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スズキ スペーシアカスタムレビュー・評価
新車価格: 180〜219 万円 2023年11月22日発売
中古車価格: 19〜8888 万円 (4,935物件) スペーシアカスタムの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
スペーシアカスタム 2023年モデル | 4.40 | 26位 | 31人 | |
スペーシアカスタム 2017年モデル | 4.26 | 115位 | 58人 | |
スペーシアカスタム 2013年モデル | 4.36 | —位 | 68人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
スペーシアカスタム 2023年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.49 | 4.32 | 29位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.46 | 3.92 | 4位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.37 | 4.11 | 28位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.34 | 4.19 | 33位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.81 | 4.03 | 65位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.13 | 3.87 | 41位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.33 | 3.85 | 67位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル > HYBRID XS
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:69人
- ファン数:0人
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2024年2月28日 21:16 [1814419-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
外観はカッコよく厳つく見えますが、シーケンシャルウィンカーやボディの造りが好きです
【インテリア】
内装は物がおけるスペースが多数あり使い勝手があります。助手席前にフックが欲しかった。
【エンジン性能】
すごく静かなアイドリングストップと出だし
【走行性能】
15インチのタイヤからか、安定感があります。前車はタントなんですが、同じスピードでもスピードを感じません。
【乗り心地】
運転席は乗用車と変わりません。後席は不明
【燃費】
かなりいいです!
街乗りでタントより実燃費プラス4kmはいけそうです。
【価格】
高いですね!でも、長く乗る予定なので
【総評】
NBOXもいいですが、総合的に見て軽自動車はスズキだとおもいます。
燃費はリッター18km
本日ホーンを交換しました。
ボンネットを開けエンジンルームから手を伸ばし、右フォグランプ横ら辺についてはボルトを外しカプラーを取り、2つにするため分岐用のセットを買い取り付け
無事に取り付けできましたが、かなり手こずりました。
バンパー外さないやり方なので、狭いスペースに手を入れ頑張りました。
配置や、ホーンのステーを試行錯誤して組み合わせ取り付け完了
約40分かかりました。ホーンのボルトハマるのに苦労し、何故かずっと逆に回しててネジがハマらず…
ノーマルから無事にファン!という音に変更できて満足です。
参考になった55人(再レビュー後:18人)
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル > HYBRID XS TURBO
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- 自動車(本体)
- 1件
- 12件
2024年2月6日 22:27 [1811102-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
先代より落ち着いた感じが好みです。
【インテリア】
質感が高く収納も多いため満足度しています。
【エンジン性能】
ターボでは高速道や合流加速で不足ありません。
【走行性能】
ワインディングなどで走りを楽しむ車ではないと思いますが、
意外なほど楽しく走らせてくれます。
【乗り心地】
前席に乗っている限り、長距離(200km程度)運転しても苦ではなかったです。
【燃費】
平均20km/lは超えています。
エンジン始動後はアイドリングストップが働くまで時間がかかるので、
短時間運転の繰り返しだと燃費は落ちると思います。
【価格】
絶対的な安さはありませんが機能や性能を考えると高くないと思います。
先進装備の充実ぶりからも、安全を考えれば納得できました。
【総評】
最初に買った車が軽自動車で、それから乗り換えるたびに車体が大きくなりました。
軽なんてと思ってきましたが、今ではこれがいいと思える車になっていました。
所有して売れている理由がよくわかりました。
参考になった31人
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2017年モデル > HYBRID XSターボ
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2023年10月27日 00:38 [1772834-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
買ってからもうじき5年です、年末に車検(の予定?)。
気が付けばレビューして無かったので、今更ながら、
気に入ってる愛車なので評価は甘々です。
【エクステリア】
前のモデルの最後頃のカスタムZが個人的にはツボ。
フルモデルチェンジ近かったので購入は我慢。
フルモデルチェンジで出た時は「えっ?一寸派手かも」
でしたがこれはこれでありです。
フロント部分は今見てもカッコいいと思います。
反面リアは、、あれ?前後は同じデザイナーなの?
