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シトロエン C4 2022年モデルレビュー・評価
C4の新車
新車価格: 429〜561 万円 2022年1月22日発売
中古車価格: 255〜478 万円 (31物件) C4 2022年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
SHINE | 2022年10月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
SHINE | 2022年1月22日 | フルモデルチェンジ | 2人 | |
SHINE BlueHDi | 2022年7月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
SHINE BlueHDi | 2022年1月22日 | フルモデルチェンジ | 7人 | |
E-C4 SHINE | 2022年1月22日 | フルモデルチェンジ | 1人 |
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.36 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.79 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.50 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.29 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.50 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.50 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.21 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > シトロエン > C4 2022年モデル > SHINE BlueHDi
2024年4月19日 01:53 [1601604-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
2024.4追記
1.5Lのディーゼルモデルが430万と主にセグメントB向けに用意されたCMFプラットフォームを使っているにもかかわらず、Cセグメント以上に用意されたEMP2プラットフォームベースのプジョー308と同価格では割高感は否めませんね。この2モデルの根本的な差はプジョー308よりもC4が明確に格下のクルマであることは、わかる方には短時間の試乗でも体感できるところです。
よく言えばC4は軽快ですが、プジョー308と比べたら質感が要は安っぽいということ。
プジョーの308GTがほぼ同価格の約430万円であればC4は390万くらいでないと個人的な見解としては納得できないですね。こんな価格では到底おススメは出来ないですね。
もともと、本国ではシトロエン<プジョー<DSというランク分けがあるのに日本の価格はそれを反映していません。
【エクステリア】
アバンギャルドでカッコよいエクステリアですね。
ただデザインに凝りすぎているためか、この車には限りませんが、後方視界はイマイチです。
【インテリア】
大人4人快適に過ごせる空間がしっかり用意され、後部座席のヘッドクリアランスも余裕とまではいきませんが、ハッチバックとしてはしっかり空間を確保しており、見た目の類似したホンダヴェゼルやシビックがヘッドクリアランス不足であるのと比較すると、欧州車なので当然ですがマトモな室内空間摂家です。
メーターはディスプレイも小さく、速度のデジタル表示以外は、タコメーターの表示も小さすぎるし、メーターの位置も低すぎて良くありません。なぜ、グループ会社のプジョーの真似をしてハンドルの上にメーターを表示してほしいものです。
【エンジン性能】
パワフルではありませんが、必要十分な1.5Lディーゼルエンジンは静粛性もなかなかです。
【走行性能】
それなりに十分な走行性能を持ちますし、フランス車らしい柔らかい中にも腰があるものではありますが、プジョーと比較すると走りを積極的に楽しむタイプではない感じです。
【乗り心地】
やわらかめの乗り心地は良好で快適です。
【燃費】
1.5lのディーゼルは燃費が優秀です。
【価格】
気になるのはこの価格ですね。Bセグメントと一部Cセグメント用にといわれるプジョー208と共通のCMPプラットフォームベースで、このディーゼルモデルで360万は少し高いと感じますね。
このモデルで330万程度が適正価格では?
【総評】
DS>プジョー>シトロエンとグループ3ブランドのローエンドを担うはずのシトロエンですが、日本での価格はプジョーと大差ないのが気になりますね。
このC4もコストダウンのために、プジョー308やDS4がC、Dセグメント用のEMP2プラットフォームを用いるのに対して、ほぼBセグメント用に用意された一部のCセグメント車をカバーするとされる、CMPプラットフォームを使っています。
短時間の試乗では、やや軽さを感じるものの、Bセグメント用プラットフォームでも、ルノーアルカナのような明らかな格下感を感じないのはシトロエンの上手いところですが、張りぼてとまでは言いませんが、使い込めばきっと差が見えるのでは?
