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スズキ スペーシアカスタム 2023年モデルレビュー・評価
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選択中のモデル:スペーシアカスタム 2023年モデル 絞り込みを解除する
グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
HYBRID GS | 2023年11月22日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
HYBRID XS | 2023年11月22日 | フルモデルチェンジ | 7人 | |
HYBRID XS TURBO | 2023年11月22日 | フルモデルチェンジ | 16人 | |
HYBRID XS TURBO 4WD | 2023年11月22日 | フルモデルチェンジ | 3人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.49 | 4.32 | 29位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.46 | 3.92 | 4位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.37 | 4.11 | 28位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.34 | 4.19 | 33位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.81 | 4.03 | 65位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.13 | 3.87 | 41位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.33 | 3.85 | 67位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル > HYBRID GS
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:84人
- ファン数:1人
2024年9月21日 10:47 [1885882-2]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
昨日あることが確認したくて、試乗しました。外気温度が34度の午後1時から試乗しました。リアシートに温度計をもって。結果エアコンが25度設定で最大風量のまま、効かないことが確認できました。ワゴンRでも今まさに起きています。スズキの最近3年前後発売の車でエアコンが効かないという情報が数件寄せられていて確認したかったのです。多分同じ部品、同じシステムを流用している可能性が高くハスラーも同様と推測されます。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった17人(再レビュー後:16人)
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル > HYBRID XS TURBO
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 6件
2024年9月14日 17:12 [1884367-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
なかなか良いと思います。ギラギラし過ぎてなく、かといって現行N-BOXのような寂しさもない。(正直1つ前のN-BOXはめちゃくちゃ良いデザインだと思っていた)
フロントのスズキエンブレムが主張が強いので、ブラック化しました。周りがブラックなので溶け込んでいい感じです。
樹脂素材の部分がほとんど無く、全身カラードボディなのがいいです。
【インテリア】
今回のフルモデルチェンジでかなり頑張った部分だと思います。
全体的に高級感はあります。
後席サーキュレーターは喜ばれました。
ただ、車台が他車種と共用されているため、ホイールベースの短さ・運転席が後ろ気味にある構造から来る室内長の不足は如何ともしがたい部分はあります。わかってはいたことですが、いままで通りの荷物が乗りません。
後は純正ドラレコの本体が股の間に設置されるのですが、もう少しマシな場所は無かったのかと思います。
【エンジン性能】
ターボのため、不満はほぼありません。非常にパワフルです。ギア比の関係から加速は少し弱いかな?と思う部分はありますが、その分高速道路では余裕の走りをしてくれます。
【走行性能】
現時点で軽最高のADAS機能はすばらしいです。ACCも125kmまで設定できます。高速道路での渋滞では、ほぼ自分で運転する必要はありません。全部スペーシアカスタムが運転してくれます。自分で運転するより上手です。(停車してしまったら「RES+」ボタンを押すだけ)
小回りも効き、見通しも良いため、非常に運転しやすいです。
信号で先頭に止まると、信号が見えない時があります。(青になったら教えてくれるので問題はないです)
しかし、全方位モニターの画質はかなり悪いです。どうしてこれでOK出たのか疑問です。
【乗り心地】
前席はかなり乗り心地が良く、高速道路で片道700kmを走りましたが、オートクルーズ・レーンキープ機能も相まってあまり疲れを感じませんでした。
世間でよく言われている後席の跳ねですが、試乗車では確かに跳ねが気になり、大丈夫かと思っていましたが実車ではほとんど問題ない感じです。どこかで部品が変わっているのかもしれません。(高速走っているとたまにバンプラバーに当たるときはあります)
【燃費】
この夏が酷暑のためか、エアコンがフル回転となり正直あまり伸びません。これから秋になるとかなり良くなるのではと思います。
【価格】
正直高いですね。純正ナビがあまり高くないのが良心的かもですが。
これであと10万安かったら天下を取れていたのではと思います。
全方位モニターのチャチさとか、ハイマウントストップランプがスズキの他車種共通だったり、ワイパーが昔ながらのワイパーだったり、後部ウインカー・バックランプ・ラゲッジランプ・ライセンスランプが電球とかところどころ感じる安っぽさを考えると、いまの値付は多少強気だと思います。
N-BOXが元々めちゃくちゃ高いのと、ルークスが激しく値上げしたのでこれでも行けると思われているのだと思いますが。
【総評】
今回初のスズキ車です。4か月弱乗りましたが、かなりの良車種だと思います。
これより高いN-BOXのあの見た目・内装のショボさを考えますとスペーシアカスタムの方が満足できるのではないかと思います。
あと、後席の乗り心地は確かに褒められたものではないかもですが、想像ほど酷くは無く、オットマン等の装備もあり快適スペースです。
また、運転していて不安はほとんど感じない完成された足回りだと思います。
スズキが使えるお金の中で、本気で打倒N-BOXに向けて出来る限りのことを詰め込んだ、そんな車です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年4月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 207万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル > HYBRID XS TURBO
2024年9月3日 15:51 [1850953-3]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 1 |
価格 | 1 |
【整備関係】 |
【保証】 |
あろうことかふらりと出かけたアリーナ足立で人生初のスズキ車を購入してしまうことになります
気になっていたスペーシアベースが新型になったらしい?