【インテリア】
旅行カバンがモチーフとかで一見カッコはいいが、、
一寸した物が何処にも置けず、実用性は劣ります。
シフト横にも収納部分がありますが、小さくて、、
大きなスマフォが置けない、もう少し広ければ。
【エンジン性能】
「ターボなのでいいです!」と書きたいのですが、、
後から兄がNAモデルを買いました。
乗り比べると「ここが違う!」と言う明確な差が判ら
ない、、兄からも「そんなに違う?」と言われました。
「踏み込んだら判るよ」と答えましたが自信無し。
この頃は兄がスティングレーのNAモデル所有。
二台続けて同じ車の(NA/ターボ)を買う兄弟。
前のワゴンRスティングレーは違いが体感出来ました。
CVTの違い↓かな?
【走行性能】
アイシン製のCVTは滑かです。
但し、個人的には前の車(ワゴンRスティングレー)の
ジヤトコ製の副変速機付の方が活発で好みでした。
この車のEVモードでの微速前進は快適。
一寸した車間距離縮める時にエンジン掛かりません。
動作条件がシビアなのでEVモードは時の運。(笑)
【乗り心地】
段差を乗り越えるとダイレクトに衝撃が、、
普段使いでは問題有りません。
【燃費】
最近の夏は12〜13キロが続いてます、、
買い物メインの近所の短距離だと伸びない。
最高は昨年の秋、580キロ走って給油21Lの27.6キロ。
東北一周(全部が下道!)、ほぼ海沿いの高低差なし。
この間約2000キロ走って給油74Lで燃費24.32キロ。
1日250キロ目標にホテルの予約、毎日一人で運転。
旅行の前後は12キロ代と走り方で倍位違います。
添付は旅行前後の燃費記録。
高速はどんなに丁寧に走っても20キロ弱がやっと。
速度80キロでも伸びない、50キロ前後が燃費の頂点。
今までの通算平均燃費は17キロ前後です。
【価格】
当時の車両価格は1787400円。
下取り無しで総支払いは240万弱です。
【総評】
検討時にYouTubeで「ヘッドアップディスプレー」(HUD)の存在を知りました。
フロントガラスに綺麗に情報が映る。
エアコンの設定変えると、数秒間現在の温度/風量を割り込み表示。
ナビ使用時は曲がる300メートル前から矢印/距離表示。
HUD付ける為にオプションの高い(ハイグレード?)ナビやら何やら選んだら上記の金額に、、、
後から兄が買ったNAモデルのエントリーナビでもHUDが付いてて驚きました。嘘でしょ?
次男の買ったソリオバンデットはHUDはポップアップ式
ここだけはスペーシアの方が上質。
もうすぐ発売の新型は「ポップアップ式」との噂、、
新型を購入予定(多分)もここだけはで残念です。
参考になった3人
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2017年モデル > HYBRID XSターボ
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:25人
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- 1件
- 0件
2022年2月7日 18:30 [1548687-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
初めは いかつい顔でゴチゴツした印象でしたが、
慣れてくると愛嬌のあるデザインに思えてきます。
子供の目にも特徴があり、親しみやすいようで
娘がすれ違うスペーシアカスタムを見つけては
『何台目みつけたよ!』と教えてくれます。
【インテリア】
運転席の視界も広くて高く、運転しやすいです。
メーターがすっきりして見やすく、運転に集中できます。
シート座面調整における上下のストロークが大きいので、
主に使う身長155?未満の妻用シート位置から
簡単に185?以上ある私の位置に変えることが出来ます。
【エンジン性能】
出だしからトルクがあるため、走り出しの重さは感じず、
アクセルを軽く踏むだけで、幹線道路でも流れに沿った
走行が出来ます。
走行中の会話や動画をさまたげることが無いような
ゆったりとしたクルージングが出来るだけのパワーと
静粛性があります。
それ以外はしていません。
【走行性能】
アクセルを踏んだ分だけ軽快に走りますが、あえてそれをせず
しっとり走るのに向いていると思います。
コンビニなどへの乗り入れは揺れが大きく慎重になります。
【乗り心地】
運転席は運転に集中することが出来る乗り心地ですが、
後部座席では路面の細かな段差を振動として拾う感じが
少し気になりました。
後部座席はフラットなシートでひじ掛けもないため、
ロングドライブの場合はちょっとした工夫をした方が良いと思います。
我が家では小さなアームレストをDIYで差し込み式にして
シートの隙間にさし込み、取り外し可能なひじ掛けとしています
リ・ライト アームレスト A−243
【燃費】
17リットル/kmでしょうか、ターボモデルでは良いほうだと思います。
燃料タンクが少ないので週に1度はガソリンを入れています。
プラグインハイブリッドの登場をを心待ちにしています。
【価格】
小市民には 220万円を超える額はドキドキするものがありましたが、
家族の安全と便利で快適なクルマライフを考えたとき、おしくはなかったし
それは今でも続いています
【総評】
家族の乗り物というキャッチコピーに相応しい
乗る人みんなが安全快適に移動できる車と言えます。
鈴木修元会長が目指した庶民の車をカタチにした
集大成のひとつではないでしょうか。
取り回しの良さ(狭い道でのすれ違い、駐車スペースの優位性)
保険、消耗品(タイヤなど)、燃費、税金における経済的なメリット
安全性、走行性、積載性、快適性も考えると、庶民の子育て世代には
ベストな車のひとつだと思います。
このクラスでのプラグインハイブリッドの普及を切望しています。
がんばれスズキ!
