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ベリーサの新車
新車価格: 153〜192 万円 2004年6月1日発売〜2015年10月販売終了
中古車価格: 20〜89 万円 (183物件) ベリーサ 2004年モデルの中古車を見る
マツダ ベリーサ 2004年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.52004年6月28日/ニューモデル | 153万円 |
27〜49万円 | FF | 5人 | 1,498cc | 1,100kg | 113ps | |||
1.5 4WD2004年6月28日/ニューモデル | 172万円 |
38.0万円 | 4WD | 5人 | 1,498cc | 1,170kg | 113ps | |||
C2013年7月11日/マイナーチェンジ | 160万円 |
20〜78万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,498cc | 1,100kg | 113ps | ||
C2012年6月28日/マイナーチェンジ | 155万円 |
20〜78万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,498cc | 1,100kg | 113ps | ||
C2010年7月26日/マイナーチェンジ | 155万円 |
20〜78万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,498cc | 1,100kg | 113ps | ||
C2005年6月7日/マイナーチェンジ | 153万円 |
20〜78万円 | FF | 5人 | 1,498cc | 1,100kg | 113ps | |||
C 4WD2013年7月11日/マイナーチェンジ | 179万円 |
28〜84万円 | 4WD | 5人 | 15.2km/L | 1,498cc | 1,170kg | 113ps | ||
C 4WD2012年6月28日/マイナーチェンジ | 173万円 |
28〜84万円 | 4WD | 5人 | 15.2km/L | 1,498cc | 1,170kg | 113ps | ||
C 4WD2010年7月26日/マイナーチェンジ | 173万円 |
28〜84万円 | 4WD | 5人 | 15.2km/L | 1,498cc | 1,170kg | 113ps | ||
C 4WD2005年6月7日/マイナーチェンジ | 172万円 |
28〜84万円 | 4WD | 5人 | 1,498cc | 1,170kg | 113ps | |||
CLASSY STYLE2011年11月28日/特別仕様車 | 164万円 |
38〜58万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,498cc | 1,100kg | 113ps | ||
CLASSY STYLE 4WD2011年11月28日/特別仕様車 | 182万円 |
― |
4WD | 5人 | 15.2km/L | 1,498cc | 1,170kg | 113ps | ||
L2013年7月11日/マイナーチェンジ | 173万円 |
21〜89万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,498cc | 1,100kg | 113ps | ||
L2012年6月28日/マイナーチェンジ | 167万円 |
21〜89万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,498cc | 1,100kg | 113ps | ||
L2010年7月26日/マイナーチェンジ | 167万円 |
21〜89万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,498cc | 1,100kg | 113ps | ||
L2005年6月7日/マイナーチェンジ | 159万円 |
21〜89万円 | FF | 5人 | 1,498cc | 1,100kg | 113ps | |||
L 4WD2013年7月11日/マイナーチェンジ | 192万円 |
38〜81万円 | 4WD | 5人 | 15.2km/L | 1,498cc | 1,170kg | 113ps | ||
L 4WD2012年6月28日/マイナーチェンジ | 186万円 |
38〜81万円 | 4WD | 5人 | 15.2km/L | 1,498cc | 1,170kg | 113ps | ||
L 4WD2010年7月26日/マイナーチェンジ | 186万円 |
38〜81万円 | 4WD | 5人 | 15.2km/L | 1,498cc | 1,170kg | 113ps | ||
L 4WD2005年6月7日/マイナーチェンジ | 179万円 |
38〜81万円 | 4WD | 5人 | 1,498cc | 1,170kg | 113ps | |||
L スタイル2004年12月9日/特別仕様車 | 166万円 |
37.0万円 | FF | 5人 | 1,498cc | 1,100kg | 113ps | |||