維持費が格安で軽4ナンバーでも乗用車タイヤ仕様なので色々選べて尚嬉しい
でも今回の新型スペーシアのモデルチェンジにベースは含まれず惜しくも候補から除外
いざ真剣に買替えを思案すると昨今の軽は上位グレードになると眉間にシワが寄る価格設定
正直、高額になりがちな軽に相応の価値は見出せずそれならば小型車もありかと選択肢を広げました
したらば試乗がてら1月下旬にアリーナ足立で乗り比べ
■スイフトXG:最初にガソリン車を試乗し正直これでいいと思ったが下位グレードなので内外装はかなり貧乏臭い
■ソリオMX:センターメーターが見ずらく燃費も良くないが前後左右の視認性は良好で運転はしやすい
■スペーシアカスタムXSターボ:回生ブレーキがきつい。ターボ付きのベースがカスタム顔で安価で出たら再検討
■スペーシアX:カスタム同様鋼板強度補強のためかボコボコのプレスラインが凄く目障り 余計な心配だが板金修理が大変そう
■イグニスMF:他店で試乗。左右後方視認性は最悪で後方駐車の平行感覚が取りづらい。Aピラーの劣化は欠陥では
この中で本当に買ってしまった(後悔⁉)車があります
流石はプロの販売員、高優遇をちらつかせその営業手法にまんまと乗せられました
すんなりほぼ全ての希望が受け入れられ引くに引けない状態になり冷静さを失いました
レビューに文字数制限がある様なのでお店での商談内容は画像でアップします
【整備関係】から【保証】へと読み進めると購入経緯のご判断ができます
人生初の中古車でしかもスズキ、買って後悔したかは以後の文脈の通りですのでご想像にお任せします
次に買替える時に新車でガソリン車が存在して今位の燃料価格だったら恐らくガソリン車を選びます
理由は高額のISS車用バッテリーを交換すれば折角節約した燃料代も無駄になるばかりか出費で損をする羽目に
燃費にはあまり恩恵を感じられないマイルドハイブリッドやアイドリングストップは余計な故障による修理の心配が頭をよぎり乗る度に不安になります
【買ってしまった車と販売店の対応】
本当に塗装が弱い、ボンネットの内側を除菌タイプのウエットティッシュで拭いたら塗装が薄くなった
粗製な為かボンネットのヒンジが非常に弱いので実際に店員に軽く揺すってもらい確認しましょう
販売店では沢山無料や値引き等のサービスを受けましたがそれ以上に数倍不快な体験もさせられました
ディーラーだからある程度扱っている商品等に知識があると信用して依頼した事が間違いの元でした
例えば該当する方は少ないと思いますがツイーターとコアキシャルスピーカーを並列で取付された
事前の要望を無視してETC電源を車両側ハーネスにエレクトロタップで勝手に結線されその後断線した(瑕疵担保責任)
断線の保証を確認したが恐ろしい話ですが車両火災が発生しても販売店は責任を取らないらしいです
必須かは不明ですがバッテリー端子を外す作業に伴い終了後にECU再学習が行われなかった
メーカーに確認すると販売店に聞けと言われ整備士に聞けば通常1度も行ったことがないと言われ販売員に確認すると再学習を怠ると不具合が発生すると言われるし盥回しの対応に疑念を感じました
車庫証明申請書が申請地外のもの用意されて警察署で改めて書き直す羽目になり二度手間になりました
注文書の車両登録日を勝手に変更されそうになったので事前に指摘し難を逃れました(ほんと地味な嫌がらせの数々)
ではカモられることなく後悔のない車と誠実なお店が見つかります様良いお買い物をお楽しみください
ご購入の検討には是非アリーナ足立も候補に‼ 但し、Beware of ふらりとジョーカー君
レビューに登場するお店の方を推理して是非皆様方も高優遇レシピをご堪能ください
【すずきさンちの関係者各位】
こちらの販売店では今までに経験したことがない購入体験ができました
稀にこの方が本当に店長で大丈夫ですかと経営者を心配したくなるお店があります(ありました)
そのお店ではあろうことか展示車の損傷を疑われ修理費の支払いを強要され諦めて言われるままに従いました
当然身に覚えがないので再三証拠を示すよう要望しましたが立証されないまま弁償させられました(立証責任行わず)
次回があるとすれば購入したくなる様な乗り物と態とらしい接客をしない誠実なお店づくりを期待しています
肝心のスペーシアカスタムのレビューですが個人的に軽として購入する場合に価格設定の時点で金額に見合わない為検討を諦めます
無駄な装備で見せかけの燃費を推奨するのではなく他社同様邪魔なアイドリングストップを廃止に踏み切る
そうすれば付随する構造や部品等でかなりコストダウンが見込めるのではないですか
今回購入した別車種で運転するときに必ず行うことがアイドリングストップを切ることです
こんな見せかけの燃費向上装置が付いていなくても今の時代に不満を訴える方は少ないと思います
小恩の複雑な装備を廃止してシンプルにガソリン車のグレードを増やした方が客が付くのではと思ってしまいます
もしもの時に役立つキーワード:善管注意義務、瑕疵担保責任、立証責任(詳しくはカーセンサー等で検索)
