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メルセデス・ベンツ Aクラスレビュー・評価
Aクラスの新車
新車価格: 484〜559 万円 2018年10月18日発売
中古車価格: 27〜1130 万円 (678物件) Aクラスの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
Aクラス 2018年モデル | 4.10 | —位 | 40人 | |
Aクラス 2013年モデル | 3.95 | —位 | 53人 | |
Aクラス 2005年モデル | 3.00 | —位 | 1人 | |
Aクラス 1998年モデル | 3.00 | —位 | 2人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 8人 | - |
Aクラス 2018年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.39 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.39 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.00 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.03 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.73 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.90 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.58 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル > A 200 d
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:0人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
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2024年9月24日 07:55 [1886532-3]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
正面から見ると一目でメルセデスと分かるエクステリアです。
サイド 後を見て A クラスと分かります。
【インテリア】
誰が見ても普通のメルセデス?ベンツの内装 ジェットエンジン風、吹き出し口
セカンドカーのためか週一乗りでMBUX含め操作に慣れるのに3ヶ月ほどかかりました。
ナビは、全く使えませんいつも遠まわりで目的地にいつ到着できるか不安になります。
スマホナビが役に立ちます。
アツプルケアを入れて目的地を設定してもコンビニに立ち寄りエンジンを切るとリセットされたり
電話の着信があると誤動作してました。今は改善されたか不明です。
【エンジン性能】
世界一のディーゼルエンジンと言われてるだけあってトルクがあるように思います。
静かな方だと思います。
【走行性能】
加速 スピードもストレスなく普通です。
購入時 多少早いと思いましたがEV車に慣れてしまうと普通としか感じなくなります。
【乗り心地】
乗り心地は、ロードノイズや段差の突き上げ感はかなり悪いですしギクシャク暴れます。
気を使わないと普通にカックン停止になります。これはAクラスの宿命ですね。
細い路地の段差でホイルが傷つきますし少し坂道のコンビニなど車体下擦ります。
サイドミラーの配置が悪いせいか右左折時、死角が多く かなり気を使います。
【燃費】
燃費は軽油でお得です。高速道路ではスピードを出しても満タン900km ほど走ります。
ガソリンハイブリッド車では同じスピードでは考えられない燃費です。
【価格】
メルセデス ベンツ のブランドで購入したい方には妥当な価格と思います。
【総評】
車高が低いため乗り降りが大変で腰が痛くなり二年で売却しました。
次は同じエンジンで車高の高いSUV GLAに買い替えましたので後日レビューいたします。
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル > A 180 Style
2024年4月22日 00:16 [1189621-3]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
2024.4追記
現在のホームページ上のAクラスの車両価格はA200dという2Lディーゼルモデルで553万円、同じくホームページ上での実際の在庫の車両価格は564万円と、見せかけ価格でのお持ち以外による、お互いの無駄を省くためなのか?見せかけの低価格は無くなりました。
それにしてもAクラスはすっかりすっかり高価なクルマになってしまいましたね。
【エクステリア】
とても洗練されたカッコよさがあり、スタイリッシュでかつきちんとそれなりにスペースも確保しています。
【インテリア】
細長い液晶モニターが2つ横に並び、中央にナビ、右側がメーターパネルです。
高めの位置で視認性はまずまずですね。
室内はCセグメントとしては標準的な空間です。
【エンジン性能】
1500回転程度からトルクがあり、通常の追従加速では2500回転以下で十分な余裕があります。
ただし、4000〜5000回転くらい回すと、耳障りではないものの結構エンジンノイズはCセグメントとしては大きく、オーディオなどを楽しみたい場合には微妙な感じです。
