リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
Kakaku |
Select Language
デイズ ルークスの新車
新車価格: 127〜209 万円 2014年2月13日発売〜2020年2月販売終了
中古車価格: 16〜174 万円 (4,655物件) デイズ ルークスの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
日産 デイズ ルークスの新型情報・試乗記・画像
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
グレード名 |
S | S 4WD | X Vセレクション+SafetyII | X | X Vセレクション+SafetyII 4WD | X Vセレクション | X 4WD | X Vセレクション 4WD | ハイウェイスターS | ハイウェイスターX Vセレクション+SafetyII | ハイウェイスターX | ハイウェイスターS 4WD | ハイウェイスターX ターボ | ハイウェイスターX Vセレクション+SafetyII 4WD | ハイウェイスターX Vセレクション | ハイウェイスターX Gパッケージ | ハイウェイスターX 4WD | ハイウェイスターG ターボ | ハイウェイスター ターボ | ハイウェイスターX ターボ 4WD | ハイウェイスターX Vセレクション 4WD | ハイウェイスターX Gパッケージ 4WD | ハイウェイスターG ターボ 4WD | ハイウェイスター ターボ 4WD | ボレロ | ボレロ X | ボレロ 4WD | ボレロ X 4WD | ライダー ハイウェイスターX Vセレクション+SafetyII | ライダー ブラックライン ハイウェイスターX Vセレクション+SafetyII | ライダー ブラックライン ハイウェイスターX | ライダー ブラックライン ハイウェイスターX Gパッケージ | ライダー ハイウェイスターX | ライダー ハイウェイスターX ターボ | ライダー ハイウェイスターX Gパッケージ | ライダー ハイウェイスター ターボ | ライダー ブラックライン ハイウェイスター ターボ | ライダー ブラックライン ハイウェイスターX Gパッケージ 4WD | ライダー ハイウェイスターG ターボ | ライダー ハイウェイスターX ターボ 4WD | ライダー ハイウェイスターX Gパッケージ 4WD | ライダー ハイウェイスター ターボ 4WD | ライダー ブラックライン ハイウェイスター ターボ 4WD | ライダー ハイウェイスターG ターボ 4WD | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
新車価格 | 134万円 | 146万円 | 140万円 | 146万円 | 152万円 | 152万円 | 158万円 | 165万円 | 156万円 | 159万円 | 166万円 | 168万円 | 170万円 | 171万円 | 173万円 | 174万円 | 179万円 | 179万円 | 181万円 | 182万円 | 185万円 | 186万円 | 192万円 | 193万円 | 158万円 | 162万円 | 169万円 | 173万円 | 175万円 | 175万円 | 178万円 | 185万円 | 186万円 | 189万円 | 193万円 | 197万円 | 197万円 | 197万円 | 198万円 | 200万円 | 204万円 | 209万円 | 209万円 | 209万円 | |
中古車価格 | 16〜103万円(218件) | 29〜132万円(35件) | 29〜135万円(80件) | 24〜130万円(665件) | 32〜109万円(19件) | 25〜155万円(342件) | 33〜138万円(111件) | 59〜139万円(47件) | 39〜99万円(21件) | 25〜109万円(89件) | 24〜152万円(649件) | 54〜118万円(6件) | 58〜160万円(360件) | 33〜114万円(10件) | 49〜154万円(278件) | 33〜155万円(345件) | 34〜174万円(101件) | 50〜164万円(520件) | 28〜146万円(175件) | 89〜170万円(74件) | 75〜151万円(37件) | 35〜138万円(48件) | 75〜160万円(59件) | 34〜135万円(33件) | 61〜149万円(62件) | 99〜139万円(5件) | 99〜159万円(6件) | 105〜118万円(2件) | 68.0万円(1件) | 93.7万円(1件) | 41〜138万円(16件) | - |
24〜151万円(68件) | - |
56〜160万円(3件) | 65.8万円(1件) | - |
70〜99万円(3件) | 80〜114万円(2件) | - |
47〜158万円(11件) | - |
- |
- |
|