よろしけれ暇つぶしに続きもどうぞ
ふらり2話 https://review.kakaku.com/review/K0001314932/ReviewCD=1873053/#tab
ふらり3話 https://review.kakaku.com/review/K0000848262/ReviewCD=1873058/#tab
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった58人(再レビュー後:7人)
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル > HYBRID XS TURBO
よく投稿するカテゴリ
2024年8月31日 11:06 [1878983-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
カスタムターボ2WD
【エクステリア】
前代よりおとなし目、
しかし現行の方が老若男女問わず万人受けだと思う。
全体的に先代より箱っぽい感じ。
スズキのホワイトパールは良いと思います。
あと夏場購入という事もあり屋根ブラックは避けてしまいました。
(冬場なら買ったかも?カッコ良いですけどね^^;)
【インテリア】
色的には大人な落ち着いた感じだが、
収納などフロント周りの造りは良い感じだが
ドア部分は収納が狭くて小さくてガチャガチャしている感じなので
もう少しシンプルでも良いと思う。
あと内側のリアノブ・・・もう少し中央寄りに出来なかったのかな?
大きくフロントシート下げたり倒したりする人だと本当に開けづらい・・・。
【エンジン性能】
NAと比べるとトルクがありノンストレスです^^
さらにマイルドとターボは良い組み合わせだと思うしPWRは何気にお気に入り。
ある程度踏んでも車内ではエンジンの唸り声は気になりません。
【走行性能】
安全装置が充実していて安心感がある。
もちろんあくまでも補助ですので過信は禁物です。
無理のない運転を心掛けましょう(笑)
【乗り心地】
前席は悪くないです、むしろ良い部類だと思います。
後部座席の感じですがやや浅い感じで個人的にはもう少し奥行きが欲しかったです。
足元あれだけとれるのだから取れると思うんですよね^^;
乗り心地はネットで言うほど悪くは無いと思いますが・・・
もうちろん良いとは思いませんwww
あと後部座席の構造が先代と変わり背当てを倒すとお尻のシートも動きます。
先代は背当てを倒しても動きませんでした。
慣れないと若干倒しづらい感じです。
【燃費】
平均17前後です。
【価格】
安くはないですが、
個人的にはお値段以上の装備だと思います。
それを押し売りととらえるかはあなた次第ですw
【総評】
オットマンをはじめ収納等使い勝手は格段にUPしています。
運転支援もミリ波、0キロからの車線逸脱、電動パーキング等
機能に関しては大満足です。
ただ後席の乗り心地がもう少し良いと格段に評価上がると思います。
ちなみに大雑把ですが
車両+全方位+ホワイト
約230万−約9万
OP約22万−約6万
その他メンパ諸経費諸々(下取り無し)を入れて約260万でした。
今回OPで付けて正解だと思ったのは
「インパネトレーイルミネーション」
これが無いと夜間インパネトレー部が全く見えません。
あと純正マットは購入しませんでした。
何故なら運転席側の段差部分を切れ込みでフィットさせているので
切れ込み部分から土やゴミが入り込むので
「クラッツィオ」のAftermarket品マットを付けました。
ラバー素材で洗浄しやすく3D型取りで本当にフルカバーですおススメです^^
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル > HYBRID XS
- レビュー投稿数:61件
- 累計支持数:295人
- ファン数:0人
2024年8月29日 22:29 [1878414-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
最近のミニバン系の顔でうまくまとめられています。その反面、没個性のような感も否めません。
【インテリア】
広いく感じますね。実際に広いのかもしれません。コックピット感は感じません。この車に限ったことではありませんが、軽ミニバンは体の周りに空間がありすぎて落ち着かないですね。
メーター周りやハンドル周りは、とてもすっきりしたデザインでまとまっていますが、プラスチック感は否めません。
【エンジン性能】
普通な感じです。軽のエンジンです。
【走行性能】
普通です。機敏な走りはできませんが、過不足ない性能だと思います。
【乗り心地】
座面も広く、後部座席もゆったり乗れます。子供の送迎や買い物、レジャーにぴったりだと思います。
【価格】
軽が200万オーバーの時代、、高い、、、
【総評】
