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スズキ ジムニーレビュー・評価
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ジムニー 2018年モデル | 4.44 | 6位 | 100人 | |
ジムニー 1998年モデル | 4.52 | —位 | 67人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 28人 | - |
ジムニー 2018年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.77 | 4.32 | 5位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.06 | 3.92 | 52位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.56 | 4.11 | 95位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.99 | 4.19 | 27位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.93 | 4.03 | 92位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.31 | 3.87 | 63位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.19 | 3.85 | 25位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > ジムニー 2018年モデル > XC
2024年4月20日 07:05 [1358323-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
先代はイマイチ、ワイルドさが足りませんでしたが、このモデルはヘビーデューティーさを良く表現できていて、とてもカッコよく仕上がりました。
【インテリア】
内装もワイルドな感じを現しており、なかなか良い感じでした。
【エンジン性能】
0.66Lのターボエンジンは必要なパワーはあります。
【走行性能】
試乗車は4ATでした。
一般的な試乗では確認できませんでしたが、本格4WDらしくデフロックとローギヤに切り替えられる4Lモードも装備されるなど、ハスラーなどのオフロード風自動車とは全くの別物です。
【乗り心地】
悪いという評価もありましたが、少なくとも舗装路では悪くありませんでした。
【燃費】
燃費は期待できないでしょう。
【価格】
内容からすれば、この価格は安いですね。
【総評】
生産可能なラインも限られるため、一年待ちが未だに解消されないようです。
個人的にはこのタイプのクルマは宝の持ち腐れになるのでクルマに申し訳ないので購入はありませんが、それでもセカンドカーとして欲しくなる程魅力的なクルマでしたが、最近はとんでもない災害が発生するので、こうしたワイルドなクルマもありなのではないかと考えるようになりました。
予約して手に入るのも先ですし、値引きもありませんが。
初代からずっと唯一無二で人気なのは当然の素晴らしいクルマです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった15人(再レビュー後:9人)
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自動車(本体) > スズキ > ジムニー 2018年モデル
よく投稿するカテゴリ
2024年2月14日 19:57 [1401588-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
先代ジムニーワイドを発売時にすぐ購入し
途中で親に譲りましたが合計で20年近く乗ってました
今回は子供の送り迎えや嫁さんの買い物などに使うため購入してます
2024/02/14
最後の追記です
前回レビューから手を入れた所は
ヘッドライトや車幅灯バックランプををIPFのLEDに交換して
ヘタってきたバッテリーをカオスの80B24Lに変えて
助手席側に4x4エスポワール製オーバーヘッドコンソールを付け
グローブボックスの中の車検証などの物を移してます
収納が少ないジムニーにはありがたく感じます
また去年、初めての車検を受け、問題なく通りました
ただ購入したディーラーでは交換したパーツを
元に戻した上で車検を受けるとの事で
車検の見積もりが30万越えで驚きました
