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オーリスの新車
新車価格: 175〜370 万円 2012年8月20日発売〜2018年3月販売終了
中古車価格: 41〜199 万円 (288物件) オーリスの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
トヨタ オーリスの新型情報・試乗記・画像
オーリスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
150X C Package | 150X | 150X Blackish Lounge | 150X C Package 4WD | 150X S Package | 150X 4WD | 180G | 150X Blackish Lounge 4WD | 180G S Package | 150X S Package 4WD | 180S | 120T | 120T RS Package | RS S Package | RS | ハイブリッド | シャア専用オーリス 150X C Package 4WD | シャア専用オーリス 150X C Package | シャア専用オーリス 150X 4WD | シャア専用オーリス 150X | シャア専用オーリス 150X S Package 4WD | シャア専用オーリス 150X S Package | シャア専用オーリス RS | シャア専用オーリスII 150X S Package | シャア専用オーリス 180G | シャア専用オーリス 180G S Package | シャア専用オーリス RS S Package | シャア専用オーリスII 150X S Package 4WD | シャア専用オーリスII 180S | シャア専用オーリスII 120T | ハイブリッド G Package | |
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比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||
新車価格 | 178万円 | 189万円 | 196万円 | 198万円 | 208万円 | 208万円 | 211万円 | 215万円 | 227万円 | 227万円 | 237万円 | 259万円 | 259万円 | 231万円 | 246万円 | 262万円 | 281万円 | 283万円 | 291万円 | 294万円 | 311万円 | 313万円 | 314万円 | 321万円 | 321万円 | 337万円 | 340万円 | 341万円 | 352万円 | 370万円 | 283万円 | |
中古車価格 | - |
53〜130万円(32件) | 90〜122万円(3件) | 110.0万円(1件) | 66〜185万円(75件) | 66〜158万円(19件) | 97〜115万円(2件) | - |
64〜169万円(17件) | 65〜144万円(13件) | 90〜159万円(4件) | 84〜131万円(10件) | 99〜142万円(5件) | 75〜140万円(10件) | 65〜172万円(11件) | 90〜167万円(24件) | - |
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119〜199万円(25件) | |
発売日 | 2016年4月18日 | 2016年4月18日 | 2014年5月7日 | 2016年4月18日 | 2016年4月18日 | 2016年4月18日 | 2012年8月20日 | 2014年5月7日 | 2012年8月20日 | 2016年4月18日 | 2016年4月18日 | 2016年4月18日 | 2016年4月18日 | 2012年8月20日 | 2016年4月18日 | 2016年4月18日 | 2013年10月1日 | 2013年10月1日 | 2013年10月1日 | 2013年10月1日 | 2013年10月1日 | 2013年10月1日 | 2013年10月1日 | 2015年10月1日 | 2013年10月1日 | 2013年10月1日 | 2013年10月1日 | 2015年10月1日 | 2015年10月1日 | 2015年10月1日 | 2016年4月18日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | 特別仕様車 | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | ニューモデル | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | ニューモデル | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | FF | FF | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | FF | FF | FF | FF | 4WD | FF | FF | FF | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | レギュラー | レギュラー | ハイオク | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | |
排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,797 cc | 1,496 cc | 1,797 cc | 1,496 cc | 1,797 cc | 1,196 cc | 1,196 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,797 cc | 1,496 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,496 cc | 1,797 cc | 1,196 cc | 1,797 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | 6MT | 6MT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | 6MT | CVT | CVT | CVT | 6MT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(JC08モード) | 18.2 km/L | 18.2 km/L | 18.2 km/L | 16.4 km/L | 18.2 km/L | 16.4 km/L | 16.0 km/L | 16.4 km/L | 16.0 km/L | 16.4 km/L | 16.2 km/L | 19.4 km/L | 19.4 km/L | 14.4 km/L | 14.4 km/L | 30.4 km/L | 30.4 km/L | |||||||||||||||
充電走行距離 (km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.4 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.4 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 80[108]/6000 | 80[108]/6000 | 80[108]/6000 | 77[105]/6000 | 80[108]/6000 | 77[105]/6000 | 105[143]/6200 | 77[105]/6000 | 105[143]/6200 | 77[105]/6000 | 105[143]/6200 | 85[116]/5200 | 85[116]/5200 | 106[144]/6200 | 106[144]/6200 | 73[99]/5200 | 77[105]/6000 | 80[108]/6000 | 77[105]/6000 | 80[108]/6000 | 77[105]/6000 | 80[108]/6000 | 106[144]/6200 | 80[108]/6000 | 105[143]/6200 | 105[143]/6200 | 106[144]/6200 | 77[105]/6000 | 105[143]/6200 | 85[116]/5200-5600 | 73[99]/5200 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 136[13.9]/4800 | 136[13.9]/4800 | 136[13.9]/4800 | 135[13.8]/4400 | 136[13.9]/4800 | 135[13.8]/4400 | 173[17.6]/4000 | 135[13.8]/4400 | 173[17.6]/4000 | 135[13.8]/4400 | 173[17.6]/4000 | 185[18.9]/1500 | 185[18.9]/1500 | 180[18.4]/3800 | 180[18.4]/3800 | 142[14.5]/4000 | 135[13.8]/4400 | 136[13.9]/4800 | 135[13.8]/4400 | 136[13.9]/4800 | 135[13.8]/4400 | 136[13.9]/4800 | 180[18.4]/3800 | 136[13.9]/4800 | 173[17.6]/4000 | 173[17.6]/4000 | 180[18.4]/3800 | 135[13.8]/4400 | 173[17.6]/4000 | 185[18.9]/1500-4000 | 142[14.5]/4000 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | ターボチャージャー | なし | モーター | ||||||||||||||||||
最高出力 (kW[PS]) | 60[82] | 60[82] | ||||||||||||||||||||||||||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 207[21.1] | 207[21.1] | 寸法・重量 | |||||||||||||||||||||||||||||
全長 | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,275 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,275 mm | 4,275 mm | 4,275 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,275 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,275 mm | 4,275 mm | 4,275 mm | 4,275 mm | 4,275 mm | 4,275 mm | 4,275 mm | 4,395 mm | 4,275 mm | 4,275 mm | 4,275 mm | 4,395 mm | 4,395 mm | 4,395 mm | 4,330 mm | |
全幅 | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,770 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,770 mm | 1,760 mm | |
