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日産 デイズ ルークスレビュー・評価
デイズ ルークスの新車
新車価格: 127〜209 万円 2014年2月13日発売〜2020年2月販売終了
中古車価格: 16〜197 万円 (4,096物件) デイズ ルークスの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
デイズ ルークス 2014年モデル | 3.52 | —位 | 60人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
デイズ ルークス 2014年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.00 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.86 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 2.84 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 2.96 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.72 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.01 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.11 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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レビュー表示 |
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自動車(本体) > 日産 > デイズ ルークス 2014年モデル
2022年3月26日 18:03 [1564677-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 1 |
価格 | 2 |
n-boxの代車でNAエンジンのモデルを借りました。
あまりの加速の遅さに、初めはサイドブレーキを引いたまま走っているのかと思いました。
普通に走っていると交通の妨げになるレベルの遅さで、とても疲れます。
エンジン音もガサツでうるさく、前時代の軽自動車という印象でした。
飛ばしてなくてもエンジンがガンガン回ってるので、実燃費も10いかない位でした。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった21人
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自動車(本体) > 日産 > デイズ ルークス 2014年モデル > ハイウェイスターX
よく投稿するカテゴリ
2022年3月10日 10:34 [1447619-3]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 1 |
価格 | 1 |
妻が3年前に購入して、私も時々乗ります。
旧モデルになりましたが、中々に酷い車なので中古車や未使用車購入で後悔される方が減ればと思いレビューします。
車両はハイウェイスターXです。(NAモデル)
【エクステリア】
悪くない。
この車の唯一のセールスポイントだと思います。
オートライトでデイライト出来れば良かった。
【インテリア】
軽四と言えど、今の車はデザイン文法が3年位で結構変わります。使いにくいタッチ式のエアコンがドーンとあり、少し古くさく感じつつあります。
限られた車内空間の活かし方については、最後発ということもあり中々考えられていると思いますが、Aftermarketナビなので車両サイドカメラを見たければルームミラーのボタンを手を伸ばして押さないといけない所やオートハイビームの設定の煩わしさはマイナスポイント。
フットレストが無いのも気になるところ。
【エンジン性能】
とにかく酷い。このモデルのNAをおススメ出来ないポイントです。
三菱がかつて軽自動車で販売していたアイという古い車種のエンジンを改良して搭載しています。
このエンジンは、他社が搭載する低回転からトルクが得られ低燃費に寄与するロングストローク系のエンジンと異なりスクエアストロークというある程度回転してやらないとパワーが発生せずターボで加給することが前提のようなエンジンです。
さらに、低燃費になるようなセッティングを無理やり組み込んだことで、
NAでは950kgの車重に非力な・36kw(49ps)/6500rpm ・59n(6.0kg)/5000rpmというエンジンステータスとなりました。
これは車重が300kgも軽いスズキアルトよりも非力なエンジンでバランスが完全に破綻しています。
結果、JC08カタログ燃費においてもターボ付きモデルの方が高くなるという非常に珍しい車種となりました。
実際街中を走っていても、常識の範囲の速度で交通流に迷惑を掛けないように走るにはかなりアクセルを踏み込む必要があり、街中で4000〜5000回転域を多用します。
結果、パワーは生まれないのにガソリンは消費するという悪循環に陥ってしまっています。
【走行性能】
エンジンで全て台無しですが、突き上げ感やハンドリングは頑張っている感じがします。ただ、アイドリングストップが速度13km/h以下で勝手に作動するタイプなので、慣れもあるでしょうが、停止はカックンブレーキに近い止まり方でないと、エンジンが停止・再始動・停止を繰り返しドタバタします。
街中で使いづらく実用性が低いです。
