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ホンダ ZR-Vレビュー・評価
ZR-Vの新車
新車価格: 304〜434 万円 2023年4月21日発売
中古車価格: 255〜435 万円 (763物件) ZR-Vの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ZR-V 2023年モデル | 4.43 | 23位 | 45人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ZR-V 2023年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.03 | 4.32 | 81位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.52 | 3.92 | 4位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.68 | 4.11 | 10位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.73 | 4.19 | 7位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.21 | 4.03 | 30位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.36 | 3.87 | 26位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.22 | 3.86 | 19位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > e:HEV Z
2024年6月15日 17:16 [1853289-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
6月下旬にヴェゼルが納車予定ですが、装備を近づけるとヴェゼルのZグレードと30万円くらいしか差がないので、気になって試乗してみました。ZR-Vは残価設定型クレジットの金利が0.9%で、7/4に値上げされるので、いまが買い時です。ひとクラス下のヴェゼルと、競合車のCX-5あたりと比べて書きます。
【エクステリア】
いかにも高級車という印象。人によっては和製ポルシェという人もいるようです。ただ個人的には、鉄仮面みたいでいかつく感じるので、爽やかで優しいヴェゼルのほうが好みです。
【インテリア】
すごい高級感です。肉厚の本革シートは、落ち着いたブラウン調の色が上品です。操作系もシンプルにまとまっていて好印象。いいクルマに乗っている感がぷんぷんします。当然ヴェゼルより上質で、CX-5とは違った質感の良さがあります。室内の広さについては、フロントガラスはヴェゼルより広く見切りがよく、後席はヴェゼルより狭いです。荷室はヴェゼルより少し広く、CX-5より狭いです。
【エンジン性能】
パワフルです。加速感は、ヴェゼルより上でCX-5よりやや下という印象。ただ、ZR-Vはモーター駆動の領域が広いので、CX-5の2.2Lディーゼルターボよりレスポンスがよく、静かでなめらか。より新しいクルマ感を楽しめます。パワーユニットは、この車格の国産SUVでピカイチでしょう。
【走行性能】
加速力の高さハンドリング性能のよさが光ります。最低地上高は19cmでヴェゼルと同じですが、ZR-Vのほうが明らかに重心が低く感じられます。セダンやハッチバックとほとんど変わらない感覚でした。CX-5は最低地上高21cmと大柄なため、もっとアシが動いてピッチングが大きい印象です。さすがはシビックベースのプラットフォームだけあって、運動性能はばっちり。ついついスピードを出して、ぐいっと曲がりたくなる楽しさがあります。ただし、やや硬めの乗り味。ヴェゼルはこれと対照的で、軽快でやわらかい乗り味でした。峠を走ったり、高速道路を長距離乗る人にはZR-V、街乗り中心ならヴェゼルといった感じですね。
【乗り心地】
どっしりとした乗り心地。CX-5やヴェゼルのような腰高感がなく、セダンやハッチバックのような落ち着いた乗り味です。ただこれは好みが分かれます。あまり接地感が強いと、路面の情報を敏感に捉えるので、疲労感も伴います。私はヴェゼルやCX-5のほうが乗っていて楽でした。
【燃費】
短時間の試乗のため無評価とさせていただきます。
【価格】
恐ろしいコスパの高さです。Zグレードは約400万円ですが、オプションがフル盛りで、ホンダコネクトやマルチビューモニターをはじめ、BOSEサウンドシステムなど、最近のSUVについている快適装備はすべて入っています。ヴェゼルのZグレードは車両価格こそ319万円ですが、ホンダコネクトやマルチビューモニター、プレミアムオーディオをメーカーオプションで選ぶと350万円くらいになります。さらに、ここからがポイントで、7/4から値上げされることを織り込んでか、ZR-Vは残価設定型クレジットの金利が0.9%と、住宅ローンよりちょっと高い程度。ヴェゼルが2.5%なので、6年間の残クレにすると、総支払額はZR-Vの方が安いという逆転現象が起こります。少なくとも7月中はものすごくお買い得だと思います。
【総評】
走り好きにうってつけの高級SUVというイメージです。国産SUVでこれ以上と言えば、ハリアーやレクサスなどになってくると思いますが、ハリアーは600万円くらいします。それを考えると、このクルマのコスパは鬼のような高さです。もちろん、どこにも低コスト化の跡や手を抜いた痕跡は見られません。国産最上クラスのSUVを400万円台で買えるというのは、今だけの特権ではないでしょうか。これはおすすめ。ただ、免許を取って間もない人や、184cmという車幅に抵抗があったり、駐車場のサイズが足りない人にはおすすめできません。
- 比較製品
- ホンダ > ヴェゼル
- マツダ > CX-5 2017年モデル
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > e:HEV Z
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2024年6月11日 17:43 [1838286-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
納車1ヵ月半、2000キロ走破しましたので再レビューです。
各項目を追記・訂正しています。
4月下旬某日、約1年待ってようやく納車されました。
(e:HEV Z(FF)ミッドナイトブルービームメタリック)
所々、家にある現行型ヴェゼル(Xグレード)と比較しています。
【エクステリア】
丸みが強調されたシンプルにして圧力を感じるボディだと思います。
縦のグリルは賛否両論ありますが、ZR-Vの個性の1つとしてアリだと思います。
ボディカラーが綺麗で感動しました。
光の当たり方で青にも黒にも紺にも見える・・・美しい。
GSでキーパーコーティング施工済みでさらに綺麗になりました。
あと、夜のライトが点灯した状態の雰囲気が好きです。(特にテールランプ)
夜に映える車です。
【インテリア】
内装色はマルーンを選択しました。
高級感あふれる感じで良いと思います。
アンビエントライトが主張しすぎず良い雰囲気を演出しています。
収納はヴェゼルと同様に少ないですが、センターコンソール周辺に小物が置けるので少しはマシかな?
