Kakaku |
『充電無料の宿泊先は?』のクチコミ掲示板
アリアの新車
新車価格: 659〜860 万円 2021年6月4日発売
中古車価格: 417〜825 万円 (164物件) アリアの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にクチコミを絞り込めます。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | クチコミ件数 | 投稿する |
---|---|---|
アリア 2022年モデル | 3119件 | |
アリア(モデル指定なし) | 1723件 |
見舞い旅=370km(大阪市東淀川区〜高槻市周辺)
今月下旬、大阪市東淀川区まで病気見舞いに行くことになりました。
現有ガソリン車で行く予定にしていたところ、”ARIYA(多分B6)が空いているよ” との事で借用する事になりました。
富山市を満充電で出発、1泊の予定です。GogoEV/smartEVで「無料充電できるビジネスクラスのホテル」を探しています。‥‥が、意外と無いですね。探し方が悪いのか?、るるぶトラベル,ドラぷら,booking.com,じゃらんなどでも見つけられません。
上手な探し方ご存知の方、URL教えて頂けませんか?。
大阪北東部方面(摂津・茨木・枚方・高槻周辺)/ビジネスHシングルroom泊で(およそ22:00〜5:00)EV充電無料の宿(カプセルHも可。ラブホは不可(*^-^*)。
充電カードの持ち合わせは有りません(-_-;)/クレカ及びENEOSのEnekeyはあり(charge plus会員)。
アリアB6=66kWh/WLTC=470km/166Wh/km → 実質85%とすると56kWh/400km/141Wh/km
電費=400km÷56kWh=7km/kWh
充電計画:
ルート=富山市内(満充電)−E8北陸道−E2?名神道経由−大阪市東淀川区周辺:約370km
往路
?370km÷6km/kWh(高速道)≒62kWh消費(実容量56kWhなので6kWh不足)
→よって、370km−36km=10%ほど余裕を見て300km地点=米原、栗東、大津あたりで補充電要す。
帰路
?300km地点で補充電?kWhできれば、残行程は70km+370km=440km
?上記宿泊先で80%(56kWhx0.8)=45kWh充電。
?45kWh x 6km/kWh=270km走行可能。x20%残しで200km走行で補充電。=残距離440km-200km=240km
?80%補充電で45kWh=270km走行可能。270km−残240km=30km分残して帰着。
‥‥さて、この様な計算通りで走れるか?。この充電要地で補充電できるか?。高速道にENEOS-ChargePlus使える所は有りますか?。‥‥ご存知の方教えて〜。
書込番号:25731942
1点
なぜ有料充電じゃダメなんですか?
書込番号:25731984 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
>Horicchiさん
私もGoGoEVで調べてみましたが、充電無料の宿泊先というのはハードルが高すぎるのでは?
無料の充電スポットであればかなりあると思います。
既知かも知れませんが、スマホに「e-MOBILITY POWER」のアプリを入れておけば、リアルタイムで充電スポットの使用状況を把握できて便利です。
書込番号:25732045
5点
>Horicchiさん
そもそも都市部のビジネスホテルに駐車場完備なんて少ないのでは。大抵は提携駐車場でしょう。
今どき充電無料は無視が良すぎでは。
書込番号:25732059 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
補助金とか充電無料とか、そういう発想を無くさないと電気自動車は普及していかないと思う。
書込番号:25732062 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
>Horicchiさん
たぶん後に有識者の書き込みがあると思いますが…
私もちょっとチェックしてみました。
https://ev.gogo.gs/search/?category%5B%5D=8
確かに無料は少なそうですね。
しかし「なぜ無料?」と思います。有料じゃダメなんですか?
以前YouTubeで見た事例として、有料にしろ無料にしろ、困るのは充電器が空いてないことだと思います。
特に低速充電器だと一晩中かかるので、到着時に空いてなければ終わりです。使用中の宿泊客と相談して夜中に繋ぎかえる?なんてことも非現実的ですし。
有料無料にこだわるよりも、充電器の予約ができるかどうか?が重要ではないですか?
書込番号:25732067
9点
>Horicchiさん
残念ながら東淀川-高槻周辺に無料充電の宿泊施設はないですね
全国的にはルートインホテルにEVエネチェンジの充電設備がありますが有料です。
ZESP3や三菱充電カードのプレミアムであれば無料充電分が使えますが、無いとEVエネチェンジのアプリ課金です。
また、温泉地や観光地であれば充電設備がある宿泊施設は多いですけどね
高槻周辺で宿泊施設で充電設備があるのは1件(枚方市)になります。
https://ev.gogo.gs/map/
高槻市を地図の中央にもっていき適当な尺度にして左側の選択項目で宿泊施設にチェックを入れます。
充電無料にチェックを入れるとありません
充電無料のチエックを外すと
地図?
一番近くで旅籠屋枚方店で充電料金は1500円 1泊 200V 15A(充電ケーブル持参)
https://ev.gogo.gs/detail/22tnjurh
10時間充電しても30kWh(実質85%として25kWh)、これなら途中安い急速充電をさがして30分充電したほうが良いかもですね
選択項目をショッピングセンターに変えて、イオン(WAON)にするとイオンモールがでてきます。
WAONが必要ですが、充電料金は安いです。
地図?
自宅満充電で出発なら無充電で行けますが、宿泊施設で満充電できないので帰りは途中充電が必要ですね
書込番号:25732095
5点
今時ラブホはビジネス利用向けのプランあったりして
使用する方多いですよ
風呂広い部屋広い
おすすめですがどうしてダメなんですか?
書込番号:25732116 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>カスタードクリームぱんぱんさん
ラブホにEVの無料充電器があるんですか?
それは便利ですね。
もう長いこと行ってませんので知りませんでした…σ(^_^;)
書込番号:25732141
3点
>Horicchiさん
追伸
高速道路のSA/PAはe-MPの提携カードがビジター充電になりENEOS エネキーは使えませんし、クレカも直接は使えません。
事前または直前にスマホからe-MPのサイトに接続しクレッジットカード番号など入力してのビジター充電になります。
e-MPビジター充電方法は充電器により2タイプ
旧JCN分と新しいe-MP分で違います。
https://www.e-mobipower.co.jp/driver/visitor-use/
案として、富山から敦賀までは北陸道利用
敦賀からは8号線に出てすぐに161号線に入って琵琶湖西岸を走り、大津または山科から再度高速に乗るというルートもあります。 琵琶湖東岸の名神により距離も短くなるし料金も安くなります。
161号線は高架部分が多いですがまだ交差点もある一般道もあるので高速に比べて時間は少しかかると思います。
敦賀-大津間に一般の急速充電器等で補充電もできると思いますね
書込番号:25732157
3点
高槻市のニッサン系の販売店の駐車場なら普通充電しながら車中泊すれば安上がりだヮさ!
書込番号:25732315
0点
>Horicchiさん
そもそも何故自分のサクラを使わないのですか?
ARIAはディラーから無償で借りたのですか?
書込番号:25732410 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
サクラで長距離はキツイと思ったんじやないの。
スレ主さんがトンズラしちゃったから、分からないけど。
書込番号:25732537 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
皆さん、返信ありがとうございます。
>mihosinzanさん
>充電無料の宿泊先/無料の充電スポット
お手数かけます、少ないですね。
>ダンニャバードさん
>有料無料にこだわるよりも、充電器の予約ができるかどうか?が重要ではないですか?