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2017年モデル > HYBRID XS
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- 自動車(本体)
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- 74件
2019年9月5日 11:59 [1256921-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
まず、試乗車が出た初日、興味本意でディーラーへ。快く試乗させていただき、どこへでも好きなとこへと言われました。前車がekワゴンだった事もあり室内スペースには感動しました。
エクステリア
鋭い顔つきで子供もカッコいいと言い、商談して購入に至りました。
インテリア
無事納車され、数ヶ月たった頃夏も迫りエアコンを付けました。アイドリングストップ中はあまり涼しくないです。サーキュレーターも暑い空気が上にたまるからか、涼しさは感じません。うーん。
内装は、特に不満はありませんでした。
後席のスピーカーは、全下げして寝ようとすると耳元の位置に近いです。うるさいのでスピーカー出力を後席だけ下げました。
エンジン
まぁNAだったので非力ですし、うるさいです。
ハイブリッドの恩恵はあまり感じません。強いて言うなら40から60キロあたりはモーターアシストでトルクを感じます。パワーモードを使えば坂道も登りますがうるさいです。アイドリングストップからのエンジン始動はハイブリッドなのでセル音がせずに○、しかし発進はギクシャクします。
走行、乗り心地
ハイトワゴンにすれば運転するにはこんなものかと、、正直Nボックスのほうが良いです。後席も突き上げが酷く乗り換えの原因の一つです。試乗時に運転だけでなく、後ろに乗れば良かったと思いました。
前席シートは良く出来てますが後席はオマケ並ですね。
燃費
これは良いと思いましたね!
もう少しタンクが多いと文句なしです。
最後に安全性。
変なとこで車線逸脱の警報がなります。横断歩道やら
道路標示。これはご愛嬌。
スライドドアのピーピー音は夜中近所迷惑なくらい響きます。
また他社のハイトワゴンにも該当しますが、後席が広い広いと喜んでいました。しかし、後席を全下げして、後ろを振り返ると、すぐガラスです。数センチですよ?もし追突されたら一撃です。リアのドアやスライドドアも薄いですし、ハイトワゴンの事故を目撃した時乗り換えを決めました。子供や妻が喜ぶと思い広い軽にしましたが、危険にさらしていたと思うと、、、
事故に遭わなくてよかった。
購入される皆さんは後ろの席要チェックです!
乗り換えは、さすがハイトワゴン!人気なので高値で売れました!そこは嬉しかったです。それを頭金にフォルクスワーゲンのゴルフを買いました。
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2017年モデル > HYBRID XS
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2019年1月16日 14:23 [1191942-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
好みは別れますが、押し出し感が強く迫力がある。
【インテリア】
軽自動車にしては内装の質感が高い。ユーティリティも良く考え楽ちんられている。
【エンジン性能】
1人2人で普通に使う分には十分だがフル乗車はやっぱりキツい。
【走行性能】
背が高いのでどうしてもフラつくが、ハンドルはしっかりしている。車体は重たいが高速の合流ほ問題無し。
【乗り心地】
ふわふわして落ちつかない。リアはかなり下がる。
【燃費】
カタログ値と実燃費に差があるのは仕方無いが、リッター16キロもいかない。
【価格】
装備を考えた良心的だとは思う。
【総評】
乗っていた車が廃車になり、急遽購入。次の車までの繋ぎで買いました。
新古車としてメーターH30年式30kmのものを145万で購入。時間が無く、ある物を買った感じです。3ヶ月程乗りました。
安全装備など軽自動車の進化には驚きます。
長距離はさすがに疲れますが、ハンドルは普通車並にしっかりとしていました。収納も考えられていて非常に便利でした。
フロントもリアも足元が広くて良いです。周りもよく見えて運転はしやすくて良いです。
ただ、燃費にはガッカリしています。エンジンに当たりが出ていないかも知れないが、平均して16キロもいきませんでした。
参考になった17人
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2017年モデル > HYBRID XS
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2019年1月5日 18:51 [1183174-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
タントカスタムに乗っていたのですが、スペーシアカスタムに乗り換えました。
タントと比べ、助手席側の収納スペースは格段に少なく、はじめは驚きましたが、他の軽自動車も観てまわった際にタントが異常に多いだけでした(笑)
軽自動車に一瞬みえないほど、大きく周りからは「本当に軽!?」とよく言われます。
外観が(グリル)が、とってもかっこよく気に入ってます。私自身、街中ではじめてスペーシアカスタムを見かけた時に外観がとってもカッコイイと感じ資料を取り寄せました。
タントと比較しても、内装も広いです。
大切に使いたいと思います。
参考になった26人(再レビュー後:17人)
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2017年モデル > HYBRID XS
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2018年3月16日 16:45 [1112706-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
本日納車いたしました。待ちに待った納車でした。
