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『タウンユース向け。 ファミリーカーとしてはお勧めできません。』 スズキ スペーシアカスタム 2023年モデル 10年寝たろうさんのレビュー・評価
自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル
2024年7月24日 22:08 [1837623-3]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
2024.7追記
最近、高速道路などで車線維持する機能のレーンキープアシストと一般的には呼ばれる機能を大々的な特徴としてTVで宣伝するところをよく目にします。
ここからは個人的意見ですが、この機能はまだまだ完ぺきとは程遠いモノであることと、そもそも高速走行がおススメではない軽には、高速道路向けのこの機能は必要無いと考えています。
まだまだ完ぺきと程遠い機能なので、実はトヨタのシエンタにもほとんどのグレードで標準装備されているレーンキープアシストをトヨタは宣伝すらしませんが、それはこの機能がまだまだ不十分なので、コマーシャルを控えているのでしょうね。トヨタはそいう会社です。
また、スペーシアのコマーシャルのような高速走行まで使うファーストカーとしての使い方を想定するならば、高速走行時の余裕や安静面でも多少は安心できるシエンタの方が、税金が多少高いのは別とすれば予算差はないのでおススメです。
スペーシアはコマーシャルの訴求ポイントが本来はタウンユース向けの軽自動車としての商品機能の本筋から大きく外れているので総合評価は星二つに減らします。
スズキの最新の軽ミニバンです。
予算総額がほぼ同じのシエンタと比べてみましょう
ターボ仕様でカスタムは割高な設定となっているため、最低限のオプションを入れただけで軽く総額250万くらいになりました。
シエンタの真ん中のGグレードは車両価230万円でディスプレイオーディオ標準装備なので、ナビなど余計なものを買わずにスマホを接続してナビ、電話、オーディオなどすべてが賄えますし、Lineなどもハンズフリーで使えます。むしろシエンタのGグレードほうが安いくらいですね。
スペーシアは、走らせても軽のミニバン特有の腰高な感じで安定感もイマイチで、パワーもターボですら120km/h時代の高速道路走行では余裕が無いです。
シエンタと比べたら、乗り心地、操縦安定性、運転の楽しさ、安全性、動力性能、トランクスペースではクラスが1つ違いますから、圧倒的な差がつけられています。
特に高速走行での安心感とクラスが違うため、安全性には大きな差を感じますね。
欧州ではAセグメントのクルマに相当する軽自動車は、欧州ではシティカーとよばれる街乗り用のクルマです。
バカンスに出かけたりするクルマはひとつ上のBセグメント以上のクルマで、シエンタはこのBセグメントのクルマとなります。
なので、やはりスペーシアは短距離走行のタウンユースがおススメな使い方です。
3〜4人乗車して、高速道路まで使用するファミリーカーとしてスペーシアを検討される方があるとすれば、個人的にはシエンタをおススメします。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった23人(再レビュー後:10人)
2024年4月26日 10:11 [1837623-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
スズキの最新の軽ミニバンです。
予算総額がほぼ同じのシエンタと比べてみましょう
ターボ仕様でカスタムは割高な設定となっているため、最低限のオプションを入れただけで軽く総額250万くらいになりました。
シエンタの真ん中のGグレードは車両価230万円でディスプレイオーディオ標準装備なので、ナビなど余計なものを買わずにスマホを接続してナビ、電話、オーディオなどすべてが賄えますし、Lineなどもハンズフリーで使えます。むしろシエンタのGグレードほうが安いくらいですね。
スペーシアは、走らせても軽のミニバン特有の腰高な感じで安定感もイマイチで、パワーもターボですら120km/h時代の高速道路走行では余裕が無いです。
シエンタと比べたら、乗り心地、操縦安定性、運転の楽しさ、安全性、動力性能、トランクスペースではクラスが1つ違いますから、圧倒的な差がつけられています。
特に高速走行での安心感とクラスが違うため、安全性には大きな差を感じますね。
欧州ではAセグメントのクルマに相当する軽自動車は、欧州ではシティカーとよばれる街乗り用のクルマです。
バカンスに出かけたりするクルマはひとつ上のBセグメント以上のクルマで、シエンタはこのBセグメントのクルマとなります。
なので、やはりスペーシアは短距離走行のタウンユースがおススメな使い方です。
3〜4人乗車して、高速道路まで使用するファミリーカーとしてスペーシアを検討される方があるとすれば、個人的にはシエンタをおススメします。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった11人
2024年4月24日 23:59 [1837623-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
スズキの最新の軽ミニバンです。
予算総額がほぼ同じのシエンタと比べてみましょう
ターボ仕様でカスタムは割高な設定となっているため、最低限のオプションを入れただけで軽く総額250万くらいになりました。
車両価230万円でディスプレイオーディオ標準装備なので、ナビなど余計なものを買わずにスマホを接続してナビ、電話、オーディオなどすべてが賄えるシエンタのGグレードほうが安いくらいですね。
スペーシアは、走らせても軽のミニバン特有の腰高な感じで安定感もイマイチで、パワーもターボですら余裕が無いです。
シエンタと比べたら、乗り心地、操縦安定性、運転の楽しさ、安全性ではクラスが違いますから、圧倒的な差が付けられています。
ファミリーカーとしてスペーシアを検討される方があるとすれば、個人的にはシエンタをおススメします。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった2人
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軽自動車としては最新の機能が装備されてて満足良い | 4 | 2024年6月13日 07:01 |
スペーシアカスタムの中古車 (全3モデル/4,935物件)
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- 支払総額
- 54.9万円
- 車両価格
- 44.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 7.5万km
-
- 支払総額
- 232.2万円
- 車両価格
- 220.0万円
- 諸費用
- 12.2万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 4km
-
- 支払総額
- 223.3万円
- 車両価格
- 213.0万円
- 諸費用
- 10.3万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 5km
-
- 支払総額
- 84.1万円
- 車両価格
- 75.8万円
- 諸費用
- 8.3万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 7.1万km
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