ドアハンドルが貫通しているので、Aftermarket品で塞ぎました。
センターコンソールの中にもAftermarket品のトレー入れてます。
クチコミにワイヤレス充電器が使えないという書き込みがありましたが、位置さえ合わせれば普通に充電できます。(Pixel7使用)
【エンジン性能】
低速からスムーズにかつ静かに加速してくれます。
高速走行も気持ちよく加速して追い越しもスムーズです。
排気量が違うので当然でしょうが、ヴェゼルよりも静かにパワフルに走ります。
【走行性能】
スポーティーな足回りでロールが良く抑えられています。
コントロールしやすくてワインディング走行が楽しいです。
ACCですが、N-BOX・ヴェゼルから変わらず急加速・急減速なのですね。
LKASは優秀だとは思うけど。
アップデートとかで修正されないかな。
《追記》
LKASは優秀ですが中央線をなぞって走るのでちょっと怖いです。
N-BOX、ヴェゼルも同様なので、ホンダの仕様のようです。
BSIがとても便利というか安全走行に役立っています。
技術の進歩を感じます。
【乗り心地】
足もしっかりしてるし静かだし良いと思います。
よく話題になる腰痛問題ですが、私は腰痛よりも尻痛が気になります。
本革ってこんなに硬いんですか!?
体圧分散のクッションを敷いたり、シートポジションを見直したりしています。
《追記》
クッション敷いて尻痛は解決ですが、視点が少し高くなるのがマイナス点です。
腰痛は出ませんが腰の疲れは少し出ます。
後部座席は若干狭いですが、肘置きもカップホルダーもエアコンの吹き出し口もあるので快適とのこと。
【燃費】
走行距離はたった300キロほどですが、今のところ平均20kmです。
ガソリン満タン入れて1200キロ走行可能って・・・給油は月1回で済みそう。
1年通してどれくらいになるか楽しみです。
《追記》
乗る機会が思ったよりも多く、納車1ヵ月半で約2000キロ走破しました。
直近の給油後のモニター表示上の燃費は19.2kmでした。
【価格】
値段だけ見れば高いですが、安全装備をはじめ色々な装備が詰め込まれていますので、それを考えると妥当かと思います。
【総評】
総合的に見ればとてもオススメできる車です。
個人的に走行性能が高いのが一番で、峠を攻めるわけではないですが、走りたいラインを思った通りに走れることはとても重要なのです。
シート問題など個人差があると思うので、購入検討中の方は十分に試乗して判断してもらいたいです。
ナビは酷評されていますので、これから使い込んで評価したいと思います。
《追記》
ナビはもうどうしようもないです。
検索能力が低すぎて目的地が出てこない。(オンライン検索は若干マシ)
通称での検索ができないのは痛い。
案内も裏道を案内する傾向があります。(google先生も同様ですが)
ディーラーもクレーム多すぎて頭が痛いそうです。
オーディオとしてはメモリでmp3・mp4再生が出来るので重宝しています。
詳細なグライコ機能は欲しかったですが。
BOSEのスピーカーシステムを生かす機能が欲しかった。
というわけで、高性能なナビをお求めの方はXグレードか他車種を検討するのが良いでしょう。
ナビ以外はオススメできる素晴らしい車です!
