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マツダ CX-5 2017年モデル 25S Sports Appearance 4WD(2021年11月8日発売)レビュー・評価
CX-5の新車
新車価格: 348 万円 2021年11月8日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2017年モデルの情報です
モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.51 | 4.32 | 34位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.20 | 3.92 | 13位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.47 | 4.11 | 55位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.43 | 4.19 | 75位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.34 | 4.03 | 32位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.09 | 3.87 | 84位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.53 | 3.85 | 13位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > マツダ > CX-5 2017年モデル > 25S Sports Appearance 4WD
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2023年9月9日 17:03 [1540293-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
こちら2年弱乗った売却済みのレビューです。
当方の構成&状況をまず記載すると
・30代後半夫婦+未就学児男児。
・完全在宅勤務、世田谷区
・駐車場が3万円程度。
・コロナ禍前はカーシェアで月2回程度の利用。
・(元)峠の走り屋
=====
【購入時の経緯】
コロナ禍で近隣のカーシェアの予約が直前だと取れず、わざわざカーシェアを1週間前に予約して計画するというライフスタイルに限界を感じた事、子供が小さい為レンタカーやカーシェアで時間通りに出発することが難しくなった事、中国地方の帰省の際に大荷物を持って子供を連れ、公共交通機関での移動が難しい状況になったこと。
上記理由で、休日の午前中に「今日どこかいこうか」「実家も車で帰ろうか」というスタイルに変更することを妻と相談し決定しました。
子供がまだ小さいので数年は汚すことを考えて一旦外車は見送り実際に国産車のSUV、ミニバン系で良さげなのはほぼ試乗し、CX-5 スポーツアピアランス 25S 4WDにしました。結論とても良かったと思っています。
箱型ミニバンは高速で風をまともにうけ、横揺れが強く制動性に欠けるので除外、足回りがフワフワしてる車種も除外、内外装含めCX-5が一番気に入った形です。最初はCX-8を検討して試乗もしましたが、CX-8は前輪に後輪が引っ張られている感が強く、まだ子供が一人なのでワンサイズ小さくしてCX-5にしました。
【以下売却迄2年弱乗った感想】
【総評】
・車自体は完成度が高く、良い車です。
・ただリセールバリューが壊滅的に悪いです。(後述します)
【エクステリア】
国内SUVの中では逸脱かと思います。白黒のツートーンパンダに正面赤のワンポイントが映えますね。Black Toneでも良かったのですが明らかにSports Appearanceのほうが良く、妻にお願いしました。どノーマルでも十分映えるデザインですが、外装を若干変えました。
ただ当たり前ですが白は汚れが目立ちます。コーティングをしっかりやったほうが良いです。またピアノブラックは細かい傷が目立ちますので、その点覚悟して購入したほうが良いかと思います。
【インテリア】
国産の他車種と比べ、高級感があります。いいなーと思ったのはレクサスで、それ以外の国産車は正直しっくりこなかったです。ただレクサスと比べると機能性や細かい部分で「あー」って思うところはありますが、お値段違うので(笑)
Sports Appearanceは内装全部黒でシートは革張り、入った瞬間のイメージが違います。妻が入った瞬間に「これいいね」と言っていたので車に興味がない乗り専の女性目線でも良いのだと思います。革張りは滑るって話もありましたが全然問題なかったです。
子供が汚すと考えるとファブリックより革のほうが掃除がしやすいです。黒なのでジュース零しても目立たなかったです。
【エンジン性能、走行性能、乗り心地】
週末レジャー、帰省、週2回の保育園の送り迎え(片道9km)のみの使用ですのでDPF問題でXDは避けました。
東京⇔中国地方の実家に家族5泊6日(秋)で帰省した感想ですと
・ベビーカーもあり、トノカバーまでギリギリでした。これ以上は入らないです。
・ほぼ高速なので運転支援でアクセルからは足を離し、制限速度+10kmで固定、ハンドルは手を添えるだけで、休憩を入れながら仮眠無しで単独運転で12時間、多少疲れましたがレーンキープアシストがしっかり曲がってくれるので問題なく行けました。家の前に大量の荷物と一緒に乗り降りできるので、飛行機や新幹線より全然楽です。