延長保証をお願いしてましたがこれを解約して地元の個人経営の
修理工場で車検をお願いしてます
交換したカスタムパーツは全て車検対応で
上にも書いてますが車検は問題なく通ってます
ディーラーにジムニーのカスタムパーツの雑誌が何冊も置かれてたんですけどね
購入時にパーツ交換に関しても聞いてたのですが
車検時はノーマルに戻さないと車検を受ける事ができないと
言われてたら延長保証なんか入れなかったのにって思います
一応延長保証代金は日割りで戻ってきました
2022/03/11追記
グリルを黒のチッピングで塗り直してます
エンジン周りのパーツを変えてます
交換、追加したパーツは
トラスト エアインクスキット SZ-S020
シーエルリンク シリコンインテークホース
クスコオイルキャッチタンク 00B009HB
wirus winファンネルKit&インテークタンク
HKSリーガルマフラー
IPFランプステー&フォグランプS-632
初めはwirus winのインテークパイプ(タンク付きと無し)
を使ってましたが精度が悪くかなり無理矢理じゃ無いと付かず
(付属のシリコンホースで無理矢理つける前提っぽいし本体の
太さとシリコンホースがつく部分の太さも違うので
インテークタンクみたいに本体パイプ部をカットして調整もできず
ステンレスで固く取り付け部に合わせて曲げることもできないです)
車に悪影響がありそうでシーエルリンクのシリコンホースに変えました
シリコンホースはカット無しで付きました
トラスト エアインクスキットの遮熱板と
wirus winファンネルKit&インテークタンクは
エンジンルームのパーツに当たりそうな所を削ってます
特にインテークタンクは本体パイプ部両側を2センチ程切らないと
ボディ側の金属製のパイプに当たり煩い音が出ます
みんカラで取り付けレビューを見ますが
皆さんスポンジ貼り付けで対応してますが
多分当たる部分に伝わる振動も悪影響があると思う
IPFランプステーの取り付けはバンパーを
外したり削ったりしてかなり面倒でした
IPFフォグランプS-632は後部の出っ張りが大きく
ノーマルグリルではランプ本体が当たります
写真のオプショングリルでしたら当たりません
wirus win以外のパーツは精度が良く取り付けも楽でした
初めは値段の関係でマフラーやフィルターもwirus winで
揃えようか迷いましたがネットの評判を見てやめてます
少し奮発してトラストとHKSにして良かったです
エンジンルームと吸気音と排気音が無駄にかっこよくなってます
2021/9/16追記
足回り
モーターファーム2インチリフトアップキット(SSPRO セット)
マスターピース クロスメンバーダウンブラケット
MID ガルシアシスコホイール
トーヨーオープンカントリー R/T 185/85R16
エクステリア
モーターファーム ウレタンフロントバンパー
ショウワガレージ スキッドプレート
モンスタースポーツTOUGHウレタンバンパー リヤ
ショウワガレージ A-Xアルミ製ルーフラック
OGBリヤマルチステップ
シルクロード スペアタイヤブラケット
中華メーカーのフロントグリル
メーカー不明のナンバーステー
インテリア
カーメイト電源増設ユニット
カーメイトドリンクホルダー
星光産業リアデフォッガーカバー
クラッツィオシートカバー キルティングタイプ
クラッツィオ立体フロアマット
中華メーカーエアコンダイヤルカバー
カロッツェリアTS-F1640 16cm2wayスピーカー
カロッツェリアUD-K124 16cmトレードインスピーカー取付キット
ヤフオクじむにすぴかさんのリアスピーカー取付用バッフル
セイワフレームレスルームミラー 270mm
車体
クスコ ストラットバー Type OS フロント
クスコ パワーブレース リヤピラー
アイシン DST-001 ドアスタビライザー
トラスト エンジンフードリフター
個人的に外装と足回りはほぼ理想通りです
足回りは少し硬くなりましたがコーナー時の
ふわふわした挙動が無くなり運転しやすくなってます
フロントとリアのバンパーはユニコンPPバンパースプレーで塗装してます
どちらもウレタン素材なので塗料が限定されます
元のウレタン素材の色が変なので塗装しないと目立ちますね
フォグランプとテールランプやナンバー灯は純正を取り付けられます
スキッドプレートにナンバーステーをつけてます
インテリア関係のオススメはドリンクホルダーとスピーカーです
ドリンクホルダーはかなり便利です
スピーカーは一番安い物ですがフロント交換
リア追加で音質がかなり良くなります
あとアイシンドアスタビライザーできしみ音が消えます
取り付けるまではあまり期待はしてなかったので驚きました
タワーバーの効果はあまり感じません.....