全高 | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,460 mm | 1,500 mm | 1,480 mm | 1,500 mm | 1,460 mm | 1,480 mm | 1,460 mm | 1,500 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,460 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,460 mm | 1,480 mm | 1,460 mm | 1,480 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,485 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,505 mm | 1,485 mm | 1,485 mm | 1,480 mm | |
車両重量 | 1,220 kg | 1,220 kg | 1,220 kg | 1,300 kg | 1,220 kg | 1,300 kg | 1,280 kg | 1,300 kg | 1,280 kg | 1,300 kg | 1,280 kg | 1,300 kg | 1,300 kg | 1,270 kg | 1,270 kg | 1,390 kg | 1,250 kg | 1,330 kg | 1,310 kg | 1,330 kg | 1,400 kg | タイヤ | ||||||||||
前輪サイズ | 195/65R15 | 195/65R15 | 205/55R16 | 195/65R15 | 205/55R16 | 195/65R15 | 195/65R15 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 195/65R15 | 225/45R17 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 225/40R18 | 195/65R15 | 205/55R16 | 205/55R16 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/45R17 | |
後輪サイズ | 195/65R15 | 195/65R15 | 205/55R16 | 195/65R15 | 205/55R16 | 195/65R15 | 195/65R15 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 195/65R15 | 225/45R17 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 225/40R18 | 195/65R15 | 205/55R16 | 205/55R16 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/45R17 |
オーリスのモデル一覧
オーリスのレビュー・評価
(127件)ユーザーレビュー募集中
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中古車を購入
あまりに売れてないので、すぐにインプレッション書くと特定されそうで躊躇していました。
【エクステリア】いまいち リアフェンダーあたりが最近のマツダ車などかっこいいがこの車はぬぼーとしている。
【インテリア】普通 黒を基調。標準のナビが自社位置もすぐずれて納車の帰り道から使い物にならない。スマホのヤフーのナビを使っている。
スピーカーはツイーターまでついてるが見た目だけで音はぜんぜんよくない。
【エンジン性能】1.8Lなので街乗りすいすい。高速でエンジン音うるさいの嫌だからめったに高速のらないけど1.8Lにしました。
【走行性能】街乗りはハンドル軽くて楽 高 続きを読む 速では少し軽すぎ
自宅付近に急上り坂のT字路があり、登りながら徐行するとジャダリングがでる。
マニュアルモードの1速でいけば多少でにくくなる。
【乗り心地】やわらかめ 街乗り用 段差でふわんふわんと吸収する。固めのタイヤと組み合すとちょうどいいかも。ダンロップの普通のタイヤと組み合せたらふわんふわんがやや増した。
高速では継ぎをこ越える度、ふわわーんふわわーんてなる。輸入車みたいにスタンスタンといってほしい。
【燃費】気にしてない
【価格】不人気車なのでさがせば程度のいいのが格安ででてくる。格安で買いました。
自分でも車名聞かれると忘れて答えられないことしばしば。思い浮かばなければ検索して探す人も少ない。このインプレッションにたどり着く人も少ないと思いますがw
【総評】1.8クラス NAでもハイブリッドでも割安で買えます。
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数年前くらいに群馬によく遊びに行っていたのですが、その時の彼女のこのクルマによく乗せてもらっていたので、書いてみたいと思います。
※ただ乗せてもらっただけなので、同乗者目線として見て頂ければ幸いです。
【エクステリア】
良くも悪くも、まあフツーかな…という印象でした。
かつて自分が所有していたフィット3と似たようなもんかなぁ、とか思ってましたが、翌々調べるとこのクルマ3ナンバーでフィット3よりデカかったんですねw
【インテリア】
こちらもごくフツー。
運転してたのは当時の彼女で、自分はいつも助手席担当でした。
【エンジン性能】
自分で運転していない 続きを読む ので無評価です。
【走行性能】
自分で運転していないので無評価です。
【乗り心地】
同乗者目線でいくとこれは率直に良くはない、かなぁと。
段差でポンポン跳ねて、衝撃も割とガツンと来る感じでした。
振動の収まりで特に不快感は感じませんでしたが、とにかく上記の衝撃がガツンと来るので乗り心地印象はよろしく無いです。
【燃費】
彼女本人は「10km/Lちょっとでそんなに良くないかなぁw」と言ってましたが、2013年くらいのレギュラーガソリン車でそれくらい走ればまあ十分な方じゃないでしょうか。
勿論、今現在で考えれば良くはない方ですよねw
【価格】
自己所有ではないので無評価です。
【総評】
うん、なんか本当にただのクルマって感じでした。
特にこだわりが無く、ただ移動手段に…って方でしたら良いのではないでしょうか。