子供の送迎,買い物やレジャーにぴったりの車です。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった2人
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル > HYBRID XS TURBO
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:6人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2024年8月28日 16:36 [1877816-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
初期のNボックスカスタムターボからの
乗り換えをしました。
注文して24日で納車でした。白の単色
走りはスペーシアの方がスムーズに加速
するので軽い感じがしました。
燃費はNボックスの方が夏場は11.4K
走りましたがスペーシアは9.4K位です。
スライドドアの動きや予約ロックが出来るのは
便利ですね〜
クッション(足まわり)スペーシアは硬く
感じました。
まぁ5年前よりは価格も上がり便利な
機能が沢山、着いてるから便利です。
ちなみに値引は下取無しで22万円でした。
オプションはバイザー、マット、ナンバーフレーム、ドラレコ、ETCです。
参考になった6人(再レビュー後:6人)
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル > HYBRID XS TURBO 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2024年8月22日 19:47 [1876160-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】LuxuryStyleフル装着で超カッコいいです。
【インテリア】軽自動車とは思えないほど豪華です。ワイン色は、女性には好評です。全方位ナビの画質は、ちょっと粗いかと思いますが御愛嬌。
【エンジン性能】ターボ車なので、パワーがあります。
【走行性能】ターボ+4WDで、走りは軽快です。
【乗り心地】少しゴツゴツ感はありますが、酷い程ではありません。後席は確かにぐらつきますが、長距離でなければ、許容範囲かと。ほとんど乗せないので、問題無し。
【燃費】片道30?弱の通勤でリッター19.7?と思っていたより良好。但し、夏場のエアコン使用時は、16〜17?くらいかな?
【価格】値引き後の実支払い(諸費用込み)で300万円超えました。安全支援システム等を考慮すると、しょうがないかな。
【総評】量販店で、エヌボックスとスペーシア見て来て試乗もせず、カタログだけで、スペカスターボ4WDを発注しました。エヌボックスは旧型と新型、見分けがつきませんでした。(エヌボックスは街中であまりにも見かけるので、候補外でした)
契約後にエヌボックスターボ(2WD)とスペーシアターボ(2WD)試乗しました。エヌボックスの重厚な乗り心地とエンジンは、とても良かったので、ちょっと後悔してしまいました?スペーシアターボ(2WD)は乗り心地も粗く、加速時のエンジン音も大きく感じました。スペカスターボ(4WD)が納車になり乗ってみると(2WD)より断然良かった。加速時のエンジン音は割と静か、乗り心地も粗さを感じません。スペカスターボ4WDにして、本当に良かった。高速も、追越し車線を余裕で走れます。流石に車高が高いので、強風時は少しくらくらしますが、4WDなのでいくらかマシです。
巷で、スペーシアとエヌボックスの比較動画が投稿されていますが、車の好みは個人で違うので、好きな車を選べばいいと思います。自分的に
はスペカスターボ4WD、とても満足して乗ってます。
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル
2024年7月24日 22:08 [1837623-3]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
2024.7追記
最近、高速道路などで車線維持する機能のレーンキープアシストと一般的には呼ばれる機能を大々的な特徴としてTVで宣伝するところをよく目にします。
ここからは個人的意見ですが、この機能はまだまだ完ぺきとは程遠いモノであることと、そもそも高速走行がおススメではない軽には、高速道路向けのこの機能は必要無いと考えています。
まだまだ完ぺきと程遠い機能なので、実はトヨタのシエンタにもほとんどのグレードで標準装備されているレーンキープアシストをトヨタは宣伝すらしませんが、それはこの機能がまだまだ不十分なので、コマーシャルを控えているのでしょうね。トヨタはそいう会社です。
また、スペーシアのコマーシャルのような高速走行まで使うファーストカーとしての使い方を想定するならば、高速走行時の余裕や安静面でも多少は安心できるシエンタの方が、税金が多少高いのは別とすれば予算差はないのでおススメです。