足回り以外は自分で取り付けてます
今はネットで調べると取外しや取付け方法
交換パーツの良し悪しやいろいろ注意が必要な事がわかり
経験が無くても取付け交換作業ができるので良いですね
作業で手間がかかったのは
前後バンパー(塗装も含む)
スピーカー
シートカバー
エンジンフードリフター
などです
キャリア取付けは2人いれば簡単ですが
1人ではかなりめんどくさいです
いろいろ手間がかかりますが満足度は高いです
カスタムを考えてる方の参考になれば幸いです
参考になった45人(再レビュー後:5人)
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自動車(本体) > スズキ > ジムニー 2018年モデル > XL
よく投稿するカテゴリ
2020年7月28日 22:49 [1352148-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
1月の八ヶ岳、桜平駐車場付近にて |
帰りにもう1台ジムニーが |
2018年10月に成約、2019年7月に納車されて1年経過したのでレビュー。
【エクステリア】
新型ジムニーの美点であり、売れている理由の一つであろう所。
シンプルで新しいデザインでありながらレトロさもある愛らしくカッコよいデザイン。
現代の車でこの角張りっぷりはなかなかない。
自分はシルバーを選んだが、実はこのシルバーはアルトやエブリィの商用車のシルバーと同じ色。
全体がシルバーになるとおやじくささ、商用車然としてしまうが、新型ジムニーはバンパーが黒く、
角ばったデザインでメリハリがあるため商用車然と感じない。
シルバーの躯体に黒のバンパー、赤のマッドフラップが最高にカッコイイ。
鉄チンホイールも昔からのデザインだけど、黒塗装で良く似合っている。
【インテリア】
ドアミラースイッチが特殊な位置にあるが、そのデザインが良い。使いやすくはない。
メーター回りもジムニーらしく、メーターが暖色LEDのシンプルなもので昔の車を彷彿とさせる。
だけど古臭くは感じない。
何気に助手席のバーハンドルもしっかり握れて良い。
後席は狭いがこういう車と割り切る事が大事。
レカロのチャイルドシート(J1)を運転席後ろに装着しており、乗せ降ろしは多少しづらいが普通に使っている。
運転席のダミーボルト穴、リアのボルト穴は便利。運転席はドリンクホルダーの固定に使用している。ボルトオンでしっかり固定出来る。インパネは加工すると失敗時に替えが効かない(パーツはあっても高すぎて交換は現実的じゃない)ので、元からボルト穴があるのが非常にありがたい。
助手席を倒してリアシートも倒すとほぼフルフラットになり、車中泊が容易。(身長170cm)
リアシート裏面が汚れにくいようにはなっているが、反面傷つきやすく滑りやすいのでなんらかの対策はあった方がいい。トランク容量はないようなものなので、基本常にリアシートを半分倒してある。
【エンジン性能】
R06Aでターボ付きだが車重に対して明らかに負けている。
だけど踏み込むと軽く回り、ターボの吸気音と相まって中々楽しい。
家族も乗るので4ATにしたが、4ATの方が上まで使うので何気に楽しい。試乗の時点でニヤニヤした。
遮音性能が良いのか高速でもうるさいとは感じない。
因みにファイナルギア比は5MTも4ATも同じなので、高速巡航時の回転数は大して変わらない。
【走行性能】
車重にエンジン性能が負けているので昨今の車にしてはめずらしく明らかに出足が遅く、重さを感じる。しかし踏めばしっかり車速は伸びていくし最高速も高速でも問題ないレベルまで出る。
FRなので峠道が何気に楽しい。大して速度が乗らないので遅いんだけど楽しい。
遅くてサスストロークも長くタイヤもプアなのですごいロールするけどコントローラブルで楽しい。
ガチガチのスポーツカーで公道をモヤモヤ走るより、法定速度内なのに楽しく走れるジムニーの良さ。
また特筆すべきはジムニー最大の特徴であるオフロード性能。既に国内ではランクルとジムニーしかないラダーフレームを採用している点、普段はFRで悪路では四駆直結出来る点が素晴らしい。
河原の砂利道が楽しい、林道が楽しい、凍った雪道が楽しい。
登山も趣味だが登山口は林道が多く、悪路であることが多い。
乗用車ならかなり気を使う、スタックするところもジムニーなら余裕。
2月の八ヶ岳でFFコンパクトカーで凍結した坂を登れず登山口まで辿り着けなかったが、ジムニーではFRでもかなりいける、四駆にすると信じられないほどらくらく進む。ほんとに感動する。
凍結した勾配の急な坂道で一旦停止し、FRだとスリップして登れなくても四駆にするとスルッと登り始めるんだから凄い。
