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新車価格: 180〜219 万円 2023年11月22日発売
中古車価格: 22〜280 万円 (4,445物件) スペーシアカスタムの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
スズキ スペーシアカスタムの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
HYBRID GS | HYBRID GS 4WD | HYBRID XS | HYBRID XS TURBO | HYBRID XS 4WD | HYBRID XS TURBO 4WD | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||
新車価格 | 180万円 | 192万円 | 199万円 | 207万円 | 211万円 | 219万円 | |
中古車価格 | 169〜245万円(33件) | 183〜247万円(13件) | 173〜259万円(148件) | 178〜275万円(82件) | 202〜260万円(19件) | 218〜280万円(23件) | |
発売日 | 2023年11月22日 | 2023年11月22日 | 2023年11月22日 | 2023年11月22日 | 2023年11月22日 | 2023年11月22日 | |
発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
排気量 | 657 cc | 657 cc | 657 cc | 658 cc | 657 cc | 658 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
燃費(WLTCモード) | 23.9 km/L | 22.4 km/L | 23.9 km/L | 21.9 km/L | 22.4 km/L | 19.8 km/L | |
燃費(JC08モード) | 28.2 km/L | 27.5 km/L | 28.2 km/L | 26.1 km/L | 27.5 km/L | 24.7 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.4 m | 4.4 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | |||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | |||||||
過給機 | なし | なし | なし | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | |
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 50[5.1] | 40[4.1] | 50[5.1] | 寸法・重量 |
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,785 mm | 1,785 mm | 1,785 mm | 1,785 mm | 1,785 mm | 1,785 mm | |
車両重量 | 890 kg | 940 kg | 910 kg | 910 kg | 960 kg | 960 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | |
後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 |
スペーシアカスタムのモデル一覧
スペーシアカスタムのレビュー・評価
(141件)スペーシアカスタム 2023年モデルの満足度
4.71
(カテゴリ平均:4.27)
スペーシアカスタム 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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妻の初代N-WGNカスタムターボが、約8年で11万kmを超えたため乗換の検討を始めました。
9年前に急逝した義父に変わり家業を継いだため過走行になってしまいました。
家業を甥に譲る目処も付き始め年齢的に自分の車として最後と考えたようで「自分で買うから気に入った軽四を購入したい」と主張しました。
長年親しんだHONDA車で新型N-BOX カスタムターボ4WDを本命で試乗(レビュー済)しましたが、期待外れだったため他メーカーも選択肢になりました。
本来であれば過去に数台購入実績が有るダイハツ車が次候補ですが、前年からの問題で商談も出来ない状況のためスズキを検討することになりました。
(妻 続きを読む の本命の「キャンパス」を見に行きましたが、まだ商談も出来ない状況を確認しました。)
今回は、妻に決定権が有るため私の意見は通りにくいですが、先にレビューした期待ハズレだった新型N-BOX カスタムとスペーシア・カスタムの比較試乗にレビューになります。
なお最初にノンターボを試乗して後日ターボを試乗しました。
スズキ車は、私も妻も若い頃から印象が悪く代車等で乗ったことはあっても新車の試乗は、ほぼ30年ぶりでした。
妻は、スライドドアの利便性と雪道を安心して走れる4WDを乗換対象としていましたが、訪れたスズキ販売店には、系列他店を含めて4WDの試乗車が用意されておらずFF車を試乗しました。
結論から書くと新型スペーシア・カスタムは、期待以上でとても良かったです。
先代のN-BOXカスタムを所有していますが、スズキの経営陣は「打倒N-BOX!」を目指し、先代N-BOXを研究尽くしてスペーシアをモデルチェンジされたと想像できますが、新型N-BOXの肩透かしで「ここまでする必要が無かった。」と拍子抜けしているのではないでしょうか?