スペーシアはコマーシャルの訴求ポイントが本来はタウンユース向けの軽自動車としての商品機能の本筋から大きく外れているので総合評価は星二つに減らします。
スズキの最新の軽ミニバンです。
予算総額がほぼ同じのシエンタと比べてみましょう
ターボ仕様でカスタムは割高な設定となっているため、最低限のオプションを入れただけで軽く総額250万くらいになりました。
シエンタの真ん中のGグレードは車両価230万円でディスプレイオーディオ標準装備なので、ナビなど余計なものを買わずにスマホを接続してナビ、電話、オーディオなどすべてが賄えますし、Lineなどもハンズフリーで使えます。むしろシエンタのGグレードほうが安いくらいですね。
スペーシアは、走らせても軽のミニバン特有の腰高な感じで安定感もイマイチで、パワーもターボですら120km/h時代の高速道路走行では余裕が無いです。
シエンタと比べたら、乗り心地、操縦安定性、運転の楽しさ、安全性、動力性能、トランクスペースではクラスが1つ違いますから、圧倒的な差がつけられています。
特に高速走行での安心感とクラスが違うため、安全性には大きな差を感じますね。
欧州ではAセグメントのクルマに相当する軽自動車は、欧州ではシティカーとよばれる街乗り用のクルマです。
バカンスに出かけたりするクルマはひとつ上のBセグメント以上のクルマで、シエンタはこのBセグメントのクルマとなります。
なので、やはりスペーシアは短距離走行のタウンユースがおススメな使い方です。
3〜4人乗車して、高速道路まで使用するファミリーカーとしてスペーシアを検討される方があるとすれば、個人的にはシエンタをおススメします。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル > HYBRID XS TURBO
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2024年7月9日 15:53 [1861969-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 1 |
価格 | 1 |
【エクステリア】
好みですが、アルファードみたいなグリルをやめて貰えて良かったです。
【インテリア】
MK53Sと比べてもかなり変更されました。高齢の父にはステアリングスイッチ操作からのODOリセットさえ分からないです。
【エンジン性能】
充分なターボのトルクです。PWRスイッチを押しておけば余計なアイドリングストップもしません。
【走行性能】
最早普通車と変わらない走行性能です。
【乗り心地】
相変わらずのフワフワサスペンション。市街地の移動でもかなりソフト。首都高速の類は勇気がいりそうです。
【燃費】
買い物や通院で短距離だと夏場のエアコン利用で10km/L程度。郊外の道を選べば12km/L。距離を乗る車ではないので気にしませんが。
【価格】
9インチのナビ付きで250万円。先代から40万円アップしましたが、装備がかなり増えたのでやむなしか。
【総評】
究極のゲタ車です。人も乗れるし狭い都市部も楽々。置き場所にも困らないのですが、同じスライドだし色々我慢すればワゴンRスマイルでいいんじゃとも思いました。あちらは燃費も良いですし。
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル > HYBRID XS
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2024年6月13日 07:01 [1852301-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
フロント:ケバケバしさもなく、それなりにメッキモールもレイアウトされており、ライト類も好感出来るデザインで有り、全体的に好感が持てる。
リア:灯火類デザインをもう少し豪華にして欲しかった。
【インテリア】
ボルドー色が適当に配置されており、高級感の感じるデザインでは有るが、小物入れがいたる所に有るが、インサイトハンドルの上のペンしか置けない様な小物入れは要らない。
ブラインドタッチするとインサイドハンドルと間違えてしまう時が有る。
メーター、ナビ周りの高級感は良いが、エアコン操作周りのデザインそしてピアノブラックを使って欲しかった。
【エンジン性能】
ノンターボ車で有るが、1000rpmー3500rpmの加速時のエンジン透過音がうるさい。
加速力も少しもの足らない(大人二人乗車時)
【走行性能】
操縦安定性は合格だがACC使用時、レーンキープの制御が荒い、もう少し細かい丁寧な制御が必要です。
【乗り心地】
乗り心地は全体に良い方かと思います。
【燃費】
燃費は街中走行で21km/l計器表示は良いが実燃費は満タン方で18ー19km/lで計器表示と差が有るのは残念!