またスタッドレスタイヤはチェーンなしの韓国メーカー製を履かせたから性能はそれなりのはずだがいけちゃうから凄い。
しかもランクルでは入れない細い林道(日本は極狭な林道が多い)も入っていける。
ただ四駆はかなり曲がりにくくなるので、悪路以外では負荷がかかるため使えないのと運転に多少コツがいる(一般道しか走った事ない人は)。
因みに5MTも試乗したが、シフトが気持ちいい車を経験しているからか、あまり楽しいとは思えず、家族が乗ることを優先して4ATを選んだ。
軽トラは楽しいんだけど、なんでだろう。
【乗り心地】
ぽよんぽよんする乗り心地。悪いと感じるほどではない。
ただシートが良くない。長距離(300kmを往復)でかなり腰が痛くなった。乗用車では腰の痛みを感じたことはない。
サイドサポートもなくアップライトな椅子。雰囲気壊れるけどレカロが欲しくなる。
【燃費】
現在の新車の基準に照らし合わせると悪い。
4ATで通勤で11km/L程度、遠乗りで13km/L程度しか出ない。
自分は他の車でも燃費は悪い傾向なので乗り方が悪い部分もある。
MTはもう少しいいみたいだから、MTを選択出来るならMTの方が燃費は良い。それに伴い航続距離はおそらく5MTの方が良い。4ATでは片道300km以上の場所ではかなりガソリンに気を使う。
【価格】
この性能を考えれば破格。軽自動車としては高いがこの走行性能が欲しい人はこれ1択にも関わらず、
必要とする人がいる事を考えて実用的な価格であると思う。
【総評】
クルコン、アルミホイール、LEDヘッドライトは必要不可欠とまでは思わなかったのでXLのセーフティサポート付き4ATを購入した。(クルコンは前車追従式ではなく定速を設定出来るだけのタイプ)
納車までかなり待ったが、それでも待った甲斐があった。
前モデルまではデザインや通常使用するには騒音、乗り心地などが厳しく好きな人が乗る車と言った車だったが、エクステリア、インテリアデザインが明らかに垢ぬけて、騒音や乗り心地も許容できるレベルに収まっている事から今の人気があるのかなと思う。
燃費や走行性能は大きく変わっていないと思うが、デザインの力って凄いと感じた事と総合的なバランスって大事だと感じた。
何年乗れるか楽しみだ。
参考になった25人
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自動車(本体) > スズキ > ジムニー 2018年モデル > XG (MT)
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2019年10月24日 19:40 [1270236-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
父の車です。
腰が悪いので乗り有りしやすく、荷物と人がある程度乗せられて、出費が少なく、趣味の渓流釣りに合う車と言う条件で探した結果ジムニーとなりました。
自分自身乗るのは初めてでしたが、軽の範疇を超えたいい車だと思います。
まず乗り心地ですが、オフロードを走る事を前提としている為か凄く柔らかくふわふわしていますし、ちょっとした道のうねりは全く問題ないですが、ある程度スピードが乗った状態で段差を超えるとドカンと大きな音が響きます。
内装はかなりいいと思います。
ただ、ドリンクホルダーとかの物を置くスペースが無いので、あとで増設が必要です。
遮音もしっかりやっているので、エンジン音もロードノイズも全く気になりませんでした。
外装に関してはジムニーシエラの方がいいと思います。
あの値段でこのクオリティならスゴイお得感が有りました。
軽に限らず同じ価格帯の車ならこれを選びたいと思います。
気を付けてほしいのは、早く走る車では無いので、制限速度の早い道路だと他の車において行かれます。
エンジンを回して、クラッチが痛むのを覚悟で加速してやっと他の車についていける感じでした。
参考になった22人
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自動車(本体) > スズキ > ジムニー 2018年モデル > XC (MT)
2019年1月22日 03:32 [1193595-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
納期さえ早ければ今すぐ乗りたい1台です。買うなら絶対にMTです。運転している楽しさ、これぞジムニーだと感じました。
https://www.kanazawarunner.fun/entry/Jimny_AT_MT_%E8%A9%A6%E4%B9%97%E3%83%AC%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった8人
