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フォルクスワーゲン up! 2012年モデルレビュー・評価
up!の新車
新車価格: 154〜234 万円 2012年10月1日発売〜2020年9月販売終了
中古車価格: 28〜271 万円 (295物件) up! 2012年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
move up! (2ドア) | 2019年1月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
move up! (2ドア) | 2015年6月11日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
move up! (2ドア) | 2012年10月1日 | ニューモデル | 16人 | |
move up! (4ドア) | 2019年1月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
move up! (4ドア) | 2018年1月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
move up! (4ドア) | 2017年4月27日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
move up! (4ドア) | 2013年5月1日 | マイナーチェンジ | 7人 | |
move up! (4ドア) | 2012年10月1日 | ニューモデル | 6人 | |
move up! style edition | 2014年10月29日 | 特別仕様車 | 1人 | |
move up! style edition 2 | 2015年1月27日 | 特別仕様車 | 2人 | |
up! with beats (2ドア) | 2017年4月27日 | 特別仕様車 | 2人 | |
up! with beats (4ドア) | 2017年4月27日 | 特別仕様車 | 3人 | |
high up! | 2019年1月1日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
high up! | 2018年1月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
high up! | 2017年4月27日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
high up! | 2015年6月11日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
high up! (4ドア) | 2013年5月1日 | マイナーチェンジ | 6人 | |
high up! (4ドア) | 2012年10月1日 | ニューモデル | 22人 | |
orange up! | 2014年1月27日 | 特別仕様車 | 2人 | |
white up! (2ドア) | 2013年8月22日 | 特別仕様車 | 1人 | |
GTI | 2019年2月13日 | 特別仕様車 | 3人 | |
GTI | 2018年7月3日 | 特別仕様車 | 1人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.26 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.80 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.90 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.98 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.02 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.37 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.92 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > up! 2012年モデル > move up! (4ドア)
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2024年5月18日 23:15 [1844860-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 無評価 |
---|---|