【走行性能】
1.3Lのエンジンは通常走行では過不足なさそうですが、スポーティに走行しようとすると、60km/hからの伸びがイマイチでもう少しパワーが欲しい感じがします。ブレーキはあたりがついてないのが、きき始めがやや唐突な感じがして、もう少しきき始めはソフトな方がコントロールしやすい気がしました。
【乗り心地】
価格からすれば並レベルでしょうか。
【燃費】
【価格】
328万円の基本モデルはアウディと同じように存在せず、日本に在庫があるのはA180styleにナビとレーダーセーフティパッケージがセットになったクルマがほとんどとなります。328万よりも100万円近くも高い日本に実際に在庫があるのは約422万のクルマです。
【総評】
基本的な作りは良く質感もまずまずですが、メーターパネルの液晶版は好みが分かれるでしょう。
気になる点としては高回転で目立つエンジンノイズや路面状況にもよりますが高めのロードノイズは、まるで遮音材が少なめのBセグメントの車に乗っているようで、総額450万のクルマに乗っているという感覚とはかなり違う感じでした。
先代Aクラスは遮音性も含めて一般ユーザーにもオススメのなかなか良い感じのクルマに仕上がっていましたが、今回のAクラスはEクラスやSクラスユーザーのための富裕層のセカンドカー的なクルマに感じ、Cクラスと比べるとしっかりと差が見えるように日本仕様は設えられているかのような感じがしました。
中身からすると100万程度プレミアムの着いた割高なクルマなので、あくまで個人的な見解ですが、私のような庶民にオススメできるクルマではありません。
競合する1シリーズやレクサスあたりとは比較試乗と相見積もりすることをオススメします。
自動ブレーキもオプションで、特徴の一つ音声認識のヘイ!メルセデスもナビが付かないと機能せず、328万と諸費用で乗れるクルマはオーダー可能ですが現実的ではありません。
328万からなどと価格を訴求したテレビCMなどせずに、ナビまで含めたフル装備で370万といった価格設定にする方が顧客にもディーラーにも良いと感じますね。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル > A 180 Style
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2024年3月15日 21:53 [1622332-4]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
嫁用に購入したが対応が最悪です。
メーターは新車時から何度もブラックアウトするし、エアバッグの警告灯も何度も点きました。
その度工場に持って行きましたが、バージョンアップしたから様子見てと言われたり、症状が出る度にエンジン切って、暫くして再始動してくれとか、具体的な解決策も無く1回目の車検が過ぎました。
最近も頻繁にブラックアウトするので、ちゃんと見てくれとお願いしたら、メーター交換で20数万掛かると言われました。
新車保証内時から何度も入庫し、直して貰えないのに保証切れた途端、金払えは納得いかないと伝えました。
メーカーにクレームを入れましたが、終始ディーラーに電話が有った事を伝えるとだけしか言われません。
メーカーもディーラーも対応が最悪です。
S63とかも乗って来ましたが、二度とメルセデスは買いません。
皆様も故障が良く発生する個体については電話では無く、メールでやり取りし、証拠を残した方が良いです。
再レビューします。
私は傲慢では有りませんよ。
少なくとも5回以上壊れて、何度も直して欲しいと言ったのに、アップデートしたからと言われそれに従ってました。
それで保証が切れた途端、原因が判明し、お金が掛かると言われたのでクレームを入れただけです。
これで傲慢なんでしょうか?
それに新車で買ったのに、何故中古を買った人の様に別の店に行くのでしょうか?
意味が分かりません。
対応が余りにも悪かったので、他の方が同じ思いをしないように投稿しただけです。
2月に点検も入れましたが、油脂類等最低限で済ませ、タイヤは別の所で交換する予定でした。
その際もジャッキアップポイントが一つ紛失してました。
タイヤ交換の1週間前に点検に入れていた車両なので、ディーラーに確認しましたが、良く外れますと言われました…。
その際にジャッキアップポイントが有ったか無いかは確認出来ないとの事で、代車から外して付けてくれましたが、余りに失望したので5月にレクサスに乗り換えました。
非常に満足してます。
参考になった180人(再レビュー後:49人)
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル > A 180 Style
よく投稿するカテゴリ
2023年8月11日 10:47 [1609418-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
●買うなら絶対YANASEディーラーで購入してください
●必ず保証付きで買ってください
【エクステリア】
最終モデルのAクラスセダンは洗練されています。
AMGの前面は凄くカッコイイ
エンジン始動した時の流れる様なライトアップはワクワクします。
operationで見た目も全然違ってきます。
後部のデザインがコンパクトなゆえかダサい
【インテリア】
高級感、重厚感は充分満足
メーターやナビがワイドな液晶画面はとてもスタイリッシュ。
個人的にはAクラスの内装が1番
ツヤツヤの黒の光沢感はいつもピカピカにしておきたくなります。
【エンジン性能】
Aクラスなので性能的にもそれなりの性能です。
安全性能はSクラスと同等なのが良い
【走行性能】
街乗りとしては充分
伸びが良いのでecoモードで走行してます。