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自動車(本体) > スズキ > ジムニー 1998年モデル > XC (MT)
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- 自動車(本体)
- 4件
- 1件
2019年1月4日 09:28 [1188497-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 1 |
価格 | 5 |
項目になかったですが、平成4年式ジムニーja11についてレビューします。
エクステリア
新型ジムニーがこの形に戻ったように、完成されているのさえ思います。
インテリア
必要にして十分。シートが破れてますがそれも味
エンジン性能
低速トルクは抜群なのでオフロード走行は最強です。
高速は80キロが限界でしょうか。
走行性能
乗り心地は最高です。まさにアトラクション。やめられません。
燃費
6〜7キロ/リットル
最早気にしたら負けです。
価格
中古なので安いです。20万円
参考になった11人
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自動車(本体) > スズキ > ジムニー 2018年モデル > XC
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2018年9月24日 00:08 [1160597-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
参考になった31人
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自動車(本体) > スズキ > ジムニー 2018年モデル > XC (MT)
2018年7月17日 19:47 [1143493-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
フロントです!キネティックイエローはグリーンっぽさもあり、爽やかな印象♪ |
リアです!この角度から見るのが一番カッコイイかも( *´艸`) |
エンジンルームは鉄板むき出しなところが目立つけど、広め? |
インテリアです!無骨さはあるし、8インチナビになると更にネジのような穴が…。 |
サイドフォルムです!アルミホイールと相まって、無骨さが・・・! |
眼はキラキラしていて、オレンジのレンズがレトロさを感じる♪ |
皆さん、こんにちは♪
今回はジムニーを試乗してきました!
ということでどうぞ!
【エクステリア】
カラーはキネティックイエローでした!ライムグリーンっぽさも感じる、イエローのカラーリングがレトロな雰囲気で角ばったエクステリアにシゲキを感じます!
ジャングルグリーンも置いていましたが、こちらは試乗に出て撮れず(>_<)
ハスラーのクールカーキを濃くしたような印象と思いきや、更に渋くして、レトロな雰囲気にマッチするようなカラーリングでした♪
テールランプはバルブですが、この雰囲気なら逆にマッチしているかもしれません♪
【インテリア】
ステアリングやエアコンパネル、メーターの随所にスイフトの要素があり、部品もありますが、全体的には遊び心を採り入れた感じ♪
収納は少ないけど、メーター周りはレトロさの中に先進性を感じ、イイ感じでした♪
一方で、リアはシートのクッションはまぁまぁなものの、前の人のシート位置によっては人権が無くなるほど狭くなるので、気を使う必要があります(>_<)
直前にN-VANも試乗しましたが、N-VANとは別の意味で遊び車、おひとり様用と割り切るのが吉!
【エンジン性能】
R06Aターボエンジン×5MTと駆動方式は違えども、アルトワークスと同じ構成です♪
しかし、私があまり慣れていないために変速ショックが激しく・・・渋滞にハマったのですが、その際に断続クラッチに失敗し、エンストをさせるなど、ハチャメチャでしたが・・・。
ただ、スイスポのように速いって感じはないし、アルトワークスと違い、重さもそれなりにあるので、軽快さはありません(>_<)
【走行性能】
思ったより、揺れないなぁ〜という印象でした。(変速ショックを除く)
伝統のラダーフレームだからこそ、あまり変えることはできませんし、3代目を乗ったことがないので比較はしかねますが、じゃじゃ馬と思っていただけにここは意外でした!
(・・・でも、本領を発揮するのは悪路とかなのかな?)
【乗り心地】
思ったより、硬くなく、かといって柔らかくない・・・絶妙な具合でした!