【価格】
軽自動車で200万円を遥かに超えるのは高いと思うが、最新の装備、9インチナビ設定を考えるとやむおえないか。
【総評】
全体的にはよく出来た車で軽自動車の中でもトップクラスと思います。
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル > HYBRID XS
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2024年6月1日 18:00 [1849137-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
総じて満足ですがあえて不満点をあげてみました
【エクステリア】
とても気に入ってるがリアウィンカー、バックランプがハロゲンなのが……
【インテリア】
フロントガラスからルームミラーまでの距離がかなりありミラー型ドラレコ等配線を必要とするものはケーブルの取り回しが目立ちそう
小さい交差点ではルーフで信号が見えづらい
【エンジン性能】
まち走りではNAでも不足は感じないが高速道や山道を頻繁に走るならターボの方がストレスなさそう
たまに走るだけなら充分許容範囲
【走行性能】
色々物議があるアイドリングストップだが全く気にならないくらい再始動がスムーズ
アイドリングストップ中のエアコン風も今のところ問題感じない
車線逸脱補助はちょっと違和感というか車線の増減時に意図しない挙動することがあるので注意が必要
【乗り心地】
少し硬いかな?と感じるが充分許容範囲
【燃費】
とても良い
【価格】
やはり高いですね
【総評】
総じて優秀な車だと思う
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年5月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 199万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル > HYBRID XS TURBO
2024年5月22日 21:46 [1845676-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
3月に、ディーラーで試乗しました。
【エクステリア】
1目で、スペーシアカスタムと分かります。
【インテリア】
ダッシュボード周りなど収納スペースが沢山あります。
【エンジン性能】愛車の、アルトターボRSと同じくR06Aターボなので力強いです。
【走行性能】試乗コースは、登り坂が無いのですが力不足は全く感じませんでした。
【乗り心地】ロードノイズなど静かでした。
【価格】仕方ないですが、スーパーハイトワゴンでターボ。装備の充実なので。
【総評】昨年の発売される前からX(Twitter)で外観を見ていて、かっこいいと思ってました。フロントバンパーのデザインも、気に入ってます。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル > HYBRID XS TURBO
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2024年5月18日 06:08 [1842662-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
夏に出るスペーシアギアを購入しようと思いましたが、
事前発表のパパぼくキッチンを見て、なんちゃってジムニーSUVに
なったので買う気が失せ急遽カスタムターボを購入。
よって比較は5年乗ったスペーシアギア2WDターボです。
【エクステリア】初代ギアがタヌキ顔というか、ドラゴンボールに出てきそうな
スタイルでしたが、スペーシアカスタムは色もシルバーって事もあり、
ロボコップみたいな、角ばっていてギアより大きく見えます。
【インテリア】少しゴテゴテしていますが、高級感があり収納も豊富、
家族からも好評です。HUDもギアに比べ立体感があって良いです。
この車の売りのマルチユースフラップもなかなかGOOD。
youtubeで言われてるリアシートのたわみも、故意に背中を押し付けたら
少したわみますが、普段使う分には何の問題もありません、快適です。
【エンジン性能】ギアと同じ06Aエンジンですが、CVTが一新され
スムーズさが増しました。
マイルドハイブリッドと合わせ信号停止=無音からスタートの
セル音キュルキュル音無しはスズキならでは。
【走行性能】電動パーキングは便利ですね、そのスイッチ位置も不満を言う人居ますが、
シフトノブの延長線上に有る為、シャッターの開け閉めで電パ解除する時は
実に使いやすい位置にあります。
レーンキープや全域全車追従もこのクラスに無い便利アイテム。
肝心の走りは、アクセルを強く踏めばモーターがアシストしてくれ力強いです。
【乗り心地】ギアに比べ格段に良くなってます。ギアはふにゃふにゃでしたが
やや硬めの1クラスアップされた乗り心地です。
私より家族が一番その進歩がわかりました。
【燃費】ギアは15キロくらいでしたが、17キロくらいに。
1割燃費が良くなりましたが、更に走りCPUが自己学習したのか
リッター19キロまで伸び、2割燃費良くなりました。
ナビにリアルタイムで平均燃費が表示されるのは良いですね。
【ハンドリング】これは本当に進歩しました。ギアの芯のないあやふやな
ハンドリングから10年前のスイフトZC72Sに近いフィーリングです。
スポーティー感を出す為にわざとクイック過ぎるわけでもなく、
正確に切った分だけ曲がります、クイックで無い分安心してハンドルが切れます。
車酔いする同乗者も少ないかと思います。
【運転支援・安全装置】0キロからの追従は凄く便利です。しかも
カーブを検知して原則してくれます。レーンキープも
ギザギザ修正ではなく滑らかにセンターを維持、高速道路では感激します。
安全装置もデンソーシステムのせいか確実に感知、止まってくれます。
ハンドリングもそうですが、ブレーキのタッチも効きも良くなりました。
全方位モニターナビも360度見渡せて地味に便利、
ギアの時より見るポジションが増え、俯瞰も完璧です。
【総評】ハンドリング、乗り心地、ブレーキフィーリング、
燃費、運転支援&安全装置、質感と6年の進歩は凄いです。
YouTubeで言われる跳ね上げとかリアシートのたわみとか、
全然問題ありません、
車酔いする家族から凄く良くなったとお墨付きを
頂きましたから!