インテリア | 無評価 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 無評価 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
工業デザインとして、白眉だと思います。ルノー5や初代ゴルフのような、歴史に残る名作だと思います。また、塗装が分厚くて、10年経ったのに全く色褪せていません。
【インテリア】
外装の色が室内に反映されていたり、ジーンズのようなシート生地もポップで楽しいです。
【エンジン性能】
3気筒独特のトコトコ感が可愛くて、この車のキャラクターに合っています。でもいざという時は力強く吹け上がりますよ。
【走行性能】
抜群のスタビリティ。軽自動車のように小さいのに、高速で吸い付くように走ります。全然うるさくない。また、一本芯が通っているところもあり、クラシックなドイツ車の味がある。これがたまらん。
ギアの変速は車に合わせてスッとアクセルを抜くのがコツ。MTを運転したことのある方ならわかるはず。車(馬)と呼吸を合わせているようで、まさに人馬一体の感覚が味わえます。
【乗り心地】
いいですが、10年も乗るとバタつきもあります。そろそろサスも交換か。でもシート自体がいいので、あんまり気にならない。
【燃費】
15から18ぐらいでしょうか。街乗りにしては上等。
【価格】
中古車でバーゲンです。
生産停止なので、今のうちに安い中古を買い叩くのがベスト。軽自動車に200万払うのなら、その1/3の値段で、2倍以上の価値の走りが手に入りますよ。浮いた100万円で遠出して楽しい思い出を作ったほうがいいと思いますが。
【総評】
走る曲がる止まるの基本がシッカリしている車。最近はフォルクスワーゲンの新車は高くなっているようです。今のうちに、中古を安く買うのがおすすめ。小さくてもレーザー溶接など、作りはゴルフと全く同じです。妥協していない。そこがすごい。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > up! 2012年モデル > move up! (2ドア)
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2023年9月3日 23:00 [1755260-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
以前にゴルフIIを所有しており、その安定性の高さを知っていたため、仕事用に小さい車が必要になった際に、10年乗ったCYPHA(4WD)から乗換ました。ミッションの癖は何度が試乗したので平地での挙動は分かっていたのですが・・・
・ショッピングセンター駐車場の上り坂で、スピードが落ちて2速から1速への自動変速時に、ASG君がミスしてギヤがリンクせずにエンジン空転。坂をズリおちそうになりました。
・2速アクセルオフで坂を下っている時に、ギヤが上手くかみ合わないようなショック数回と金属音。
・バックでハンドルを切って発進が必要な状況で、ミッションの繋がりが急激。
等あり、ミッション2回載せ替えしましたが、ドイツ本社に了承を得るとかで1月以上ディーラー行きでした。3回目は「ミッションの調整で勘弁」と言われました。メーカーから帰った直後は良いのですが、暫くするとネジが緩んだように再発しました。
結局車検満了日に他車に乗り換えました。
当方政令指定都市の市街地ですが、坂の多い地域での使用はお勧めしません(VW社員も認めていました)。
あと、2ドアは車体の割にドアが大きく、ダブルヒンジではないので、狭い場所では意外に乗り降りに苦労します。
なお代車は先代のポロでしたが、
・発進で加速しない(並んだバスと同程度)等数回
・リモコンドア閉めると、前席窓ガラスが左右逆の挙動
等ありました。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > up! 2012年モデル > high up! (4ドア)
- レビュー投稿数:25件
- 累計支持数:141人
- ファン数:0人
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2023年7月20日 20:17 [1738447-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
他車に対する威圧感もなく、ほのぼのしたデザインで気に入っている。
【インテリア】
シンプルであるが、ゴテゴテしていないためすっきりして好感が持てる。
【エンジン性能】
数値以上にトルクを感じる。このほかにもトルクが400Nmを超える車を所持しているが、
100Nmのこのエンジンでも車が軽いせいかかったるいことは全くない。
【走行性能】
このサイズの車としては、すばらしい。正直これは予想以上だった。
格上のゴルフと同等とさえ感じる。
ステアリングも切ったら切っただけ曲がっていく。
ニュートラルステアに近い。
【乗り心地】
扁平率が55のタイヤのわりに柔らかいが、コーナーに差し掛かると柔らかい印象は一変する。