以下は、妻の試乗の感想を軸に私の印象を交えた項目別の評価となります。
【エクステリア】・・・4点
新型N-BOX カスタムと比較してスペーシア・カスタムの外観は、派手に感じました。
妻も派手に感じたようですが、許容範囲だったようで4点としました。
【インテリア】・・・5点
若い頃からのスズキ車の内装の印象は、妻も私も「ダイハツ車と比べて安っぽい」でしたが、このスペーシア・カスタムに限り一変しました。
ドアの開閉音は、新型N-BOXと比べても遜色無かったことに加え妻も私も不満に感じた新型N-BOXの収納の使い勝手の悪さと比べたら圧倒的な良さがありました。
さらに妻も私もステアリング・ヒーターには、感動しました。
室内デザインも気に入ってスズキ車を見直したと言っていたため5点としました。
画像にも貼ったヘッドアップ・ディスプレーが安っぽく感じた以外は、私も妻と同じ印象でした。
余談ですが、展示車のハスラーやワゴンR等の内装は、スペーシア・カスタムと比べると相変わらず安っぽい印象を持ちました。
【エンジン性能】・・・4点
最初の試乗車は、ノンターボのマイルドハイブリッドでしたが、正直言ってマイルドハイブリッドの出足の良さを私は感じることが出来ませんでした。
中間加速もやはりノンターボでは、不満に感じました。
後日試乗したターボ車では、出足も中間加速も不満に感じませんでしたが、ターボ車にも付いていたマイルドハイブリッドの出足の効果はやはり実感できませんでした。
本命の4WDの試乗車が県内の系列店でも用意されていないとのことで新型N-BOX カスタム4WDターボの印象を勘案して4点としました。
【走行性能】・・・4点
エンジン性能で走りを書いているため私が重視している静粛性について記載します。
静粛性は、別にレビューしているN-oneプレミアムの静粛性に及びませんが、新型N-BOX カスタムの印象と比べて甲乙付けられないレベルだったため4点です。
スズキ車の印象が昔より良くなりましたが、別途試乗したハスラーの方は、スペーシア・カスタムより明らかにうるさかったです。
【乗り心地】・・・4点
妻は、気にしていませんがN-BOXと比べて剛性が多少低いのか、交差点等での右左折の横揺れロールが少し気になりました。
妻は、新型N-BOXで身長が低い関係で地面と運転席の座面までの高さによる乗降性で足付きの悪印象を持っていましが、スペーシア・カスタムでは不満を感じ無かったため4点としました。
【燃費】・・・5点
妻の初代N-WGNカスタムターボは、実燃費で軽く18km/L以上走っています。
私の6年乗った2代目N-BOXカスタムターボも5万7千kmで実燃費18.05km/Lです。
試乗では、実際の燃費は判りませんが、あくまで新型N-BOX カスタムとのカタログ燃費を比較するとターボ車でもマイルドハイブリッドの効果のためかカタログ燃費には魅力が有ります。
スペーシア・カスタムのカタログ値と実燃費の乖離がHONDA車並みであれば期待できるため5点としました。
【価格】・・・4点
4WDターボに9インチ純正ナビ(DVD+HDMI込)ETCやN-BOXカスタム並みのオプションを選択し、値引き下取り込みで280万円でした。
N-BOXカスタムターボ4WDの見積を勘案すると多少お買い得を感じたため4点です。
【総評】・・・5点
購入の有無は別として試乗した満足度は、期待以上だったため5点です。
妻は、ステアリング・ヒーターを含めて収納の良さや内装の質感も新型N-BOXより気に入っていました。
しかし前述したスズキに対するネガティブな感情を完全に払拭できないことや4WDの試乗が出来ないことで購入の決断が出来ずにいます。
4WDのハスラー・ターボも試乗しましたが、内装の質感が安っぽく静粛性も妻ですら悪いと感じるレベルでした。
N-WGNカスタムの次回車検まで余裕が有るため不正問題で生産が止まっていたダイハツ車の試乗や商談が可能になるまで乗換を先延ばしにすることにしました。 -
スズキの最新の軽ミニバンです。
予算総額がほぼ同じのシエンタと比べてみましょう
ターボ仕様でカスタムは割高な設定となっているため、最低限のオプションを入れただけで軽く総額250万くらいになりました。