MK53型の素ペーシア、カスタム、ギアに乗ってる人は
是非ともMK54型に試乗してみて下さい、6年間の進歩に驚くはずです。
※よく比較されるNBOXカスタムですが、その外観が
イマイチカスタム感(ややヤンキー風)ではなく地味すぎ、
内装も質素というかニトリ感があり、値段に対し装備が割高と感じ
候補にしませんでした,あしからず。
※250〜300万も出すならシエンタやフリードを買った方が
良いと意見もありますが、サイズ的に軽が良い人や、
維持費を安くしたい人、夫婦2人しか乗らない人など
スポーティーな軽、取り回しの良い軽、
何でも詰める軽ハイトワゴンでなきゃダメな人がいる事を
知らない人の意見です、気にすることはありません。
参考になった63人(再レビュー後:37人)
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル > HYBRID XS TURBO
2024年5月5日 21:37 [1841903-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
先日、カスタムターボに試乗しました。
同日に試乗したN−BOXカスタムターボおよび娘が乗っている先代スペーシアカスタムターボとの比較を交えたレビューとなります。
【エクステリア】
他車よりも大きく見え、どっしりした感じもあり全体的なデザインは良いです。
サイドの3本ラインが煩く感じるので真ん中のラインは無い方がいいと思います。
個人的にはN−BOXの方が好きなデザインですが、ちょっと大人しい感じがするのでフロントリップを付ければ更に良くなると思います。
【インテリア】
装備、広さ、収納に関しては言うこと無しです。
しかしながらインパネ周りのデザインはごちゃごちゃしていてイマイチですね。
もう少しまとまりのあるスッキリしたデザインにしてほしかったと思います。
何故かナビ取り付けパネル内に送風口とハザードがあり、しかもメーターフードと被ってたりしてデザインのセンスを疑います。
運転席メーターも小さくて貧弱に見えます。
これでもかと言わんばかりに収納を増やした弊害なのでしょうかね。
個人的にはN−BOXのデザインの方が好みですが、収納が少なくて装備も劣っているのが残念です。
シートはコーディネートスタイルだったこともありデザイン、座り心地ともにN−BOXの方が良かったです。
【エンジン】
加速感は娘が乗ってる先代とあまり変わらない印象ですが、静粛性が良くなっているのでジェントルに加速していく感じで好ましいです。
パワー感は先代およびN−BOXとほぼ互角でした。
【走行性能】
ハンドリングは先代より機敏な印象なのに揺すられ感が小さくなった感じです。
背高な車の割には気持ちよく走れますね。
N−BOXよりスポーティーに感じられました。
【乗り心地】
相変わらず段差を乗り越えたときの衝撃は大きいので先代より進化した印象はありませんが、静かになった分マシな気がします。
乗り心地は同日に試乗したN-BOXの方が1枚上手でしたね。
タイヤサイズは同じなのにN-BOXの方がゴツゴツ感が小さく、段差乗り越え時の衝撃も小さかったです。
【燃費】
試乗なのでノーコメント。
【価格】
高いです。
4WDターボだとナビ、ドラレコ、ETCなどのオプションを付けると諸費用込みで290万円ほどになります。
しかしながら今はどれも高いので、標準装備を見るとライバル他車より多少リーズナブルに感じます。
【総評】
走りの上質さで選ぶならN-BOX。
装備の充実度、燃費で選ぶならスペーシアという感じでしょうか。
N−BOXと甲乙つけがたいですが、個人的には僅差でスペーシアです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった20人
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル > HYBRID XS TURBO
よく投稿するカテゴリ
2024年5月4日 14:23 [1841557-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
嫁の車としてXSターボを購入しました(我が家では初の軽ハイトです)。
自身で高速道路を含め500kmほど運転してみた感想をレビューさせていただきます。
なお当方、普段はスバルのスポーツワゴンに乗っていますので、その視点でのレビューとなります。
【エクステリア】
軽自動車の枠を目いっぱい使った軽ハイトですので、シルエットはどこも大差は感じません。フロントやリア、またコンテナを模したサイドのプレスラインを含め、良くデザインされているなと思います。ただ、ピアノブラックのグリルや、サイドのプレスラインに関しては洗車好きの方は少し苦労されるかもしれませんね・・・。
【インテリア】
収納スペースの多さには驚きです。それ以外にも、ステアリングヒーターや前後席にそれぞれUSB充電ポート(それもタイプAとCの両方)が備わっていたり、全方位ナビはワイヤレスでApple Carplayにつながるなど、私の愛車の機能を超えています。
新型の目玉となるリアシートのマルチユースフラップは、無いよりある方が良いのですが、身長180cmの自分にはあまり出番はないかな(オットマンを使うと前のシートに足が当たる)。ただ嫁や子供には好評のようです。
【エンジン性能】