・妻曰く、2列目シートがもう少し後ろに下がると楽とのことで、荷室容量含めCX-8でもよかったかな?と思いました。
・ガソリンは往復各一回づつ給油しましたが、もしかしたら満タンで片道(約800km)いけるかもです。
東名高速120km区間で90kmから追い越したい場合、トルク不足を感じます。その他都内下道では滅多に加速する場面はありませんが、高速合流でもスムーズに加速します。
CX-5 25Sで発生する静止時からの初動でノックに関しては確かに発進時のトルクは強めで比較的アクセルコントロールはシビアかな?と思いました。が、慣れるとスムーズに発進できましたので、アクセルコントロール技術の問題かと思います。難しいのは停止時ですね。サード→セカンド→ローの時にたまに軽くノックします。自分でシフト変えてアクセルコントロールするとほぼノックしないので仕様かと思います。
・アクセルの位置が本当に楽です。他車と乗り比べるとわかります。
・私が160センチ中盤の身長で座高低めの為、もう少し座面が上に上がってほしかったです。一枚クッション置いて丁度いい高さです。
・加速性、制動性が逸脱で本当に思い通りに動きますし、重心の制御が逸脱レベルです。結構大きな車のはずなのですが、運転中は良い意味で大きさを感じさせません。他社SUVと比較して段違いでした。
ある程度運転技術に自身(過信ではなく)がある方にとっては楽しい車だとおもいます。その分、運転があまり好きでない方は選ぶ意味がないと思いました。素直にミニバンとかのほうが良いかもです。
【燃費】
下道平均L=10km強です。
【価格】
合計31万程値引きしてもらいましたので許容範囲かと思います。国産SUVだと他車でオプションの項目が標準装備なので比較しても結果かなり安かったです。
総評にも書きましたが問題はリセールバリューで、今回売却を決めた理由の一つです。毎年マイナーアップデートがあるのは良いが、価格の下落が激しく、5年ギリギリ乗る以外は価格が全然付きません。これでは家族構成が変わるフェーズで乗り換えが出来ないのでかなり厳しいというところで、半年ごとに価格と見積もりを出し、トントンのところで売却を決定しました。
これがなければもっと乗っていた可能性高いのでとても残念です。
ただ車自体は熟成されており、黒マツダの接客も良く、手放すのはかなり迷いましたが上記理由で売却を決めた次第です。
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自動車(本体) > マツダ > CX-5 2017年モデル > 25S Sports Appearance 4WD
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2022年10月28日 15:48 [1637349-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
初ドライブにて@三方五湖テラス |
リフレクションがすごい |
サイドのフェンダーが樹脂ではなくビアノブラック塗装 |
2022年9月 25s スポーツアピアランスを購入
納車後1か月間、走り回った印象をレビューします。
結論から言います。運転が楽しい!と思い出させてくれたとても良い車です。
■運転する面で良い点
・エンジンレスポンスがNAならではとても良くキビキビ走る事が出来る。
・静粛性が高いながら乾いたNAエンジンサウンドを心地良く聞かせてくる絶妙な設定
・6ATでエンジン回転サウンドとリンクし加速していく、またギアのつながりも良く(今時の他社車はモッサリとしたCVTばかり EV除く)シフトダウンさせた時にはブリッピングまで!CVTでは絶対的に無い気持ち良さがある
・足回りは固すぎず柔らかすぎず、コシの有るしっとり系の乗り心地
・長時間乗っていても疲れにくい硬さのシート
■運転以外の点で良い点
・塗装の上にクリアな膜が有るかのようなリフレクションしまくりな塗装
・標準のサウンドシステムでも音質が良い。(BOSEも試乗時比較しましたが標準の方が良いと感じました) 静粛性の高い車内と相まって非常に心地よく音楽が聴ける。
・ナビ画面のきめ細やかな表示。しかもスマホとのBluetooth接続が激早!(比較対象は現行アルファードの10.5インチで画面は大きいですが画質は荒い印象)
・スピードメータの表示も昔ながらの3眼タイプ(中央部のみ液晶)で表示が繊細で見やすい
・素材の質感の高いインテリア
・モデル末期ながらマイナーチェンジによる刷新で基本デザインの良さが光るエクステリア
・(車両のレビューとしては無関係ですが)今時としてはそれなりの納期。私の場合は発注後約3か月で納車。他社の同レベルの車は納期1年以上?受注停止?そんなの待てませんでした。
ここまで褒めすぎ?ですが気になる点もあります。
■いまいちな点
・ヘッドライトが若干暗く感じる。またALH(アダプティブLEDヘッドライト)が全く街路灯が無い道路に行かないと動作しない。(アルファードのアダプティブハイビームシステムは街中でもガンガン機能します。)
・インテリアのデザインが若干今風ではない(逆に言えばシンプルで良い?)ここはCX-60が羨ましいです
・シートベンチレーションがスポーツアピアランスグレードにはオプションですら存在しない。(私と同意見多数上がっていますが、、マツダさん!如何ですか?)