お手数かけました。予約時刻に対し、富山から走ると到着までの時間誤差も出ますので‥‥。変更、変更では相手もお困りでしょう。
>らぶくんのパパさん
何時も助言、ありがとうございます。
>敦賀からは8号線に出てすぐに161号線に入って琵琶湖西岸を走り、大津または山科から再度高速に乗るというルートもあります。
今回使いたい充電スポット、関西方面ではスレ立ての無料充電宿泊施設、同スポットは無いのですね、意外です。探し方が悪いのかと思い投稿した次第です。
有料充電であればENEOS-ChargePlus(ECP)対応の「EneKye」を使いたいと思っています。充電カードは2年後くらいの長距離用EV購入時まで保留で考えています。‥‥が、WAONカート゛くらいは持った方が良いのかなぁ?。
WAONカート゛もいろいろ種類があるのですね。https://www.waon.net/card/credit/
お勧めはどれでしょう?。
※富山市内にはイオン店舗、同モールなどが無く、これまで必要性がありませんでした。
敦賀から一般国道に出てECPスポットの多いのは琵琶湖の東岸?、西岸は少ない様ですね。
もっとも、富山から無充電で、京都南(約360km)まで高速道走れれば「イオン洛南ショッピングセンター」「イオンモール久御山」で充電したいです。EneKeyも使える。
書込番号:25733220
0点
>Horicchiさん
イオンのショッピングセンターでもENEOS CHARGE PLUSの充電器が設置されるケースが増えてきていますね
しかし、添付画像のようにその充電器もWAON利用だと10円/分(実際は10,20,30分のどれか選択)ですけど、enekeyなどその他を使うと46.2円/分と4.6倍の課金になってしまいますよ
イオン系のショッピングセンターではWAON使用が最安です。
図?イオンモール久御山 急速充電器料金表
WAONカードはクレジットなしのWAONカードなら店舗ですぐにもらえると思いますが、使用前にチャージ(最低1000円)が必要です。
お近くのイオン店舗で事前にもらって1000円チャージしておくとすぐに使えます。
敦賀からだと琵琶湖東岸と西岸で距離30kmの差があります。(西岸を通ると30km短いです)
図? 富山から東淀川 ルート
西岸の161号線は一般道部分(信号交差点あり)もありますが、高架のバイパスや自動車専用道(湖西道路)になっている部分も多く快適ですよ
確かに東岸より充電器は少ないですけどね
私の試算ではアリアB6で大津まで300kmは無充電で走れると思います。
一昨日は私のリーフで奈良南部から石川県の白山一の瀬登山口まで行って、その後福井県大野の道の駅まで360km走って残量22%でした。
図? 残量22%で360km
急速充電器のあるイオンモールなら東淀川や周辺にも数件ありますね
書込番号:25733362
2点
勘違いされてはいけないので、、、、念の為
ENEOS CHARGE PLUSの充電器でWAON利用で安くなるのはイオンモールやそよらXXXなどイオンショッピングセンターに設置されているENEOS CHARGE PLUSの充電器です。
エネオスのGSなどに設置されている充電器ではWAON利用のほうがenekeyなどより高くなります。
?イオンモールに設置されているENEOS CHARGE PLUS充電器の料金表 (WAON 10円/分)
?エネオスGSに設置されているENEOS CHARGE PLUS充電器の料金表 (WAON 49.5円/分)
書込番号:25733426
1点
>らぶくんのパパさん
>私の試算ではアリアB6で大津まで300kmは無充電で走れると思います。
日産のHP、 EV BLOG に
距離 335.7?/走行時間4時間25分+QC20分=全行程所要時間 4時間52分
電費:6.2km/kWh / 平均車速:86km/Hr
一般道:e-Pedal step ON
高速道路:プロパイロット2.0 ON(最高速度規制120?/h区間である浜松いさなJCT〜御殿場JCT間は120にセット)で走っています。
‥‥との走行実績dataの記載がありました。
距離335.7km/平均車速86km/Hでも電費6.2km/kWhですと、約54kWhの消費量と言う事で良いでしょうか?。
であれば、満充電=実容量56kW-54kWh=>残り2kWhで約12km分となりますね。
平均車速をもッと落とせば走行距離を伸ばせますね。
>WAONカードはクレジットなしのWAONカードなら店舗ですぐにもらえると思いますが、使用前にチャージ(最低1000円)が必要です。お近くのイオン店舗で事前にもらって1000円チャージしておくとすぐに使えます。急速充電器のあるイオンモールなら東淀川や周辺にも数件ありますね
未だ先の事と考えていたのですが、今回用にWAONカート゛作る事にします。明日(5/14)手続き予定します。
ありがとうございました。
書込番号:25734250
1点
>Horicchiさん
もし、161号線で琵琶湖西岸を走るのなら、おすすめの休憩ポイントは
-道の駅 マキノ追坂峠
琵琶湖を眺める絶好のポイント 急速充電器は74Aの中速機 ビジターならsmart oasis33円/分
-道の駅 妹子の郷
急速充電60Aの出力ながらエコQ電で9.9円/分の低価格 (昨年まで無料、今はエコQ電のみ認証可能)
レストラン、産直、コンビニ、休憩施設など道の駅としても快適です。
いずれも161号線沿いなのでSA/PA感覚で行けます。
充電出力は低くても休憩ついでに立ち寄れば目的地まで安心の残量になりますね
書込番号:25735444
1点
>らぶくんのパパさん
重ねての情報、助言ありがとうございます。
今日(5/15)netでのWAONカード(クレジット機能付き)申し込みをしたのですが、本人確認で上手く受け付けてもらえず、17日に訪問して手続き完了と合わせ、チャージtypeのカード(即発行、充金で即使用可能)を貰うことになりました。
「エコQ電」の充電料金=9.9\/分は、WAONが10\/分と同等なのですね。現在、近くのスーパーの買い物用などカードが10枚ほど持ち歩いている状態なので増やしたくないのが本音です。
エコQ電=>発行手数料(2200\)が要るのですね。
大阪行きは21日となったので、当日朝立ちでARIYA運転です。それまでに取説DLして、sw位置の確認、操作方法勉強の予定です。
書込番号:25736531
0点
>Horicchiさん
エコQ電は頻繁につかうのならカード発行(手数料必要)が便利ですが、スマホにエコQ電のアプリを入れておいて事前に会員登録(無料)しておくとすぐに使えますね
https://qden.enegate.jp/enegate/pc/index.php
ここの"初めての方はこちら"の"利用方法"から
充電器の前に着いてから会員登録していると時間がかかります。
エコQ電のビジター充電は充電器によって料金が違いますが、50kW出力30分550円のところもあります。(注意:高額なところもあり)
エコQ電は市役所などの公共施設が多いです。
https://qden.enegate.jp/enegate/pc/index.php
こちらの"充電スタンド"の"スタンド一覧"
こちらで都道府県別に出力や料金がわかります。
たとえば"滋賀県"で検索すると米原市役所が50kWで1回30分550円とわかります。
今回だけでなく、遠出するときに利用できますね
書込番号:25736600
1点
僕はガソリン無料給油の宿泊施設さがしたいが、有るわけないか。
書込番号:25737494 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
富山から大阪での充電であれば、パワーXの急速充電器(150kw器)が京都2ヶ所と大阪1ヶ所で無料で使用できます。
京都はみやこめっせとスターバックスコーヒー京都久世店。
大阪はグランフロント大阪南館にあります。
あとは、東横イン大阪阪急十三駅西2 普通充電器が予約制ですが、駐車料金\1,000/1泊かかります。
東横イン大阪ドーム前にも普通充電器がありますが、予約制で駐車料金\1,500/1泊かかります。
ご参考までに。
書込番号:25738260
6点
>TanTacaTanさん
情報ありがとうございます。
>富山から大阪での充電であれば、‥‥パワーXの急速充電器(150kw器)が京都2ヶ所と
これは次の充電個所の事でしょうか?。 ●の後にコメントしています様に、今回の利用には無理かな?と思っています。
情報提供重ねてありがとうございます。
●スターバックス 京都久世店 課金 京都市南区久世殿城町453-2 075-963-5991 365日/08:00 - 22:00 スマホ用アプリ「PowerX」の登録が必要/キャンペーン中に伴い、当面の間無料
●みやこめっせ EV充電スタンド 課金 京都市左京区岡崎成勝寺町9-0 075-222-4555 7:00〜21:00 設置場所:1階バス駐車場横/「PowerXアプリ」より要事前予約/キャンペーン中に伴い、当面の間無料
●京都市勧業館(みやこめっせ) 課金 京都市左京区岡崎成勝寺町9-1 075-222-4555 7:00〜21:00 10kWQC/設置場所:地下2階 D 17付近/駐車有料。 キャンペーン中に伴い、当面の間無料
無料はありがたいが、PowerXの事前予約など手続きが面倒。
>大阪1ヶ所で無料で使用できます。
●ららぽーと和泉 (本館1階 C区画) 大阪府和泉市あゆみ野4-4-7 ?