シエンタの真ん中のGグレードは車両価230万円でディスプレイオーディオ標準装備なので、ナビなど余計なものを買わずにスマホを接続してナビ、電話、オーディオなどすべてが賄えますし、Lineなどもハンズフリーで使えます。むしろシエンタのGグレードほうが安いくらいですね。
スペーシアは、走らせても軽のミニバン特有の腰高な感じで安定感もイマイチで、パワーもターボですら120km/h時代の 続きを読む 高速道路走行では余裕が無いです。
シエンタと比べたら、乗り心地、操縦安定性、運転の楽しさ、安全性、動力性能、トランクスペースではクラスが1つ違いますから、圧倒的な差がつけられています。
特に高速走行での安心感とクラスが違うため、安全性には大きな差を感じますね。
欧州ではAセグメントのクルマに相当する軽自動車は、欧州ではシティカーとよばれる街乗り用のクルマです。
バカンスに出かけたりするクルマはひとつ上のBセグメント以上のクルマで、シエンタはこのBセグメントのクルマとなります。
なので、やはりスペーシアは短距離走行のタウンユースがおススメな使い方です。
3〜4人乗車して、高速道路まで使用するファミリーカーとしてスペーシアを検討される方があるとすれば、個人的にはシエンタをおススメします。 -
スズキのR06エンジンは最高の軽自動車エンジンと思っていました。
しかし、試乗してエンジンの音が気になりました。またスピードが出た時の風切り音や突き上げなど乗り心地が気になりました。
スペーシアの前にnboxの試乗をしました。静粛性の高さ、乗り心地のしっかり感、安定感など軽自動車かと思う印象でした。
それと比べるとスペーシアは粗さが目立ちました。
内装は収納の多さなどnboxより好感がまたましたが、それ以外はnboxに軍配上がりました。
nboxに試乗していなければ高い評価になったかもしれませんが、比較をすると購入検討から外れました。 - スペーシアカスタムのユーザーレビューを見る
スペーシアカスタムのクチコミ
(4024件 / 425スレッド)クチコミ募集中
スペーシアカスタムのクチコミ対象製品を選択してください。(全4件)
スペーシアカスタムのクチコミ対象製品を選択してください。(全4件)
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初めて投稿します。スペーシアカスタムターボを約1年半前に購入し、当初から発進時のエンジン回転数、体感に非常に違和感を持っているのですが、ディーラーでは正常との判断です。普通の発進時に3000回転まで上がり、アクセルを戻しているわけでもないのに2000回転まで一気に落ちるため加速が遅くなり幹線道路等では前の車についていけません。電子制御のプログラムは最新のものになっており、もうや続きを読むる事がないと言われています。明らかにCVTの不具合ではないかと思うのですが同じような症状の方いらっしゃるでしょうか?また、これは正常なのでしょうか?
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昨今の常識として粛々と黙ってるかどうなんでしょうか悩んでます。
11月23日位に XSターボ4WD 全方位 OP多数 白黒ツートン
契約しました。
直接スズキディーラーで購入していなくT社に友人より購入しました。
こちらは契約の際に春先納車でお願いしたのですが、
スズキの意向もあり年度内(3月末)で登録させてほしいという内容でした。
いざ3月末になっても連絡がな続きを読むくT社から確認したら車は来ているがOP付けるのがまだらしく正式な回答は4/15ということでしたが連絡がなく再度T社から連絡してもらってまだわからないと…
で今現在です。何もわからない状況です。
昨今の世の中で人材不足もあり遅れる事については仕方ないと思いますが一方的に3月登録したいという内容で配慮し仕方なくそれで契約したのですが連絡しないのは随分と扱いが酷いような気がします…
T社の友人は対応が酷いと嘆いてますが…希望ナンバー申請したみたいなので期限があるみたいですf--
昨今の世の中こんなもんなんでしょうかね
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納車されましたが、高いのでオプションのETCは付けていません。
自分で取り付けますが、ACC電源はやはりヒューズからの取り出しがいいでしょうか?