インテリアも安っぽいし、このBセグメントベースのクルマで総額400万近くとは、国産車のヴェゼルあたりもそうですが、価格が高すぎる気がしますね。
この予算ではコスパイマイチな感じがして、個人的にはDS4かプジョー308が良さそうに感じますね。
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自動車(本体) > シトロエン > C4 2022年モデル > SHINE BlueHDi
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2022年9月3日 11:32 [1617923-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
SHINEのディーゼル、4月末に納車、5か月乗ってみての感想です。ゴルフ?ヴァリアントからの乗り換えで、比較検討車はDS3クロスバックとTロック。
【エクステリア】
まあ独特(笑)。好き嫌いは分かれそう。嫌いじゃないけど格好に惚れて買ったわけでもない。格好の割に室内の広さと後部視界をそれほど妨げてないのはえらい(横一本線は入るけど)。棒状アンテナは何とかならんかと思いつつ、これはこれで今となっては味かもしれない(笑)。
【インテリア】
一言で言えばシンプル。メーターパネルの情報は少ないので、買う気のある人にとっては要チェックポイントだと思う。パネルの横の間接照明とかは何気におしゃれ。シートは絶品。ただ、身長177cmの私にとってはもう少し幅と座面の長さが欲しいところ。でも絶品。電動シートだけど、前後だけ手動なのは謎。10インチパネルの時刻表示があまりに小さいのは大きな不満。フランス人は時間気にしないのかな?後席は狭いとは言わないけど、クラス最大級の二―ルームはちょっと言いすぎ感あり(笑)。後席ももう少し座面長は欲しいかな(その点VWはさすがだと思う)。アンビエントライトとか無いので、夜は暗い。トグルスイッチ状のギアは慣れると思いの他使いやすい。収納個所は至れり尽くせりではないけど、不満はない。
【エンジン性能】
1.5ℓディーゼルは絶品。Tロックの2ℓディーゼルのようなグイグイ感は希薄だけど、坂道なんかだとちゃんとトルクのノリ感あり。黒子のようで主張もしてくる。ディーゼル乗ってるぜ感はTロックが上だが、こちらの方がいい意味でおとなしい上質感あり。
【走行性能】
可もなく不可もなし。8速ATは減速時ちょっとクセあり。ブレーキはカックンになりがちなのは確かだけど、先代C4(ゴルフ買うとき試乗してびっくりした)に比べたらずいぶんマシになりました。
【乗り心地】
乗り心地は期待値が高かっただけにまあまあって感じ。静粛性もま、高いと思う。高速道路のしっかり感はゴルフが上だが、目地段差のいなし感はC4が上。ただ、遠乗りしたときの信号のない田舎道を流しているときは、本当に幸せになる。特に下り。なんなんやろ、ちょっと言葉では表現できないので、試乗してみてください。
【燃費】
燃費は抜群。街中で14〜15、高速で25。バイパス中心で遠乗りしたらこの前幹線道路も含めた往復で28だった。これで軽油だから本当にありがたい。アイドリングストップは外気温によって30秒で再稼働したりする。逆に信号の変わり目なんかでストップさせたくなくて軽くブレーキ踏んで停まっても、アイドリングストップしてしまう(ゴルフはコントロールできた)。謎の律儀感。
【価格】
安いです。ちょっと上がっちゃったけど、それでもまだ安いと思う。皮シートとサンルーフオプションにしてくれたらもっと下がるのに。シートヒーターとか、装備考えれば日本車に近い。プロシキミティスマートキーはホンマに便利。
【総評】
外車としてこの車に高級さを求めてはだめです(まあそもそも安いしね)。気持ちよく、低コストで家族みんなで遠出できる。突っ込みどころもいろいろあるけど、そんなことどうだっていいと思わせてくれる。フランスの大衆車の実力を知りたい人は、ぜひ手を出してみてください。
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自動車(本体) > シトロエン > C4 2022年モデル > SHINE BlueHDi
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- 累計支持数:126人
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2022年7月20日 19:16 [1601823-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
ディーゼル キャラメル
3月上旬契約
4月下旬日生産完了
6月上旬日本着
6月下旬納車
OP:デジタルミラー、ドラレコ
コミコミ398