・サンバイザーの表面側にチケット入れが無く内側にある(細かい点ですが)。駐車券取るたびにストレス。後付けなどいろいろ試していますが満足のいくものは無く、なぜこんな簡単なことが出来ていないのか?
また購入検討時には2.2Lディーゼルターボ車と2.5L・NAどちらにするかとても迷いました。なのでそれぞれ別の日に半日かけじっくり試乗させて頂きました(ディーラーさんありがとう)。
ディーゼルターボはゼロスタート時のレスポンスの悪さと(スタート後は圧倒的なトルク感ありとても良いのですが)、低回転域のままトルクで持っていくタイプが私には合いませんでした。ディーゼルとしては良く回るエンジンですが高回転域の官能性はNAが圧勝です。
もう年相応の運転になるのでシートに押し付けられるような加速!は不要です。車の流れをリードする程度の運動性のがあれば良いので、2.5L・NAはその点では十分すぎるほどの性能です。
ここ数年、家族の為の車がメインとなっていたため、冒頭で書いた通り「車を運転する」という事が楽しい事だという事を忘れていました。若かりし頃はあれだけエンジンぶん回して走り回っていたんですけどね。
今回CX-5を購入しそのことを思い出させて頂きました。マツダさんありがとう!
--------------------------------------------
参考までに(私のレビュー評価基準として読み流してください)
私の今までの車遍歴と一言感想
プライべート車
・スポーツシビックEG6:DOHC-VTEC!低回転はもっさり、高回転域のカムに入ったときは最高
・インテグラTYPE-R DC2:低回転から高回転まで完璧に回りきるエンジン!しかも曲がる曲がる。
・2代目オデッセイ:子供が出来て、家族の為の車。それだけ。
・BMW 330i ツーリングE91:子供が少し大きくなり反対を押し切り購入。直6エンジン最高。ただし故障も多く手放す。
・5代目オデッセイ:家族の為の車。それだけ。
・現行アルファード2.5L(現存するが息子がメインに):家族の為の車。この手の車としてはまぁ走る。さすがトヨタ。2列目最高。
社用車
・ファミリアバン:マツダの悪い印象を私に植え付けた車。ペラペラボディ、スカスカエンジン、ビニール多用の内装。
・サクシード:トヨタの出来の良さにビックリ(いい意味で80点の出来。まさしくトヨタ)
・マークX(初代):2.5L・V6。エンジン気持ちいい!BMWよりも良い部分あり。
・2代目プリウス:初めて乗ったときは走行中にエンジンが止まる事でビックリ。慣れてくるとザ・トヨタ。
・プリウスアルファ:足回りも固く燃費スペシャルな疲れる車。後席/トランクはリアサストーションビームだけあって広い。
・現行カムリHV:今時の程よく走り、程よく曲がる。まさしくトヨタ
・テスラ モデル3:上司の車だが運転する機会多数。一言、エグイです。別世界。
--------------------------------------------
ネットにこのような書き込みはしないタイプなんですが、あまりにも出来が良すぎてこのようなレビューを書き込みました。
長々とレビューにお付き合いいただきありがとうございました。
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自動車(本体) > マツダ > CX-5 2017年モデル > 25S Sports Appearance 4WD
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2022年9月27日 20:53 [1625506-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
9月下旬納車、25SのSAです。色はソウルレッド。前車は1800ccのミニバン(現行型は無し、トヨタ)注文は6月でしたので概ね予定通り。購入候補は、RAV4.ハリアー.ヴェゼルでした。
【エクステリア】
顔やデザインは初見から気に入っていました。後ろ姿は少し物足りなさも感じはします。が、全体のバランスが良く満足です。特にSAのモール部分がピアノブラックなのはとても満足です。※Wダイヤコーティングをしました。キーパープロショップです。
ヘッドライトは現行型が気に入っています。そして、一度は乗ってみたかったマツダの赤!納車して赤で良かったと実感しています。
【インテリア】
候補になった車種の中で一番質感が高いと私は感じました。触る部分のピアノブラックは辛いので、スマホ守るくんでカバー。ダウンライトやフットライトは暗めで私はちょうど良かったです。ルームランプが小さく大丈夫かなと思いましたが、夜間明るくて嬉しい驚きでした。タッチパネルではないナビは賛否ありますが、私は気に入って使いやすいです。画面に手を伸ばさなくて良いところ、画面が汚れないところが良いです。使い心地は慣れてくると馴染む感じです。そして、シートがしっくりくるのは試乗から感じていました。疲れ知らずで乗れています。
【エンジン性能】