【燃費】
当方田舎のため信号も少ないため、20km/Lは超えている。
ハイオクだが、十分な燃費性能。
【価格】
中古で格安で購入しました。10万キロを超えているが、
タイミングベルトはメンテナンスノートを見ると21万キロまでOKだそうで、
このまま20万キロまで乗ることができれば、格安。
【総評】
チョイノリ用に安い中古を探していたところ、この車にたどり着いた。
不評なASGですが、これまでシングルクラッチのMR-S、アルトターボRSを乗り継いだ者としては、
何の違和感もなく乗ることができた。あくまでもマニュアルトランスミッションという考えで、
スロットル操作をするとよい感じで走る。
スロットル操作をスイッチのようにON-OFF操作をされている方にとっては、
非常に乗りにくい車になり、お勧めできない。
参考になった13人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > up! 2012年モデル > up! with beats (2ドア)
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2022年1月23日 15:04 [1542231-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
beats使用です。 |
【エクステリア】
シンプルながら他車と被らないず飽きのこないデザインで気に入っています。beats使用なので赤いドアミラー、個性的なサイドステッカーも見る楽しさを与えてくれます。
【インテリア】
3ドアですが、シートを倒せばゴルフバッグも2つ積めますし、背が高い室内空間は見た目より広く感じます。明るい室内で気分が上がります。座面は薄いが良く出来たシートも車全体の質感を上げています。長距離でも疲れません。やや古目のインパネですが最近流行りのタッチパネルより個人的には使いやすく、ハンドルの質感や大きさも丁度良く満足しています。
【エンジン性能】
75PSと思えない程、活発に回り街中ではレスポンスも良く不満無しですが、マイナス点は音がややうるさいのと高速道路での追い越しでは、非力感があり加速が欲しい時はややストレスになります。
【走行性能】
ボディ剛性が高く、キビキビ曲がるカーブが楽しくなるハンドリングは最高です。シフトに癖がありMTを運転したことが無い人には、かなり違和感があると思いますが、コツを掴めば街中でもシフトが楽しくなります。シフトアップする時にアクセルを一瞬抜く様にすれば、スムーズな加速感が得られます。
【乗り心地】
街中、高速道路共に快適です。適度なロールもありますが不満はありません。
【燃費】
通勤で使用してますが、踏み方により大体16から20kmです。ハイオク使用がややマイナス点です。
【価格】
16,000kmのディーラー認定中古車を、諸経費込みで約100万円で購入したのでお得感がありました。
【総評】
限定車のbeats使用ですので、音質が良くiPhoneとの相性も良くチューニングにより好みの音質に変更可能な点もプラス点です。1,000ccなので自動車税も安く
他に無い個性とデザインが大変気に入りました。シフトに癖があり全ての人にはおすすめとは言えませんが、自分には買って良かったと思える車です。生産中止が、大変残念ですが、以前乗っていたフィアットパンダの様な個性的な名車に、通じる物がありしばらくは手放せなくなりそうです。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > up! 2012年モデル > GTI
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2021年11月21日 12:29 [1519685-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
up! GTI 2年程乗っての評価。
【エクステリア】
存在感があり他の何にも似ていない。
2ドアで、後方のデザインは有機的でエモーショナルな雰囲気であり、高級感すら感じさせる。
フロントは個性重視。目立つが洗練されたイメージではない。
【インテリア】
必要なものを上手くまとめている。
ナビがなくスマホスタンドになっているが、使いこなせば不満はない。
メーターは1世代前のアナログ+白黒液晶だが、メッキパーツが使われチープな感じを抑え込んでいる。
アンビエントライト(色は選べないが)があるため、夜間は高級感が増す。
樹脂パネルの色は好みが分かれるところ。
収納は少ないが1-2名乗車と考えれば割り切れる。
シートの硬さは適正。チェック柄は時代遅れだが、伝統と理解すれば趣がある。
後席は乗ると意外と悪くないが、窓が小さく開かないので閉塞感はある。
ラゲッジも車体の大きさの割にはある。
後席を倒し2名乗車と割り切れば旅行もできるスペースとなる。
【エンジン性能】
1リッターターボとしては出色のトルク。
最高出力は高くないので、限界まで回しきるよりどんどんシフトチェンジしながら走る方が心地よい。