今回の目的地位置からは遠過ぎる。
●大阪はグランフロント大阪南館 にあります。
大阪市北区大深町4-1(うめきた広場)
5,000円以上、10,000円未満:駐車サービス券(60分無料)1枚進呈
B2フロアにEV充電設備。PowerXの事前予約要す。駐車有料。
>らぶくんのパパさん
今日時間を見つけて、MAXVALUE富山でWAON手続き完了しました。クレジット付きは審査があり、その為にカードの即日発行は不可で、とりあえずチャージ式カード(300\)を購入しました。ポイント300\分含まれていますので、買い物時精算されます、とりあえず充電料金300\/30分x10回分=3000\チャージしておきました。
目下、ARIYA-B6の電費(6km/kWh)、充電費(25kWh/30分)試算中です。
満充電start:56kWh=>敦賀迄約220km:B残量約20kWh。+充電量=25kWh。=>45kWh
敦賀から先、琵琶湖東岸経由大津まで+120km:B残量約20kWh。+充電量=25kWh=>45kWh
大津から大阪東淀川区まで+約100km:B残量約25kWh。+充電量=25kWh‥‥の繰り返しかと?。
Hotelでの満充電は不可です。
帰路は琵琶湖西岸経由の予定です。下道なので電費も少しup期待で、7km/kWh
予定道理行くか?、行けるか?。楽しみです。
=>45kWh
書込番号:25738916
0点
>Horicchiさん
アリアでもリーフe+でも50kW充電器(121Aもしくは125A出力)で30分だとせいぜい22kWhの充電量になります。
(平均充電電圧375V x 121A≒45kW 30分で最大22.5kWh)
北陸道の高速SA/PAの充電器は40kW(最大97A)出力も多いです。(南条SA、賤ヶ岳SA)
名神は121A出るのは多賀SA下りと菩提寺PA 共に1台設置
あとは草津PAには超高速充電器も複数口あります。
敦賀付近での充電はどこでどのようにされる計画なのでしょうか? (e-MP提携充電カードなしとして)
書込番号:25739001
1点
>らぶくんのパパさん
ご心配頂きありがとうございます。正に現在充電計画作成中です。上記画像
充電カードは今回作成したWAONとEneKeyだけです。よって、高速道上では充電不可だと思っています。
日産のHP、https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/ariya-details/cruising-distance_charge.html?rstid=ariya_2403_top_usp_04
にあるARIYA Blogのdataを参考に画像の様な充電計画表作成中です。←この通り走行、充電できるのか?、疑問ですが、公式HPでの記載なので、data(up画像)として使ってみています。
満充電startでB残量20%まで走るとすれば約300kmほどになりそうです。300kmですと彦根市あたりです。
ここで、一般道に降りて充電spot「イオンタウン彦根店」でWAON充電カードが使えると考えています。
+60%(32kWh)のB残80%になれば228km走行可能となり。大阪には余裕で到着できるのでは?‥‥と、考えるのは甘いでしょうか?。
充電計画書未完成です、未だ煮詰める必要があります。
※入院見舞い先でコロナ感染者発生との連絡あり、面会禁止制限で訪問は1week延期となりました。
Hotel予約キャンセル、再予約とARIYA借用計画変更に今日(5/18)夜〜明日にかけてジタバタしています。
書込番号:25740181
0点
>Horicchiさん
やはり電気自動車ってめんどくさい計算しないと遠出出来ないんですね。
世間一般人には向かないという事が解るスレで参考になりました。
自宅充電で近場チョロチョロ程度のサクラ的な使い方でしょう。
現時点の走行距離、充電環境なら日本で電気自動車のシェアが増えることは当分来なそうですね。
書込番号:25740234 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
>Horicchiさん
まず、イオンタウン彦根にはもう急速充電器はありません。
かなり前には無料の急速充電器(高速機)があり、よく使いましたけど、数年前に撤去されています。今は普通充電器1台のみ
もし、あったとしても彦根ICからイオンタウン彦根はちょうどいつも渋滞している(国道8号と306号の合流地点)ので、彦根ICからは大変行きにくい場所です。
琵琶湖周辺でイオンの急速充電器は草津まで行かないと無いですね
それに高速一旦降りると料金が割高になってしまいます。
また、琵琶湖東岸は高速も混んでますし、下道は都市部ばかりを通るのでもっと混んでいますね
https://construction.c-nexco.co.jp/
書込番号:25740249
1点
>あかビー・ケロさん
>やはり電気自動車ってめんどくさい計算しないと遠出出来ないんですね。世間一般人には向かないという事が解るスレで参考になりました。
まぁ、現状はそう言われてもしょうがないですね。
ただ、誤解しないで欲しいのですが、EVは運転していて楽しいですよ。燃料(エネルギー費)も安くつきますからね。
あかビー・ケロさんもエンジン車(GV)で遠出される際は、ガソリンタンク残量確認されるでしょう?。出先で給油するか?、代金は?、地元今度の週末は安売りだし、遠出先の単価分からないし‥‥で迷う事ありませんか?。
EVは走行できる距離が短いので、充電個所&回数、支払い条件(充電カードの種類)など、事前に調べておく必要がありますね。ただし、この板などEVの板に多数投稿されているEV先輩の方たちは私と違って、事前調査、充電個所計画など暗黙で理解されているようですよ。
要は、EV遠出も慣れですね。
>らぶくんのパパさん
>まず、イオンタウン彦根にはもう急速充電器はありません。
情報ありがとうございます。。
GogoEVの検索で記載されていたので、充電spot表に記入しておいたのですが、
調べてみると、「現在、こちらの充電器は利用できない可能性があります」との注意書きがありました。
また、店舗のHPに「2024.4.30現在:急速EV充電器 調整中のお知らせ、EV急速充電器が調整中につきご利用いただけません。復旧しだい再開となります」の但し書きの記載がありました。
充電計画書ですが、画像の通り作成してみました。作成の根拠は、
?https://ev2.nissan.co.jp/BLOG/782/ に日産アリア B6(66kWh)名古屋→横浜走行記録 距離335km
が、ありこのdataからup画像の様に作成しました。まだ未完成です。
草津市まで325km。電費=3.91km/kWhで走れば、53.5kWhの消費(残56-53.5=2.5kWh/17%)
東名高速:八日市ICまたは竜王ICで下道。イオンモール草津(草津市新浜町300)30kW器で充電できるかと思います。90kW器で+20.6%→30kW器だと?%。
充電完了後は再びICに戻り、大阪方面へ行くつもりです。高速代割高になる事、今回は止むを得ません。
計画書作成に当たり、パラメータ表
らぶくんのパパさんのリーフe+でのdataも‥‥参照させて頂いております。
らぶくんのパパさん(5/14投稿)
※40kWhリーフ(30分充電)
●50kW充電器使用の場合
24kWhリーフで充電量=18kWh 20%->約80%=60%増
40kWhリーフで充電量=20kWh 20%->約70%=50%増
●44kW充電器使用の場合
24kWhリーフで充電量=16kWh 20%->約75%=55%増
40kWhリーフで充電量=18kWh 20%->約70%=50%増
40kWhリーフで充電量=18kWh 20%->約70%=50%増
※リーフe+(60kWh)では20分以上充電したことがほとんどないのですが、
●50kW充電器で10分あたり約7kWh充電できて15%相当分=>20分=14kWh(30%増)
●90kW充電器で10分あたり約12kWn充電できて23%相当分=>20分=24kWh(46%増)
以下略
書込番号:25741331
0点
>Horicchiさん
イオンモール草津に立ち寄るのに八日市ICは遠すぎますね
琵琶湖東岸は都市部ばかりなので下道は時間かかります。
もし、八日市ICで一旦降りるのならすぐ近くに無料の急速充電器があります。
宗教関係なのですが、、、、、、(すぐ近くに日産もあるので私は使ったことがありません)
https://ev.gogo.gs/detail/1tafuiu3
10:00-16:00 木曜休み
また、イオンタウン彦根の充電器はまだ撤去ではないようですね (実際は使えない)
認証機能もない古い充電器なので復活はないと思います。
しかし、日産やその他のアプリでも数年前から存在すら消えていましたので撤去されていると思っていました。
スミマセン
書込番号:25741379
1点
>Horicchiさん
BEVは国内外の車含め何台が試乗してますのでエンジン車とは違う良さ、楽しみがあるのは知ってます。
坂道やゴーストップの多い街中はラクだと思います。ただ高速は電費的に不利ですけど。
自分の今のライフスタイルは片道200km以上のドライブもそうそう無いのでサクラで充分だなと思い一時検討したことはあります。
計画たてアリアドライブ無事故無違反で満喫してきてください。
書込番号:25741456 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>あかビー・ケロさん
>BEVは国内外の車含め何台が試乗してますのでエンジン車とは違う良さ、楽しみがあるのは知ってます。
そうですか、各車種試乗されているのであれば申し上げる内容は有りませんね。
後3年ほどするともっと良い車(長距離走れる、それなりの価格帯のEV)が発売になる事を期待し、待っているところです。
>らぶくんのパパさん
>八日市ICは遠すぎますね
>八日市IC近くに無料の急速充電器があります。宗教関係なのですが、、、、、、
はい、私もここの存在は確認しています(各県にありますね)。ご案内のような施設ですので、私の様な(他宗派)者が使わせてもらえるのか?‥‥。
使った方の口コミが記載されていますね‥‥、今回使わせてもらおうかなぁ‥‥!?。
処で、今日夕方「借用予約を突然延期した事」のお詫びで訪問し、話題の中で、なななか走行距離、充電個所選定など苦労・苦心している旨話した処、”どの程度の電費になるか?、自分で確認されたらどうですか?、延期された予約枠は、その後埋まっていないですよ” との事で、店舗休日もあり即貸与となり、借用して来ました。帰宅前に試乗(150kmほど)し、先ほどから自宅充電開始しています。※タイマー充電の設定画面が出なくて、即充電での充電です。明朝8時前に手動停止しなければなりません。取説通りの設定画面にならない。
書込番号:25742417
0点
今日ディーラーの休日明けで、タイマー充電方法について聞けました。分かればどうって事ないのですが‥‥、日産の取説の説明が随分不足しています。
NAVI画面の設定の中に大きいアイコンで「アプリ」「EV」とあるので、タッチし「タイマー充電の項目を探したのですが見つからなかったのです。この設定の中で、最上位行にあるアイコン達を右にスクロールすると、同じ名前のアイコンが出てきて、タイマー充電を設定をする事が出来ました。
さて、昨日、今日(5/22)アリヤの電費状況確認の為、あちこち乗り回しました。その結果「%充電量」の定量率が判明しました(上記画像右端列)。但し、まだ数が少ないので、充電回数を増やし確定する必要があると思います。またQC器の仕様(中速機、高速機など)による違いもあるかと思われます。
QCの「%充電量(%残量)」が時間(分)あたりどのくらい増えたか)を見たのですが‥‥、表右端列のように:1.050増%/分となりました。
?市および上町役場は充電時間を20分ぴったりで止めています。富県庁QC(HASETECH製)では30分以上の充電を行いました。
各QCの充電量(%)比較の為充電時間を20分で区切ると、あら!、同じ値になりました。
1.050増%/分‥‥>20分充電すると、 21%航続可能距離が増えます。30分では31.5&増になりますね。
書込番号:25744654
1点
学生の貧乏旅行ならまだしもオジサンの振る舞いとしては恥ずかしい。セコすぎるよ。
書込番号:25745483 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
僕はEV無料充電に対抗して、ガソリン無料の貧乏旅をしたいんだ。
書込番号:25745488 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>F22ラプターさん
>ナイトエンジェルさん
まぁ、若い人はそう言うのでしょうね。セコくならない様に、今から稼げるだけ稼いでください。やがての自分の為に。
さてその貧乏旅ですが、%充電量が「1.05%増/分」と言う事は、表にある様に「%電費が3.91km/%」ですので約80kmの航続距離になります。往路は100%でstartしますので、彦根あたりで(富山から290km地点)%残=26%となり、1度目の充電が必要です。
20分充電で x 1.05%=21%増=>26%+21%=47%。目的地(富山から400km)には19%残で到着できそうです。
問題は、この後の帰路の充電は経路充電と同じ、20分ですので19%+21%=40%=>156kmでは無くて‥‥20%分程残しての充電ですので距離=78kmしか走れませんね。帰路400km走るとすれば5〜6回の充電が必要となります。充電1回は20分の充電時間+駐車位置決め、充電ケーブルの接続、戻しなどで10分=30分と計算すると、かれこれ充電停車で2時間20分必要。
各種充電カードの持ち合わせがあれば、1回の充電量を増やせますので、経路充電回数も減らすことができるのですが‥‥。
‥‥と言う事で、残念ながら今回のARIYAでの旅は諦めざるを得ません。GVで行くことに変更です。
書込番号:25745843
1点
>Horicchiさん
急速充電の特性として充電率が上がると出力が下がります。
そのため50kW出力の充電器利用でアリアでも最大出力は65-70%を超えるころから出力下がると思いますので1%/分という実験結果になったものと思います。
イオンモールだと1回30分ですからアリアB6で残量30%充電開始だと40%程度の充電量で70%まで回復
その充電量で往路出発だと残量30%までに150km程度は走れますね
仮にイオンモール大日で30%->70%まで充電できたとしたら、琵琶湖西岸を通って敦賀まで130km、道の駅たけふまでは160kmです。
道の駅には100kW充電器もあり、福井市内にも90kW充電器は数か所ありますね
少し高額になりますが、ビジター充電でアリアなら30kWh程度充電できてしまいますから、富山まで十分走れますね
ビジター充電も準備が面倒ということであればやはりガソリン車ということになりますが、富山=>敦賀は今春開業した北陸新幹線延伸部分もあります。
敦賀からは北陸本線で新大阪付近までは80分で富山>新大阪まで3時間かからないですね
時刻によっては日帰りも可能です。
お一人ならこちらのほうが安くつくかも
書込番号:25745956
2点
>らぶくんのパパさん
いろいろありがとうございます。
昨日は、お手上げ状態で‥‥、GVで行くことに「変更」としたのですが、
GVで往復:::燃費=15km/L/ガソリン代:@175\/L 走行距離:800km(往復)÷15km/L=53L+α=60L
往復燃料費=@175\x60L=10500\
らぶくんのパパさんの5/13レス、
>一昨日は私のリーフで奈良南部から石川県の白山一の瀬登山口まで行って、その後福井県大野の道の駅まで360km走って残量22%でした。図? 残量22%で360km
B77%消費で360km=>4.6km/%の走行ですね。
先日のARIYAでの実績
高速走行実績, 区間距離, 平均車速, %電費,
七尾IC → 高岡IC, 77km, 55km/Hr, 3.50km/%,===片側1車線、追い越し区間で100km/Hでの実績
糸魚川IC → 立山IC, 65km, 77km/Hr, 2.32km/%,===??