安定感もあり、安全機能が満載なので、
特に運転技術に自信のない女性でも、半自動運転で渋滞中なんかハンドル握ってるだけなのでとても快適です。
他の車と違って回転軸の摩擦が無いのでとても伸びが良くてアクセルを踏まないでもスーっと走ります。
乗り心地が最高でこれ以上はないと思ってしまう位申し分ない車です。
【乗り心地】
至って快適。
運転が毎日楽しい。
機能が満載してるので飽きないです。
【燃費】
下道Ave16km/ℓとあまりよくないです。
大半高速道路乗りで20km/ℓです。
【価格】
購入するなら絶対2019年以降のモデルをおすすめします。
ハローメルセデスは2019年以降なので。
新車は納期と半導体の影響で座席がアナログ化しているので中古車にしました。
ほぼフルOPなので値は張りますが、長く乗るので満足度は高いです。
【総評】
子供を乗せるので、とにかく安全第一。
色々試乗してきましたが、Aクラスのスタイリッシュさは正直上のクラスより断然上です。
特に女性には本当に乗りやすくてお勧めです。
考え尽くされた車です。
【故障について】
外車は故障しやすいと言う人は多分昔の外車にしか乗車してないのかなと思います。
今は本当にハズレでない限り、そんな頻頻な故障等考えられません。
もし、ディーラーの対応で不満なら別の店舗に行けばいいだけのことかと。
対応も充分過ぎるのに、オーナー側が傲慢なのではと思ったりします。
車検とかについてもBM〇さんとかみたいに高くなくて、良心的だと感じました。
個人差があるので何とも言えませんが、
夫婦ともに大変満足しております。
------------------------------
購入してから2023年3月で1年になるので、追加レビューします。
快適に走行してます。
とにかく抵抗が物凄く少ないので、走りが伸びるので気持ちいいです。
タイヤ空気圧のメンテナンスエラー表示があり、YANASEさんに問い合わせしましたら、すぐに操作説明等の回答を頂けたので、店に出向くこと無くガソリンスタンドでタイヤの空気を入れて、タイヤ再始動でパネルのメンテナンス表記は消えました。
アフターサービスも抜群です。
信号の無いバイパスでは速度セットして、自動運転がとにかく楽です。
オプション装備のせいか、音響も良いのでクラッシック、hiphopどんなジャ
ATMもAmazonプライムビデオやHulu、Disney+の映像も迫力あります。
普段はスマホかiPadを助手席前方に別途購入したスタンドにセットしてます。
ベンツのワイド液晶パネルから延長線上に画面を置いてるので、かなり近代的でカッコイイです。
Aクラスが貧乏とか言う人は本当の良さが分かっていない方かと思います。
Cクラス、BMWのCクラスも乗りましたが、
私はこちらをお勧めします。
値段よりも自分が1番と思うものが1ありがとうございます番の幸せですよね。
2023年8月
1年半経過しました。
故障も無くとてもとても快適に走行しております。
一昨日担当の営業マンから高く買い取りますので買い替えはいかがですかと連絡が来ました。
定期点検では、若干フロントガラス上部のゴムパッキンが熱の為劣化してたので綺麗にして頂き、エアコンフィルターや、タイヤのローテーションも保障内で無料でした。
アプリでドアミラーやドアロックの遠隔操作を更新しました。
アプリで遠隔操作等様々な事が出来るのでとても便利です。
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル > A 180 Style
2022年1月17日 12:47 [1540436-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
年末の旅行中に高速道路で飛来物を踏み、E53のホイールとブレーキキャリパーを交換することになりましたので、その間代車としてお借りしたA180で数日間、長距離の家族旅行をしました。
大人4人乗車で関西から房総半島迄を往復しましたが、A180でのドライブは思ったよりも快適でした。
A180という名前ですが、エンジンは1300ccで、同じ180でもCクラスの180とは大分違います。発進からしばらくや、市街地の上り坂、そして高速での追い越しではエンジン音がかなりうるさく、小さなエンジンが頑張って回っているなと感じます。また、トランスミッションも7速DCTで、以前乗っていたW205前期型C200の7速ATと較べても、市街地発進加速時のシフトショックがかなり大きいです。しかし、高速道路でスピードに乗ってしまえば、エンジン音はさほど気になりません。
房総半島では、娘夫婦も合流したので、トヨタのノアをレンタカーで借り、観光をしましたが、サスペンションの出来がメルセデスとはまるで違い、車体の揺れがなかなか収まりません。ハイブリッドシステムの回生ブレーキの効きが急激過ぎて、減速の度に頭がガクンと前に振られるのも手伝って、この車で長距離を走ったら疲れるだるうなと思いました。ISGの効果もあって、変速ショックが全く無く、回生ブレーキ効き方が驚くべき滑らかさである点は、E53が全く段違いというか、別世界と言って良いでしょう。
A180は、市街地でも車体の揺れがすぐに収束しますし、高速での安定性も悪くありません。流石に、新東名の120km/h区間でそこまでの速度を出すと、Cクラスの路面に吸い付くような安定性や、Eクラスの殆ど止まっているような速度感の無さとは差が出ますが、メルセデスらしい安心感は保たれます。