2速までなら一般道でも使いきれる速度で車重も軽いので軽快。
高速に乗るとスペックの限界を感じる。
【走行性能】
ギア比が日本の街乗りには合わない。
1から2速が遠く、その先がクロスになっている。ストップ&ゴーが続くとつながりの悪さにストレスを感じる。流す際は結局、1-2-4と飛ばし変速になる。
足回りは硬すぎずしっかりしているので、下り坂もゴーカートのように軽快に走行することができる。
ホイールスピンや横滑りは、システムが介入するので、事実上不可能。機能オフをすることもできない。あくまで安全な範囲で運転を楽しむ車。
2ドアコンパクトでボディ剛性が高いので、安心感は高い。
タイヤは特殊な薄型高扁平で、交換を考えるとぞっとするほど高価。空気圧の確認も頻度を上げる必要があり、パンクのリスクも高い。段差やキャッツアイには要注意。その分、走行時の接地感は高い。
【乗り心地】
足の硬さや振動はかなり抑えられている。
一方、ロードノイズはポロやゴルフに比べると容赦なく入ってくる。
エンジン音は高回転であえて増大する仕組みを取り入れている。
車の性格上、理解できるが、静粛性や走りの高級感とは遠い。
純正のbeats audioは高音低音のバランスが良い。ボリュームを上がればロードノイズも気にならなくなる。
スマホ接続前提なので、逆に好きな音楽をストリーミングで流せる柔軟さがある。
CDやDVDは再生できない。
ドアやラゲッジの造りなど、各所に元々Aセグメントの安価な車であるコスト意識を感じる。
ワイパーも純正品はビビり音がひどく即交換するレベル。
ヘッドランプも純正ハロゲンは暗い。よってフォグランプが旋回方向に合わせて点灯する機能は効果が高い。
自分で色々といじれる人には懐が深い。
【燃費】
それなりに回しても14km/Lくらい。燃費に気を遣えば19km/Lを超える。
【価格】
今となっては絶版だが、6速マニュアルのターボエンジン、2ドアハッチという希少性を考えると安価。
中古でも流通量が少なくリセールバリューも高い。
【総評】
車の性格、メンテナンスに手間とコストがかかることを理解していれば良い車。
静かでメンテナンスフリーで楽に走れるコンパクトとは違うので、単に上級グレードという気持ちで乗り換えると失敗する。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > up! 2012年モデル > move up! (2ドア)
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- 自動車(本体)
- 1件
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2021年1月12日 00:52 [1408969-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
昨年のクリスマスに納車。一年で7000キロを走りましたので、レビューします。
退職時に新車購入したBMW330i(E90)が、15年10万キロを超えて、エラーやウォーニングランプがつき始め、ついに高速道路でウォーターポンプが停止してエンスト、レッカーとなりました。ポンプ交換しましたが、思い切って乗り換える事にしました。子供も独立して、とにかく、二人でGOLFに行ければ良いので、小さい車と考え、SWIFT SPORTSとUPに試乗、全く違う二車ですが、UPに即決、一番安価なMOVE UPの2ドア(ティールブルー)としました。生産中止の話もあり、自分にとっても最後の車のつもりです。車歴は、学生時代のいすゞベレットにはじまり、ブルーバードSSSのあとは、GOLF II(MT)に10年、フォードモンデオに4年、GOLF 4 GTIに7年、このあと、330iに15年、MTは大好きです。
【エクステリア】発売当時から気になっていましたが、今見ても、とても気に入っています。一日中走っていても、せいぜい2台に会うくらいで、駐車場でもすぐに分かります。
【インテリア】とにかく何もなく簡素ですが、必要十分です。回転計が小さく見にくいですが、回転数を見て走る車ではないので。
【エンジン性能】多少うるさいですが、軽快に吹き上がります。
【走行性能】私はほとんどMT、妻はもっぱらAT。MTで2速3速と少し引っぱれば、他車をリードできますし、ATでも慣れれば十分に速く走れます。発進で後続車に追いつかれるなんて馬鹿な事はありえません。5速100キロで走っていても、4速に落とせば簡単に追い越せます。直進安定性、安心感はE90 を凌駕しています。回頭安定性も素晴らしく、高速100キロだと少し怖いコーナーでもアクセルを軽くふんで、軽くロールしながら、抜けていきます。golf2では、少し緊張したのですが。
【乗り心地】永くGOLF に乗っていたので、とても懐かしい安心感、ドッシリ感を感じます。GOLF IIは、自分の体との一体を感じていましたが、UPにも同じ一体感があります。固めの大きな座面は、疲れません。後席は殆ど使いませんが、シートは少し小さめ、これはやむを得ないでしょう。