当時の彼女が乗っていた事を思い出しつつ書いて、なんか懐かしくなりました。
因みに当時の彼女≠今の嫁(妻)です。どうでもいいですね←
こんな役に立たなそうなレビューですが、最後まで読んで頂きありがとうございました。
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直ぐに車を決めなければならず、3週間以内に必要だったので、ろくに調べもせず試乗も出来ずにこの車を購入。
車名や絶版車であることもこの時知ったくらいです。契約後、色々と情報収集したという状況。
あまり長期に保有するつもりもなかったのですが、下記の通りのレビューですので、5年は乗り続けようかなと思います。
因みに、十数台乗り継いできていますが、極一部を除き走り重視のクルマでした。
【エクステリア】
思いの外落ち着いたデザインで、女性的な印象を持ちました。
実は年輩の方に受けがいいのかな、とも思います。ただ、色の違いで印象は大きく変わりそうです(自車は黒メタ)。
フロントのグリルと 続きを読む ライト、リアのテールライトは特徴的、サイドは面白みのないデザインかも。
リアウインドウが小さいという意見もありますが、バックモニタを使っているので問題なし。
車幅は、1760mmと3ナンバーサイズですが、1800mmまでなら問題なし。そもそも数十mmの感覚で運転しないです。フロントのオーバーハングが長いのがちょっとマイナスポイントです。
ただ、この車に決めた理由はデザイン、気に入ってます。
【インテリア】
直線基調かと思いきや、ドア内側は複雑な曲面です。見様によっては、バブル期の車の内装っぽいかな、古臭いという意見も理解できます。二眼のメータとその間にある4.2インチディスプレイのアンバランスさが気に入っています。
多く聞かれる収納スペースが少ないとの意見ですが、ほとんど使わない私から見ると、多すぎです。
時計の位置はヘンテコです。いつも探してしまう。
シートは172cmの私の好みの位置にぴったり合いました。後ろに座っても十分なクリアランスあります。
あ、シート生地は安っぽい、ただの布きれ、という印象。
でもどうしてでしょう、外装と同じで落ち着いた、高級な感じで気に入ってます。
【エンジン性能とか】
型式にFがある時点で期待していないです。スペックからも非力なエンジンだと分かります。で、1280kgもあるので、もうこれは走れば良し、としています。でも、何て言えばいいんでしょうか、澄ました顔してスムーズに回ってくれるエンジンです。もちろん、緊張をするような走り方をしない範囲では。
もともと、ハードルを下げてからの評価と言うこともあるためか、自分の中では好評価です。
CVTは、ノーマルモードではダルダルですが、これはエコモードと思えば許容範囲、そこそこのレスポンスが必要ならスポーツモードで走れば問題なし、と言うかちょっと過剰かな、中間が欲しかった。
かっくんブレーキという評価もちらほら見受けられますが、確認できず。制御しやすくラフに扱っても特におかしな挙動にはなりません。直近とは言ってもここ十数年、止まる瞬間のブレーキには気を使っていましたが、その必要なくスーッと止れるのはいいですね。
【走行性能】
中古で18インチ履いているのでオリジナルの評価はできません。
ロールは大き目ですが、運転する楽しさは味わえます。コーナーはそこそこのスピードでも踏ん張ってくれて、想定以上のスピードでも安定していました。しかも安心感があります。ロールの大小だけでは、評価してはいけないのですね。
軽いハンドルがハンドリングの不安感や乗り味の安っぽさに繋がるかと懸念しましたが、問題ありません。軽快です。
固けりゃいい、ロールしちゃダメ、という方には受け入れられないでしょうけど。走行性能に関するカタログの記載が思わせぶりなのもいけない様な気がします。本格的な走りを求める車ではないと思います。
【乗り心地】
十分に柔らかい乗り心地です。また、想定していた以上に上質です。
ここはいい意味で期待を裏切られた感じ。乗る前は、路面の凹凸を拾うくせに、グニャグニャかと思っていましたが・・・。
軽快なハンドリングであるのに、重厚感を感じるのはなぜだろう。
【燃費】
市街地で、平均速度20km/h弱で 10km/L。大した距離乗らないので、どうでもいいです。今後確認することもないでしょう。
【価格】
さすが不人気車、中古はお買い得ではないかと思います。
新車時の価格はなかなか強気ですね。
突出したPRポイントがあるわけではないので、価格でふるい落とされてしまってたかも。
【総評】
評論家、ネットでの評価はあまりよろしくないのですが、「価格」と「ゴルフ対抗」「欧州車を意識」がいけなかったんでしょうかね。
それと言いようによっては、中途半端な車かもしれません。
多くの項目で「そこそこ」の評価、結果自分としては満足度は高いと言えますが、求める基準が高い方だと全てがダメ評価になってしまう、というのも理解できるかな。
バブル期でいうところの、スペシャリティカーみたいな感じだと思います。プレリュードとか、カリーナEDとか。 - オーリスのユーザーレビューを見る
オーリスのクチコミ
(1421件 / 192スレッド)クチコミ募集中
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18年車オーリス1、8 hybridに乗って6年目8万キロにしてやっと適合するLEDバルブに出会いました。当方EU在住です。このタイプのバルブはフィリップスから2019年以降出ていますが後ろにファンが付いているタイプでした。今回はHIR2 9012 LED ATOM TSTという物で左右発光体の間にスリットを入れて自然冷却するという2023年8月に出た新型です。エラーやフリッカ続きを読むーが出ないか心配でしたがcanバスを挟まずにチップは無事読み込まれたようです。
かなり明るく上向き下向き問題なく動作します。
ペアで95ユーロしましたが非常に満足しています。取り付けにはちょっとコツが要ります。地域によって道交法が異なりますから確認の上自己責任でお願いします。 -
2年間60,0000km超走行、夏タイヤでの燃費は一夏の平均で21.1km/?。スタッドレスタイヤでの一冬の平均は18.8km/?