但し、一番気になったのは安全装備である筈のレーンキープが効き過ぎることで、思わぬところでアンチロックを伴うようなガガガッという効き方をされて、後続車に追突されるのではないかと思うことが何度かありました。Cクラスのレーンキープ機能もかなり強く効くことはありましたが、危険を感じる程ではありませんでした。Eクラスは、殆どそうと意識させない程滑らかに効きます。この辺が、クラスの違いが大きく出るところなのでしょう。ナビ画面の精細度も全く違います(交差点などの拡大画面は、却って見難く、無いほうがマシと思いました)。
数日間長距離を走った率直な感想は、Aクラスも間違い無くメルセデスの血を引いているが、高速道路よりも何気ない市街地走行で、CクラスやEクラスとの差が大きく出るということでした。
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル > A 200 d
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- 1件
- 0件
2022年1月8日 10:55 [1509063-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】横から見ると少しオーバーハングが長いですが、良いバランスと思います。AMGラインを選ぶと、フロントスポイラーの高さに注意が必要です
【インテリア】液晶の画面は見易く、またインテリアのデザインは斬新でモダンです。ハザードのスイッチが使いにくいのはマイナス
【エンジン性能】トルクが厚く、また環境性能にも大変優れた2リッターディーゼルです。前車の320dのエンジンに比べてもトータルで優れています
【走行性能】ツインクラッチの8ATは高速走行時等大変良いのですが、街中でのストップアンドゴーでギクシャクする時があります。日本での使い方では多段のトルコンの方が良いかも。エンジンは前述の通りトルクあり力不足は全く感じません
【乗り心地】最初の3000キロは、タイヤのノイズやリアサスの動きが気になり、あまり関心しませんでした。今でも荒れた路面では少しバタバタと横揺れを感じます。タイヤはチンチュラートP7でした。タイヤノイズは小さくなりました(現在1万キロ走行)
【燃費】とても良いです。都内から箱根往復すると10回の平均で26km/Lくらい
【価格】下取り車を高めに取ってもらえたので満足です
【総評】F30の320d代替として、使いやすい4ドアセダンのディーゼルとして選びました。当初追従システムやブレーキホールドの不具合が続き、二回ほどソフトウェアの書き換えを受けました。その後は問題起きていませんが、追従システム使用に少し不安を覚えます。
エンジンの性能と使いやすい大きさには満足しています。一方でトランスミッションの躾とリアサスにはもう少ししなやかさが必要です。
AMGラインを装着したため、タイヤサイズが車のキャラクターに合っていないのかもしれません。タイヤ交換すると少し違った評価になるもしれません
街中ではAシリーズのハッチバックは多く見かけるものの、セダンは少数派のようです。全長は少し長くなりますが、荷物室が独立したセダンとしては使いやすいサイズ、またハッチバックとは異なる良さがあります
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル > A 180
2021年12月27日 00:37 [1532663-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
ベースグレードのA180を1日レンタカーした時の感想を申し上げます。ベンツに私が持っている夢である高級感、上質な世界が実現されているのか、この点をみてきました。
【エクステリア】
良いです。先進的ではないが正統派的。あっと目を引くものではないが高級車らしい重厚感を感じます。
【インテリア】
素晴らしいです。ベースグレードであってもとてもギラギラしていて驚きの質感です。どこにも安っぽさを感じない。内装の質感にこだわる人ならオススメです。インフォテインメントシステムも使いやすくて良いです。
【エンジン性能】
イマイチです。このエンジンは正直不満です。パワー不足は全く感じないのですが、静粛性がイマイチ。パワーがあるわけではないので音だけが悪目立ちしています。フォルクスワーゲンのゴルフ、いや、さらにそのひとクラス下のT-Crossと比較してもなお静粛性は劣ります。これならとことんスポーティーさを追求したAMGの方が良いでしょう。私はベンツにスポーティーさを求めていないのでここは残念に感じます。
【走行性能】
素晴らしいです。ハンドリングは正確でとても気持ちいいです。DCTの制御も良くギクシャク感を感じません。あとADASの制御が賢くて他のメーカーより安心できると感じます。
【乗り心地】
良いです。コーナリング性能と乗り心地をうまくバランスさせた上質さとスポーティーさを兼ね備えた良い乗り心地です。
【燃費】
普通です。ゴルフの方が燃費は良いでしょう。
【価格】
高いが納得です。内装は良かったですから。
【総評】
動的質感はあと少しですが内装は素晴らしいです。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル > A 180 Style
よく投稿するカテゴリ
2021年12月22日 08:51 [1198562-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
2018年12月に注文して、1月納車です。黒に乗ってます。made in Germany です。ディーラーの方も、made in ドイツは、なかなかお目にかかれないといっていました。(Finlandと何がちがうのかよくわかりません。)
車に詳しいわけではないので、私の感覚の感想です。
【エクステリア】 以前は、ノートに乗っていました。安全そうだからです。でも形はあまり好きではなかったです。2年半乗りましたが、大きな駐車場だと、自分の車がどれかわかりませんでした。