発売日 | 2018年5月28日 | 2018年5月28日 | 2014年12月4日 | 2018年5月28日 | 2014年12月4日 | 2018年5月28日 | 2018年5月28日 | 2018年5月28日 | 2015年4月23日 | 2014年12月4日 | 2018年5月28日 | 2015年4月23日 | 2018年5月28日 | 2014年12月4日 | 2018年5月28日 | 2018年5月28日 | 2018年5月28日 | 2018年5月28日 | 2015年4月23日 | 2018年5月28日 | 2018年5月28日 | 2018年5月28日 | 2018年5月28日 | 2015年4月23日 | 2016年12月21日 | 2018年5月28日 | 2016年12月21日 | 2018年5月28日 | 2014年12月4日 | 2014年12月4日 | 2015年4月23日 | 2015年4月23日 | 2018年5月28日 | 2018年5月28日 | 2018年5月28日 | 2015年4月23日 | 2015年4月23日 | 2015年4月23日 | 2018年5月28日 | 2018年5月28日 | 2018年5月28日 | 2015年4月23日 | 2015年4月23日 | 2018年5月28日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
燃費(JC08モード) | 22.0 km/L | 21.8 km/L | 22.0 km/L | 22.0 km/L | 20.4 km/L | 22.0 km/L | 20.6 km/L | 20.6 km/L | 22.0 km/L | 22.0 km/L | 22.0 km/L | 20.6 km/L | 22.2 km/L | 20.4 km/L | 22.0 km/L | 22.0 km/L | 20.6 km/L | 22.2 km/L | 22.0 km/L | 20.4 km/L | 20.6 km/L | 20.6 km/L | 20.4 km/L | 20.2 km/L | |||||||||||||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.4 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.4 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 47[64]/6000 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 47[64]/6000 | 36[49]/6500 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 36[49]/6500 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 36[49]/6500 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 98[10]/3000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 98[10]/3000 | 98[10]/3000 | 98[10]/3000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 98[10]/3000 | 98[10]/3000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 98[10]/3000 | 59[6]/5000 | 98[10]/3000 | 98[10]/3000 | 59[6]/5000 | 98[10]/3000 | 98[10]/3000 | 59[6]/5000 | 98[10]/3000 | 98[10]/3000 | 98[10]/3000 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 | ||||||||||||||||
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | |
車両重量 | 920 kg | 970 kg | 930 kg | 940 kg | 980 kg | 940 kg | 990 kg | 990 kg | 930 kg | 940 kg | 950 kg | 980 kg | 960 kg | 990 kg | 950 kg | 960 kg | 1,000 kg | 960 kg | 960 kg | 1,010 kg | 1,000 kg | 1,010 kg | 1,010 kg | 1,010 kg | 940 kg | 940 kg | 990 kg | 990 kg | 950 kg | 950 kg | 950 kg | 950 kg | 950 kg | 960 kg | 960 kg | 960 kg | 960 kg | 1,000 kg | 960 kg | 1,010 kg | 1,010 kg | 1,010 kg | 1,010 kg | 1,010 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | |
後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V |
デイズ ルークスのモデル一覧
デイズ ルークスのレビュー・評価
(59件)デイズ ルークス 2014年モデルの満足度
3.52
(カテゴリ平均:4.27)
デイズ ルークス 2014年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
2024.4追記
デイズルークスの先代モデルとなります。
車両重量が一トン近いため、ターボ仕様でもそれほど余裕な感じではないですね。
そもそも、街乗りや、短距離走行向けの軽自動車にこんな広いスペースが必要なのかはよく考えてから中古車の購入検討した方がいいでしょう。
個人的には、軽自動車のミニバンタイプは、相対的に高価ですし、どの機種もおススメししません。
【エクステリア】
好みはありますが。