・エクステリア
お尻以外は完璧と言えるほど気に入ってます
しかしお尻は某トヨタ車ですね
・インテリア
代車がプジョー208の新しい型だったので、それと比較すれば「結構ちゃちくて地味だな」と感じたのが本音
メーター類はやはり車っぽいほうが良いですね
あまりにもシンプル過ぎて個人的にはわかっていた事ですが残念
シートはマッサージとか不要だから前後もオートにして欲しかった
レザーと合皮の為ツルツル滑るのでクッション等の対策必至
前車C3よりも収納がたくさんあって物入れに困る事はありません
・走り、燃費等
加速、コーナーの安定性等は素晴らしいものがあります
当初懸念していたトグルスイッチですが、代車の208のタイプより使いやすくて驚きました
(もちろんC3のような普通のシフトレバーの方が運転してる感はありますが)
燃費に関しては私は長崎の山道を通勤で走りますのでどうしても悪くなります
それでもガソリンのC3が夏場8/L程度に対しC4は11/Lは走ってくれます
最大のあちゃーっと感じたのが、アイドリングストップからの発進です
1秒ほど間が開いて結構後ろに下がってしまいます
C3ではそういう感じは無かったのでディーゼルが問題なのでしょうか
とにかくアイドリングストップからのスタートにはイライラさせられます
参考になった16人
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自動車(本体) > シトロエン > C4 2022年モデル > SHINE BlueHDi
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2022年3月26日 00:43 [1564505-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
Shine Blue HDi、カラーはブルー、走行距離1000 kmほどでのレビューです。旧C4→New C3→C5エアクロスからの買い替えです。結論として10年は乗りたいと思います。
【エクステリア】SUVとクーペとハッチバックの要素を融合しながらも、どれにも属さない独特のデザイン。複雑な成型でボリューム感のあるバランスの良いプロポーション。フロントマスクは賛否両論ですが、昔のC3が今も色褪せないデザインであるのを踏まえると、これぐらい尖ってないとデザインが10年持たないように思います。カラーも上品で飽きにくいのですが、ソリッド系があってもよかったかも(安く見えますかね)。
【インテリア】高級感はないですが、上品にうまくまとめてあって使いやすいと思います。高級感を出すためかピアノブラック系の部品が一部に使われていますが、指紋やほこりが目立つので個人的にはあまり好きでありません。グローブボックスを初めとして収納が増えて使いやすくなっていますが、前席のドリンクホルダーは深すぎて紙コップだと取り出しにくいです。全体として、まさにNew C3とC5Aの中間という感じ。ルーフウィンドウは車内が明るくなるので気持ち良いです。運転席の計器類が小さくシンプルすぎるという声がありますが、運転に集中する上でもこれで良い、いっそもっと小さくても良いように思います。なお、前席シートベルトを装着する際に、毎回、気を付けないとシートベルトの金具が内装に干渉して傷ができやすいのが個人的にストレスです。C3にはないシートヒーターがあるのも有難いですが、運転席だけでもシートの前後調整は電動にしてほしかったです(微調整したい)。
【エンジン性能】人生初のディーゼルエンジンですが、加速も騒音もまったく問題を感じません。シフトチェンジも非常にスムーズです。ただ、アイドリングストップからのリスタートに時間がかかって一瞬つっかえる感じがして、一時停止のときは結構ストレスです。アイドリングストップは常時オフにできません。
【走行性能】C5Aは本格SUVで車体が重いためか、きびきび走れるC3と比べて小回りが利きにくくカーブでもロールが大きいように感じられて、個人的にはあまり好きでありませんでした。New C4は車体の重量や剛性と走行性能のバランスが良いのか、街中できびきび走れる上にカーブも安定して抜けていけます。高速走行も安定しています。C3とC5Aの良いとこどりというフィーリングです。ただ、C5Aでは装備されていた路面コントロール(低温、沼地、砂地など)が省かれたのは非常に残念です。C4はC5Aより視点が低いので、死角も少ないように感じます。ブレーキは、ドライビングポジションを調整すればそれほどカックンブレーキにはならないと思います。C5Aはどう調整してもカックンしてました。オートクルーズの操作がハンドルに集約されましたが、速度調整のボタンが小さくて固く、操作しづらいです。恐らく運転中に意図しないボタン操作を避けるためと思いますが、ここは従来の独立型の方が良かったと思います。ハンドル形状は操舵性が良く気に入っています。