それと比較すると、かっこいいです。扉を開けると足元に、「MercedesBenz」と光るのがお気に入りです。
【インテリア】価格が高いのだから、こんなもんでしょ、と思っていました。が、点検のため、1時代前のCLA180を代車でのりました。それと比較すると、洗練されていてかっこいいです。
ベンツは隣にしか乗ったことがなかったです。Eクラスや、Sクラスしか乗ったことがなくて、10年ほどまえ、低いクラスに乗った時に、「え?これって、カローラみたい。」と思ったことを思い出しました。
というわけで、価格の低いクラスとしたら、洗練されたデザインだと思います。
【エンジン性能】片道10キロの通勤に使ってます。大阪市内のりなので、アクセルを思いっきり踏むことがありません。控えめに踏まないと、勢いよすぎて、びっくりします。なので、かえって安全運転になってます。
【走行性能】いままでずっと日本車でしたが、それと比較すると、安心して乗ってられます。ブレーキは日本車のつもりで踏むと急ブレーキになります。車線変更をするときの確認が、外のミラーが教えてくれるので、安心です。
【乗り心地】高いベンツと比較すると、乗ってる感があります。(高いベンツは、エンジンかかってるのか、わからないし、走ってても、がたがたもゆらゆらもしないので、走ってる感がありません)のってる感が悪いわけではありません。日本車とかわりない感じです。
【燃費】通勤だと、12〜13キロ。高速で遠出をしたときは、18〜19キロでした。もっと悪いと思っていたので、意外に良くてびっくり。馬力があるので、ゆっくり安全運転になってるせいかと思ってます。
【価格】月々75,000円(ボーナスなし)。3年払いのローンです。
【総評】テレビコマーシャルをみて、ベンツみにいってみよ、と思って、見に行って、即決しました。スマホで、遠隔から開錠できたりするのが、便利です。車内でしゃべってくれるのも、半月ほどたって、慣れてくると、おとぼけな回答にもなれてきます。質問の仕方をかえると答えもあってきます。AIなので、学習しているんだと思います。
目的地の設定がしにくくて、スマホで目的地を送信してます。
家族みんなでのると、それぞれに、「はい、メルセデス」と叫んで、車内がにぎやかになります。
安全性を求めて購入しました。自分もけがをしない。人をけがさせない。そういう意味では、ものすごくよくできていると思います。
Bluetoothの連携が、apple製品以外でも簡単だといいのにな、と思ってます。テレビコマーシャルのように、「なんとかの音楽かけて。」といっても、「音楽データがありません」と言われます。これは、私が慣れてないからなのかもしれませんが。
2021年12月追記
30000キロちょっと走って、車検前に270万で下取りしてもらいました。
なんだかんだとコンピュータ系のエラーが画面にでてドキドキしましたが、都度対応してもらえて・・それでも、コンピュータで操られてる?車を何年ものるより、新しいのに乗りたいと思って乗り換えすることにしました。
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル > A 180
- レビュー投稿数:43件
- 累計支持数:535人
- ファン数:0人
2021年11月28日 20:31 [1522199-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
代車で2週間ばかり借りた際の印象を綴ってみた…
【エクステリア】
現在のメルセデスの流行を踏襲
数年後に古臭く見えるはず。
【インテリア】
液晶を多用してるが、最新w206w223
のようなテスラが流行らせた液晶とは、ほど遠い…ので、数年後には古臭く見えるはず。
【エンジン性能】
1.3リッターで140馬力とは感じず、2リッターのターボかと感じた。が、高速では、おそらくパワー不足を感じるかもしれない。またエンジンがコンパクトでそそられないビジュアル。
【走行性能】
やはり最新…剛性が高く感じる。
最新カローラが良くなった!とカローラのレビューで書いたが、メルセデスは、まだまだ先の存在に感じさせる出来栄えになっていた…。
【乗り心地】
普通でありハンドル剛性は異常に高い
【燃費】
一般道で14km/1L前後
【価格】
AMGパッケージだと500万円以上
いくらなんでも、現代日本人の所得で
簡単に買えるクルマでは無くなった…
【総評】
都内でウロウロするのに良い大きさ。
見栄を張らないで乗りこなすメルセデスだと思う。但し、狭い。家族4人で旅行だと難しい。夫婦2人で乗るになら良いかな。後は若い人向け。Cクラスが昔のEクラスの金額になった。一部のみbillionaireで95%が低所得者ばかりの日本…
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル > A 250 e
よく投稿するカテゴリ
2021年10月18日 14:12 [1507739-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
2017年にA180を購入。次は電気自動車を、と考えておりましたが、フル電気自動車はまだ充電場所への不安があったり、またEQA等は車体としては自分には大きすぎたりもあって、今回のAクラスのプラグインハイブリッドの日本導入を心待ちにしていました。
ディーラーより当初の受注生産の話から、少数だけフルスペックの車体が入ってくるとの話を伺いました。本当はフルスペックである必要性はなかったのですが、半導体不足の影響で、受注だと車検に間に合わないといわれ、やむなくフルスペックを予約し購入に至っています。
レビューは前車のA180との比較になります。
