認はしやすいのですけどね。
因みに、マイルドターボ車(Maxブースト圧60kPaぐらいのKei)は、ほぼ加給音は聞こえませんでした。
書込番号:25792373
1点
>ZXR400L3さん
ブーストがかかってるかはメーターには出ません。
ターボの過給音は、私のスペーシアでも微かに聞こえますよ。
ただ私が気になるのは、過給音とは違う金属っぽい音です。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000746054/SortID=21203618/
https://minkara.carview.co.jp/userid/3241660/blog/44626222/
こちらの症例に似てるのですが、同じエンジンですし、もしかしたらインタークーラーの不良もあるかと。
書込番号:25792421 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>YHSN21さん
>> 回転数2000すぎあたり、おそらくターボが効き始めるくらいから、ジリジリ?ジージー?と音がします。
インタークーラーの不調の他、
ノッキングも怪しいかと思います。
書込番号:25792473
0点
>YHSN21さん
>ただ私が気になるのは、過給音とは違う金属っぽい音です。
いい耳です。
同時に何が動くか?ですね。
書込番号:25792503
1点
>YHSN21さん
「ノッキング」の場合の検証として。
スペーシアカスタムには、CVTしかないようですが、
加速しようとする時に強制的にシフトダウンしたら、
「ジリジリ?ジージー」の擬音は、軽減するかと思います。
もし、改善しない場合は、インタークーラーの不具合の可能性があるかと思います。
書込番号:25792505
0点
>おかめ@桓武平氏さん
他のスレですが、ノッキングかインタークーラーの不良出てますね。
同じ車種で乗り比べれればいいのですが...
負荷が多い坂道では、ジリジリからジッジッと音の間隔が広くなると言ったらいいのか。
なかなか表現が難しくてすみません。
アクセルを抜くと音はしないので、ターボの作動に伴う音なのは間違いないと思いますが。
正常のターボの作動音という認識でいいですかね?
他のメーカーのターボ車、何台か乗り継ぎましたが、初めての音なので...
書込番号:25792632 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
フロンクス日本仕様に4WD設定されること
が、決定しました。あと、電パ標準装備、
安全装備、スペーシアとスイフト同等で
す。遮音材も、スイフト並みです。
価格は300万以下です。
フロンクスをお待ち方は、お楽しみに〜(^o^)
書込番号:25791681 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
パワーユニットは何ですか?排気量は?
価格はクロスビーの価格に+10から20万円くらいまでであれば売れると思いますが、それ以上となるとWR-Vやヤリスクロスがあるので厳しいと思いますね。
書込番号:25792211 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>フロンクスさん
4月なら口コミにも既に出てる情報ですね。
発売は秋とか。
四駆で300以下ならWRVのチョイ高なので需要あるかもですね。
書込番号:25792290 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > スズキ > ソリオ 2020年モデル
内容は、どのような使い方してるか、と、車体寸法。特に全長は20センチ伸びたらどう思うか。
次期型は3列シートでしょうか?
自分は寸法的なことは、前型が良かったと思いますが。
書込番号:25790882 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>~qo.op~さん
そんなアンケートが来ていたんですか。
20cm伸ばしても4m未満なので、3列シートは無理だと思います。
私は、次期モデル、縦より横幅を広げて1695mmにして欲しいです。
横幅を軽規格より広くできない軽ハイトワゴンに対するメリットを生かした方がいいと思います。
書込番号:25791042
3点
>~qo.op~さん
スズキからそんなアンケートがくるのですね?
今まで一度も来たことないなぁ
〉内容は、どのような使い方してるか、と、車体寸法。特に全長は20センチ伸びたらどう思うか。
次期型は3列シートでしょうか?
3列シート いいですね。
ワゴンRから発展したソリオですので次は3列シート6人乗りを発売してもらいたい。
書込番号:25791157 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
メールの冒頭、スズキ マイページ会員様の一部にお送りしております。と書いてあるので、マイページ登録してないと来ないのでしょう。
私的には、軽より大きく、5ナンバー以下の小さい車好きです。そんな3列あったらおもしろい。
書込番号:25791226 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
キューブキュービックが3900mmですから、3列シートも念頭に置いてのアンケートかもですね。
ソリオプラスとかロングとかになるのかな。
選択肢が増えるのはいいことですね。
書込番号:25791239
1点
さすがに3列7人か6人乗りは無いのでは?
延長するとなると人数乗せる分だけ重くなるから排気量を大きくするかモーターの出力をアップするしかないですよ。
長くして衝突安全性や居住性を確保という事では?荷物もある程度置けるようにとか。
シエンタの3列最後部2人はバスの補助シートより悪かったですよ。
子供が乗っても狭いつらいでしたから。
書込番号:25792442
0点
ソリオやルーミーは5人乗れますが、後席に3人乗せるため、作りに無理があるように思います。
ソリオは真ん中にヘッドレストがありませんし、ルーミーは3人全員シートベルトをするのはほぼ不可能です。
その点、定員が4人の軽自動車の方が、後席2名で半々に分けるだけでよく、理にかなっています。
しかし、ソリオやルーミーが定員を4人にすることは、対軽自動車でないでしょう。
欧州メーカーだと、ルノートゥインゴのように、ソリオぐらいの車幅だと、普通定員4名です。
https://kakaku.com/item/70101810274/
今回のアンケートも、定員5名のままでよいのか?という疑問から出ているのかもしれませんね。
書込番号:25792519
0点