【乗り心地】運転席での感想だけですが、独自のサスペンションのおかげで小さなギャップは本当に感じません。大きなギャップも、C3と比べてショックは確かに軽減しています。魔法のじゅうたんとまではいかないと思いますが、安定飛行中の旅客機という感じでしょうか。カーブでの安定した走行にも効いていると思います。シートも良質な固めのソファという感じで乗り心地向上に貢献していますが、フラットなデザインなので、体をもう少し包み込むようにしてもよかったかも。全体として、長距離走行でも殆ど疲れないです。
【燃費】都市部で15 km/L、高速で25 km/Lです。
【価格】他社の同じクラスの製品と比べると割高感がありますが、内容的にはコスパは良いというべきでしょうか。
【総評】車には快適性、デザイン、安全性しか求めてない私には、New C4しか選択肢がありません。このシトロエンを超えるのは次のシトロエンですかね。
参考になった21人
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自動車(本体) > シトロエン > C4 2022年モデル > SHINE BlueHDi
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- 累計支持数:28人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2022年3月24日 06:21 [1563637-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
BlueHDiを2月初旬に購入。1ヶ月半で走行距離2300km。先日、下関⇔京都の往復1140kmでは平均燃費22.4km/L、アクティブクルーズコントロールのおかげでほぼ右足(ブレーキ/アクセル)を使わずに済んだことが前車(BMW 218d 2015年登録)との一番の違いです。カックンブレーキは前々車(プジョー1007)で慣れていたので許容範囲です。オプション装備はドラレコとETCのみでシート/ステアリングヒーター、レザーシート、サンルーフが標準はコスパ申し分ないと思います(ボディカラー白は¥0)。先日の往復1140kmではAndroid Autoで慣れない京都市内走行も問題ありませんでした。今 納期はどうなのか分かりませんがオススメの1台と思います。
参考になった28人(再レビュー後:24人)
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自動車(本体) > シトロエン > C4 2022年モデル > SHINE BlueHDi
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自動車(本体) > シトロエン > C4 2022年モデル > SHINE
2022年2月11日 08:53 [1549995-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
シトロエンの唯一無二な見た目は好き嫌い分かれると思いますが、
かっこいいと思います。
【インテリア】
シートは良いですが、メーターインパネ周りは意外にもシンプルで
エクステリアでのワクワク感が乗り込むと少し下がるかなと・・
プラスチック感も強く、C3とかのほうが内装もおしゃれなのではと思いました。
【エンジン性能】
ガソリンエンジンモデルですが、パワーに不満はないと思います。
【走行性能】
走り出すとハンドルが異様に軽くなる感じがして操舵感が好みと合いませんでした。
【乗り心地】
魔法の絨毯と謳っていますが、硬さや違和感を覚えないという意味では
よくできているのだと思います。
【燃費】
試乗なので未評価
【価格】
PSAの中では普通かと思います。
装備を考えると国産車にも引けを取らないコスパかなと
【総評】
見た目やカタログスペックから気になった車ではありましたが、操舵感が合わず見送りにしました。
ご時世柄輸入数が少ないようで欲しくても当面手に入らないこともネック・・
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった7人
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自動車(本体) > シトロエン > C4 2022年モデル
2022年1月25日 17:54 [1542419-4]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
普段は街乗り・二人乗りがメイン(たまに三人以上)でサイズはそんなに大きくなくて良いのですが、旅行もするため高速も楽に移動できる車を探しています。