個人的にはイケてない感じです。
【インテリア】
広く質感もまずまずですが、乗り出し価格を考えると並だと感じます。
【エンジン性能】
このエンジンというより、CVT 続きを読む のセッティングが良くない気がします。少し流れをリード出来る位加速しょうとするとエンジン音の割には加速してくれません。ターボ搭載の割にはモアパワーといった感じですね。
【走行性能】
車高が高くてわりと柔らかい足廻りなので無理はできませんし、する気にもなれません。制限速度を順守したくなる運転して楽しくないクルマです。
【乗り心地】
同じくらいの予算で買える新しいシエンタやデミオと比べると大きな差があります。
同じ予算の車ですから、比較してみるとよいでしょう。
【燃費】
キビキビ走ろうとすると、燃費は良くないと思われます。
ターボだとコンパクトカーの方が実燃費はよいのでは。
【安全性】
軽としては重量がある分ミラあたりより、安全性は高いかもしれないです。ただし、クラツシヤブルゾーンもミラやムーブなど軽自動車と比較してもミニマムなので、安全性は多くを期待出来ないでしょう。
安全性はミニマムレベルだということは知っておいた上で購入しましょう。
【価格】
ターボで乗り出し200万円を超えます。
国産コンパクトカーのデミオあたりの上級グレードと競合します。
【総評】
あまりに価格が高すぎると感じます。
基本グレードのシエンタは装備が少ないですが、安全のために6エアバツグにしてもこのハイウエイスターターボと同程度の予算になります。
税金や保険は確かに割安ですが、一台きりのファミリーカーとして購入するとしたら、安全性が大幅に高く、走行性能も乗り心地も静粛性も高いシエンタや5人乗りでよければデミオあたりを検討したほうが良いのではと感じます。
軽自動車規格という制限を限界まで室内空間に割いたクルマです。
クラッシャブルゾーンがこのように小さいと安全性はミニマムになっていきます。
そこまでして、こんなに広い空間が本当に必要なのでしょうか? -
妻の車として中古車を購入。
ネット上だと色々書かれてますが、実際に乗ると良い車です。
【エクステリア】
ハイウェイスターなので、カッコいいです。
色はブラウンを購入しましたが、紫や黒よりオラつき感が薄まるので良い感じです。
【インテリア】
ブラックインテリアで締まって見えます。
地味と言われればそれまでかもしれませんが、飽きのこないデザインだと思います。
また、ネット上で「使い勝手が悪い」と酷評されていたタッチパネル風のスイッチ類ですが、普通に使えます。
個人的には未来感があって良いと思うのですが…
【エンジン性能】
ターボ車なので幹線道路の合流等でもスト 続きを読む レスはありません。
以前、MM03系のフレアワゴン(NA)にも乗りましたが、それよりも加速は良いと感じます。
他の方も言ってますが、NAだともっさりしているのかもしれません。
【走行性能】
横揺れはあります。
ハイトール軽の宿命なので気にしません。
【乗り心地】
タイヤの空気圧を調整したら劇的に良くなりました。
【燃費】
JC08ですが、22km/lです。
時代相応の性能なので良いと思います。
【価格】
同時期のスペーシアやN-BOXといったライバル車に比べると不人気車らしいので、同じ年式・走行距離・色でもお値打ちに買える気がします。
【総評】
同時期のライバル車には無い、
・自動ブレーキ
・全方位カメラ
・後席サーキュレーター
が全部付いています。
どれも今流行している装備なので、時代を先取りし過ぎたのかもしれません。
それなのに中古車相場ではライバル車より安価ですから、ある意味狙い目の車と言えます。
新車のハイトール軽は値上がりしているので、「デザインが絶対に嫌!」って人でなければ、オススメの中古車です。 -
2019年式ハイウエイスターX NAを中古で嫁車に購入後2か月。
ネットで散々こき下ろされてた燃費、アップダウンを含む山岳ドライブで19.5/Lと予想をはるかに上回る高燃費。街乗りオンリーでも17/L付近。
ノンターボの非力さも、前車のRNステラカスタムRと比べて全く遜色なし。高速とかの登りは、どんなNAのハイトでもこんなもんでしょ。
インテリアは若干タッチパネル式のエアコン操作部の表示がデカすぎて違和感あるけど、ママが使うならいいのかもね。
乗り心地もステラの妙にぴょこぴょこ跳ねる四独よりはよっぽどまし。ギャップもいい具合にいなしてくれる。まあステラは死んでるショックにSTIスプリン 続きを読む グだったから、個体劣化かもしれないが。
外観は文句なし。
4年落ちの無修復車がコミコミ60万円台で手に入ったんだから、言うことなしですな。
それにしても最近の軽の安全性能には目をみはるばかりです。 - デイズ ルークスのユーザーレビューを見る
デイズ ルークスのクチコミ
(893件 / 89スレッド)クチコミ募集中
-
走り出しの加速が悪い点と、信号待ち等でのアイドリング時に時折回転数が落ちて振動が発生する事の改善を期待(2015年式ターボモデル)して日産ディーラーに持ち込んでECUの最新バージョンへの書き換えとスパークプラグ交換(NGKのプレミアムRX)を行った所、走り出しのひ弱さがだいぶ改善しました。おそらくECU書き換えの効果が大きいのではと思っています、燃費も若干良くなりましたが、アイ続きを読むドリング時の回転数低下と振動は改善されませんでしたので、こちらは前期型で発生しやすいと言われるスロットルバルブの汚れではないかと想定しています。
加速に不満がある方(特に走り出しの時速0〜20km)はECUの書き換えの検討をお勧めします。おそらくデイズルークスだけではなく初代デイズも同様の効果があると思います。 -
先日中古で2019年式のハイウェイスターGターボを購入したのですが駐車場時などぶつかりそうな時、警報音が鳴らないのですがこの車種にはそういった機能は付いて無いのでしょうか?