長文失礼しました。
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自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > e:HEV Z 4WD
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- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2024年6月10日 18:56 [1851828-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
ehev AWD Zを購入。
購入前は軽自動車だったので、それとの比較となる。
買って2週間、1,500キロを走破したのでレビューします。
【エクステリア】
一番最初はフロントグリルが「イーーー」ってしているような感じで好きじゃなかったが、
フォグライトとフロントロアスカートをつけたら、気にならなくなった。
買うと決めてから動画を見まくっていたのもあって、見慣れたのもあると思う。
タイヤも大きく、存在感はあると思う。高さはあまり変わらないのでは?と思っているが、
幅と長さがあるので動画や画像で見るより大きく感じるはず。
【インテリア】
高級感のある内装が好き。
光のアイテムを付けたので夜も素敵だなと思っている(自画自賛)
収納に不平がある人もいるようだが、フックを利用して前席のシート裏に
物を吊るしておけば解決かなと思う。
後席・ラゲッジの広さは十分だと思うが、あれで足りない人はハイエースでも買えば良いと思う。
不満があるとしたら、オプションでも良いのでベンチレーションとサンルーフがあったら良かった。
【エンジン性能】
パワフルだと思う。ECONだとスタートがもっさりしがちだが、中速域での加速は流石である。
Normalモードならスタートでもぶっちぎりだと思う。
まあ、下道でそこまでスピードを出す必要はないのでECONでも良いかなと
【走行性能】
カーブでは、ロールを感じづらく、正確に曲がることができるので、
峠道が楽しくってしかたがない。
小さい軽自動車→ZR-Vと変わったが、自身の位置と車の配置の関係を理解すれば、
カーブでもはみ出ることはないだろう。
速度域に関わらずLKASが使えるので、はみ出づらいし、どの位置にあるかが分かるので大丈夫。
【乗り心地】
固めと言われるが、さほど気にならない。
大きな段差は感じやすいのかもしれないが、どの車でも大きな段差は感じると思う。
ロールだけではなく、急ブレーキのときもGがかかりづらい気がする。
急ブレーキでも助手席に置いた荷物が落ちない。
ブレーキのかかり方のせいかもしれない。
【燃費】
以下、ほとんどエアコンを使わないで走った結果
高速が150キロ、郊外(数キロぐらい信号がないとこ)を500キロ走った時は、19km/L
高速無で峠を3つ、郊外(上記と同じようなとこ)を400キロ走った時は、22km/Lだった
街中(札幌の中でも都会なとこ)だと15km/Lぐらい
これが冬や夏だとエアコンのせいでどうなるのか・・・
【価格】
当初の価格で購入できたので特に不満無し。
しかし400万円を超えているので安くはないだろうとは思う。
【総評】
走りを楽しみたい人はこの車にぴったりだと思う。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年5月
- 購入地域
- 北海道
- 新車価格
- 410万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > e:HEV Z 4WD
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2024年6月8日 19:33 [1851407-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
納車したのでレビュー
【エクステリア】
最初好きでなかったのですが見慣れると格好いい気もしてきました。
【インテリア】
マルーンを選びましたが内装は触った感触や配色もよく好きです。
走りのためにセンタータンクレイアウトが採用できていないこともあり積載性と後部座席(座面低いし足も伸ばしきれない)の座り心地はいまいち。
後部座席に成人男性乗せること多かったり、積載性必要な人には勧められないです。
自分のしよう環境ではそこがマイナスにならないので全く問題ありませんが。
あと、革シートが硬く適切なドライビングポジションがかなりシビアな印象です。
きっちり決まればシートもいい感じですが購入決めたあとの試乗の時は違和感あって失敗したかと何度か思いました。
【エンジン性能】
加速もよく、扱いやすいです。
0-100kmは8秒くらいとのことですが、十分な加速力で高速でも不満に思うことはありません。
ノーマルモードでもレスポンスはいいです。
【走行性能】
なんと言ってもこれがすごい。
峠道行ってきましたが、速度が速い状況でもオンザレールでぐいぐい曲がる感じです。
ハンドルが重いと言う人もいますがマツダに比べればかなり軽いですし、少し重いことで直進安定性も増しますしちょうどいいです。
【乗り心地】
かなりいいと思いますが少し硬いです。
サスが少しへたればさらによくなりそうです。
【燃費】
信号多い短距離の雑な運転メインで12.5km/lくらい。
先代vezelからの乗り換えですがそれよりも重いのによいくらいです。
【価格】
MAZDA6のほぼ最上級モデルも近い値段で買えるのでちょっと高かったかなとも思いましたが最近の値上げ傾向を考えるとタイミングよく買えてよかったなと感じてます。
【総評】
◎走行性能
○内装の高級感、パワートレイン性能、乗り心地
△後部座席、積載性
vezelやフィットの方が後部座席については勝る格好でこの車はSUVにしては非常によい走行性能を求めて買う車に感じています。