この車はサイズ・性能・装備・価格などいろいろバランスが取れていて目的にピッタリでした。
ディーゼルの上位モデルを試乗させてもらいました。色はキャラメル(濃いオレンジ)です。
【エクステリア】
シトロエンを選択する上で最初に障害になりそうなのが独特な顔付きですが、そのためぱっと見は奇をてらったようなデザインに見えましたが、顔に慣れてくるとよくまとまっていると思えてきました。
上半分がクーペ、下半分がSUVのクーペSUVです。
ロングホイールベース、前後ショートオーバーハング、リアにかけてのなだらかなルーフが好みです。
サンルーフをオープンした状態もかっこいいです。
オレンジですが暗めで、それほど派手ではないです。
オレンジと黒の色の組み合わせが良い感じです。
リアのくぼみ、風の抜けそうな部分はフェイクで、これはデザインでどうにかならなかったかな?とちょっと思います。
ブラックのダブルシェブロンがかっこいいです。
マフラーはディーゼルだと1本出しになるようで残念です。
(ガソリンだと2本出し?(未確認))
ドルフィン(シャークフィン)アンテナの方がデザインに合ってると思うのですが、オプションでも存在せず、長いアンテナになります。
【インテリア】
あまりお金がかけられていない感じで、デザインもフツーです。そして全体的に黒い。(ピラー・天井は白)
C3は手に触れるところ、目に入りやすいところがデザインされていたので残念です。
メーターは見たことないぐらい小さな液晶パネルです。
下手に液晶でかくして良く見せようとしてるものより自分はシンプルで好きではありますが。
ハンドルヒーターは熱くなりすぎ…。
シートの前後移動は手動です。(高さ、角度、ランバーサポートは電動)
手動ですが助手席もシートの高さを変えられるのが良いです。(Cセグでは普通?)
後席はドアを大きめに開けないと乗り降りしづらいです。
座面は立ち気味で天井は低め、前席がヘッドレスト含めて黒く、あまり気持ちの良い空間だとは思いませんでした。
【エンジン性能・走行性能・乗り心地】
リニアに加速してくれます。8速ATが小気味よく変速します。
車内からディーゼル特有の音は感じずガソリンのようです。
エンジンをかけたまま外に出るとああディーゼルだ、とわかるぐらいでした。
冷間時の出だしはエンジンがちょっとうるさいかも。
ハンドルはとても軽いです。
高速も少し運転させてもらいましたが(そんなに飛ばしてないのですが)ハンドルが重くなったり、車体が沈むとかそんな感覚はなく、あまり下道と運転感覚が変わらない感じです。
飛ばしたくなるような感覚にはなりませんでした。加速は過不足ない感じです。
ロードノイズはそこそこ入ってくる感じですが、コンパクトカーよりは良いと思います。
風切り音は風が強い日だったので判断が難しいですが、防音壁があるところでは特に気になりませんでした。
クルーズコントロール・ハンドルアシストの制御に関してはそんなに酷くない、使っても良いかな、という印象でした。
メーカーが言う「魔法の絨毯」は言い過ぎと思いますが、細かい凸凹はいなしてくれますし、強い入力もかなり丸められます(これがセカンダリーダンパー?)。
ただ、最低地上高が高いのとサンルーフの重量の影響か、左右に揺すられる場面もありました。
シートはぴったりフィットする感じです。柔らかすぎず、固すぎず。
ハンドルのチルト・テレスコと合わせて適正なポジションが取れます。
【燃費】
無評価です。
【価格】
ADAS世代のクーペSUVとしては一番安価では?
【総評】
二人乗りメイン、動力性能はそこそこ欲しい、乗り心地は重視したい人で、外装デザインが気に入ったなら買いだと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった13人(再レビュー後:12人)
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C4の中古車 (全3モデル/62物件)
-
C4 シャイン ブルーHDi シャイン ブルーHDi(5名) サンルーフ ETC カープレイ アンドロイドオート
- 支払総額
- 354.7万円
- 車両価格
- 329.9万円
- 諸費用
- 24.8万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.2万km
-
- 支払総額
- 358.0万円
- 車両価格
- 340.6万円
- 諸費用
- 17.4万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.1万km
-
- 支払総額
- 297.3万円
- 車両価格
- 285.0万円
- 諸費用
- 12.3万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 3.0万km