EV熱中症の自分としては、GVで出かける事に変更したとは言え、EVでの旅に未練があります。
ARIYA、高速道での電費が「2.32km/%」とか「3.91km/%」とらぶくんのパパさんの「4.6km/%」を比べると意外に悪いので再度checkしたところ、IC間距離が42kmと計算しており、ドラぷらで調べたところ65.5kmである事が分かりました。糸魚川ICでのODO値の記憶違いの様で、修正、再計算で「5.54km/%」となりました。高速道クルコン100〜105km/H設定、平均車速77kmにおいて、B残20%とすると、第1走行は5.54km/%x80%分=443kmで、途中補充電無しで到着できることになります。
帰路の大阪で、21%増であれば、20%x5.54km/%=110kmは走れることになります。4回ほどの補充電で済みそうです。
結果、むらむらとなり、EV旅への可能性をもう一度考えられるのか??、‥‥経路充電量および回数を解決できるか??、
そこで、充電Spotの多い日産ZESPに加入した場合、次の計算で間違い無いでしょうか?。
何しろ、往復3日間の旅ですので、今回の旅だけの為として会費など最小限度額にしたい、
ZESPプレミアム100=月額4400\:30分x3回=<100分で充電料無料。
入会時(3年契約になるのかな?、解約規定)=1650\必要
入会翌月シンプルに変更=手数料なし/月額1100\/月
3年契約に付き:4400\+1100\x35月=42900\ ←翌月解約なら不要?。
ただし、入会から36月以内に解約の場合=違約金13200\
退会解約までの費用:4400\+1100\+13200\=18700\ <==GVでのGas代10500\に比べると高いですが。
高速道SAでもzespカードでの充電は上記(100分まで無料)は適用で良いのですよね?。
書込番号:25746977
1点
>Horicchiさん
そうですね
ZESP3加入を考慮に入れたら充電計画なんてほぼ不要だったんですね!
かかる最低費用で言うと加入月1650円、翌月プレミアム100で4400円 合計6050円が必要になると思います
ZESP3のプレミアム100に加入する場合、
-日産でZESP3のカードを貰う
-こちらのガイドより新規申し込み 即有効となります。
https://zesp3.evcharger-net.com/zesp3/users/register/
プレミアム100 急速100分、普通600分の無料分使用時間は月単位(毎月1日から月末)なので月後半に加入してしまうと使いきれません。
即有効となるので加入手続きするのはなるべく月初が良いのですけど、、、、、、
そしてもう3年の長期契約はありせんので解約金は不要ですね
加入月は解約不可です。
また、一度解約するとそのZESP3カードでは再契約できません。
-加入月は事務手数料1650円のみ
-翌月から契約ブラン料金(プレミアム100だと4400円/月)
所有のサクラでZESP3に加入し、代車のアリアでの使用はOKだと思います。
念の為、日産でZESP3カードを貰うときに確認してください。
また、アリアだと90kW以上の急速充電器を使うと、低残量から開始して30分で30kWh近く充電できると思います。
20分でも20kWh以上
(平均70kWで計算すると1分で1.1kWh超の充電可能)
もちろん充電率が上がると充電出力低下するので高残量まで充電すると効率は落ちます。
私が長距離の経路充電で長くても15分程度の充電で済ますのは其の為もあります。
15分/回だと100分で6回+10分の充電です。なかなか使いきれません。
ZESP3カードがあるとほぼ全部の充電器が使える訳で、充電場所の計画もほぼ不要、充電時間も残量や用事(トイレや食事)に合わせてということになります。
90kW以上の充電器は大阪、京都、大津周辺のコンビニ(セブンイレブン)などありますし、高速SA/PAだと草津PAが有名で台数も多いです。
彦根近くの名神多賀SAは上り(北陸、名古屋方面行き)のみ90kW4ポート、下り(大阪方面行き)は50kW1機のみ
残念ながら北陸道の米原-富山間にはまだないですが、今年度の計画には数か所ありますね
また、ホテルなど宿泊施設やショッピングセンターなど普通充電器(ただし、e-MP提携充電器のみ)が600分/月が無料で使えます。
イオンモールWAON+高速SA/PA、道の駅のビジター充電という方法もありますが、費用はそれほど変わらないと思います。
書込番号:25747023
1点
>Horicchiさん
追伸
もちろん日本の高速SA/PAの全部でZESP3使えます。
ZESP3が使えない急速充電器はPowerXやまだ数か所の従量課金充電器、コイン式、窓口で申し込む充電器などごくごく一部ですね
普通充電器は最近アプリ課金が増えたので使える充電器は以前より少なくなっています。
イオンモールの急速充電器だとWAON利用30分で300円、ZESP3カード利用だと1320円相当(プレミアム100 4400円/100分の場合)なので、無料分数を残しておきたい場合はやはりWAONが安いです、
書込番号:25747035
1点
>Horicchiさん
ほとんど自宅充電のHoricchiさんは、ZESP3シンプルプラン(1100円/月、急速充電99円/分)で充分なのでは?
ビジター認証がない上に、月々のコストも抑えられますよ。
書込番号:25747288
1点
ARIAを只で借りれて充電カード迄貸しては無いでしょう!
ニッサンの販社では急速充電をする場合カードは使って居ません!
暗証番号で充電して居ます!
恐らくカードは持って無いと思って居ます!
書込番号:25747560
3点
>fcs1234さん
>ほとんど自宅充電のHoricchiさんは、ZESP3シンプルプラン(1100円/月、急速充電99円/分)で充分なのでは?