【エクステリア】前車に比べ丸っこさが減り、幅とグリル・ライトまわりが精悍になった印象です。私自身は前の丸っこさが好きでしたが、一般的には渋く・かっこよくなった、という感想が多いのではないかと思います。
【インテリア】
内装)元々スポーティーで高級感のある内装で、そこは大きくかわっていない印象です。今回がフルスペックのためAMGライン内装でオールレザーになり、シートが少し高級感がでたように感じます。アンビエントライトはかっこいいのかもしれませんが、おばちゃん的には少々恥ずかしいのが本音です。
スマホの充電が置き充電できるスペースが作られますが、Androidは問題ないものの、iPhoneはカメラの厚みがあるためかうまく充電ができませんでした。
スイッチ)エアコン等のスイッチが前より簡略化され、MBUXでほとんどの操作をする前提、という状況です。「暑い」「寒い」に丁寧に「運転席側を○○度に変更しました」と答えてくるシステムに驚きを感じました。
ナビ操作)ダイヤルがなくなりタッチパッドになったことには慣れが多少必要です。ただ、スクリーン自体もタッチ操作ができるので、それほど苦はありません。
ナビ自体は前に比べて非常にマップが細かくなったこと・ボタン1つで有料・一般優先が検索できなくなったことで、まだなれない部分が多いです。ただ、ナビをいろいろなディスプレイに表示できるようになった便利さは実感しています。MBUXの反応もよい為、そちらを利用しての操作が多くなりました。
また、ヘッドアップディスプレイがあるおかげでナビをさほど見ることもなくなりました。現在のスピード・道路の速度制限・ナビの簡単な方向を前を見たまま確認できるのは非常に助かります。
【エンジン性能】
【走行性能】
【乗り心地】
技術的な理解は全くないので簡潔になりますが、電気エンジンとガソリンエンジンのダブルになり、ドライブモードで電気オンリーやいつものcomfort、sport等の選択ができます。車の起動から運転が電気主流の場合、びっくりする程静かです。アクセレレーションも前車よりよく、電池分車両重量も増えているため、運転感覚も重厚感があり快適です。反面、電池が切れた後にガソリンエンジンのみになった時、エンジン音がより気になるようになります。
乗り心地は、C・Eに比べたらおそらく振動や外音は感じられる状況だと思いますが、前のA180よりは静かで、私自身はさほど気になっていません。ハッチバックらしいスポーティーな乗り心地、という印象です。
電気での走行距離は公式では70kmくらいをうたっていますが、実際のフル充電で60km弱(56〜58km)が走行距離として出ます。ガソリンタンクが2割くらい?(42→35)小さくなっているのでガソリン車に比べて総走行距離は減ると思いますが、実生活で気になることはなく、日々充電してはほぼ電気のみで運転している状況です。遠出するときにガソリンの選択肢があることは大きい安心感になっています。
【燃費】ほとんど電気で走っており、詳細はわかりません。自宅の200Vの電源で、大体4時間ほどで電池が満タンになります。
【価格】これに関しては、いろんなレビューでいわれている「この価格に見合うのか」というのは悩ましいところです。私自身が「電気かハイブリッド・コンパクトカー・今まで乗り慣れてきた車種」、ということで選択しましたが、価格帯的にはよりクラスの高いものを選べることを考えると、非常にニッチな選択肢には間違いありません。それでもEQA等よりは低価格であること、コンパクトカーで外国車のプラグインハイブリッドの選択肢がさほど多くない中で、悪い選択肢ではないと自分は思っています。
【総評】
自動車の価格に何を求めるのか、は本当に人それぞれだと思います。
私は安全技術がしっかりしており、車体が頑丈(何かあった時に自分が死なない)であること、独り身のためコンパクトな車体であることをメルセデスに求めて初代車のA180を購入しました。
今回もプラグインハイブリッドでより電気を利用した運転生活を獲得しながら、車のサイズが大きく変わらず、使い慣れた中で技術がパワーアップしていることでA250eを選択し、満足しています。
価格にCやEのラグジュアリー感や高級感を求める層の車ではないことは確実だと思います。
自宅に充電スポットがあり、それほど日々遠方まで運転しなくて、コンパクトな車がいい、という方には選択肢として考えていい車だと思います。
おそらく次の車の選択肢はオール電気になると思うので、それまでこの車を楽しもうと思います。
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル > A 200 d
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2021年2月22日 09:39 [1423415-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
納車から1年で走行も5000kmを超え点検も無事完了しましたのでレビューします。
【エクステリア】低く構えたイケメンフェイス、ワイトで流麗なヒップライン、ポーラホワイトにシルバーのモールは上品でスポーティ。美しく上質なハッチバックです。
【インテリア】高級感あふれる内装は満足度が高い空間です。
妻には使い易いタッチパネルの操作系とMBUXの楽しさは好印象です。
【エンジン性能】メルセデスのディーゼルはトルク、静粛性ともに十分満足です。シビれるガソリンエンジンとは異なり、8速DCTとの組合でゆったりクルーズするには最適なエンジンと思います。
高速も山道もここぞと言う時も不満を感じることは皆無です。
【走行性能】中速以上では静かで安定しています。東名松田から