着席位置が高いのであまり分厚くはできませんが、フロントシートはまずまずなもの。リアシートもシートだけは見た目以上にシッカリしているため・・・リアの居住性は前席のシートポジションによってかなり左右されます(>_<)
あまり大柄な人が運転すると、恐らくですが、その後ろの人の人権はなくなるでしょうね・・・(´・ω・`)
【燃費】
試乗なので無評価です・・・。
ただ、私のようなヘタクソだと・・・最悪なのは間違いないでしょうね・・・(´・ω・`)
【価格】
廉価グレードはまずまずですが、このXCグレードはディスチャージ式ヘッドライト、キーフリー、デュアルセンサーブレーキシステムなど快適装備が付くのでそれなりの価格に・・・。
ただ、MTとATでは10万円差がありますから、MTを乗ることが出来れば、XLのMTがコストパフォーマンス的には良さそうです( *´艸`)
【総評】
外観は先祖返りした印象があり、パワートレインも据え置き、未だにオートマは4速など、時代に遅れているところもちらほらありますが、プロジェクター方式のヘッドライト、デュアルセンサーブレーキ、スイフト同等のステアリングとステアリングスイッチ、そして3代目にはなかった、オートエアコンなど、先進性を感じる部分もありました♪
スズキはアルトからレトロ路線を引いていますが、アルトやワゴンRでは好き嫌いが割れるような感じですが、ジムニーはまさに先祖返りともいえるスタイルで、好き嫌いがあまりない雰囲気だなぁと思います♪
アルトやワゴンRでもこのジムニーの流れを次期型には繋いで欲しいですね!特にワゴンRは初代の雰囲気を4代目ジムニーのようにTHE先祖返りって感じで採り入れて欲しいところです♪
詳細はこちらをご覧ください!
http://kizuna-station.blog.jp/archives/10754393.html
- 比較製品
- ホンダ > N-VAN 商用車
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ジムニー 2018年モデル
2018年7月6日 23:26 [1140834-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
MTの試乗レビューになります。
【エクステリア】
・ベビーハマーの様で、可愛い、ゴツい、カッコ良いと非常に惹かれました。
・小さいSUVで魅力たっぷりです。
【インテリア】
・スイッチ類、タコメーターパネルとカッコ良くて男心をくすぐります。
・シートも硬くなく座り易くて良いです。
・ハンドルが小さく感じました。質感は好みです。
【エンジン性能】
・物足りなさを若干感じましたが、ギアチェンジもスムーズで、とても楽しさを感じました。
【走行性能】
・ハンドルも良く切れるし、視線も高く運転しやすいです。
【乗り心地】
・プラドの様にふわふわではありませんが、車高が高いため、段差等の衝撃は柔らかいです。
【価格】
・シエラは1年待ち、ジムニーは10ヶ月待ちだそうです。これが答えです。
【総評】
・もう男性心をくすぐるおもちゃです。とても人気なのも頷けます。
・車も素晴らしいのですが、お忙しいのにも関わらず、親切に対応し、試乗をさせて頂いたディーラーさんがとっても素敵でした!
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった39人
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自動車(本体) > スズキ > ジムニー 1998年モデル
よく投稿するカテゴリ
2015年2月28日 19:27 [802231-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
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ジムニーの中古車 (全2モデル/6,122物件)
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ジムニー ランドベンチャー ☆DVD☆USB☆AUX☆フォグランプ☆格納ミラー☆シートヒーター☆前方ドライブレコーダー☆背面タイヤ
- 支払総額
- 38.0万円
- 車両価格
- 35.0万円
- 諸費用
- 3.0万円
- 年式
- 2004年
- 走行距離
- 17.3万km
-
ジムニー XL ブルートゥース対応フルセグTVナビ・バックカメラ・ドライブレコーダー・ETC車載器・プッシュボタンスタート・電動格納ミラー・オートエアコン・アイドリングストップ・シートヒーター
- 支払総額
- 217.0万円
- 車両価格
- 209.8万円
- 諸費用
- 7.2万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.7万km
-
- 支払総額
- 214.9万円
- 車両価格
- 206.6万円
- 諸費用
- 8.3万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.7万km
-
ジムニー クロスアドベンチャー 1年保証 4WD ターボ シートヒーター 純正16インチアルミホイール キーレス フォグライト ETC パワーウィンドウ タイヤ前後7分山残
- 支払総額
- 89.1万円
- 車両価格
- 79.8万円
- 諸費用
- 9.3万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 11.4万km
-
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- 支払総額
- 237.9万円
- 車両価格
- 227.0万円
- 諸費用
- 10.9万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
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