ナビ裏からのACC取出しも可能…というネット情報もあり、迷ってます。
取付位置は純正と同じ、運転席足下の純正位置にステーで…と考えています。
ナビ裏から可能なら近いので。
何色の配線とか教えていただけると助かります… - スペーシアカスタムのクチコミを見る
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スペーシアカスタム ハイブリッドXSターボ ナビ フルセグTV バックカメラ ETC ドラレコ 後席両側パワースライドドア フロント両側シートヒーター 新車メーカー保証 セーフティーサポート LED クリアランスソナー電動格納ミラー
- 支払総額
- 243.0万円
- 車両価格
- 230.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2024年 3km 三重県
-
スペーシアカスタム ハイブリッドXSターボ 4WD/9インチHDディスプレイ全方位モニター/スズキコネクト対応/ヘッドアップディスプレイ/マルチユースフラップ/パドルシフト/電動パーキングブレーキ/デュアルブレーキサポート
- 支払総額
- 257.8万円
- 車両価格
- 247.7万円
- 諸費用
- 10.1万円
2024年 3km 宮城県
-
スペーシアカスタム ハイブリッドXS デュアルセンサーブレーキサポートII 全方位モニタ ブレーキホールド 両側パワースライドドア カラーヘッドアップディスプレイ 9インチナビ カープレイ/アンドロイドオート ステアリング/シートヒーター
- 支払総額
- 249.9万円
- 車両価格
- 243.5万円
- 諸費用
- 6.4万円
2024年 3km 石川県
-
スペーシアカスタム ハイブリッドXSターボ 4WD/9インチHDディスプレイ全方位モニター/スズキコネクト対応/ヘッドアップディスプレイ/マルチユースフラップ/パドルシフト/電動パーキングブレーキ/デュアルブレーキサポート
- 支払総額
- 251.7万円
- 車両価格
- 241.6万円
- 諸費用
- 10.1万円
2024年 3km 宮城県
-
スペーシアカスタム ハイブリッドXSターボ 4WD/9インチHDディスプレイ全方位モニター/スズキコネクト対応/ヘッドアップディスプレイ/マルチユースフラップ/パドルシフト/電動パーキングブレーキ/デュアルブレーキサポート
- 支払総額
- 249.0万円
- 車両価格
- 238.9万円
- 諸費用
- 10.1万円
2024年 3km 宮城県
-
スペーシアカスタム ハイブリッドXS 2WD/全方位モニター付き9インチメモリーナビ/スズキコネクト対応通信機装着車/マルチユースフラップ/デュアルセンサーブレーキ/ヘッドアップディスプレイ/サーキュレーター/電動パーキングブレーキ
- 支払総額
- 230.1万円
- 車両価格
- 220.0万円
- 諸費用
- 10.1万円
2024年 3km 宮城県
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スペーシアカスタム ハイブリッドXSターボ 4WD/16インチエムズスピードホイール/9インチHDディスプレイ全方位モニター/スズキコネクト対応/ヘッドアップディスプレイ/マルチユースフラップ/パドルシフト/電動パーキングブレーキ
- 支払総額
- 280.1万円
- 車両価格
- 270.0万円
- 諸費用
- 10.1万円
2024年 3km 宮城県
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スペーシアカスタム ハイブリッドXS 2WD/全方位モニター付き9インチメモリーナビ/スズキコネクト対応通信機装着車/マルチユースフラップ/デュアルセンサーブレーキ/ヘッドアップディスプレイ/サーキュレーター/電動パーキングブレーキ
- 支払総額
- 225.1万円
- 車両価格
- 215.0万円
- 諸費用
- 10.1万円
2024年 3km 宮城県
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スペーシアカスタムとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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