新しい車を乗り継いできたわけではないので、なおさら性能の良さを感じます。ディーゼルも試乗しましたが。ガソリンの吹け方と力と加速の出方が、凄く上手だなと感じています。静粛性と相まって、力強さや加速感にとても満足。レスポンスもとても良く感じています。変速の仕方(タイミングやショック)もうまいなぁと満足しています。
【走行性能】【乗り心地】
1番に感じたのは、加速や停止の時にシートから荷物がズレたり落ちたりしなくなったことです。曲がりやカーブも車体姿勢の安定感があります。これに静粛性が加わって、いつまでも運転したい乗っていたいと思います。硬くなく柔らかくない絶妙な乗り心地に感じます。段差や悪路ショックをストレス無くいなしていくのも上質に感じます。AWDにしたので、雪や凍結が実は楽しみです。
【燃費】
街乗りのみで11キロ。まだ伸びています。前車よりも良いのと、走行性や乗り心地を考えると、正直燃費なんてどうでも良いとさえ思ってしまいます。
【価格】
お得だと思います。理由は、標準装備であるものが多いからです。他の候補の車は、だいぶオプション扱いのものが多く、本体価格プラスの額が大きかったです。昨今もちろん安いとは言えたものではありませんが。
【総評】
満足感はかなり高いです。試乗して比べたら、私は迷いなくcx5に決めることができました。もちろん車に求める価値はそれぞれなのですが。スタイルや走行性の面で、私にはベストチョイスになりました。ご検討されている方は、是非試乗してみてください。
参考になった30人
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自動車(本体) > マツダ > CX-5 2017年モデル > 25S Sports Appearance 4WD
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2022年7月13日 20:10 [1600054-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
大幅マイナーチェンジ後のモデル。マシーングレーのスポーツアピアランス最高です。
降りた後も何度も確認してしまいます。
【インテリア】
これはあまり変わってないのですが、使いやすいです。確かに小物入れは少ないのかな。
でもあまり小物を持ち歩かないので不満はないです。
【エンジン性能】
25Sのガソリンモデル。ディーゼルに比べればトルクは少ないですが、その代わり伸びのある加速をします。
関越道を東京から新潟まで往復しましたがトルク不足は感じませんでした。
【走行性能】
足はよく動いている感じでバタバタしません。ブレーキは普段仕事で乗っているアルファードに慣れているせいで最初は甘いかな、と思ったのですが慣れですね。
慣れればこっちの方が使いやすいと感じました。
【乗り心地】
19インチなので若干硬くなるのかなと思ったのですが、いなす感じは19インチがベストバランスではないかと思うくらい乗り心地いいです。
【燃費】
ガソリンモデルなので期待していませんが、現在のところ10km/l強と言ったところです。
【価格】
決して安くはないですが、この内容ならコスパ満点なのでは。
【総評】
価格も含めて大変満足度の高い商品です。
マツダはソウルレッドをよく見かけますが、マシーングレーも最高です。
何とも言えない輝きがあります。
本当に車から降りても何度も振り向いて見てしまいます。
僕の使い方ならディーゼルは煤が溜まりやすいだろうとガソリンモデルにしましたが大変満足です。
参考になった34人
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自動車(本体) > マツダ > CX-5 2017年モデル > 25S Sports Appearance 4WD
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2022年6月4日 00:56 [1588558-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
トヨタのような奇抜なデザインではなく、ドイツ車風の落ち着きのあるデザインが気に入ってます。
【インテリア】
これも同じく、トヨタのような奇抜さが無く、オーソドックスで落ち着ける空間。
【エンジン性能】
SUVとしては、静粛性がズバ抜けて高いですね。
またエンジン振動がとても抑えられていて、高級SUVかのような錯覚になります。
アクセルを踏めば、即座に気持ちよくエンジンが吹け上がるダイレクト感が良いです。
NA2500ccエンジンなので、トルクも必要十分。
一般道の平地では3千回転を超えて回す必要性は無いです。
高速道路の合流時加速では、6500回転程度まで一気に吹け上がり、気持ちよくスピードが伸びます。
評判のディーゼルは、自分的には合いませんでした。
免税・減税などの税金的な面、また燃料代等の維持コストを考えるとディーゼルは安くて良いなとは思ったのですが、やはり煩いし振動もあるし・・。
あとアクセルレスポンスが遅いし、重いからなのかハンドルを切ってからワンテンポ遅れて曲がりだす感覚もダメでした・・。
【走行性能】【乗り心地】