また、もしかするとコンビシートの方がシートもよかったかなと感じており、これから検討される方はその辺りもみてみるといいかもしれません。
参考になった19人
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自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > e:HEV X
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2024年5月8日 22:03 [1762857-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
再レビュー。使用8か月、走行10,000?の感想です。
e-HEV, Xグレード,AWDで、Zグレードとの比較を含めてコメントします。走りに関しては、どちらも変わらないと思うので、オプションの参考にしてください。北国で使用。
車色:メタリックグレー、インテリア:マルーン
【エクステリアとオプション】
Zグレードはフェンダーが金属同色仕様ですが、Xグレードでも見た目安っぽさはない。
リアのエキパイはやはりあった方がかっこいい。
ホイールは削り出しのZグレードの方がやはりかっこいい。
リアゲートのフットスイッチはあればいいと思ったが、なくても十分。オプションで付けたゲートランプは必須。
【インテリアとオプション】
高級感あり、全体的には気に入っている。
北国なので、Zグレードのハンドルヒーターはあれば良かったと思った。また、お客さんを乗せた時リアシートヒーターもあれば良かったと思った。Xにダッシュボード下のワイヤレス充電器をオプション装着したが、これはいらなかった。停車時にスマホを使うこともあると思うが取りにくい。通販で新しいスマホホルダーを購入し装着した。今時の車は標準装着すべきと思うが。
ラゲッジスペースは4人乗りだとやはり狭い。Zグレードはここにウーハーがついてさらに狭くなることを考えると、これはXの方が良い。サイドスペースも小物収納に結構役に立つ。Zのパーセルカバーもいらない気がする。しまえば良いだけだが。リアシートを倒せば、広大なスペースができ、172?の小生も余裕で車中泊可。
【エンジン性能と燃費】
エンジンは素晴らしいの一言。特に信号ダッシュは快感。スタートダッシュだけはついスポーツモードにしてしまう。この加速なので、車線変更、追い越しはすごく簡単。調子に乗って、狭いところに割り込んだら、からまれて追いかけられたことアリ。自分が悪いが、混んでる車線もスイスイ追い抜ける。
片道10?の通勤がメインの使用。北国で冬になったら燃費ががた落ちした。12?/l前後。タイヤのせいもあるかもしれない。しかし、春になったら、18?/l前後に戻ってきた。Total15.5?/l思ったほどではない。
【走行性能】
冬の雪道も全く不安なし。ライントレース能力は素晴らしい。この車は冬こそ力を発揮すると思う。2人乗りで冬のレジャーに出かけるのに最適。
【不満】
カーナビ。Gathersの11インチナビをオプション装着。受診感度が悪い。道がずれる。電話受診でいきなり切れたりする。この車で唯一許せないところ。
【価格】
妥当な価格と考える。
【総評】
不満も書いたが、素晴らしい車であることは間違いない。走行性能の高さが遠出の疲れを軽減してくれる。ZとXだったら、やはりZの方が勝っている気がするが、いらない物も多い。もう少し、グレード設定を多様にして、オプションを選びやすくしてもらえると良かった。総合的には買って良かったと言える1台。
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自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > e:HEV Z 4WD
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2024年5月6日 08:04 [1841999-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
1年後の車検時購入検討でディラー訪問
納期確認すると3から4ヶ月位ちなみに希望聞かれ答えると在庫車有り即納だったので価格交渉し購入しました
前車ZE4もほぼイーコンモード走行だったがZR-Vもイーコンモードで普段使いは十分満足の走りをしてくれる コーナリングも背が高いが前車よりも前方視界の差なのか安心感を感じる
一般的にはかたいと言われるが個人的には継目の揺れが1回でおさまる位が好きなので
又ZE4より間違いなくEVモードでの走行が多いしバッテリーも新しいからなのか充電が早い
減速セレクターによる減速も大きい
残念点は助手席側にグリップがない
CDが録音、再生できない
シートが少し硬い
参考になった13人
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自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > e:HEV Z
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2024年4月28日 00:08 [1838352-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
元ホンダカーズのセールススタッフです。
退職後に元同僚から予約購入しました。
予約当初はあまり乗り気ではなかったのですが、納車されて今では良かったと思っています。
現在、LEXUS RX500h も同時に保有しておりますがハイブリッドシステムの出来映えは圧倒的にZR-Vのehevが圧勝です!
直噴エンジンのehevはものすごく気持ちいいですし、予想外だったのがたぶんVEZELより燃費良いような気がします。また、室内もゆったりですしメーター周りも満足です!