L スタイル 4WD2004年12月9日/特別仕様車 | 186万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,498cc | 1,170kg | 113ps | |||
スタイリッシュV2007年12月5日/特別仕様車 | 164万円 |
57.6万円 | FF | 5人 | 1,498cc | 1,100kg | 113ps | |||
スタイリッシュV 4WD2007年12月5日/特別仕様車 | 182万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,498cc | 1,170kg | 113ps | |||
ブラウン コレクション2005年12月21日/特別仕様車 | 167万円 |
― |
FF | 5人 | 1,498cc | 1,100kg | 113ps | |||
ブラウン コレクション 4WD2005年12月21日/特別仕様車 | 186万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,498cc | 1,170kg | 113ps | |||
Tスタイル2006年12月22日/特別仕様車 | 172万円 |
― |
FF | 5人 | 1,498cc | 1,100kg | 113ps | |||
Tスタイル 4WD2006年12月22日/特別仕様車 | 190万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,498cc | 1,170kg | 113ps | |||
MAGENTA SELECTION2013年12月12日/特別仕様車 | 183万円 |
45〜79万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,498cc | 1,100kg | 113ps | ||
MYSTIC LEATHER SELECTION2013年7月11日/特別仕様車 | 183万円 |
43〜69万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,498cc | 1,100kg | 113ps | ||
ノーブル・クチュール2015年4月23日/特別仕様車 | 183万円 |
― |
FF | 5人 | 16.4km/L | 1,498cc | 1,100kg | 113ps |
ベリーサ 2004年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:61件)ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
飽きのこないシンプルなデザインでとても気に入ってます。
【インテリア】
意外に広く、おしゃれにスッキリとまとまっています。特別仕様車のマゼンタセレクションを選択しましたが、大正解でした。美しいステッチ、夏は涼しく冬は暖かい、快適な本革シートは最高です。細部に気遣いがされてますね、例えばドアノブの取っ手部分のメッキや、手をかける部分にさりげなくパッドが敷いてあったり、夜は柔らかく淡いLED照明がついたりと、あげればキリがありません。
あと、意外と荷物が積めます。引っ越しの時、中型の食器棚が入ったことには驚きました。
【エンジン性能】
見た目よりパワフルなエンジンです 続きを読む 。
【走行性能】
必要十分です。2代目デミオ 1300 cc MT からの乗り換えで、明らかに高速でのトルクは1500のトルクがある分楽です。ただ、1速がかなり引っ張るので、キビキビ感はデミオMTの方がはるかに上です。ゆったり走る車と割り切っているので問題なしです。
【乗り心地】
最高です。本革シートは特にオススメです。個人的には、後部座席が好きですね。割といい本革ソファーにも匹敵する座り心地です。
【燃費】
良くないです。街中で12, 3キロ/L いけばいいくらい。高速では80から100キロで走行すれば18は確実に行きます。街中の燃費が悪いことは分かっていたので不満はないです。
【価格】
販売終了間際で、大幅に値引きして頂けました。
【総評】
大満足です。あと10年は乗りたいですね。
もうベリーサみたいな車は、マツダからはでないでしょうし、、、
再レビュー@2022-1-23
ディーラーで、7年目の車検を無事終えました。
距離は10万キロを超えましたが、メンテはこまめにやってますので、全く悪いところなしでした。
最近ホイールとタイヤを変えました!
ますます愛着が湧いてます。
まだまだお世話になりそうです。
再レビュー@2024-6-1
ディーラーで9年目の車検を終え、まだまだ元気に走っています。ブレーキパッドなど細かい消耗品を変えましたが、故障は全くありません。
距離は13万キロに迫ろうとしていますが、半年毎のオイル交換やフィルター交換などメンテナンスはこまめにしており、人を乗せるとまだ新車の匂いしない?と言われるくらい掃除もしっかりしてます。
毎年キーパーラボで年1のコーティングをしてますが、やるたびにいろんな人に車変えた?と言われるほどまだまだ見た目もキレイです笑
メンテ不能になるまで、大事に大切に乗ろうと思っています。 -
廃盤になって久しいですが、この車のデザインが大好きなので。