これはハッキリ言って「スッキリ・上質」という印象。
また、Gベクプラスが効いているのが実感できます。
路面に吸い付くようなイメージで、カーブではスッと曲がります。
ただ4駆だからなのか、後ろが硬いと言うか、強く張っているような印象。
試乗したFFモデルでは感じなかったので、ちょっとセッティングが違うのかも。
雪国に住んでいるのなら4駆ですけど、居住地が非降雪エリアであればFFの方が良いかも。
あとは「時々、冬のリゾート地へ行く」などでも、リゾート地への道は除雪整備されるので、FFを選択して問題ないと思います。
自分は非降雪エリア在住で、年に1回くらいは冬の有名温泉地に行く程度。
これまでFFを数台乗ってきて、そんな使い方をしてきたけど、結果的に全く問題が無かったので今回もFFで良かったのですが、なんとなく「SUVだから4駆を買っておくか」という程度でチョイス。
ちょっと失敗したかもw
【燃費】
まあ、ディーゼルやHVのように燃費を気にする仕様ではないので。
だいたい10キロ位ですね。
それでもレギュラー仕様だから、そんなに負担はないかと。
【価格】
マツダの場合は、年次改良をするたびに「新型」と言い張るみたいですね。
そのため、発売から5年経ったCX-5でも「新型CX-5」として値引き金額は気持ち程度でした。
またプレミアムブランドを自称しているらしく、値引きをしてまで売るような車ではないそうで。
大衆車ですけどねw
あと「値引き額を大きくしてしまうと、すでにCX-5を買われて乗っている方の車の価値が下がる事になり、既存ユーザーの資産価値を守るためにも、大幅値引きは出来ない」というような内容なのかな?、そんな感じの営業トークも披露してくれましたw
でも本当に値引きは、渋かったです。
【総評】
値段も含めて、この車で良かったです。
ただ一つ微妙だったのは、BOSEですね。
なんとなく付けちゃったのですが、音が籠もり気味の印象です。
買う前に標準オーディオを試聴して、標準とは思えないほど透き通った音質に感動しました。
しかもグライコがあるし、聴く側のポジション選択もできるし、これいいなと。
その後の見積もり時にBOSE仕様が選べる事を知り、さらに良い音だろうと安易にチョイス。
これがちょっと失敗と言うか、後悔しています。
かなり音量を上げると、サブウーファー効果で地鳴りのような振動が出て迫力がありますが、そんなデカい音量で聞かない・・。
音漏れしないレベルの音量で聞くと、ウーファー効果無しで、音が籠もり気味。
調整したくても、標準オーディオにはあるグライコが使えない・・。
まあ感性は人によって異なるので、これから買う方は両方を試聴してからが良いかと。
実際に試聴してBOSEの方が良いと感じる方はBOSEを選べばOK。
(ただ、ラゲッジ下の収納容量が減るので注意)
個人的には進化したマツコネ2の標準オーディオが素晴らしい印象でした。
後々、標準で満足できなくなったら、フロントスピーカーだけを市販の3万円程度のスピーカーに交換すれば、さらに良い音で鳴りそう。
もし自分が今から契約するのであれば、BOSEは付けないです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年1月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 348万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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CX-5の中古車 (全2モデル/3,047物件)
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CX−5 XD Lパッケージ スマートキー☆電動格納付きミラー☆純正アルミ☆ラジオ☆CD☆フルセグTV☆USB☆BlueTooth☆music server☆メモリーナビ☆バックカメラ☆ETC☆
- 支払総額
- 115.7万円
- 車両価格
- 99.0万円
- 諸費用
- 16.7万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 10.2万km
-
- 支払総額
- 325.5万円
- 車両価格
- 309.5万円
- 諸費用
- 16.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.7万km
-
- 支払総額
- 240.4万円
- 車両価格
- 225.0万円
- 諸費用
- 15.4万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 5.3万km
-
- 支払総額
- 267.9万円
- 車両価格
- 249.9万円
- 諸費用
- 18.0万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 2.8万km
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