【燃費】クーラー全開、アイドリングストップはOffにして、15〜16キロ。E90が3リットル、UPは1リットルなので、できれば20キロと思いますが、ガソリン代は半分になりました。
【価格】一番安価な、2ドアUP。とても満足しています。
【総評】とにかく、軽快だけれど、どっしりした乗り心地と安心感。もう、クラッチのあるマニュアルには乗れません。
参考になった30人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > up! 2012年モデル > high up! (4ドア)
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2020年10月27日 22:44 [1381682-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
乗り始めて半年経過したのでレビューしてみます。
【エクステリア】
コンパクトさが気に入っています。国産車にはないシンプルで無駄のないデザインが良い
【インテリア】
内容もかわいい過ぎないところが良い
【エンジン性能】
ASGは賛否ありますが、乗り慣れたら問題ないですね。坂道がどうしてもギクシャクしますが許容範囲内
【走行性能】
速度が出れば出るほど安定しているイメージ。高速・信号機の少ない道路は快適
【乗り心地】
コンパクトな割には振動も気にならず、問題ない
【燃費】
大体20km/Lくらいなので悪くないです。
【価格】
中古で購入。high up! 走行距離48,000kmを車体価格のみで税込29万で良い買い物でした。
【総評】
実は外国車を購入したのは初めてですが、故障することもなく、快適に利用できています。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > up! 2012年モデル > GTI
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2020年9月25日 21:31 [1371234-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
少々古臭くなりましたが、直線基調のデザインは嫌いではありません。フロント&リヤにある「GTI」のエンブレムがこのクルマの全てです。
【インテリア】
GTI専用のシート、太目の本革ステアリング。国産車にはない垢抜けたデザインです。
エアコンの吹き出しが前から見ると左右にしかありませんが、インパネセンター上部に大きな吹き出しがあり、真夏でも速やかに冷えます。
ナビはスマホのGoogleで十分です!
リヤシートも広くはないですが、大人が二人乗れます。
2枚ドアなので乗り降りは面倒ですね。
トランクは必要十分の広さですが、4名フル乗車だと狭さを感じるかもしれません。
小物入れは国産車に比べたら必要最低限です。
【エンジン性能】
116ps(85kW)/5000〜5500rpm、20.4kg・m(200N・m)/2000〜3500rpm、直列3気筒DOHC12バルブICターボ。
リッター100馬力、1000ccでトルク20kgを越える車ですから痛快です。
試乗もしないで買いましたが、最高に楽しい車です。
窓を開けて吹かすとターボ特有の「ヒューン」というサウンドが聞こえてきます。
シングルのマフラーですが、なかなか図太い排気音が聞こえて楽しいです。
最初は3気筒独特のサウンドに期待していませんでしたが、いやいや、走りに行きたくなる音です!
【走行性能】
軽いクラッチで小気味良くシフトチェンジすることがとても楽しい。
最高トルクを2000回転位で叩き出すので、早いシフトアップでノッキングはありません。
6速40キロからでも加速します。
その代わり高回転域では頭打ちになるので、高回転好きな人には今一つでしょうか。
【乗り心地】
195/40 R17という扁平タイヤを履いています。
街乗りでは明らかにオーバースペックで乗り心地は良くありません。
楽しいのはドライバーだけ(笑)
スタッドレスタイヤのサイズを16インチにしたので、冬はなんとか我慢出来ます。
このGTI、高速道路の100キロオーバーの領域からが真骨頂で、安定性がどんどん増していきます。
専用のシートもあまり疲れませんが、僕は腰にランバーサポート代わりにクッションを入れています。
【燃費】
15キロは走ります。
【価格】
安い!
バーゲンプライス。
値引きゼロ(泣)
【総評】
軽自動車とあまり変わらないボディサイズですが、素晴らしいエンジンを搭載したため、最高に楽しいMT車に仕上がりました。
しかも非常に運転し易い。
かつてペーパーだった妻が、今は楽しくこのGTIを乗り回しています。
手に入るなら是非!
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > up! 2012年モデル > high up!
