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CX-5の新車
新車価格: 290〜422 万円 2017年2月2日発売
中古車価格: 53〜439 万円 (3,254物件) CX-5の中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
マツダ CX-5の新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
20S SMART EDITION | 20S SMART EDITION 4WD | 20S Black Tone Edition | 20S Retro Sports Edition | 20S Black Tone Edition 4WD | 20S Field Journey | 25S Sports Appearance | 20S Retro Sports Edition 4WD | 25S Sports Appearance 4WD | XD SMART EDITION (MT) | XD SMART EDITION | XD SMART EDITION 4WD (MT) | XD SMART EDITION 4WD | XD PROACTIVE 4WD (MT) | XD Black Tone Edition | XD Retro Sports Edition | XD Black Tone Edition 4WD | XD Field Journey | XD L Package 4WD (MT) | XD Sports Appearance | XD Exclusive Mode (MT) | XD Retro Sports Edition 4WD | XD Exclusive Mode | XD Sports Appearance 4WD | XD Exclusive Mode 4WD (MT) | XD Exclusive Mode 4WD | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||
新車価格 | 290万円 | 314万円 | 323万円 | 342万円 | 347万円 | 352万円 | 358万円 | 365万円 | 381万円 | 308万円 | 322万円 | 331万円 | 345万円 | 349万円 | 355万円 | 374万円 | 378万円 | 383万円 | 383万円 | 390万円 | 393万円 | 397万円 | 399万円 | 413万円 | 417万円 | 422万円 | |
中古車価格 | 165〜277万円(42件) | 287〜291万円(3件) | 240〜329万円(45件) | 331〜355万円(5件) | 282〜336万円(11件) | 291〜335万円(9件) | 264〜360万円(34件) | 350〜357万円(4件) | 314〜380万円(4件) | - |
209〜315万円(48件) | 259.8万円(1件) | 229〜360万円(19件) | 290.0万円(1件) | 234〜402万円(97件) | 354〜392万円(28件) | 266〜390万円(29件) | 283〜346万円(15件) | 239.8万円(1件) | 290〜389万円(66件) | - |
369〜391万円(7件) | 178〜406万円(180件) | 284〜403万円(10件) | - |
210〜377万円(90件) | |
発売日 | 2023年10月15日 | 2023年10月15日 | 2023年10月15日 | 2023年10月15日 | 2023年10月15日 | 2023年10月15日 | 2023年10月15日 | 2023年10月15日 | 2023年10月15日 | 2022年11月15日 | 2023年10月15日 | 2022年11月15日 | 2023年10月15日 | 2022年11月15日 | 2023年10月15日 | 2023年10月15日 | 2023年10月15日 | 2023年10月15日 | 2022年11月15日 | 2023年10月15日 | 2022年11月15日 | 2023年10月15日 | 2023年10月15日 | 2023年10月15日 | 2022年11月15日 | 2023年10月15日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 2,488 cc | 1,997 cc | 2,488 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | |
トランスミッション | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 14.6 km/L | 14.0 km/L | 14.6 km/L | 14.6 km/L | 14.0 km/L | 14.0 km/L | 13.8 km/L | 14.0 km/L | 13.0 km/L | 19.5 km/L | 17.4 km/L | 18.7 km/L | 16.6 km/L | 18.7 km/L | 17.4 km/L | 17.4 km/L | 16.6 km/L | 16.6 km/L | 18.7 km/L | 17.4 km/L | 19.5 km/L | 16.6 km/L | 17.4 km/L | 16.6 km/L | 18.7 km/L | 16.6 km/L | |
燃費(JC08モード) | 15.6 km/L | 15.0 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 15.0 km/L | 15.0 km/L | 14.8 km/L | 15.0 km/L | 14.2 km/L | 21.0 km/L | 19.0 km/L | 20.0 km/L | 18.0 km/L | 20.0 km/L | 19.0 km/L | 19.0 km/L | 18.0 km/L | 18.0 km/L | 20.0 km/L | 19.0 km/L | 21.0 km/L | 18.0 km/L | 19.0 km/L | 18.0 km/L | 20.0 km/L | 18.0 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 115[156]/6000 | 115[156]/6000 | 115[156]/6000 | 115[156]/6000 | 115[156]/6000 | 115[156]/6000 | 140[190]/6000 | 115[156]/6000 | 138[188]/6000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 199[20.3]/4000 | 199[20.3]/4000 | 199[20.3]/4000 | 199[20.3]/4000 | 199[20.3]/4000 | 199[20.3]/4000 | 252[25.7]/4000 | 199[20.3]/4000 | 250[25.5]/4000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | |
全幅 | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | |
全高 | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | |
車両重量 | 1,540 kg | 1,600 kg | 1,550 kg | 1,550 kg | 1,610 kg | 1,600 kg | 1,590 kg | 1,610 kg | 1,650 kg | 1,620 kg | 1,630 kg | 1,680 kg | 1,690 kg | 1,680 kg | 1,650 kg | 1,650 kg | 1,710 kg | 1,690 kg | 1,700 kg | 1,650 kg | 1,640 kg | 1,710 kg | 1,650 kg | 1,710 kg | 1,700 kg | 1,710 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | |
後輪サイズ | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 |
CX-5のモデル一覧
CX-5のレビュー・評価
(796件)ユーザーレビュー募集中
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凄くギクシャクした挙動で、運転しにくい。突き上げも強く、乗り心地が良くない。モッサリな出足なくせにブレーキが効きにくく油断すると前にぶつかりそうになる。視界が悪く見切りがわるい。とても安かったのだけは良かった
-
【エクステリア】
ファミリー顔ですので、あまり違いが分からないのが残念。
【インテリア】
そつなく上品ですね。
【エンジン性能】
ディーゼルのトルクは流石です。
高速を走りましたが、本当に運転が楽でした。
【走行性能】
特になし。
【乗り心地】
特になし。
【燃費】
レンタカーて調べていません。
【価格】
安い方だと思います。
【総評】
レンタカーでの使用で、1000k程走りましたが
楽に運転が出来ました。
ディーゼルも気にならず。
-
2024.4追記
価格や内容でトヨタ車と勝負できるCX-5は少ないマツダディーラーにも関わらず、この現行型も旧型同様に多数見かけますが、出来の良さ、コスパの良さからすれば当然の結果ですね。
こういう良くてコスパ優秀なクルマがほぼ全ラインで出されているので、一度マツダ車を買うと下取りが安くてマツダ以外は買い替え不能となる、マツダ地獄という言葉も遠い過去になりました。
【エクステリア】
CX-3で採用したロングノーズにみせるために本当にノーズを長くするデザインをこのCX-5でもやってくれました。
ノーズを長く見せるために、本当にノーズを長くことるのはデザイン力が弱いことを意味します。 続きを読む
このロングノーズのために、前席と後席の足元、トランクスペースに影響が出ています。
でかい図体のわりには前後スペースが意外にタイトで、下位クラスのベゼル、プジョー2008あたりと比較して、前後のスペースは差がない感じです。見た目の大きさに惑わされず、冷静にチェックすると気づきますね。
ロングノースのために室内の広さ感を左右する左側のAピラーまでの距離とフロントガラスまでの距離も実際に近いのでボディサイズの割には前方向にあまり広さを感じません。
ドアの収まりは高級車のもので、VWティグワンのような安っぽい感じはありませんが、ライバルとなりそうなスバルXVも同じレベルで仕上げてくるでしょう。
【インテリア】
内装の質感は相変わらずプレミアムカーではないのに良い質感です。
【エンジン性能】
2.2Lディーゼルは強大なトルクで重いボディをよく引っ張ります。
高速でも、山坂でもパワー不足は感じないでしょう。
国産ライバル車にないこのディーゼルは強みですね。
【走行性能】
国産車にありがちな直線中心の試乗のためはっきりしたことは言えませんが、悪くないと感じました。
【乗り心地】
柔らか目で良い感じですが、微妙にサスに揺り返しのような無駄な動きをわずかに感じました。
【燃費】
ディーゼルは燃費が期待できそうです。
【価格】
ディーゼルで安全装備までフル装備で約330万円です。内容の濃さを考えると割安な価格設定だと感じますね。
このあたりは、いまやVWよりも遥かにブランド力をつけたマツダであるたわりにはティグワンの同程度の仕様より100万も安くお買い得にすら感じます。
VWティグワンの価格が異常に高価格設定なのは割り引いて考える必要はありますが。
【総評】
ロングノーズに見せるために本当にロングノーズにしてしまうという安直さのため、サイズの割に室内の有効長が短く、下位セグメントクラスで外観デザインも巧みで実用重視のべセルのような車種に室内空間の広さで迫られています。
もちろんこのままで実用面では問題ありませんが、ロングノーズに見えるデザイン処理を考えて、さらに室内スペースを確保してクラス上であることを見せつけてほしかったところです。
しかも、今度はいままでは内容に差があり敵ではなかったスバルXVが新型シャシーを引っ提げて新型を出してきます。
直接的にはコンペしない車種かもしれませんがCH-Rも出てきて、この新型は先代のような一人勝ちはきびしそうです。
でも、ナビが不要ならマツコネでオーディオやラジオも標準で使えますし、良いディーゼルエンジンもあり、空間デザインに詰めの甘さは感じますが、しかし、それを差し引いても中身の濃さは卓越していて、先代CX-5同様におススメの国産SUVですね。 - CX-5のユーザーレビューを見る
CX-5のクチコミ
(64368件 / 4353スレッド)クチコミ募集中
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これまで2駆の軽に乗っていたのですが、限界が来たので中古のCX5に買い替えを検討しています。
きちんと手入れができないかもしれないのと、修理が必要となったときに部品が高い?との理由からガソリン車を考えていましたが、色々な動画等を見るとディーゼルのがいいのかも?と決まらなくて。
正直乗り心地等よりも、手入れのしやすさ、メンテナンスや修理にかかる費用を気にしています。中古で続きを読む購入後は20万キロまで乗って乗り潰そうと思っています。
基本的には片道10キロ程度の通勤、休みの日に街中を30分程度、年2回ほどの遠出で900キロくらいを走る程度です。
また、現在新潟市に住んでおり、今使用している車が2駆の軽のため、大雪が降った際に動けなくなってとても大変な目に合いました。そのため次の車は4駆と考えていたんですが、CX5は大きな車で重いから4駆にしなくていいんじゃない?と言われて悩んでいます。金額的には2駆は大変魅力的で、キレイな車もあったので余計悩んでしまって。
市内なのでそこまで雪が降るのは珍しい感じではあります。普段、山道やスキー場に行ったりすることはないので2駆でもいいかなとも思うんでしょうが、どうでしょうか?