レスありがとうございます。他の皆さんも‥‥。
ご存知でしょうけれど、zesp入会による充電料金は
ZESPプラン名称 基本料金(月) 無料枠(月) 無料枠超え
・プレミアム100(P100) 4400\ 100分 @44\/分
・シンプル(Simp) 1100\ 無し @99\/分
・入会手数料は同じ。
経路補充電:30分/回 x 経路4回充電とすると、
●P100加入=100分−30分x3回=無料+
余り10分+20分x@44\/分=880\=>+基本料4400\/月=計5280\
及びSimpに切り替え基本料のみ:1100\/月==>合計6380\
●Simpに加入の場合=無料分ありません。@99\/分x30分x4回=11880\+基本料1100\/月=12980\
と、なりますね。今回の長距離走行ではこの加入方法がbestですね。
>らぶくんのパパさん
>新規申し込み 即有効となります。
>使用時間は月単位(毎月1日から月末)なので月後半に加入してしまうと使いきれません。
はい、今日telにて確認、サクラで貰っていたカードを使い先ほどwebから申し込み、登録完了出来ました。
これにより、高速道を降りなくても充電でき、現地ではイオンモールで300\/30分・回での充電も可能となりました。
勿論、日産ディーラーでの充電など、どこでも充電と言ってもいい位になりました。
ただ、富山に戻れば、ZESPカードを使う予定・必要性がありませんのでsimp切り替え、即退会の予定です。
重ね重ねのアドバイスありがとうございました。
追伸
先日のARIYA自宅充電(サクラ用充電器使用)、
B残58%→100%:23時少し前(22時台)から充電開始→翌朝9時台で満充電=33.40kWhでした。
33.4÷(100-58)=0.795kWh/充電%
(100-58)÷約11Hr(約660分)=0.0636%充電/分=3.818%充電/Hr
※サクラに充電の場合はほぼ2.9kWhx充電時間ですが、今回のARIYAでは3.1弱kWhとなっています。
明細は今回分を含め追ってご報告します。
書込番号:25748160
0点
>Horicchiさん
ZESP3のプレミアム加入されたのであれば、
自宅満充電で出発し、途中残量みながら是非草津PAまで行ってください。
途中足りないようなら南条(40kW)、賤ヶ岳(40kW)、多賀(50kW)、菩提寺(50kW)のいずれかで10分以内の補充電
草津到着時に充電率がなるべく低い状態になるように少しの補充電で済ますことです。
草津の90kWは6ポート+2ポートあります。
6ポートのいわゆる青いマルチではなく、2ポート機の方で(2ポート共未使用の場合)
それで15-20分充電したらかなり回復するはず
やはり超高速充電対応の車種は超高速機利用がベストで同じ充電時間でもかなり充電量が違います。
それで大阪まで十分ですし、当日または翌日にイオンモールでWAONを使って充電
イオンモールの充電器はZESP3カードでも充電できますが、コストが全然違うのでWAONで認証してください。
また、ZESP3プレミアム加入月は手数料のみ1650円の請求で加入月は解約不可(加入月は多分シンプルプランへの移行も不可??)
翌月に加入プラン(プレミアム100なら4400円)請求です。
今回の加入手続きがプレミアム100なら翌月退会手続きされたら今月1650円+来月4400円の合計6050円で100分 X 2回と600分の普通充電が今月と来月無料で使えます。
今回ARIYA使用分の残りと来月分はサクラで使用できますね
書込番号:25748298
1点
>Horicchiさん
追伸
ZESP3に加入されたのであればタイトルにある実質無料充電の宿泊先も可能かと思って検索しましたが、大阪では数少ないですね
全国的にはルートインホテルなどがZESP3が使えるEVエネチェンジの6kW普通充電器を設置しています。
ZESP3普通充電600分無料も使い道いろいろ
今回のルートでは滋賀県本拠の平和堂ショッピングセンター(アルプラザやフレンドマートなど)に3基ずつ(一部2基)の6kW充電器(EVエネチェンジ)が設置されています。
ショッピングセンター敷地には外食チェーン店や店舗内にも飲食店があります。
食事やショッピングでは1時間程度駐車しておくことも多いので、その祭利用するとARIYAで1時間で約10%分充電できます。
イオンモールには10基以上の普通充電器が設置されていますが今のところ3kW充電ですね
6kW充電器がある平和堂のお店
大阪府 3店舗
京都府 8店舗
滋賀県 18店舗
福井県 5店舗
残念ながら富山県にはないようです。
https://ev.gogo.gs/search/?kw=%E5%B9%B3%E5%92%8C%E5%A0%82&ac=&output_num=&ere=&output_200v=1#result
今回の大阪滞在中や帰り道など機会があれば充電してみてください。
離島を除いて日本一人口の少ない自治体とされている奈良県 野迫川村にも村役場とホテルのせ川にそれぞれ2基の6kW普通充電器が設置されており、24時間利用可能です。
書込番号:25748453
1点
>らぶくんのパパさん
>途中残量みながら是非草津PAまで行ってください。途中足りないようなら南条(40kW)、賤ヶ岳(40kW)、多賀(50kW)、菩提寺(50kW)のいずれかで10分以内の補充電‥‥草津到着時に充電率がなるべく低い状態になるように少しの補充電で済ますことです‥‥それで15-20分充電したらかなり回復するはず
草津まで325km 、頑張ってみます。
先のレポで「1.050増%/分‥‥>20分充電すると、 21%航続可能距離が増えます。30分では31.5&増になりますね」 からすると、草津には「%電費=5km/%」 として計算で35%残くらいで到着+30分充電で66%位に回復になるのかなぁ?。
>加入月は解約不可(加入月は多分シンプルプランへの移行も不可??)‥‥翌月に加入プラン(プレミアム100なら4400円)請求です。
翌月分はプレミアム4400\+シンプル1100\=5500\==使わなくてもですね。覚悟しています。
>無料充電の宿泊先も可能かと思って検索しましたが、大阪では数少ないですね‥‥6kW充電器 ARIYAで1時間で約10%分充電できます‥‥今回の大阪滞在中や帰り道など機会があれば充電してみてください。
お手数おかけします。
平和堂の富山は我が家からそう遠くないです。//イオンモールは高岡市にあります。QCは故障中で修理見込みは建ってないとの事でした。
いずれも、残念ながら今回は借用日数の問題もあり時間的余裕が無いので‥‥。
今日午後から、仕事サボり?、旅モードです。
関西は高速道、有料道などが分岐、クロスなどしており複雑ですね。吹田JCまでは問題ないと思うのですがその先、上手く最適ルート検索・設定ができるか心配です。
新型リーフ(内容にもよるが)が発売になり、現行仕事も退任となれば、らぶくんのパパさんの様に全国巡行したいですね。‥‥金と体力があるかなぁ‥??。
書込番号:25748750
0点
>Horicchiさん
ZESP3ですが昨日加入されたのですよね(5月加入)
加入されたのがプレミアム100であれば、今月は急速100分+普通充電600分が無料分として追加費用なしで使えます。
ARIYAは充電性能が高いので高速機、超高速機を使えば1回の充電時間は短時間ですみます。
私のリーフe+でも90kW機を使えば15分で15kWh以上(約100km分)充電できます。(ただし、充電率40%以下で開始)
ARIYAならもう少し多く充電できるかもです。
経路充電では高充電率まで充電しないほうが効率(時間とコスト)良いです。
高充電率まで30分急速充電するのはイオンモールでWAON使用の時だけです
そうすると100分の無料充電分で富山<->大阪往復は十分賄えて無料充電分余ると思います。
急速100分は使い切れなければ来月に持ち越せます。普通充電分は残しても持ち越せません。
そして加入月は解約できないので6月はそのままプレミアム100の契約
6月は急速は5月分の残り+6月分の100分と普通充電600分が無料充電分として使えます。
6月はサクラで無料分を使えば無駄にはならないですね
費用ですが、加入月(5月)は手数料1650円のみの請求になり、6月はプレミアム100の4400円の請求
そして6月には解約可能なのでもうZESP3必要なければ6月末までに解約です。シンプルブランへの移行は必要ないですね
5月分1650円と6月分4400円の合計6050円の費用で済むはずですけどね
書込番号:25748822
1点
>らぶくんのパパさん
>そして6月には解約可能なのでもうZESP3必要なければ6月末までに解約です。シンプルブランへの移行は必要ないですね、5月分1650円と6月分4400円の合計6050円の費用で済むはずですけどね
情報ありがとうございます。そうですか、安く済むにはありがたいです。大歓迎です。
今日午後、手土産購入に行き、帰りにARIYA借りて来ました。今ちょっと前に、NAVIルート設定終わりました。今夜タイマー充電。明朝出発できます。※サクラにはタイマー設定時間と満充電優先の項目があるのですが、ARIYAには「満充電」項がありませんね。
現在B残99%なので今夜の充電で満充電になりますけど。
明日から、雨模様との天気予報ですね。雨傘載せました。ETCカード挿入−認識ありました。財布にZESPカード。現金無し(-_-;)クレカのみ。
安全運転で行ってきます。
書込番号:25749152
0点
昨夜?、26時ごろ帰宅しました。EVの快適さは十分感じたのですが、とんでもない事で苦労しました。
詳しくは、追っていご報告したいと思っていますが、、とりあえず、大苦労の様子を‥‥。
どなたか、福井県の南条SAに近くに御住まいで、次の確認に動いていただけると嬉しいです。
昨夕、大阪市から富山に帰る際、菩提寺SAで充電(B残16%→52%に、航続可能187km)で走行継続、賤ヶ岳SA (下り) ではB残に余裕あり、南条SAで充電できれば(出来るハズ)との思いで通過しました。
南条に到着時、B残約15%弱(不確か)売店を過ぎた所で停車、見まわすもQC見つからず、UターンしてSA入り口側から再度見つけるべく走行、やはり見つからず。売店の方に聞くと”有るはず”との返事、事情話し現場確認願うも無い!。不思議だねで、レストランの方も参加、3人で探すも無い!。
‥‥無い物はどうにもならず、次のSA「尼御前」までは走れず、やむなくスマートIC側から下道へ、武生市の日プリ(100A機)で充電9%→40%回復、走り出すもまだ不安あり、福井市の日産(121A機)で33%→69%に回復、福井ICに入り富山まで帰宅出来ました(B残21%)。
疲かれ回復し、先ほどGogoEVで確認すると「QCは存在」の記載。
どなたか、南条SA近くにお住まいの方、あるいはこのSAで同じ経験された方、QC機の有無確認願えると嬉しいです。GogoEVにQC存在しない旨のコメント投稿しようとしたのですがエラーになりできませんでした。
書込番号:25753277
0点
>Horicchiさん
https://evsmart.net/spot/fukui/l184047/v11389/
2024/04/21 20:27
2024/05/20 19:23
地元ではないですが、2件情報を見つけました。
書込番号:25753524
0点
>fcs1234さん
情報ありがとうございます。
有るんですね‥‥。
5/20現在で、しかも新しそう‥‥。どうして見つけられなかったのだろう???、SAの人にも手伝ってもらったのに‥‥。強い雨と夜だったから?‥‥。
※これから借用ARIYA(4泊5日)返却です。試乗感想としては「今一」と言うところでしょうか?。ハンドルの警報問題、NAVI設定の難しさ、そして、長距離走行に伴う経路充電量が少ない、自宅タイマー充電設定画面が分からない、‥‥いろいろありました。EVでの長距離走はもっとインフラ改善、進んで欲しいですね。
ハンドル警報はmihosinzanさんからの情報、
「024/02/16 アリアのサービスキャンペーンについて」(書込番号:25748958)で解決しているのだろうか。貸主さんに特待遇の御礼とあわせ確認します。
書込番号:25753633
0点
>Horicchiさん
南条SA下りは今年度に超高速(200Aまたは350A))4ポートが設置される予定なので一時撤去されているのか???とも思いましたが"高速充電なび"で先ほど使用中になっていましたので充電器は使える状態のようです。
5年ほど前までしか使ったことがなくよくわかりませんが、昔は建屋のちょっと先で道路と平行で駐車するスタイルでしたが今は以前よりもうすこし先で斜めに駐車するスタイルに変わっているようです。
充電器は囲われているので見えなかったのでしょうかね?
