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『ハスラーFリミテッド』 スズキ ハスラー 2014年モデル 納豆ラーメンさんのレビュー・評価
ハスラー 2014年モデル
915
ハスラーの新車
新車価格: 107〜180 万円 2014年1月8日発売〜2019年12月販売終了
中古車価格: 25〜193 万円 (4,396物件) ハスラー 2014年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル
2017年8月9日 10:12 [1052654-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
代車で2日、約300km一般道、山道を走行した感想。
【エクステリア】
普段は2代目のラパンに乗ってます。
デザインはよくラパンのクロカンバージョンとか言われますが、四角い形が共通なだけで特にラパンに似てるとは思いません。
ハスラーもよく出来てますが、ラパンの方が細かいデザインが優れてます。
自宅でラパンをコーティング施工した時にフロントとリアのナンバープレートを外しましたが、軽自動車特有の黄色いナンバープレートを外したらフィアット500等の海外のお洒落なコンパクトカーに通じる物を感じましたが、ハスラーはそれには少し及びません。
※あくまでも個人的な感想
しかし、ライバルのダイハツのキャストよりはボンネットの高さ等の全体的なバランスは良いように感じます。
【インテリア】
これは想像してたよりも少しイマイチです。
白いハスラーで化粧パネルも白のテカテカした感じでしたが、何となく殺風景な印象でした。
ラパンと違って車のキャラクターに少し合ってない印象でした。
ハスラーは女子向けの軽自動車とは思いませんし、、、。
ハスラーは単眼メーターじゃなくて別体でアナログタコメーター位付けて欲しかったですね。
最新のスズキ車じゃないのでエアコン操作パネルの設計も古くてダメです。
ギアをDレンジに入れると、フロントガラスの曇り止めボタンが完全に死角になりますね。
シートは今時の軽自動車らしく、背丈が長くて身長173cmの男性が座って背もたれが肩甲骨の辺りまでしかない様な事も無くてシッカリしてました。
座面長はラパン同様少し短いのですが、フロアから座面までが高いので、身体を立て気味、、、ラパンの様にお尻が沈み込む着座姿勢じゃないので、太もも裏が疲れる事も無かったです。
【エンジン性能】
K6A+CVTもCVTが副変速付き変わってから発進出足の重さと言うかカッタルさが無くなりましたが、最新のR06A+副変速付きCVT+Sエナチャージのモーターアシストのおかげで、ごく普通の流れでの出足の感覚に違和感は有りません。
ターボ付いてるんじゃないの?って程にスッと加速します。
比較してるラパンは64psターボですが、NAのハスラーでも全く違和感はありません。
しかし違和感は無いと言っても、飛び出す様な軽ターボならではの加速をしようとすると、唸るだけで進みません。
一般道で流れをリードする様な運転をする方や、高速をよく走る方は、やはりターボがオススメですね。
オバちゃんがスーパーにチョコっと買い物に行ったりする程度ならNAで十分過ぎる印象です。
【走行性能】
最低地上高が一般的な乗用タイプの軽自動車より高めで重心も高いと思うんですが、普通に運転してる分には全く不安はありません。
しかしそれは運転手の印象で、前の車が道路に捨てられてたゴミ袋を避けて、こっちもとっさに避けた時に、助手席の友人は結構グラッと来たと言ってました。
座席が高めで目線もだいぶ高めなので、山道や高速道路を走行すると同乗者は少し不安に感じるかもしれませんね。
【乗り心地】
乗り心地が結構悪いと言う評判でしたが、マイナーチェンジ等で改善されたのか分かりませんけど乗り心地は悪く感じません。
細かい凹凸では確かにラパンの様な低い車の方が、しなやかにいなす感じは否定できませんが、ハスラーの少しフワフワした乗り心地は嫌いじゃ無かったです。
ドスン!と突き上げたり、常に上下にヒョコヒョコした乗り味よりよっぽど好感がもてました。
乗り心地は初期型よりだいぶ柔らかくなってると思います。
工場地帯で路面が轍だのひび割れだので、路面状況が比較的悪い道で後ろに乗ってみましたが、そこまで辛い乗り心地じゃなく、軽自動車ならこんなもんでしょ?と言う感じでした。
値段の安いコンパクトカーと大差ないと思います。
【燃費】
カタログ燃費は分かりませんが、リッター21でした。
アイドリングストップは煩わしいので殆ど切ってました。
後ろに車が居なかったり、周りに自車しか走ってない時にアイドリングストップを使ってた程度です。
エアコンは暑い時にはオートを押し、暑くない時はエアコンを切ってたので半々位です。
300km走っての燃費です。
【価格】
値段は意外と良心的?だと感じました。
まぁワゴンRやムーヴみたいな特別装備の豪華な車種でも無いので、妥当な価格設定なのかもしれませんが、、、。
【総評】
ハッキリ言ってしまえば、ワゴンRの方が断然優秀です。
もっと言ってしまえば、一つ前の形のワゴンRの方が乗り心地もしなやかでロールも少なく走行安定性も高く、静粛性も優れてると思いますがハスラーも悪くありません。
ラパンと通じるかな?と思う所が少しあり、デザインが気に入れば購入するって言う考え方がある車種だと思います。
走り、乗り心地共に一つ前のワゴンRの方が優れてますが、自分がもしどちらか購入するならハスラーを買います。
車は単なる移動手段と言っても、やはりデザインは大事です。
仮に2台を購入したとして未来を予測したら、ワゴンRよりもハスラーの方が手洗い洗車の頻度は高いと思います(笑)
- レビュー対象車
- 試乗
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ハスラーの中古車 (全2モデル/8,547物件)
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- 走行距離
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- 支払総額
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- 車両価格
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- 諸費用
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- 年式
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- 走行距離
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- 支払総額
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- 車両価格
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- 諸費用
- 7.9万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 5.3万km
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- 支払総額
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- 車両価格
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- 諸費用
- 11.6万円
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