です。 -
オーリス120Tオーナーの方への質問です。
オーナー以外の方の方はパスしてください。
現在、カロスポ検討中です。
私はNA派で、ターボ、ハイブリッド、ディーゼル、どれも選択肢になかったのですが、現時点で自動ブレーキ最優秀のカロスポが
第一候補ですが、唯一ターボなのが気になっています。(直噴もあまり好きではありません)
で、質問というか不安な点を、現ユーザ様にお続きを読む聞きしたいのですが。
セールスに聞きましたが、良く分からなかったので、お教えください。
1)オイル交換:昔の感覚なのですが、ターボ用のオイルを短期間に交換する必要があって、非常にシビアという感覚ですが、
どうなのでしょうか?
2)ターボタイマー:昔は冷却の為、エンジン停止前のアイドリングが必須だったが、最近の物はベアリングが改良されて、アイドルストップも可能とか言ってますが、本当でしょうか?オーリス時代はどうだったのでしょうか?
3)耐久性:発売からまだ7年なのですが、ターボ故障の経験のある方はいらっしゃるでしょうか?
4)カーボン堆積:直噴の吸気ポートへのカーボン堆積が不安材料ですが、これによるエンジン不調の心配はどうでしょうか?
ターボ加圧のために、心配しなくてもいいのでしょうか? - オーリスのクチコミを見る
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オーリス 150X 4WD 衝突被害軽減システム アルミホイール スマートキー 電動格納ミラー CVT CD エアコン
- 支払総額
- 158.3万円
- 車両価格
- 144.0万円
- 諸費用
- 14.3万円
2018年 0.5万km 北海道
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オーリス ハイブリッド ハーフレザー フルセグテレビ 盗難防止装置 ナビTV LEDヘッドライト スマートキ エアバッグ 横滑り防止機能 AW ABS パワーウインドウ オートエアコン 記録簿有 Wエアバック キーレス
- 支払総額
- 158.1万円
- 車両価格
- 149.0万円
- 諸費用
- 9.1万円
2018年 2.7万km 鹿児島県
-
オーリス 150X Sパッケージ TRDコンプリート ブリックレーン 専用内装 純正SDナビ地デジBモニター 衝突軽減ブレーキ トヨタセーフティセンス 車線逸脱警報装置 LEDヘットランプ スマートキー Bluetooth
- 支払総額
- 137.5万円
- 車両価格
- 121.6万円
- 諸費用
- 15.9万円
2018年 2.9万km 千葉県
-
オーリス RS フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ ワンオーナー 記録簿
- 支払総額
- 121.8万円
- 車両価格
- 108.0万円
- 諸費用
- 13.8万円
2018年 3.2万km 石川県
-
オーリス ハイブリッド メモリーナビ ナビ&TV フルセグ バックカメラ ETC ドラレコ LEDヘッドランプ 衝突被害軽減システム スマートキー キーレス
- 支払総額
- 129.8万円
- 車両価格
- 119.5万円
- 諸費用
- 10.3万円
2018年 3.8万km 福岡県
-
オーリス ハイブリッド SDナビ Bluetooth機能 バックカメラ ETC スマートキー&プッシュスタート オートライト HIDヘッドランプ ステアリングスイッチ
- 支払総額
- 119.0万円
- 車両価格
- 113.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
2018年 8.8万km 島根県
-
オーリス RS モデリスタエアロ LEDヘッド トヨタセーフティセンス 6速MT
- 支払総額
- 139.7万円
- 車両価格
- 122.8万円
- 諸費用
- 16.9万円
2017年 0.7万km 愛知県
-
オーリス 150X Sパッケージ ワンセグメモリーナビ CD再生付き リアスポイラー LEDヘッドライト 純正アルミホイール ワンオーナー車 スマートキー イモビライザー シート素材モケット オートエアコン パワステ パワーウィンドウ
- 支払総額
- 116.9万円
- 車両価格
- 104.5万円
- 諸費用
- 12.4万円
2017年 0.9万km 静岡県
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