せっかくのARIYAですから高速SA/PAで充電するなら超高速(90kW以上)の充電スポットが良かったですね
大阪->富山だと
名神 草津PA 超高速4ポート
名神 多賀SA 超高速4ポート (下り大阪行きは50kW 1基のみ)
北陸 呉羽PA 超高速4ポート
でも多賀から呉羽までは約240kmあるのでちょっときついかもですね
また、一般道の武生なら8号線からすぐ、武生ICの近くの"道の駅越前たけふ"に100kW(240A)と50kW(120A)の充電器があります。
福井板垣のファミリーマートも2口の超高速機(単独使用なら最大200A)があります。
書込番号:25753674
2点
>らぶくんのパパさん
ありがとうございます。fcs1234さんからの情報、そしてGogoEVでの現存記載‥‥、
有るんですね〜。それでも納得いかないんですよね〜。SAの人、2人+自分の3人で探したのですよ‥‥。
お化け?、狐化かしの伝説でもあるのでしょうか?。
‥狐に化かされたのでしょうね??。
時間余裕あれば、すぐにでも再確認に出向きたいくらいです。
お昼前ARIYA、手土産持って返却。この後、ARIYAの充電旅dataまとめです。
書込番号:25754012
0点
Googleマップによると、身障者駐車場の先に二輪車駐車場があり、その先に数台の駐車場がありそこに充電機があります。
書込番号:25754028
1点
>モリニューさん
投稿ありがとうございます。
はい、二輪駐車場の先、ガソリンスタンド手前までも見たのですよ。やや強い雨降りで夜間だったとは言え、見落としではないと思うのですよ、3人での探しです。
‥‥しかし、Googleなどの現存情報=5/28時点では無いのですが、自分としては”狐だましに遇った”との事にします。
書込番号:25754513
0点
富山−大阪往復、863km//全体平均電費=2.57km/%(予測では4km/%で考えていた)
1.充電無料の宿が無かった。
2.充電有料であっても、目的地周辺で充電器設置の宿が無かった。結局素泊まりで安い宿を手配。
3.未だ先の予定であったZESP3に加入(Premium100)した方が良いとの判断になった。
4.帰路、補充電計画が予定の様にならなかった。←初めての長距離(片道400km越え)は中々難しいですね、経験が必要です。
ガソリン車での予測では、
燃費=15km/L/ガソリン代:@175\/L 走行距離:800km(往復)÷15km/L=53L+α=60L
往復燃料費=@175\x60L=10500\
だったのですが‥、
EVでは、
ZESP-P100:加入費1650\(初回のみ)+基本料金4400\/月+従量課金分(100分−使用180分)x@44\/分=3520\=9570\
と、GVよりは安くつく事になりました。(Prem200に加入しておれば1650\+6600\/月=8250\)
らぶくんのパパさん、今回の%消費量は画像?なのですが、その消費量はどう計算すれば良いでしょうか?。
また、今回の旅の充電で反省すべき点、ご指導願えると幸いです。
※画像から抜粋。個々の区間走行電費(特に高速道では全体距離平均に比べそんなに悪くはないと思うのですが‥‥。
日産摂津店まで B残=23% 区間距離=147Km 電費=3.68Km/%
日プリ武生まで B残=9% 区間距離=132Km 電費=3.07Km/%
富山ICまで B残=23% 区間距離=130Km 電費=3.02Km/%
書込番号:25754538
0点
>Horicchiさん
お疲れさまでした。無事帰宅されて何よりです。
予想より電費が悪かった理由はわかりませんが、充電方法は改善の余地があったと思います。
まず、せっかくのARIYAで日産や高速SA/PAの40/44/50kW機での充電はもったいないです。
ARIYAでZESP3なら高速SA/PAや道の駅、コンビニなど90kW機以上で充電すれば効率は全然違ったと思いますね
私のリーフでも90kW機や100kW機を使うと1kW/分以上の充電になります。
つまり、100分で最大100kWh以上+普通充電600分の充電が可能です。
もちろん充電率が上がると出力も落ちるのでなるべく低残量(40%以下)から開始し、せいぜい70%までというのは同じです。
リーフでZESP3を使って30分充電したことは4万キロ以上走って一度だけです。(それもエコQ電のカードと間違ってZESP3カード認証してしまっていたことに後で気がついた)
1.草津まで残量心配であれば賤ヶ岳または多賀で10分以内の補充電で済ませ草津PAの超高速機(8ポートあり)まで行く
仮に多賀で10分(7kWh)、草津で20分(20kWh)で合計30分で27kWhの充電
2.大阪市内の充電は用事等との兼ね合いがあるのでわかりません。
コンビニの超高速機やイオンモールのWAONだと低コストで充電できたかもです。
3.帰りも草津PAの超高速機(4ポートあり)で15分程度利用(15kWh以上充電される)
4.多賀SAの超高速機(4ポートあり)で15分程度充電(15kWh以上充電される)
そこから富山の手前呉羽PA超高速機(2ポートあり)まではちよっと足りないので尼御前、小矢部の40kW機で10-15分補充電
という感じですね
それなら無料分100分を超えても短時間の超過で済むと思います。
ARIYAで40/44/50kW機で30分充電はもったいないですよ
また、ZESP3利用の充電では充電時間と充電量が登録されたメールアドレスに報告されますが、日産分は来ないですね(理由は不明)、高速SA/PA分はメール来ていると思います。
私は日産でほとんど充電しないので充電時間と充電量はこのレポートで把握しています。
画像はコンビニの超高速機で充電したときのZESP3 充電レポートの一例です。
書込番号:25754606
1点
>らぶくんのパパさん
>また、ZESP3利用の充電では充電時間と充電量が登録されたメールアドレスに報告されますが、日産分は来ないですね(理由は不明)、高速SA/PA分はメール来ていると思います。
>3.帰りも草津PAの超高速機(4ポートあり)で15分程度利用(15kWh以上充電される)
私の場合PC受信としていますが、日産店の分も同じ内容でmailが届いています(画像)。
草津SAは「新名神道」じゃなかったですか?、京都から進み「名神道」と分かれているのですよね?。草津SAの位置の記憶あいまいで、名神道に入ってしまい立ち寄れなくなったのです。
書込番号:25754993
0点
>Horicchiさん
あれ、何か私の設定が悪いのかなぁ
今までZESP3の充電レポートは日産分が届いたことがありません。(gmailの設定)
まぁ、日産で充電することは少ないので問題はないのですが、調べてみます。
ありがとうございます。
米原方面から名神下り(大阪方面行)を走ってくると草津JKTで一旦左に入り、すぐに右でPAです。そのままで左に進むと新名神の上り(名古屋方面行)で草津PA(下り)からは新名神に行けません。
草津PA(下り)からは名神下り本線へ戻ります。
画像1 米原方面から草津PAへのルート
画像2 500m手前の大看板
書込番号:25755110
1点
>Horicchiさん
失礼しました。
帰り(名神上り米原/北陸道方面)ですね
こちらも草津PAへは左へよってPAへの進入路に入ります。
新名神方面も左ですが、PAへの進入路には入らずそのまま草津JCTで分岐ですね
もちろん草津PA(上り)から名神上りの本線へ合流します。
たしかに知らないと草津PAへの進入路はのがしてしまいそう
書込番号:25755190
1点
>らぶくんのパパさん
>たしかに知らないと草津PAへの進入路はのがしてしまいそう
そうなんです、NAVIで草津PA(SAではなかったですね)を設定していればきちんと?、案内してくれるのでしょうが富山(自宅)設定では経路はお任せ状態ですよね。当日は相当の雨降りの中、暗くなってきており看板標識は見えているのですが ”どうしよう、どうしよう” と呟きながら走っており、ついつい右か?左か?、エイヤ!で決めてしまいました。
先のdata表、不足分追加、及び自宅充電明細が用意出来ましたのでUpします。御参考までに。
QC充電器性能による充電量と充電量率(%)はこの表から、どの様に判定されますか?。
自宅充電表は横長なので、そのままでは文字が小さくなってしまいますので、2行に分解してupしております。
欄外に記しておりますが、充電終了時の充電量減衰は1時間以内と思われます。2時間前までは3kW越えの充電量。
サクラ用3KW充電器での充電です。0.765kWh/%充電量//3.036kWh/Hrとのdataが出ました。
正確さを求めるのであれば、もう少しdata集める必要があると思われます。
※Holydayも今日で終わり明日から通常のWorkingDayです。
書込番号:25755287
0点
>モリニューさん
ご指摘ありがとうございます。
東淀川店で充電(47%)+日産吹田店での普通充電(53%)に訂正しました。
本当は?、到着場所ごとのODO値(&区間距離)の表なのですが、表が大きくなってしまいますのでそれなりに縮小してupしております。不思議なところがあれば遠慮なくご指摘ください。
書込番号:25755299
0点
>Horicchiさん
40kW機なら平均電圧370V x 98A≒36kWなので30分で13kWh程度
44kW機なら平均電圧370V x 107A≒40kWなので30分で20kWh程度
50kW機なら平均電圧370V x 121A≒45kWなので30分で22.5kWh程度
充電率が低いと電圧が低く、充電率が高いと後半出力もあるので大体上記のような充電出力電力量になると思います。