ちなみにRX500hのメーターは一世代遅れていて味気なくて見るたんびに嫌になります。
唯一欠点をあげるのであれば、ナビがもう少しどないかならないのかなと思います。とにかく地図が安っぽくてGoogle Mapしか使いません。
あとは、モデリスタのような存在感のあるエアロをモデューロも作ってほしい。
メーカーが許可してあげてください。
【エクステリア】ボンネット高くフロントマスクにボリュームがあり、よく褒められます
【インテリア】文句なしです。これでいいです。
【エンジン性能】よく走るのに燃費も良い。すごいシステムだと思います。また踏み込んだ時のサウンドもホンダっぽくて気持ちいいです。
【走行性能】文句無しです。ただ、RX500hが感度するぐらいハンドリングが良いのでそれと比べると普通かなという感じです。
【乗り心地】試乗車は硬く感じたのですが、所有するとすぐ慣れます。
【燃費】期待をはるかに越えてきます。
【価格】高いとは感じないです。ベンチレーションがないぐらいで装備も充実しています。
【総評】FIT RS ehevの納車時に予約したので、あまり乗り気ではなかったのですが周りからの評価もめっちゃ良くて買い換えて良かったです。
シビックベースというのがまたいいですね!
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自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > e:HEV Z
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2024年4月14日 23:43 [1834943-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
ehev ZグレードFFです。
スバル XV(GT7)からの乗り換えです。
2023年9月注文2024年1月納車。
本当は4WDが欲しかったのですが、2023年9月当時は4WDは受注停止だったので仕方なくFFにしました。
前車との比較が多くなりますことをご了承下さい。
【エクステリア】
フロントは個性的な顔だちだが直ぐ慣れるし、他の国産車と違うので駐車場でも探しやすい。
リヤは全くの非個性的。もっと冒険しても良かったと思います
【インテリア】
上質です。マルーン色にしたので関西だと阪急電車色になりますがいい感じで気に入っています。
但しセンターコンソールはひじ掛けとしてはもう少し高い方が良かったと思います。
シートは私には合わない。スバルXVもそんなに良くなかったがスバルXVの方がマシでした。
腰が痛くなるのでクッションを色々試す必要を感じています。
【エンジン性能】
低速はスムーズで立ち上がりは速い、全然踏み込まなくてもノーマルモードで十分青信号スタートで先頭に立ってますのでスバルより速度に注意が必要です。
高速域も力不足は特に感じません。
【走行性能】
コーナーではアンダーステアを感じます。
4WDだと又違うとは思いますがスバルXVの方が遥かに安定感はあります。
それでもこの車重でよいバランスで曲がっていくとは思います。
ACCは昔のホンダより良くなっているとは思いますが、ハッキリ言って7年前のスバルXVに追いついていない。
センサーは良いとは思うが制御が下手くそ。
ブレーキングが多いくせにブレーキングタイミングが遅い。止まる時もカックンとなる。
スバルXVではノーショックで停止していました。
制御なので経験がモノをいうと思うが約7年前のスバルXVに全く追いついていないことには失望。
スバルのようにどんな道でも使えるレベルではないことを認識しないと危ない目にあう。
しかしLKSは良く出来ている。
そんなに直ぐにハンドルを握るように怒らなくてもと思うくらい良く出来ています。スバルXVはオモチャにもなっていないレベルだったので比較にならないくらい良く出来ています。
【乗り心地】
硬いが丁度良い。カローラクロスやハリアーは柔ら過ぎて家内は試乗10分でクルマ酔いしました。
【燃費】
家の周りは坂だらけなので現在1500kmしか走っていないが生涯燃費は14.4Km/l
ZR-V ehevとしては恐らく日本一良くないと思うがそれでもスバルXVよりは遥かに良い。
パワーメーターを見ていると登り坂は極端に燃費は悪くなります。7km/L前後くらいですね。車重のあるクルマの宿命でしょうか。
そのかわり坂のない信号の少ない田舎道だと22km/Lが簡単に出る。
【価格】
今日日こんなもんでしょう。
総額460でした。
あと200足してX1も考えました。
【総評】
不満点は更に以下の通り
・オートドアロックがない (確かN BOXにもあったと思うが何故?)