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2020年5月22日 22:53 [1330437-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
日常使いには最高な車です。もともとMTで国産、外国問わず所有してきましたが、新しいのもあるかと思いますが、とにかくボディのつくりがいいです。基本がしっかりしてますので、走る、曲がる、止まるが手に取るようにコントロールできます。
ほとんど調べもせず、衝動買いしたのですが、買って正解でした。
ここに書いてあった変速ショックもMTに乗ってる自分からしたら、ほとんど問題ないです
逆にMTモードで走らせたら、クラッチレスなのでとても快適にドライブできます。
あと燃費も、平均で19キロ以上いってます。結構MTモードで回して運転してるのですが(笑)
とにかくいい車を買ってラッキーでした。
このご時世なので、色は明るく行こうと思いティールブルーにしました
少しでも毎日を楽しく過ごしていきたいですね
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > up! 2012年モデル
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2020年5月18日 21:11 [1324669-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
長年車に弄ばれてます^_^ ホンダは昭和60年あたりから10年間楽しみました。VTEC、素晴らしいエンジンでした。しかし、もうホンダも楽しい車出さない、軽のホンダか? この10年間は、フォルクスワーゲンばかりです。ゴルフ、ポロ、そして今のUPと。フォルクスの車、やはり作りが堅牢です。いまUPは。6年で52000kmほど走りましたが、車体や足回りのヘタリまるで無し!ここが国産車とは比べ物にならないほど素晴らしい。まだ3年くらいしか乗ってない気分です。従って飽きない車です。またシートの作りも素晴らしい。長距離走っても、腰への負担少ない。更にこのUP、エンジンが素晴らしい。5000回転でも平気でスムーズに到達します。トルク、パワー感もあり、かつてホンダファンであった私を、十分虜にしてます。エンジンだけで言えば、ゴルフやポロを超えた痛快感が味わえます。フォルクスの中では、フィーリング面では最上位に近い素晴らしいエンジンだと思います!このUP、最近私はベビーギャングだなぁと、ひとりニンマリしてます^ - ^
参考になった32人(再レビュー後:21人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > up! 2012年モデル > move up! (2ドア)
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2020年4月3日 11:14 [1159113-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
2014年3月走行距離300kmの車両を購入
5年目で走行距離9万キロ
今までリコールのプログラム書き換えはありましたが他に小さな不具合もなくノートラブル快調です。
軽さが走る曲がる止まる全てに良い影響を与えています。
特にコーナリングの身軽さはもう他にないフィーリングです。
ブレーキも高速でも安定して強力。
いろいろな車に乗った経験がありますが高速の安定感と直進性、乗り心地もこのクラスとしては申し分なくクラスを超えた最上級です。
静粛性は特に高くはないですが国産コンパクトよりは全然良いです。
ASGについては乗り手が呼吸を合わせるしかないですね。
ギアを上手く使えばよく走ります。
乗り手を選ぶとも言えます。
ハイパワーではないしAMTなのでいつでもどこでもただアクセル踏めば思い通りに走る車ではないです。
滑りやすい路面でもESP ABSの制御が賢いと思います。
これも車体の軽さゆえに制御が効きやすいのかもしれないです。
エンジンは当然非力なので速いか遅いかと言われたら遅いです。
ただシャシー性能が高いので一度スピードに乗ればハイスピードで巡航することは簡単です。
燃費は平均16km/l
最高は21km/l
故障もなく燃費もいいのでランニングコストが激安
助かります。
次はGTIかMC後くらいしか候補がないくらいお気に入りです。
【追記】
2020年4月12万キロ目前にしてup! GTIへ乗り換えました。
GTIが手に入ってから今一度今までのupに乗ってみました。
ホントに乗り心地がよく静かで街中も高速も快適な車でした。
みなさんが気にしている故障も12万キロ目前までなにもなく機関は衰えず絶好調でした。
今後こんなに信頼できる車に出会えるか不安です。
まだまだ走りたかった。
6年間いろいろなところへ連れて行ってくれてありがとう!