御殿場の登坂コーナを高速走行してもミシリとも言わないポテンシャルは流石メルセデス。低速域やストップ&ゴーは苦手でDCT特有のギクシャク感がでます。ブレーキは秀逸でむちゃくちゃ止まる感があり安心度が高く、ここも流石メルセデスです。
【乗り心地】カチッとした乗り味と硬めのシートの組合わせは好みです。
サスストロークの少なさから、段差での突き上げ感は強く高級感をスポイルします。
50代ドライバーにはディストロニック半自動運転の安楽感はありがたいです。
【燃費】平均20km/L超。高速等を80km/h巡航時は驚異の33.3km/Lがでます。
【価格】Cセグハッチとしては高価ですが、国産DセグセダンやSUVよりは安価です。基本性能、安全装備、高級感、メンテナンス費用を考えると納得感が高いプライスと思います。
【総評】前車Dセグスポーツセダンより扱いやすく、妻も運転できるCセグハッチバックが欲しくて、レクサスUX、ゴルフ、アウディA3、BMW1,2、カロスポを候補に検討しました。特にカローラスポーツHVの街中のスムーズな乗り心地は好印象でした。
最終的には、格好良くて高級感があり、ディーゼルの質感が高く安全装備が充実した、素直に良い車としてA200dを選択しました。
Aクラスはコンパクト故に王道のメルセデスベンツとは異なる方向性の車かもしれませんが、妻と2人のドライブには最高の相棒に成ると思っています。
初めての輸入車でしたが、ティーラさんの対応も良くて安心したカーライフになりました。長く付き合って行きたい車だと思います。
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル > A 180 Style
- レビュー投稿数:6件
- 累計支持数:90人
- ファン数:0人
2020年12月25日 08:06 [1402019-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
2年程前からDセグ車からCセグ車への乗り換えを検討しており、最有力候補であったこのA180 W177を評価もかねて沖縄旅行で4日間800km程度レンタカーとして使用しました。
1.エクステリア
最近のメルセデスらしく端正な面構え。後姿は可もなく不可もない。全体的には上品な雰囲気が漂う。BM1,AUDI A3と比較し最も綺麗に仕上がっていると思う。但し、カラーはホワイト以外は難しいかも。
2.インテリア
外観同様に上質な仕上がり。エントリーカーの安っぽさは無い。最近のメルセデスらしく華飾が多く派手目になっている。特にベンチレーション周りやドア周りはやや五月蠅い。シートはやや硬め。ステアリンングはスポーティーであり太目で握りやすい。
3.走行性
スタート時は排気量が小さいこともあり、ややもたつくが走り出してしまえば十分流れに乗っていける。時折、車線逸脱時に掛かるブレーキの急激な制動とそのスキッド音に非常に驚かされる。全体にアンダー気味で足回りにキビキビ間は少ない。スポーティーさを期待していたわけではないため納得はしたもののモヤモヤが残った。
4.NVH
特筆すべき項目・内容は無く、走行時のノイズが若干気になる程度。特に静粛性を求めるモデル でもなく十分満足できる範囲。
5.MBUX
今回、特にこの使用具合を試したく借りたようなものでスタート時から目的地を"Hey Mercedes"
で呼びかけてみました。うまくナビしてくれる時と無反応な時など色々な反応があり、購入後も当面遊べそうな感じではありましたが、飽きてくるのも早そうな雰囲気も感じられます。
6.燃費
全体で13L/km程度。1.4Lエンジンということで期待しすぎていたのか思った程良くなく、今回最もがっかりした項目。
7.まとめ
売れて当然。バランス良くできた車だと思いました。ただ何か足りない"モノ"があり4日間ずっと気になっていました。
次期車としてほぼ確定していたためか、期待値が大きすぎたのか4日間を終えた後、すぐにディーラーへ行き、商談を進める雰囲気にはなりませんでした。沖縄からの帰り、空港から自車を運転している間に満足できない"モノ"が明確になったためだと思われます。それは"運転して楽しいか?"ドライビングプレジャーが不足していたためと思われたこと。最初からA180を気に入ろうとし、この欲求を封印していたことがモヤモヤの原因でした。但し、同乗者として見ると非常に煌びやかで楽しいと思います。次期車の検討は振出しに戻ることになりました。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル > A 200 d
よく投稿するカテゴリ
2020年12月9日 23:57 [1397198-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】無駄なキャラクターラインが無いシンプルな造形が上品さを演出した良いデザインだと思います。デジタルホワイトも光の加減で色が変わりお気に入りでした。
【インテリア】なんといってもMBUXが醸し出す未来感が素敵なデザインです。MBUX自体は発展途上ですが、今までのクルマとは違う何かを感じさせるインテリアで好ましく思っています。ただ、立て付けが良くないのかビビり音があちこちでしていました。
【エンジン性能】ディーゼルエンジンは、振動やノイズが少なく今までで経験した中で最上のディーゼルでした。ガソリンの直噴エンジンと変わらないと思います。低い回転数から大きなトルクが出る特性は素晴らしいです。
【走行性能】圧倒的なトルクをDCTと組み合わせて、スーと滑るように加速していく感じは、A180と比べて圧倒的に静かでクラスが違う上質さでした。小回りが利くのは街乗りでは素晴らしい長所です。ACCやレーンキープの精度が高く、操作もシンプルで非常に使いやすいものでした。一方、最低地上高が低く敷地から道路に出る際には、たびたびフロントバンパーを擦ります。これは非常にストレスでした。