・前席にアシストグリップがない。
・助手席シートが8wayではない。
・シートベンチレーションがオプションでも設定されていない。
・ナビは良くない。UI/UXがイケてない。走っている道を誤認する。他のデバイス画面との2画面やワイプ画面が出来ない。音声認識率は低い。
検索もダメ、スマホアプリも2年前に出来た施設が検索出来ないなど酷い。
メーターに案内が表示されるのは良い。
・HUDがない。
・ステレオのイコライザーがない。簡単な高音低温の設定のみ。
色々不満点を上げましたが上品かつ運転していて楽しいクルマです。
参考になった14人(再レビュー後:14人)
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自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > Z 4WD
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2024年3月30日 21:14 [1828130-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
納車から半年過ぎました。
CR-V 1.5EX ブラックエディションAWDからの乗り換えです。
評価もそれとの比較が多くなります。
【エクステリア】
前後とも既視感があり、新鮮味が感じられません。
T社の某コンパクトSUVとすれ違うと少々ガッカリします。
【インテリア】
少し安っぽくなったかな?。CR-Vの下位車種なので当たり前ですが。
広さに関しては家族を乗せた時の第一声が「狭くなったね」でした。
スイッチ類はタッチが軽くなりましたが操作感があまりなく使いづらい。
ドリンクホルダーの位置もあまり良くない。
まあ、慣れの問題かもしれませんが。
【エンジン性能】
CR-Vと同じ構成ですが少しパワーダウンしています。
その分、低速寄りのセッティングと車重の軽さで出だしは良くなりました。
その分、回した時の頭打ちは早く来る様な。
【走行性能】
ハンドリングは軽快になりました。
コーナーリングも早いです。
ただ、ハンドルが軽すぎだなと感じることがあります。
この辺りは個人の好みですね。
未だにCVTの感覚はどうも好きになれません。
CR-V 24Gの5ATの方が走りは上質でした。
【乗り心地】
他のレビューで乗り心地が硬いという記載がありましたが、自分はこれくらいで
良いと思います。
昔のホンダはもっと硬かった。
【燃費】
燃費は通勤に関しては前より少し良くなった程度です。
遠出はまだしていないので比較は出来ません。
CR-Vは高速を使って400〜500Km走ると17Km/L位だったので
それ以上はいくと期待はしています。
【価格】
ZR-Vに限らず最近の車は高くなったと思います。
これだけ安全装備が充実していれば仕方のないことですが。
【総評】
デザインはイマイチ好きになれませんが走りは良いのでまあいいかって感じです。
ただ、細かい所で気になる点(問題)が幾つかあります。
? ナビが時々誤動作を起こします。
地図が全く表示されなくなったり、所々歯抜けになったり
特定の縮尺しか地図が表示されなくなったり。
症状が出ると数分〜数日間続きます。
? リバース連動ドアミラー、ちゃんと下を向きますが完全に元に戻りません。
頻度は月に1度程度なのでその時は手動で戻しています。
? 音楽データを入れたUSBメモリを挿していますが稀に認識されなくなります。
家のPCに挿すと「ドライブにエラーが見つかりました」のメッセージ。
「スキャンして修復」を実行すると復活しますが。
いずれも点検の時に指摘しましたがその時に症状が再現しないのと
OBDに端末を接続しても異常が記録されていないので対処できないとのこと。
USB関しては相性の問題では?と言われました。
小さなトラブルを除けば良く出来た車だと思います。
長距離の運転でも疲労は少なそうです。
本格的なUVではありませんが普段使いなら充分です。
取り回しもCR-Vより楽です。
走りは良いが楽しいかといわれるとチョット・・・。
優等生過ぎるのだと思います。
昔乗っていたアコードツアラーType Sは不人気車種でクセもありましたが
少しでも時間があれば遠出するほど運転が楽しかったです。
ディーラーの人も下取りで古いホンダ車を引き取りに行くとパワフルで運転が楽しい
と言っていたことがありました。
まあ、ガソリンエンジン車が消えゆく中で贅沢は言ってられないんですけどね。
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自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > e:HEV Z 4WD
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2024年3月24日 17:18 [1825622-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
仮契約後に1年2ヶ月の納期を待ちました。24年3/Eに納車された者です。納車後1週間程度ですが、レビューします。
ライズ→ZRVに乗り換えました。
ehev zグレードの白を購入しました。
価格コムのレビューを見て気を紛らわせながら、納期を待ちました。
・走りが素晴らしい!