長くなりましたが質問は2つです
? ディーゼルかガソリンか
? 2駆か4駆か
初めて自分がほしいと思った車を買うことができるので(中古車ですが)皆様のお力を貸していただきたいです。よろしくお願いいたします。
また追加で申し訳ありませんが、皆様ならどれを買いますか?マツダさんで提案してもらった車です。
(ガソリンが良いと言ったのですべてガソリン車です)
? 4駆 走行距離2万 2021年式 総額275.2万 プロアクティブ
? 4駆 走行距離4.7万 2020年式 総額239万 Lパッケージ
? 2駆 走行距離1.1万 2020年式 総額231万 プロアクティブ
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姪っ子を乗せようとして弟がチャイルドシートを付けようとシートベルトを引っ張ったところ伸び切ったまま戻らなくなりました。ほとんど後ろに人を乗せたことがないので使用頻度は低いはずなのですが…自分で分解してなおせないものでしょうか?
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マツダの車は、後部座席のシートベルトが戻らない事象が多発しているようです。
私のも後部座席の両側がシートベルト戻りません。 修理代金は、5年を経過していると、両側で7万円だとか。
国土交通省の自動車不具合ホットライン で検索するとすごい数の、シートベルト故障です。
これなのに、リコールとしない って ほんとに酷いメーカーです。
- CX-5のクチコミを見る
-
CX-5 20S スマートエディション 登録済未使用車 オートクルーズコントロール Bluetooth接続 LEDヘッドライト オートライト バックカメラ キーレスエントリー 横滑り止装置 アイドリング USB ブレーキサポート 前後ソナー
- 支払総額
- 266.0万円
- 車両価格
- 249.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2024年 2km 群馬県
-
CX-5 XD ブラックトーンエディション バックカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト パワーシート 衝突被害軽減システム ナビ オートライト LEDヘッドランプ 電動リアゲート アルミホイール スマートキー
- 支払総額
- 369.8万円
- 車両価格
- 354.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2024年 5km 大阪府
-
CX-5 XD スポーツアピアランス 登録済未使用車 BOSEサウンド 電動バックドア 黒革シート 10.25型ディスプレイ 360°マルチビューカメラ シートベンチレーション クリアランスソナー 衝突軽減ブレーキ レーダークルコン
- 支払総額
- 365.8万円
- 車両価格
- 345.8万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 5km 大阪府
-
CX-5 XD スポーツアピアランス 登録済未使用車 BOSEサウンド 電動バックドア 黒革シート 10.25型ディスプレイ 360°マルチビューカメラ シートベンチレーション クリアランスソナー 衝突軽減ブレーキ レーダークルコン
- 支払総額
- 369.8万円
- 車両価格
- 349.8万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 5km 大阪府
-
CX-5 XD ブラックトーンエディション 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト パワーシート 衝突被害軽減システム ナビ オートライト LEDヘッドランプ 電動リアゲート アルミホイール スマートキー
- 支払総額
- 369.8万円
- 車両価格
- 354.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2024年 7km 大阪府
-
CX-5 XD スポーツアピアランス ★全方位モニター★BOSEサウンドシステム付★マツダコネクト(Bluetooth、TV、AppleCarplay)★シートヒーター、シートエアコン、ステアリングヒーター、パワーバックドア★
- 支払総額
- 375.4万円
- 車両価格
- 355.1万円
- 諸費用
- 20.3万円
2024年 7km 千葉県
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CX-5 XD ブラックトーンエディション SKYACTIV−D 2.2 地上デジタルTVチューナー 10.25インチセンターディスプレイ アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート パワーシート&メモリー機能 登録済未使用車
- 支払総額
- 335.9万円
- 車両価格
- 314.3万円
- 諸費用
- 21.6万円
2024年 10km 静岡県
-
CX-5 20S スマートエディション ヒョウ害現状渡し/純正8.8インチセンターディスプレイ/フルセグTV/バックモニター/LEDヘッドライト/アダプティブクルーズコントロール/コーナーセンサー/衝突被害軽減ブレーキ/ブレーキホールド/
- 支払総額
- 208.1万円
- 車両価格
- 187.8万円
- 諸費用
- 20.3万円
2024年 10km 群馬県
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