また、アクセルをOFFにするとかなり強めのエンブレ(ニッケル蓄電池への回生チャージの為と思います)が掛かるような感じで、すぐにスピードが落ちてしまうので高速道路は勿論、遠乗りにも向きません。
【燃費】
燃費不正でJC08モード25.8km/Lから22.0km/Lへ訂正されましたが、これでも盛ってる気はします。
上記の特性であるため燃費を稼ぐ走り方は一切出来ません。
家族でハイトールワゴンを3車種所持しているので比較です。
ほぼ同じ条件・同じ道で走行した結果です。(燃費計表示です)
日産 デイズルークスハイウェイスターX 2018
【カタログ値 22km/L】
街中 9km/L
郊外 15km/L
ホンダ NBOXカスタムG・Lパッケージ(初代) 2013
【カタログ値 22km/L】
街中 12km/L
郊外 17km/L
スズキ スペーシアX(2代目) 2018
【カタログ値 28.2km/L】
街中 18km/L
郊外 24km/L
スペーシアと同じカテゴリーでどれだけの開きがあるのかと笑
三菱日産の軽四ノウハウや技術力のなさですね。
【価格】
値段だけ他社と同水準。高い。
購入時乗り出し180万ほどでした。
【総評】
1〜2世代古い水準の車体性能に今時のエクステリアを施した
三菱・日産が生んだモンスターです。
妻がエクステリアとアラウンドビューモニタを気に入りどうしてもと購入しました。
当時のCMも素人の誤解を招くような内容だった憶えがありますが、妻も思い込みもありアラウンドビューは世界初の装備と勘違いしていたようです。
他社がレベル2を運転支援機能という言葉に留める中、自動運転というワードのミスリードを演出し有利誤認を招くプロパイロット(2016年登場)に代表される日産の広告戦略は恐ろしいところですよね。(トヨタクラウンでさえ2003〜2005年に車線維持・前車追従型クルーズは実装済みでした。)
妻も片道10kmの通勤さえしんどいようで、今では家にあるステップワゴンばかり乗ってデイズは放置している始末です。同世代の他社車種と比較してかなりの技術不足があると感じます。
購入の際は乗り比べと正しい理解が大切ですね。
追記:購入4年、走行距離2万kmで走行中に異常が発生しました。
走行中にアクセルを踏んでもスカスカになり、速度・回転計ともに落ちていくという症状です。
Dでは、原因不明で返ってきました。売却すると思います。
参考になった33人(再レビュー後:19人)
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自動車(本体) > 日産 > デイズ ルークス 2014年モデル
- レビュー投稿数:4件
- 累計支持数:101人
- ファン数:1人
2020年5月1日 08:16 [1323730-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 1 |
価格 | 2 |
【エクステリア】このタイプが好きな人にとっては良いと思う。
【インテリア】上位グレードにすると全体的にそこそこの高級感あり。もちろんその分値段も相応には高くなる。
そして、やはりこの手の軽自動車は内装はかなり広い。
【エンジン性能】49psのNAエンジンだが、これはギャグなのか?と突っ込まずにはいられないほど加速しない。20年落ちNAのワゴンRと比べても全く加速しない。
具体例をあげると成人男性3名乗車時、高速の合流にてアクセルベタ踏みのフル加速をしたが合流までに80キロに到達しなかった。
なぜこれほどまでに遅くする必要があったのだろうか。
【走行性能】ハンドリングは悪くないが、そのエンジン性能が全てを台無しにしてしまう。
この車で遠出をしてはいけない。
【乗り心地】ハイトールの軽自動車のためロールは多いが、固すぎず柔らかすぎずちょうどよい乗り心地である。街中onlyならgood。
【燃費】燃費をよくするために多少アクセルを踏み込んでもアクセル開度が開きすぎないようにコントロールされているらしい。
しかし、パワーがなさすぎるので周りの流れに乗ろうと思ったらアクセルをかなり踏み込むことになる。
結果、燃費を良くするためにアクセル開度をコントロールしてあるのに、通常走行の燃費は悪くなる意味不明な仕様。
カタログ燃費だけは悪くないが騙されてはいけない。
この車で好燃費を実現するつもりなら、後続に大名行列を作り周囲に迷惑をかける運転手になる覚悟が必要である。
【価格】安くはない
【総評】NAモデルに関してはエンジン性能がこのクルマの全てを台無しにしている。
使い勝手・街中での乗り心地はよいので家とスーパーの往復のみの使用ならよいが、それ以外の用途も考えているならばNAモデルは必ず後悔するので絶対買ってはいけない。
高速を走行するたびに、峠道を走るたびに、家族を乗せて遠出をするたびに
に、NAモデルを買ってしまったことを強く後悔するだろう。
どうしてもこのクルマがほしいが、街乗り以外にも使用予定なら何が何でもターボモデルを購入することをオススメする。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった20人
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自動車(本体) > 日産 > デイズ ルークス 2014年モデル
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:102人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2018年8月16日 17:59 [1150943-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 1 |
価格 | 1 |
題名の通りそのままですね(^_^;)
燃費を良くするために踏んで加速しないようになってると、
わけわからん日産のディーラーがいうてました苦笑
ターボにしてなかったらそら加速悪いですよ、走りませんよて、ならはじめからつけとけよ^^;
燃費はいい?