数ヶ月の軽自動車の代車生活がありましたが、
乗り心地が違いすぎて恐ろしいです。走りが静かで娘が熟睡しています。。
・白の外観は写真映えしない。
白を選択したのを直前に後悔しましたが、心配不要でした。黒が写真映えするので、後悔しましたが、白も個人的には良いです。
・納期は長い可能性あるが、待つに値する車
ハリアーやRAV4なども試乗しましたが、嫁が納得せず。。ZRVはコスパ良く、嫁も納得しました。
貯金して、ベンツやBMWも考えましたが、ホンダで良かったと今は思います。
・車の操作性が楽
狭い路地やカーブの運転が楽です。
窓が多く、カーブミラーが大きく見通しが良い。
安全支援装備の充実によるものだと理解しています。
自宅駐車場は狭いですが、慣れると駐車が楽です。
GWなど家族で外出するのが楽しみになりました。
リセールなどは他社より劣り?、迷う部分も多いですが、買って満足度の高い車だと思います。
値引きは非開示とさせて頂きます。
ユーチューブの市場値引き以上に値引きしていただきました。
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2024年3月12日 12:56 [1821792-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
1年2ヶ月待って、ようやく先月納車されました。待ってる間、このサイトでずいぶんと癒やされましたので、お礼にと思い、投稿いたします。e:HEVのZのAWDで、スーパープラチナグレーメタリックです。ちなみに前車はCR-V 24G(2011年登場後すぐ買った)です。
【エクステリア】
色は「おっさんカラー」と言われたりしますが、セラミックコーティングしてもらったので、艶々でカッコいいです。フロントマスクは賛否両論あるようですが、カッコいいですよ。否の方の感想も分かりますが、色によって見方は変わる事もあります。個人的には斜め前の上方からのビューが最高です。
【インテリア】
言う事無し。HONDAやるやん!と言いたい。個人的には車歴38年目にして、初めての革シートでバブリーな頃の上級車への憧れが、やっと叶った感があります。全てにおいて前車を上回ります。
【エンジン性能】
前のCR-Vのパワーユニットがあまりにも秀逸だったので、果たして…?と思っていましたが、これも完全に前車を超えてます。しかも燃費は約2倍です。モーターって凄いですね。
【走行性能】
ようやく硬さが取れたので、サスの動きが分かりやすくなりました。いや、ホンマによく曲がります。AWDなので、余計に凄いんだと思います。ブレーキも前車を完全に上回ります。
【乗り心地】
パッセンジャーにならないので、あくまでドライバー目線だと、完璧だと思ってます。硬い硬いと仰られる方もいらっしゃいますが、硬いというより締まってる感じです。ダンパーが良いのだと思います。昔からのAE101レビンのスーパーストラットサス仕様に乗ってたので、大した硬さではないです(笑)
【燃費】
今はまだパワーユニット的に当たりがついてないのと、ホンマに街走りのみなので良くないです。今はメーターが15〜16を行ったり来たりです。
【価格】
こんなもんでしょ。車格や性能からしたら安いです。一商品としてみたら、そら400万超えますから高いですよね。
【総評】
ともかくお金出す気がある人には勧められます。それと「走り屋」的な走りが好きな人には、絶対に勧められます。まあSUVは色んなのがありますからね。私は潰れるまで乗りたい気持ちでいっぱいです。毎日でもどこに行くにしても、何なら1日中✕10日以上運転しても楽しいと思います(笑)
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自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > e:HEV Z 4WD
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2024年3月3日 13:26 [1819503-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
賛否両論あるデザインだなとは思います。自分はとても気に入っていますが、まぁこれは人によるかなと
【インテリア】
凄く質感を意識して作られているなと感じます。チープな箇所が見当たらないので非常に満足してます
【エンジン性能】
e:HEV ZグレードのAWDモデルを選択しました
今までe12系ノートのガソリン車に乗っていたので、比較するととても強い加速感を感じます。充分なパワーがあると思います。
【走行性能】
これも前車のノートとの比較になりますが、高速道路なんか走ると、直進安定性の高さを感じます。軽快感という意味では勿論ノートの方が600kgほど軽いのでありますが、重厚さと軽快感のバランスが素晴らしいと思います。
【乗り心地】
これは硬い硬いと言われていますが、運転している自分としては気になりません。フワフワ感は全く無いので、試乗して確かめた方が良いかと思います。
乗り心地は最高とまでは言いませんが、全然良いと感じています。
【燃費】
高速燃費はあまり乗っていないので、分かりませんが
下道で18から20キロくらいは走るので、充分だと思います。
【価格】
コスパはめちゃくちゃ良い車です
【総評】
ドライバーズカーなので、運転好きな人には刺さる車だと思います。維持費、走破性(雪道走るので)利便性(荷物が載る)その上でワインディングがこの車レベルで楽しい車というのは早々無いと思います
ましてやこれだけ高次元でまとまった車が400万程で買えると言うのは本当に良い車をホンダは出してくれたなとの一言です。
万人受けするタイプの車で無いのは確かですが、とにかく良い車なので、気になる方は是非試乗して見て下さい!