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > up! 2012年モデル > up! with beats (4ドア)
- レビュー投稿数:36件
- 累計支持数:219人
- ファン数:0人
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2020年4月2日 18:56 [1313570-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】high up!や限定仕様なら有り
フォグランプはあった方がかわいい。
ホイールキャップで印象違う。
【インテリア】限定仕様なら色合いは有り。
収納やカップホルダー少ない。
【エンジン性能】意外と良いが坂道上りで1速2速まで減速した時のドタバタ感は減点
【走行性能】5速までいって速度出てしまえば良い
Rに入れた時のレスポンスの悪い感じが微妙
【乗り心地】意外と良いがドライブモードだけで発進時のもたつきは昔よりは良いけど…って感じ。
【燃費】20はいきそう
【価格】中古なら2017年以降で狙うけど、緩やかに値落ち中かと。
【総評】発進時にドライブモードのまま1速2速3速ともたつきがあるので私はドライブモードのまま1速から3速まで手動にしてます。
回転上がってきたタイミングでプラスに入れて変速してます。
3速までいけばもたつきは少ないし
そのまま勝手にD3D4と変わるので後続車がいる時はそうしてる。
(ある程度スピード出てれば)
ガソリンの入れる時に鍵が必要なのは面倒臭い。
音楽聴く時にSDで聴く時に違うアルバムを選びたい時に面倒臭い。
そこらへんのボタンが明かりがつかないので夜いらつく。
ポロより左前方の感覚が馴れない。
新車と中古車で乗り比べたけどなぜか新車の方がバタバタしてたような。
乗ってた人の癖だろうか????
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > up! 2012年モデル > up! with beats (2ドア)
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2020年2月23日 05:02 [1303413-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
2017年のマイナーチェンジでVWらしい顔に。
僕は好きです。
【インテリア】
チープな内装と言われますが、値段が値段なだけにこれ以上求めようがありません。僕にはむしろ価格以上に感じます。
【エンジン性能】
踏めば踏むだけ回るような気持ちの良い吹け上がりはありませんが、小排気量、3気筒を感じさせない静かで低振動なエンジンです。
【走行性能】
仕事柄色々な車を乗りますが、ワインディング、高速走行はこのクラスの中では頭ひとつ抜き出ていると感じます。
ストップandゴーの多い街中では、特筆すべきところはありません。普通にいい車です。
コンパクトなボディは扱いやすいです。
【乗り心地】
乗り心地の基準は人によって違うと思いますが、少し硬めのバネとダンパーの上手な挙動のおかげで、マサに道路の上を吸い付くように走っている感じがします。
ただ、後部座席の居住性は良くありません。女性が乗って、膝に余裕があるくらいです。175センチ80キロの僕ではまともに乗れません。と言っても、僕が後ろに乗ることはないのですが。
【燃費】
燃費はホントにいいです。郊外であればほぼカタログ表記どおりです。
信号の多い市街地を走ると16キロから18キロに落ちますが、それでも低燃費と言えます。
ハイオクですが…
【価格】
昔と違って今時は軽自動車も装備いかんで200万円近くになります。
ほぼ同じ価格でこんなに安定感のある走りをしてくれる車に乗れるのであれば、コスパは最強だと思います。
【総評】
良いことばかり書きましたが、残念なところもないわけではありません。
VWの車検証入れと車の説明書が分厚過ぎて、グローブボックスに入らないこと笑、前にドリンクホルダーがひとつしかないこと、ドアミラーの格納が手動であること…
そして、おそらく多くの人が感じているASGの独特な変速フィール。
ただ、この変速機は好きになればトコトン好きになります。僕はこれが好きでこの車を手放したくなくなりました。そして、up!がもう生産されないと言う悲報も聞き、車検を迎える直前となる本日、限定のcross up!に乗り換える手続きを済ませてしまいました!
2ドアから4ドアに変わるので、それだけでも快適になるはずです。
参考になった22人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > up! 2012年モデル > GTI
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2019年11月17日 18:06 [1276277-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
可愛いのに、格好いい。
小さいのに、中は広々。
街ではきびきび素早く、高速ではゆったり高速巡航。
街中でも、山坂道でも、高速でも変わらない、しっかりした操縦安定性、柔らかい乗り心地、良好な燃費。
お手頃価格ながら、車格を超えた存在感、所有する満足感。
何よりも、いつも、どこでも味わえる、運転する楽しさと喜び。
すべてを一台で満たす、希有なクルマ。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > up! 2012年モデル > high up! (4ドア)
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2019年11月12日 20:54 [601102-3]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 1 |
価格 | 1 |
再々投稿です。
遂に壊れました。
車検を正規ディーラーで通してひと月経たないうちに、運転中にエンジンが止まり、危うく事故に。
最悪です。
フォルクスワーゲンに連絡したが、大変ですね。申し訳ありません。JAFか保険会社はご連絡ください。で、なんもしてくれません。
レッカーするとしても有料で、それも割高になります、と。
こちとら、危うく大事故になりかけたというのに!