1月初旬に契約して約2カ月待ちでの運びとなりました。早速乗ってみた感想ですがNAだったので少しパワーに不安はありましたが街乗りレベルなら十分なパワーだと感じました。色はブリスクブルーメタリックのツートンを思い切ってチョイスしてみました。ここの口コミではブリスクブルーの選択肢があまりなかったので不安でしたが、いざ実物を目の前にするとかなりいい感じの青でした。日のあたり加減で色の映えかたが変わるのも良かったです。
グレードはXSのブレーキサポ非装着車??でしたが、
販売店のミスなのかブレーキサポ装着車のような気がしてなりません。たしかふらつき防止や後進時のブレーキサポみたいなやつがないはずだったはずあとはコーナーセンサー(バック時)みたいなやつもついてるのですがこれは標準だったかなぁと…
まぁラッキーぐらいに思っていますがわかる人がいたら教えていただけると幸いです。
それ以外ではシートの乗り心地は最高でした。
これから大事に乗っていこうと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年3月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 172万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった16人
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2017年モデル > HYBRID XSターボ
2018年1月4日 08:16 [1092505-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
20分ほどの試乗でしたが、進化を感じました。また室内も広くなりカスタムzと比べても魅力を感じます。たた、デュアルカメラでは無くなったのは個人的には残念です。
そのことを差し引いても良い車だと思いま。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2013年モデル > XSターボ
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2017年6月24日 10:39 [1039710-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
このタイプの他車種共に強面のデザインだが、
個人的に無理な頑張った感が出ていなく自然な感じが良い、
ポジション点灯時のブルーのラインが嫌味が無く、駐車場などで離れた所からでも確認し易い、
これと言って不満は無い
【インテリア】
とにかく、全席座席安定して座って居られる、特に後部座席は高級ミニバンには及ばないものの、
足元の空間なども含めて非常に快適に座っていられる
【エンジン性能】
ターボの恩恵は実際にかなり大きいです、坂道や高速よりも市街地での信号待ちからの通常のペースでもストレスが無く
、私にはノンターボ車は我慢して乗る以外の何物でもありません、特に家族で使われるマイカーでしたらなお更かも知れません、
アイドリングストップからのスタートは気付かない時が有るほど切り替わりが静かでショックレスでビックリ
高速道路での追い越し車線走行も、大きく遅れを取り怖い思いをする事はそうそう無い
【走行性能】普段は比較的大きな車を使用しているが、日本の軽自動車は、実に高性能、
車格ゆえにアンバランスな場面もたまに有るが
イコール法定内からはみ出ている場合が多いので、自己責任もある
一般道から、高速道路も全く苦にならず、関東近郊などは不満も無い、しかも高速料金安いですしね
【乗り心地】これは軽自動車なのでこれ以上は無理では・・XSターボはタイヤの関係もあるでしょう。
新車は硬い感じがあるので、そこを考慮した試乗を。
【燃費】
【価格】
【総評】私はタントとの競合でほぼ指名買いでした、当時はタントが一番押しだった時期で、ダイハツの営業マンは無理して売る気
無かったのか?愛想があまり良くなく、家族皆で却下、スズキは店の規模はどこも小さいがとても雰囲気も良く、即決めました。
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2013年モデル > Zターボ
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2017年4月17日 19:18 [1021482-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
迫力があります。
【インテリア】
好感がもてます。
【エンジン性能】
十分です。
【走行性能】
安定感があります。
【乗り心地】
悪くないです。
【燃費】
ハイルーフにしてはいいです。
【価格】
オプション付けまくったので、
【総評】
やはりオプション付けまくったので結構かかりました。満足はしています。
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2013年モデル > XSターボ 4WD
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- 0件
2016年5月9日 21:45 [929237-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
参考になった14人
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2013年モデル > XSリミテッド
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2015年3月14日 21:39 [806357-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
14年落ちライフダンクからの乗り換え
【エクステリア】
ブラックをチョイスしたのですが、ホイールも純正がブラックなため、サイドビューが何かのぺっとしているが、総体的にはカクカクしてるわけでもなく、丸っこい訳でもないので、気に入っています。
【インテリア】
カスタムにしたせいか、インテリアは軽とは思えない位いいです。軽にシートヒーター!