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2024年2月27日 00:24 [1816366-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
納車して三ヶ月経過したのでレビューします。
Zグレード E-HEV FF に乗っています。
【エクステリア】
全体的に好みですが1番のお気に入りはテールライトの造形。
ウインドウモール下部とルーフスポイラーサイド辺りの無塗装樹脂は少し気になる。
あとはサイドビューがシンプルすぎるかなーと個人的には思います。
【インテリア】
マルーンを選択しました。全体的に見た目も良く、操作しやすい配置で、触感も良いです。
不満点としてはアームレスト下の収納が使いにくいです。ドラポジからは絶妙にアクセスしづらい位置で、高さもないです。
あと非接触型充電は使い物にならないです(充電遅、反応鈍、発熱大)
→ただの物置スペースと化しています。
【エンジン性能】
低速からモリモリ走るし、高速域でも特にパワー不足は感じないですね。
バッテリー満充電時のエンジン空転音だけ不満です。
同乗者が何の音?って聞いてくるくらいには目立ちます。
【走行性能】
ボンネットの長さそこそこあるのに、前方の見切りは異様に良いです。
またハンドリングの滑らかさが何とも言い難いが良い。切り加減で車体の向きがダイレクトに伝わります。
ただ風切り音とロードノイズが他の同価格帯の車と比べると大きいかなと。
【乗り心地】
硬さ加減が最高。路面状況がわかりやすい乗り味ですね。ただ不快ではない。
現行ホンダ車で言うとヴェゼルより柔らかく、CR-Vよりは硬い乗り味に感じます。
乗り心地硬いはずなのにふと柔らかい?って感じて、不思議な乗り心地に感じることがあります。
【燃費】
かなり良いと思います。都内在住、週末遠出民ですが、生涯平均燃費21kmになっています。
またガソリン満タン時は走行可能距離1200km程の表示になるので驚き。
【価格】
商品力を考慮したら安いと思います。
オプションも特につけるのないと思うので。
【総評】
セダンの運動性能が好きな人がSUVに乗り換えようとした時の最適解の一つかなと思います。
実際に自分も前車はDセグセダンでした。
ドラポジもほぼセダンで違和感ないです。なのに荷物が沢山載る。
そして本当に運転が楽しい。
週末は1日平気で500km走れちゃうくらい運転も疲れません。
大きすぎないサイズも都内での取り回しに不便せず助かっています。
自分は2人で乗ること多いので気になりませんが、多人数乗車される方は後席の座面の低さをよく確認した方が良いです。
お値段以上の商品力がある車なのは間違い無いので、気になった方はぜひ試乗して検討して欲しいです。
- 乗車人数
- 2人
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年12月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 388万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル > X
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2024年2月15日 16:22 [1812163-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
高速7割、一般道3割(山間部の田舎道) |
ZR-V ガソリンXグレードを購入。試乗車中古で乗り出し275万円。新車との価格差が大きくお値打ち感があったこと、また本命だったフリード+と価格的に大差がないことから購入することにした。燃費はお使いチョコノリ9km/L、信号が少ない街乗り12m/L、高速限定16km/L(いずれもメーター燃費表示)位だと感じる。燃費は前車のフリードスパイクと同等、もしくはすこし良い程度で購入前の予想通り。
エクステリア、インテリア共に上質であり十分カッコいいのだがZグレードになると更に高級感マシマシになるので比較すると劣ると感じる。11インチナビが元々付いていたが画面が大きすぎて目に付く。
家族5人乗っても狭い感じはしないが、荷台の容量は不足(フリードスパイク比較)。バックゲートが斜めになっている分荷物を詰め込み難くキャンプに行くときは容量不足になるだろうと感じる。
今までバックカメラすら付いていない車だったため、最新の運転支援機能(ホンダセンシング)の凄さに驚き。高速なんてハンドル握ってるだけでアクセル操作もハンドル操作も不要で走ってくれる。不満点はハンドルを持っているにも関わらず警告が出ること、オートクルーズの加速減速が急すぎてギクシャクすることくらいか。
総合的にとても満足している。気に入りすぎてZグレードやハイブリッドを検討すべき(支払総額を最優先してしまった)ではなかったかと思うことがある。
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自動車(本体) > ホンダ > ZR-V 2023年モデル
2024年1月27日 20:33 [1806337-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 1 |
Zグレードを試乗できたので、レビューします
【エクステリア】お顔が良い、横から普通、お尻キレイ。
【インテリア】これは、買いである。抜かりなし。
【エンジン性能】2000CCの滑らかさ、静かさは、一級品である。
モータの凄さは、普通のエンジン車に戻れないぐらい素晴らしい。
【走行性能】ハンドリングが低速では、感じないが、速度が出れば、重すぎる。滑らかな動きが無い。
【乗り心地】やや固めである。段差も結構拾う。
【燃費】良い
【価格】高い。
【総評】とても良い車であるが、ハンドルの重さが気になる。味付けがどうも違和感ある。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった31人
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ZR-Vの中古車 (763物件)
-
- 支払総額
- 330.1万円
- 車両価格
- 320.4万円
- 諸費用
- 9.7万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 0.5万km
-
- 支払総額
- 349.8万円
- 車両価格
- 337.2万円
- 諸費用
- 12.6万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 10km
-
- 支払総額
- 348.6万円
- 車両価格
- 337.9万円
- 諸費用
- 10.7万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.9万km
-
- 支払総額
- 311.8万円
- 車両価格
- 297.9万円
- 諸費用
- 13.9万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 2.0万km
-
- 支払総額
- 361.1万円
- 車両価格
- 350.7万円
- 諸費用
- 10.4万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.5万km