フォルクスワーゲン社の自動車の不備もですが、フォルクスワーゲン・ジャパンという会社のあり方も本当にありえないく酷いものです。
前回の車検後もひと月でトラブルが出て、うちに落ち度はないで終わり。車検ごとにトラブルが出る!
JAFはきちっとしてくれました。毎年、JAF会員の延期をやめるかどうか考えてしまうが、やっぱ入っていて良かった。
買い替え時、たとえ、ゴルフがどれだけ良い車だったとしても、フォルクスワーゲンは絶対に買わない。
再投稿です。車自体と言うよりも(それもあるけど)、フォルクスワーゲンという会社の問題です。
この車を6年間乗ってきましたが、二度とフォルクスワーゲンでは車を買うことはないと。
6年前の今日納車したのがフォルクスワーゲンのup!。。。
すっかりフォルクスワーゲンに騙されました。
燃費は18〜9km/L走ると言っていたのに11〜2kmだし、5年でエンジン周りから水漏れし出すし、車検の時に、水温計の点滅が始まった旨を伝えたがそれを見つけられないで「問題ないです」と。その後の一年点検で同じ異常をつたえても問題ないと言われて、ひと月後にまたまたエンジントラブルを伝えたらようやく真面目に調べて、ようやく原因を突き止めて、部品交換にどえらい金額をふっかけられて、なおさにゃ廃棄処分にして新車に換えなきゃならないし、しょーがないので修理してもらいました。
ちょうど6年。
5年でエンジン周りから水漏れって、初めてだなぁ、こんな脆い車。
ちなみに、フォルクスワーゲンジャパン本社の見解は経年劣化だからしょうがない、ということ。
5年保たない部品(走行距離は5年で40000km程度)を心臓部に使うのがVWという会社らしい。
つまり、フォルクスワーゲンとして、自社の車は、5年もたずに劣化、故障するような粗悪な部品を、エンジン周り、つまり心臓部に使っていることを認めたってこと。いつ、エンジンそのものがぶち壊れるかと思うと憂鬱な気分です。
この車が出たすぐ後に、フォルクスワーゲンの燃費、排出ガスの不正が取りざたされたんだよね。
今回の対応で、6年経っても体質変わってないことがわかった。
【以下は6年前の投稿です】
とてもいい車だと思います。
ただ、わたしの自動車に関して言えば、燃費がさほど良いとはいえません。
昨年の11月に買いましたが、街中でリター11〜12キロしか走らず、
販売店に持って行きましたが、エンジンやコンピューター関係には何の問題もないのでそのまま乗っていてくれと、そのうち燃費も伸びるのではないかと、それでおしまいでした。
現況、街中で、エアコンもつけず、信号待ちごとにエンジンを切って乗ってみても14〜15キロしかはしりません。
先日、高速を500キロ走行しましたが、17〜18キロ止まりでした。
これでも、機能的に問題がないというのがフォルクスワーゲンの見解ですので、もともと当たり外れがある車であるという見解なのでしょう。
因みに、車の外装や内装、足回りなどなどはとてもいい車です。
お買い上げになられる方は、あまり燃費に期待はなさらないほうが、私のように苛つくことがないと思います。
そういう車です。
代理店はデュオ以外をオススメいたします。私の買ったデュオの担当は、売るときだけいい顔をして、現況、まったく音沙汰なし。その後いかがでしょうか、などの連絡もなし。半年点検の案内もありません。
参考になった84人(再レビュー後:55人)
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