新しいユニットではありませんが、モーターアシストも相まって、大人4人で高速道路を走っていても、巡行、加速共に不足は感じません。120kmエリアでも普通に走ってくれます。とはいえ風に弱い軽ハイトで、タイヤも小さいので過信は禁物と思います。
【走行性能】
軽自動車なのに、いい意味でどっしり感があります。普通車のミニバン同様、キビキビ走らせる車ではなく、ゆったり走るのが向いているかと。
ちなみに「全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロール」については、ついに軽もここまで来たかと感じるほどの出来です。普段乗っているスバルのアイサイトに引けを取っていないように感じました。
【乗り心地】
当方、NBOX等の競合他車に乗ったことはないのですが、Youtubeの比較動画でも指摘されているように足回りは結構コツコツ感じます。前席ではよっぽど荒れた路面でない限りは気にならないですが、後席ではアスファルトの補修や剥がれがあるところ、またマンホールの上を通過したときにダイレクトに衝撃を感じます。また古いアスファルトの上でも道路のザラザラ感を感じます。後席に限って言えば、許容限度を超えるレベルでの振動もありました。繰り返しになりますが、他の軽ハイト車に乗ったことはないので比較はできていません。
また、普段乗っている車と比べるとやっぱり天井が高い分、コーナーでは頭が振られている感じをもろに受けます。ただ怖さを感じるようなレベルではなく、ハンドルを切れば素直に走ってはくれます。
【燃費】
郊外を走ると、ターボ車でも余裕で20km/Lは超えます。嫁曰く街乗りでも15km/Lを切ることはないとのこと(3月〜4月)。軽とは言え車重が1トン近くあるのに優秀だと思います。
【価格】
軽で250万円を超えます。昔を知っている人からすると「軽なのに高すぎる」になるのかもしれませんが、安い昔の軽とは何もかも比較になりません。この値段なら普通車にすべきというご意見もあるかと思いますが、わが家では維持費の面や狭い道を多用するため、軽であることに意味があると思っています。価格相応と思います。
【その他気になる点】
あくまで個人的に思ったところです。
・後席の乗り心地。
検討されている方は、普段走っている道を後席で試乗されることを強くお勧めします。
・オートライトが敏感すぎる(高速道路で細い高架を通過する度に点灯する)。
任意に調整できるようにしてほしい。
・電動スライドドア動作時のピーピッピッピッ音は任意でON/OFFできるようにしてほしい。
時間帯によってはうるさく感じる。
・全方位カメラの画質が、昨今のものと比べると明らかに低くて残念。
・ACC使用時、減速しているときにブレーキランプが点いているのかどうか気になる。
最近のスバル車はメーターパネルに表示されます。頻繁にブレーキランプを点灯させるような運転はしたくない性格なんです。
・ナンバー灯、ウィンカー(後)、バックランプが豆球
【総評】
広い車内、軽の枠を超えるどっしりとした乗り味、不足を感じない動力性能(ターボ車)、良好な燃費性能など、これが一家に1台あれば十分だと思える内容の車だと思います。後席の乗り心地に関しては、人によって感じ方が変わるところでもありますので、検討されている方は後席に座るであろう方と一緒に試乗されることお勧めします。これが許容範囲なのであれば、満足できる車だと思いますよ。
参考になった31人
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スペーシアカスタムの中古車 (全3モデル/4,910物件)
-
- 支払総額
- 120.4万円
- 車両価格
- 115.5万円
- 諸費用
- 4.9万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 7.8万km
-
- 支払総額
- 134.8万円
- 車両価格
- 126.0万円
- 諸費用
- 8.8万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 7.2万km
-
- 支払総額
- 162.0万円
- 車両価格
- 155.0万円
- 諸費用
- 7.0万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 1.7万km
この車種とよく比較される車種の中古車
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15〜549万円
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4〜315万円
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3〜249万円
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23〜297万円
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17〜249万円
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27〜249万円
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25〜8888万円
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90〜326万円