いやいや、10以下ですから(笑)
下手したら暖房冷房つけて、
後続車な迷惑ならない運転すると
燃費すさまじくわるいですね、うなる、、、
でも、音だけで全く走らない。
こんな車売ったらあかん(笑)
タント、N BOXなどを買うべきか。
参考になった63人
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自動車(本体) > 日産 > デイズ ルークス 2014年モデル > ハイウェイスターX Gパッケージ
よく投稿するカテゴリ
2018年8月16日 08:03 [1150774-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 1 |
価格 | 3 |
参考になった44人
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自動車(本体) > 日産 > デイズ ルークス 2014年モデル > X 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2018年5月17日 23:57 [1128576-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 1 |
【エクステリア】
個人的には、微妙だけど、両親のちょい乗り用で、当人達が好きで買ったのでOKではあるけど
後部にスペースがまともにないのに、5ドアにする必要性は皆無だし、さらに両側電動スライドドアにする必要があるのか疑問、無駄な装備にしか思えない。
【インテリア】
こんなものかなと言った感じですね
【エンジン性能】
ノーマルエンジンなので、はっきり言って最悪、660ccのエンジンで1t超える車重支えれません。市街地のチョイ乗りなら、まぁ我慢出来るけど、長距離乗るならターボは最低限必須か、よほどこの車が好きでない限り、5ナンバー車購入視野に入れたほう良いかな。大人4人乗車ならちょっとした段差すらまともに上がれないし、坂道なら最悪で、アクセルべた踏みでも速度が落ちます!! 運転すればするほどストレス溜まる車
【走行性能】
ノーマルエンジンなら、セカンドカーで平坦な市街地限定ですね。特に冬道はAWDとは言え、降雪時は乗らない方が良いと思われる、新雪が積もっていたら、前に進めなくなる可能性大ですね
3回ほど、郊外も含めて運転する機会あったけど、もう乗る気起きなくなりました
【乗り心地】
可もなく不可もなくといったところです
【燃費】
燃費は不明
【価格】
いらない機能が多すぎ、安全装備も含め、標準装備、車体サイズ見直して価格を抑えた方が良いと思う
【総評】
私自身は2.0ℓのSUVに乗ってるので、その車との比較がどうしても入ってしまうのですが、それでもこの車はひどい!!、車体を無駄に広くして、機能を何でもかんでもつければ良いとは言えない代表選手!!サイズ、 標準装備を削って、エンジンの出力に見合った車体に見直すべきですね
メリットは、税金が普通車より安いこと位でしょうね。
ただ、車に関しては個人の好みが分かれるので、購入予定なら可能であれば、試乗して決めると良いですね
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年3月
- 購入地域
- 北海道
- 新車価格
- 154万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった17人
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デイズルークスの中古車 (4,096物件)
-
- 支払総額
- 132.9万円
- 車両価格
- 125.0万円
- 諸費用
- 7.9万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 3.6万km
-
- 支払総額
- 102.8万円
- 車両価格
- 94.9万円
- 諸費用
- 7.9万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 5.0万km
-
- 支払総額
- 125.0万円
- 車両価格
- 117.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 4.2万km
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