【エンジン性能】
前車からの比較では、ま〜良く感じますが、NAなためか、右左折時の立ち上がりのもたつき感は感じます。アクセルは軽く普通にスピード出ます。NAで不満は無いです。
【走行性能】
他は知りませんが乗用車?と思う位に安心感があります。操縦性もいいのでは。
【乗り心地】
後部座席に座った息子が直ぐに寝てしまう位に良いのではないのでしょうか?前車では無かったことです。
【燃費】
まだ数百kmなんで何とも…現在は13km位。上がるはずと思っています。
【価格】
高いっす。でも装備を考えればしょうがないですね。
【総評】
他社と当然競合しましたが、後席の広さと後席のスライド、後席スライドドアがワンタッチで開き、乗り降りが楽って事が購入の決め手でしたが、乗ってみて改めてこれにして正解と思いました。
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2013年モデル > TS
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2015年2月25日 04:05 [800981-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 無評価 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
好みがありますので個人的には今一かな…
嫌いでは無いです。
軽自動車の規格のなかで広さを求めるので、大まかに見れば大体どこのメーカーも同じよう、と言うのが本音です。
【インテリア】
ミライースからの乗り換えです。
ミライースに比べたら雲泥の差です、まあ値段が倍位しますから当たり前ですが。
インテリアは大変気に入ってます、リアシートの分割スライドの機能が欲しくて買ったようなものです。
リアウインドウにあるサンシェードも購入の決め手の一つです。
皆さんが気にしているポイントについて個人的な感想を書きます、まずルームミラーが小さい、との事ですがそんなことはありませんあの大きさで大丈夫です、何の為にサイドミラーが付いているのか。
リアシートのヘッドレストはシートを畳んで収納する為の位置が最下部であって乗車時の本来の位置は引き上げて最初にノッチでカチッと止まった位置から上が通常の位置では無いかと。
ドリンクホルダーは、自分もそうですがコーヒーなどのショート缶をよく買います、殆どがコーヒーのショート缶しか買わないと言っても過言では無いですが、マニアル車では無いので飲み終わるまで持っている位で良いのではドリンクホルダーに置いておけば風味が落ちますしホットなら冷めてしまいアイスなら温くなってしまいます、安全面ではお勧めできませんが、あとはキッチン用のスポンジでも噛ませておけばと思います、自分はドリンクホルダーに置いて置くほど保ちません。
【エンジン性能】
加速時に40?過ぎたあたりで息継ぎ現象がありますね、これはエンジンなのかCVTかインジェクションのプログラムなのか分かりませんが、少し不快ですね。
コマーシャルのキャッチコピーのようなグーンダーンは体感できませんでした、どちらかと言うとグーンだけです。
燃費はクチコミの様にリッター20?は程遠く、15?位ですまだアクセルコントロールが出来ていない事だと思いたい。
ミライースは、平均で22?位でした。
なので始めから20?走るとは思ってませんでしたが、カタログの70%走ってくれれば御の字です。
【走行性能】
まぁ、この形の車だからサスが硬いのにロールする、とは思うが及第点と思います。
ロードノイズが大きいという人もいましたが、ミライースに比べれば十分静かですし、高性能です。
そもそもが走行性能を求める車ではないと言うのが結論。
【乗り心地】
此れも及第点。
【燃費】
まだ、アクセルコントロールに慣れてないので、でもこの数字なら満点。
【価格】
安いとは言えない。
【総評】
ミライースからの乗り換えで、全てに於いて満足です、タントカスタムと比較したのですが、何方も甲乙つけ難いと言うか一長一短です、しかし我が家では次の一点でスペーシアカスタムに決めましたそれは、ダイハツ車にはスマートキーが一つしか付いていない!