【乗り心地】少し硬めですが、個人的には不快感はないものでした。ただ、車格からくるロードノイズの大きさは気になる点でした。
【燃費】高速では20?/lを超えましたし、街乗りでも13-15?と立派な燃費性能です。
【価格】メーカーオプション半額キャンペーンでしたので、かなりお得に購入できました。
【故障】いわゆる外れ個体だったため故障に悩まされました。しかも重篤なものです。一つ目は製造時点から燃料タンクが封止されておらず、最初の給油で20lほどの大量の燃料がタンクからあふれ出した事故。二つ目は、製造ミスにより燃料ホースが走行中に外れてエンジンが急停止した事故、かつこういう時に限ってコールセンター不具合でSOSコールがつながらない。いずれの故障も保証によって修理されましたが、本国から部品取り寄せなどで計2か月間の入庫(代車あり)。いずれもあり得ない事象だと思いますが、日本の法令と契約上は修理すれば販売側の義務が果たされることは承知していますが、メルセデスベンツジャパンの対応に不信感が積み重なり、結果として納車から半年で手放しました。日本の消費者保護法制が脆弱であることを実感した事象でした。
【総評】A200Dはクラスを超えた上質さを感じる走りとMBUXの先進性で、非常に良い商品だと実感します。外れ個体さえ引かなければ気に入って乗り続けたと思います。ただ、度重なる故障と現場丸投げで誠意の無いインポーターの態度で疲れ果てました。私個人は二度とメルセデスは購入しないと思います。この点が非常に残念でした。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年9月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 406万円
- 本体値引き額
- 45万円
- オプション値引き額
- 65万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった109人
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル > A 200 d
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- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2020年11月23日 22:26 [1391324-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】シャープ感が良い。
【インテリア】プレミアム感たっぷり。6ヶ月経っても、新鮮です。
【エンジン性能】ディーゼルはトルクフルで、滑らかでそんなにうるさくありません。スポーツモードでの走行はとても楽しいし、燃費も良いのでディーゼルの選択は間違っていませんでした。でも、スポーツ走行感は、1.4ガソリン車の方が良いかも。
【走行性能】高速性能がとにかく素晴らしい。日本ではもったいないです。渋滞は、DCTがややギクシャクして、逆に乗りにくい。割り切りでしょう。
【乗り心地】5000キロ乗って、サスペンションがこなれてきた感じ。ゴツゴツ感が、取れてきました。
【燃費】高速では楽に23キロ、街乗りは私の場合14キロ、郊外16キロ前後。
【価格】ライバルゴルフと比べるととても高い。安全機能は充実しているのでここにお金をかけた感じ。
【総評】メルセデスディーゼルのエントリー。良いと思います。内燃機関がもう10年後は買いにくくなるのかと思うと、、、大事に乗りたいと思います。
値引きは、ネットで調べて覚悟した価格より、もう一段努力してもらいました。下取り価格が、買取店並みだったので即決でした。
参考になった9人
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自動車(本体) > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル > A 200 d
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2020年10月30日 15:54 [1374728-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
再レビューです!
この前のバッテリー充電推奨、標識読み取り不具合、
ホールド表示不具合をディーラーで直してもらいましたがその後3日ごに再度、充電推奨表示のトラブルが出ました。
再度ディーラーに持って行きましたが今回の原因はセンサーではなくドライブレコーダーの駐車監視機能によりバッテリーを少し消費してそれで充電推奨の警告が出ていたのです。
ディーラーでドラレコの切れる設定電圧を少し下げでもらいました。そう言えばこの前ドラレコをフォーマットした時に設定電圧がデフォルトに戻ってしまった為に今回の現象が起きた様です。
今後はフォーマットした時には設定電圧を下げる様に注意したいと思います。
こんな些細な異常も遠隔で見つけられるメルセデスコネクトMeはありがたいです。
この様なケースでも対応してくれたディーラーは親切だなぁと思いました。輸入中古車なのである程度のトラブルは覚悟していたのですがメルセデスのディーラーで買って良かったと思います。
参考になった25人(再レビュー後:14人)
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- 車両価格
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