実際に充電器が出力した電力量(ZESP3レポート)とバッテリーの充電量の差があるのかは私もまだわかっていません。
同じ計算で90kW機だと平均電圧370V x 200A=74kWなので15分で18,5kWh程度充電できてしまいます。
ただし、90kW機は15分しか最大の200Aを維持しないブースト機も多いです。
もちろん充電率が上がると200Aを維持できないので30分で30kWh以上は無理だと思います。
やはり、90kW機以上を使用する場合は15分、長くても20分ですね
また、リーフの普通充電では満充電少し手前の98%程度からどんどん出力低下(満充電のセルから充電されなくなろ?)するので満充電には余分に小一時間かかることになります。
ARIYAも同じ動きになるのかどうかはわかりません。
書込番号:25755589
1点
>らぶくんのパパさん
ARIYA QC明細「分当たりの%充電量」追記し再掲します。
40KWQCは分当たり0.76%増/
44kWQCは1%増程度/
50kWQCは1.2%増程度。
>また、リーフの普通充電では満充電少し手前の98%程度からどんどん出力低下(満充電のセルから充電されなくなろ?)するので満充電には余分に小一時間かかることになります。ARIYAも同じ動きになるのかどうかはわかりません。
仰る通りです、時台内の明細は分かりませんが、最後の1時間は先にupした時台ごと明細で分かりますね。
08時台 09時台
3136.2Wh 1716.3Wh
11時間で33.40kWhでした(58%→100%)
3kW充電器ですので当然ですが、平均3.036kWh/Hrとなりますね。
らぶくんのパパさんは100%充電にする際は、事前に何%までQCされていますか?。
自宅充電をmainに置くのであれば、6kW充電器が欲しくなりますね。
5月の充電単価は@26.70\/kWhでした。
書込番号:25755760
0点
>Horicchiさん
私のリーフで単価が安い深夜帯23:00-07:00(8時間)で満充電にするには残量60%以上、今の季節だと遠出の時は6:00に出発もあるので残量65%以上が必要です。
しかし、一晩で満充電にする必要はないので遠出しない日も充電ケーブルつなぐことで調整はできています。
自宅が高台にあり、出かける時は国道まで距離1.2kmで高低差約90m下るので、普段は回生発電できなくなる満充電はしません。
また、最近は遠出だから満充電ということも少なくなってきています。
自宅から3、4時間走るとトイレ休憩やコーヒーもほしくなります。
一般道と自動車専用道等を使って走ると4時間でも200km程度、満充電だとまだまだ50%以上の残量があり、コンビニや道の駅、高速SA/PAへちょっと寄ってもまだ充電には多すぎる残量です。
充電効率を考えると出発時80%程度が良いです。(行き先にもよりますが)
自宅充電の電気料金も上がってきていますから、今はZESP3やエコQ電のビジター充電のほうが安いケースもありえます。
例えばZESP3のプレミアム100と200では2200円の差で100分多く急速充電可能
超高速の充電機を使うと100kWh充電できるので差額だけの単純計算だと22円/分です。
まだ実施していませんがプレミアム100=>200への変更もありです。
書込番号:25755881
2点
>らぶくんのパパさん
>超高速の充電機を使うと100kWh充電できるので差額だけの単純計算だと22円/分です。まだ実施していませんがプレミアム100=>200への変更もありです。
そうですね。今回の旅、6回も充電する事が分かっておれば「プレミアム200」に加入していたのですが‥‥。
ZESP無料分で充電すれば当然無料ですが、その枠を超えると@44\/分ですね、
50kW充電器:QC30分で約20kWh充電できる → 0.667kWh/分==枠超え分は@66\/kWhとなりますね。
>満充電にするには残量60%以上、今の季節だと遠出の時は6:00に出発もあるので残量65%以上が必要です。
この度のARIYA の満充電は、充電量+48%に11時間かかっていました。充電量=33.4kWh。
1時間充電量=4.36%ですから、8Hrで満充電するには約35%分の充電、即ち65%以上の残量からとなりますね(計算上)。
らぶくんのパパさんのe+は62kWh車ですからARIYA66kWhとの差は4kWh。3kW充電器では1時間強長く充電する事になるのですね。
書込番号:25757175
0点
充電回数を減らすためには、1回目の充電を草津でするのが良かったのです。
草津の充電器は、残り20%からだと、30分で50%入ります。
書込番号:25757199
0点
自宅充電だけでなく、宿泊施設やショッピングセンターなどの普通充電でも98%から満充電には約1時間かかってしまいます。
画像のZESP3充電レポートは同一機種(6kW)で約1時間充電場合と満充電まで充電した場合の充電時間と出力電力量です。
?61分充電で6.1kWh出力
?206分充電で15.1kWh出力 (満充電停止まで)
この機種(EVエネチェンジ6kW機)はどこで充電しても時間と充電出力量はきっちり6kW/時間の数値になりますが、満充電の時は206-151=55 と出力量が少ないです。
やはり外の普通充電でも満充電には約1時間余分にかかるということですね
自宅の場合は時間がかかっても従量料金なのでコストは全く変わりませんが、時間課金の外充電ではコスト高になってしまいます。
まぁ、ZESP3プレミアム契約で無料分600分/月を使い切ることはないのですが、アプリ課金のところではかなり割高になってしまいます。(6kW 400円/時間のケースが多い)
しかし、宿泊ホテルで深夜や早朝に充電を止めることは難しいのでコスト高は仕方ないですね
書込番号:25757201
1点
>モリニューさん
レスありがとうございます。そうですね、草津PAには入りそこなったのです。雨降りの中、右車線に飛沫をあげながらの大型トラック、左やや後ろに1台、並走しており、PAへ入るための左車線への変更ができなかったのです。地理に詳しければ&雨しぶきが無ければもう少し手前から車線変更していたと思います。
>らぶくんのパパさん
ARIYAなりリーフe+での6kW充電は、満充電1時間前を除くとほぼきちんと1時間6kWhの充電なのですね。
満充電1時間前ですと充電量は98%程でしょうか?。
自宅、夜間充電8Hrで停止にすると、48kWh充電になるかと?。
我が家の自宅EV充電費、5月分は@26.70\/kWhでした。48kWh充電ですと=1282円。
今回の1走行距離≒900kmとして、高速道での%電費実績=3.27km/%、50kW急速器充電量≒33%増/30分,回(6/1投稿画像)
走行必要電力=900km÷3.27km/%=275.2%→自宅出発時100%分を引けば175.2%。==÷33%=5.3回(159分分)の充電が必要。
ZESP3-Prm200であれば6回(180フン)まで無料枠内、会費6600\/月。
同Prm100は159分-100分=59分が枠外となり、x @44\/分=2596\+月会費4400\=6990円。
う〜ん、悩ましい処ですね。
※計算、間違っていませんよね?。
なお、今回の長距離、年3回あるとして、ZESP3加入コースはプレミアム100か?、プレミアム200か?、あるいはシングルで長距離月のみコース変更で対応した方が良いのか?‥‥悩んでいます。
書込番号:25758427
0点
>Horicchiさん
何度も書いて申し訳ないですが、ARIYAなど超高速充電対応車であれば、遠出では超高速機を狙って充電すると効率がよいです。
そこまで行くのに残量不安な場合は50kW機などの高速機で短時間の補充電で済ませます。
北陸道で言えば、まだ超高速機は呉羽PAだけですが、南条は今年度、賤ヶ岳は来年度に超高速機の複数ポートが予定されています。今回のコースであれば、多賀上り、草津上下、吹田上下、桂川上下はすでに超高速機の複数ポートが設置されています。
東名や新東名では超高速機のみで補充電しながら走れる環境はすでに整っています。
また、コンビニ等にも超高速機の導入が進んでいますので一般道で超高速機での充電可能です。
-日常の充電は自宅充電と買い物などでショッピングモールなどの急速や普通で低コスト充電
-ZESP3での充電は超高速機メインで使用し、エコQ電のビジターで安いところも使用
-普通充電も6kW充電可能なのでなるべく6kW充電器設置された普通充電器を利用
また自宅充電もコストが上がってきていますから、ARIYAなどの大容量EVを購入されたら、ZESP3のプレミアム100の継続契約もありですね
遠出しなくても急速100分、普通600分は日常で使ってしまうことは可能だと思います。
今月はサクラで急速100分、普通600分の無料充電分が使えます。
月末までに解約お忘れなく
それと別スレで紹介していますが、エコQ電の充電カード、今なら500円で発行できます。今は使わなくても作っておかれたら良いと思います。
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=25755261/#tab
書込番号:25758488
3点
>らぶくんのパパさん
こちらこそ、度々のアドバイス、ありがたく受け取っています。
>遠出しなくても急速100分、普通600分は日常で使ってしまうことは可能だと思います。
>-日常の充電は自宅充電と買い物などでショッピングモールなどの急速や普通で低コスト充電
-ZESP3での充電は超高速機メインで使用し、エコQ電のビジターで安いところも使用
-普通充電も6kW充電可能なのでなるべく6kW充電器設置された普通充電器を利用