-
同じ様な症状の方、おられましたら解決策をご教授ください。
h28年式に乗っているのですが、ブレーキを踏み(もしくは軽く踏み込む)、車が停止する前くらいでブレーキペダルの奥から「コツ」と音が鳴り、ペダルに軽い感触があります。毎回、赤信号の度になるので、とても気になります。正常なのでしょうか?もしくはどこかにグリスアップすれば簡単に治ったりしますでしょうか?よろしくおねがいします続きを読む。 - デイズ ルークスのクチコミを見る
-
デイズルークス ハイウェイスター X スマートキー 電動スライドドア バックモニター 14インチアルミ プライバシーガラス ESC ダブルエアバッグ 盗難防止システム
- 支払総額
- 141.3万円
- 車両価格
- 129.9万円
- 諸費用
- 11.4万円
2020年 16km 山形県
-
デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ メモリーナビMM319D−W 全方向モニター アラウンドモニタ I−STOP 踏み間違え防止 車線逸脱 ETC装備 LED フルオートエアコン Bカメラ ドライブレコーダー アルミ サイドカメラ パワーウィンドウ パワステ ナビTV メモリーナビ
- 支払総額
- 123.2万円
- 車両価格
- 116.6万円
- 諸費用
- 6.6万円
2020年 269km 神奈川県
-
デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ナビ フルセグ AVM アラウンドモニタ I−STOP 踏み間違え防止 車線逸脱 ETC装備 LED フルオートエアコン 盗難防止システム Bカメラ ドライブレコーダー アルミ サイドカメラ パワーウィンドウ パワステ
- 支払総額
- 121.7万円
- 車両価格
- 113.9万円
- 諸費用
- 7.8万円
2020年 0.3万km 東京都
-
デイズルークス X ドライブレコーダー 全周囲カメラ 両側スライド・片側電動 TV 衝突被害軽減システム スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS ESC CD
- 支払総額
- 109.0万円
- 車両価格
- 100.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
2020年 0.4万km 福井県
-
デイズルークス ハイウェイスター Gターボ 純正メモリーナビ・フルセグ・アラウンドビュー・両側パワースライドドア・LEDライト・クルーズコントロール・ターボ・ハイビームアシスト・15インチアルミ・ドラレコ・TVキット・アイドリングストップ
- 支払総額
- 143.0万円
- 車両価格
- 129.8万円
- 諸費用
- 13.2万円
2020年 0.6万km 兵庫県
-
デイズルークス S カーナビ ドライブレコーダー ETC車載器 キーレス アイドリングストップ バックカメラ エアコン パワステ
- 支払総額
- 97.8万円
- 車両価格
- 91.4万円
- 諸費用
- 6.4万円
2020年 0.7万km 茨城県
-
デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 左側オートスライドドア 純正メモリーナビ アラウンドモニタ I−STOP 踏み間違え防止 両側電動スライドドア 車線逸脱 禁煙 ETC装備 LED フルオートエアコン 盗難防止システム Bカメラ ドライブレコーダー アルミ サイドカメラ
- 支払総額
- 127.6万円
- 車両価格
- 119.9万円
- 諸費用
- 7.7万円
2020年 0.8万km 東京都
-
デイズルークス 660 ハイウェイスターX エマージェンシーブレーキ・踏み間違い防止 エマージェンシーブレーキ付 セキュリティー 車線逸脱警報装置 i−stop スマキー 1オーナー車 LEDヘットランプ ETC 記録簿 バックカメラ フルオートエアコン パワーウィンドウ キーフリ
- 支払総額
- 114.5万円
- 車両価格
- 108.0万円
- 諸費用
- 6.5万円
2020年 0.8万km 神奈川県
愛車の買取価格をオンラインで比較
複数の買取店が愛車を査定!見積もりを比較して高額買取店を調べてみよう
-
Point01車両情報を入力して
一括査定を申込み -
Point02車両情報をもとに
複数社が愛車を査定 -
Point03査定額を
オンラインで比較
デイズ ルークスとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- デイズ ルークスのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止