自分と妻の2人で使うのでカギが一つでは使い辛い、ミライースの時はスマートキーで施錠してその後通常のキーで開錠すると毎回、盗難ブザーが鳴る事に嫌気がさしていました、直ぐにエンジンをかければブザーは鳴りませんが車内に忘れ物を取るのに開錠するだけなのにエンジンをかけるのは面倒!なのでスマートキーが二個付いているスペーシアカスタムに決めました。
購入目的、購入動機など、その人その人あると思います、時間の許す限り試乗を重ねて自分の五感に合ったもの、又は近いものを選んで欲しいです、安い買い物では無いのですから。
色々書きましたが始めから何もかも整っている車なんて少ないです、取捨選択をしっかりして後悔のない買い物をして欲しいです。
車というツールはとても楽しくて便利な道具です、クルマ離れが進んでいる昨今自分に合った車を探して欲しいです。
始めから使用目的で選んでいましたのでスペーシアカスタムを買って大満足してます。
長文にお付き合いしていただきありがとうございました。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年2月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 167万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2013年モデル > TS 4WD
よく投稿するカテゴリ
2014年9月16日 01:01 [754934-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
■選択理由■
10系アルファード、2.4_4WDに乗っていましたが、燃費の悪さ「6〜7km/L」「維持費の高さ」があり
今流行の「低燃費」で「広い軽自動車」に乗り換えるべく選考しました。
対抗車は「タントカスタム」「NBOXカスタム」でしたが、街中に溢れているのと
ターボは燃費があまり良くないとの事で、スペーシアカスタムに決定しました。
■エクステリア■
「タントカスタム」「NBOXカスタム」のようなギラギラ感が無く
飽きずに長く乗れるスタイルだと思います。
パールホワイトとブラックで悩みましたが、ブラックだとグリルが浮いて見えるので
パールホワイトにしました。
■インテリア■
デザインは可もなく不可もなく、いたって普通だと思いますが
ティッシュBOXの収納は魅力的です。
今まで乗ったクルマでも、いつもティッシュBOXの置き場に困ってましたので
非常に助かります。
■エンジン性能■
エネチャージ効果で、非常に軽い感じです。
低回転トルク重視のセッティングなので、街乗りではいい感じです。
サーキット走るなら別ですが・・・
■走行性能■
みなさん、足回りは少し固めとの評価が多いですが
私的には、丁度いい感じです。
高さがあるので、あまり軟いと安定しないと思います。
■居住性■
路面によってはロードノイズが少し気になるかな?
街乗りでは全然OKなレベルです。
■燃費■
今は17km/Lくらい。
4WDターボにしては良いかな?
■価格■
最初から新車ではなく、新古車(登録済、未使用車)を探しました。
アルファードを買った車屋さんに、たまたま新古車のブラックがあったので
それで良いかな?と思って話を進めた所、
タイミングよく商談が入ってしまったとの事
同じくらいの価格で探せるか?相談した所、
「探します!」と力強い一言を頂けたので探してもらう事に・・・
結局、希望カラーのパールホワイト_TS_4WDをほぼ同価格で用意して頂き
購入の運びとなりました。
状態:平成26年3月登録、純正ナビ付き
走行:7km
おまけ:新品14インチスタッドレスホイールセット
アンダーコート、Aftermarketマット、バイザー
アルファードからのAftermarketナビ、ETC移設
乗り出し価格:163万円
新車より大幅に安く乗れたと思いますので満足です。
■総評■
最新の軽自動車は進歩がすごく
普通乗用車より良いです!価格も・・・
ランニングコストが安く済むハズなので助かります。
目指せ、カタログ値燃費!
参考になった2人
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スペーシアカスタムの中古車 (全3モデル/4,935物件)
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- 支払総額
- 54.9万円
- 車両価格
- 44.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 7.5万km
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- 支払総額
- 232.2万円
- 車両価格
- 220.0万円
- 諸費用
- 12.2万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 4km
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- 支払総額
- 223.3万円
- 車両価格
- 213.0万円
- 諸費用
- 10.3万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 5km
-
- 支払総額
- 84.1万円
- 車両価格
- 75.8万円
- 諸費用
- 8.3万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 7.1万km
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