否定的な御返事で申し訳ないのですが、QC 100分分、富山市内では超高速の設置が無いですね。地域拡大して富山県内、さらに石川-金沢市まで考えても‥‥、現状では使い道が無いのです。現状サクラのみでは100%自宅充電ですので。あるいは無料QCの利用。
普通充電(6kW)、‥‥も同様で市内、県内、隣県‥‥残念ながら、北陸はEV充電に関しては後進域ですね。
また、ショッピングモール、外食も全くと言っていいくらい出かけていません。外泊も。(必要ないので(>_<)。今回の様に特殊事情の時のみです。
ただ、今日、元勤務会社からOB会の誘いがあり、名古屋へ行くことになると思いますが、サクラでは距離があるし、ARIYAなりLEAFなりを再び借りるわけにいかないし‥‥、GVで行くことになりそうです。
>大容量EVを購入されたら、ZESP3のプレミアム100の継続契約もありですね
この段階では、ZESP継続加入考えます。
>エコQ電の充電カード、今なら500円で発行できます。今は使わなくても作っておかれたら良いと思います。
情報ありがとうございます。
ENEOS Charge Plus(ECP)の充電器で使えるのであれば市内、県内でも設置されて来ているようですね、ECP会員になっています。
充電料金@11\/分はECP通常の@46.2\/分より安くつきますね。←ただし、キャンペーン期間中だけ。
このエコQ電の充電カードはズーと使えるのですよね?、年会費など無しで、
‥‥イオンカード、ZESPカード、エコQ電カード、一気に増えますね。カードに溺れそう‥‥(-_-;)。
書込番号:25759703
0点
>Horicchiさん
>富山市内では超高速の設置が無いですね
富山市内では5箇所の90kW以上の超高速機があり、アプリ認証1箇所以外の4箇所(トヨタ2店舗、日産、コンビニ)でZESP3充電カードが使えます。
https://ev.gogo.gs/search/?kw=&ac=16201&type%5B%5D=1&output%5B%5D=4&output_num=&ere=#result
当方の奈良県は県全域でも90kW以上の充電器は3箇所でそのうちZESP3が使えるのは2箇所(トヨタ、メルセデス)で自宅(南部)からは遠く離れた北部にしかないです。
エコQ電はENEOS Charge PLUSと連携しましたが、使うのはそれぞれのカードやキーを使うほうが割安だと思います。(キャンペーン期間以外)
しかし、エコQ電のビジター価格(エコQ電カードで認証)は50kWで1回500円など格安価格の充電スポットも点在しています。
残念ながら富山には低価格の充電スポットはないようですが、近隣県などへ行かれた場合は使えますね
一例 長野朝日村 50kW 1回30分500円 (ENEOSカードを使うと49.5円/分と約3倍)
私も近くにはないですが、三重、滋賀、福井県などエコQ電カードを使うとZESP3を使うより半額以下になる充電スポットをエコQ電アプリに登録しています。
同じ充電スポットで同じ充電時間使用しても認証方法(ZESP3、エコQ電、smart oasis、WAON、ENEOS など)で料金が変わります。
例えばイオンモールでWAONを使うと300円/30分、ZESP3を使うと1320円/30分相当(プレミアム100の場合)
ENEOSに設置されている充電器ではENOS会員価格46.2円/分、ZESP3を使うと 44円/分(プレミアム100場合)、WAONやエコQ電カードを使うと49.5円/分
認証カードなど認証方法がたくさんある方が安く充電できますね
私はZESP3がメインですが、エコQ電(カード)、smart oasis(交通系カード登録)、WAONの4つの認証方法で一番安い手段でつかっています。
書込番号:25759905
3点
>らぶくんのパパさん
富山にもあるんですね。ただトヨタディーラーで日産車:ARIYA、LEAFだと気が退きませんか?。
いづれにしても、本格的な充電カード所有は新型LEAF狙いですね。
書込番号:25760937
0点
この度の大阪往復によるZESP3の利用明細が判明しました。画像?
※csvfile、DLを加工追記しています。画像?
なぜか、「賤ヶ岳SA上り」での利用分が100.76\/kWhと割高になっています。
除いての平均は64.52円/kWhです。
初めから経路QCが6回も必要になると分かっていれば、P200に加入していたのかも‥‥。
この場合は無料枠に入るので割引額=6000\‥‥あれっ!利用額7200\との整合性が合わない?。
まぁ、営業としての充電料金単価ですので、自宅充電夜間料金と比較するのは酷かとは存じますが‥‥。
書込番号:25765550
0点
>この場合は無料枠に入るので割引額=6000\‥‥あれっ!利用額7200\との整合性が合わない?。
済みません、自分の早とちりです。充電単価がプランにより違うのです。次の通り訂正します。
P100は@40\/分x30分=1200\x6回充電で7200\、月割引額=4000\
P200は@35\/分x30分=1050\x6回充電で6300\。同割引額=6000\
P400は@30\/分x30分=900\x6回充電で5400\、同割引額=11000\
利用料が割引額より少ない場合は、差額が翌月に繰り越しとなる(1回のみ)。
書込番号:25765628
0点
>Horicchiさん
賤ヶ岳30分 13.1kWは少ないですね
高速SA/PAでは最低の40kW出力機(出力97A前後)ですが、本来なら30分15kWh程度なので????
調べたらかなり以前から中速機程度の速度(75A)に制限されているようです。
機器更新までダメかもですね
https://ev.gogo.gs/detail/review/1tn49zv7
残量40%だったようなのでここはパスして草津の超高速機まで問題なく行けたと思いますね
賤ヶ岳-草津間は85kmです。
途中には多賀、菩提寺もあります。
書込番号:25765645
1点
日産東淀川店で行った充電をイオンスタイル東淀川店で、
南条で迷った時の充電を 道の駅たけふ で行えば少し単価を下げられたと思います。
書込番号:25765696
1点
>モリニューさん
情報ありがとうございます。返信遅くなりました。
>イオンスタイル東淀川店
2日目の朝、hotelを出たのがB残24%、東淀川店到着時は8%でした。東淀川へ向かっている段階でB残がだんだん減って行き、やや不安な気持ちで走りながら充電SPOTを探していました。左手でのNAVI操作では思うようにNAVIが動作してくれず(利き腕でなく動きが悪い、タッチしても反応が無い、悪い、前方注視しながらの操作、雨降りがそれなりに強く降っていた等)少々焦っていたと思います。
イオンスタイル東淀川店、日産東淀川店のすぐ向かいですよね。ここはQC有りましたっけ?。普通充電だけでは?。
>道の駅たけふ
R8沿線近くにあるのですね、当日はARIYAのNAVIで充電SPOT(日産ディーラー)を探すのが精いっぱいで、ここは気付かず、通過していたのですね。
もう一つには、この純正NAVIの操作に不慣れが原因でしょうけれど、案内には泣かされました。
地図拡大するとやや東にあるSPOT(10分ほどの距離)なのに、ルート案内は南北に数km以上何回か往復する案内で、到着予定時間は3時間ほどかかるとの案内。
>らぶくんのパパさん
ありがとうございます。
>残量40%だったようなのでここはパスして草津の超高速機まで問題なく行けたと思いますね‥‥賤ヶ岳-草津間は85kmです。‥‥途中には多賀、菩提寺もあります。
そうなんですよね、ARIYAの性能確認が今一つ、B残に余裕あるようだが‥ZESP使用が初めてなので、もし認証が効かなかったらどうするか?、充電SPOTの事前調査不足、7:00am過ぎでありそろそろ朝食の時、、走行中、ドラコンを見ながら電費=約3km/%、充電前には20%程残したい‥‥20%x3km/%=60km以内で充電したい、など考えながら走っており‥‥で、賤ヶ岳に入った次第です。
書込番号:25768010
0点
このスレッドに書き込まれているキーワード
「日産 > アリア」の新着クチコミ
内容・タイトル | 返信数 | 最終投稿日時 |
---|---|---|
NISSAN ARIYA売れ筋グレード・人気メーカーオプション | 5 | 2024/06/06 13:17:25 |
プロパイロット2作動条件について | 8 | 2024/05/27 19:28:55 |
充電無料の宿泊先は? | 79 | 2024/06/11 1:09:19 |
「アリア」、国産最長の航続距離 レクサス抜く | 10 | 2024/05/04 1:29:03 |
プロパイロット2.0は必要ですか? | 11 | 2024/04/26 9:03:34 |
フェリー各社 EV車お断り | 14 | 2024/03/22 15:59:29 |
標準グレードも一斉発売 | 4 | 2024/03/09 21:52:40 |
接近時アンロック&降車時オートロック機能廃止!? | 10 | 2024/04/06 22:05:17 |
販売するやる気が感じられない理由 | 32 | 2024/03/20 8:52:54 |
アリアNISMOとアリアの再販価格情報 | 1 | 2024/02/26 4:01:08 |
アリアの中古車 (164物件)
-
- 支払総額
- 495.0万円
- 車両価格
- 484.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.4万km
-
- 支払総額
- 498.6万円
- 車両価格
- 488.0万円
- 諸費用
- 10.6万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 0.4万km