細かい不満を言い出せばきりありませんが、昨今のいかついデザインにはウンザリなので、今のところ手放す予定はありません。 -
レンタカー使用です。後期型でした。
【エクステリア】
この不思議なエクステリアは、独特ですね。狙ってる方向はBMWのミニに通じますね。
また、サイドガーニッシュなどメッキを多用してくれてるせいかもしれません。
【インテリア】
価格帯の割には頑張ってますね。後期型なので、ダッシュボードにはピアノ調、シボ、メッキと複数の演出により、全て樹脂パーツであっても安っぽく見えません。難点は収納がかなり少ないです。せめて、サイドブレーキレバーのところにコンソールボックスがあればまだしも、アームレスト…。しかも、アームレストを普通に下ろしていると、サイドブレーキレバーが操作しにくくなります。 続きを読む
後部座席は広々。頭頂部の上には、かなりの空間があり、なかなか快適かと思います。
後部座席への乗り降りはかなりラクですが、後部ドアを座りながら開けようとすると、ちょっと重たいです。ドア自体が重いのか、ヒンジの位置が悪いのか、よくわかりませんでした。
純正スピーカーは、品質は普通ですが問題無いです。常識の範囲内で音量を上げても音割れしませんでした。
【エンジン性能】
ちょっと残念なところ。
普通に加速すると、とてもスムーズに加速していきます。ただ回転上がり過ぎです。ゼロ発進時の2速に入るまでの加速は、こんなに速くなくても良いと思いますが…。
せっかく遮音にチカラを入れているのに、よく回るエンジンと電子スロットルのセッティングで、エンジン音が煩く聞こえます。エンジンは二千回転未満なら静かなのに、ゼロ発進でちょっとアクセルを踏むといきなり2000回転を超えてしまう加速、そしてノーズリフト。これだと軽自動車っぽい加速になってしまいます。発進時のアクセルワークは1ミリくらい踏む感じで丁度良い感じですが、この絶妙なアクセルワークを万人に要求するのは、ちょっとツラいです。
サードパーティの電子スロットルコントローラを入れると、敏感に反応しなくなり、良いかもしれません。
【走行性能】
サスペンションはよくストロークするのを感じながら、曲がっていきますが、余裕ある走りですね。カーブでは常識の範囲内でロールこそしますが、怖い感じは全然ありません。ブレーキも良く効きます。
あと、本車はコンパクトカーの部類ですが、パワステは重め。スポーツ走行ならば、手応えあって良いですが、女性はどうかな?という感じです。
【乗り心地】
軽自動車、1リッターカーと比べ、とても乗り心地は良いですね。細かい振動は感じますが、他のリッターカーと比べ、結構吸収してくれてます。
【燃費】
これも残念なところ。
何も考えずに走ってると街乗りでリッター10km。燃費を意識して走るとリッター12kmを超えてきますが、せっかく1.5リッターのベリーサに乗って、そこまでやらないとダメなのかー、という感じです。同時期の2リッタークラスのクルマでも、ベリーサと同じか上回る燃費で走れますし…。電子スロットルが回し過ぎです。
【価格】
当時のお値段としては、車線逸脱防止・車間距離制御の安全装備がある割には、よく頑張ったと思います。
【総評】
ちょっと残念なポイントが色々ありますが、そこを含めてベリーサなのだと理解すれば良いのかと思います。
- ベリーサ 2004年モデルのユーザーレビューを見る
ベリーサ 2004年モデルのクチコミ
(35件 / 5スレッド)クチコミ募集中
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初めまして
2012年に新車購入したベリーサに乗っているノラ@ノラと申します。
今はディーラーオプションナビのC9P9を使っているのですが、地図更新も無くなったこともありナビを交換したいと思っています。
候補としてはサイバーナビのCZ901を考えています。
可能であれば純正のバックカメラはそのまま利用したいのですが、その場合に用意する部品について知りたいです
・ナ続きを読むビ本体(CZ901)
・ステアリングリモコンアダプタ(KJ-H101SC)
・バックカメラアダプタ(型番がまだわかりません)
部品は上記3点で足りるのでしょうか?
バックカメラアダプタについて利用できる型番をご存知の方がいれば、そちらも教えて頂けないでしょうか?
-
平成19年11月購入、
平成30年3月18日18:32、165,000km到達!
-
当方DJデミオXD乗りですが、
ベリーサは良い車でしたね走らせた経験は無いのですが
スタイルというかその佇まいといった所に
気品を感じておりました。
DJ購入のさいにもDの店頭に中古車が置いてあり
デミオの購入に躊躇いがあったので、
車検のつなぎにベリーサをと考えた事もありました。
さて、件のDNAとは正しくDJデミオの事ですが
現行の評価は賛否が大きくかけ離れ続きを読むております、
G/Eモデルは、デミオの正常進化と考えてますが、
D/Eモデルは、デミオのキャラから大きく逸脱していると思えます
価格やエンジン形式の違いを直接ベリーサに当てはめる事は出来ませんが
室内の質感や走行時のエレガントっぶりなどに、デミオを超えた品格が正に
ベリーサDNAでは無いかと感じています。
何故今更こんなスレ上げしたのかと思われるでしょうが、
デミオの評価が割れている事や、GとDのリコールに対して混同している人が
『やっぱりマツダだから』なんて言われるのが悲しいですし
購入意欲のある方にとっても、G/EとD/Eの違いを理解せずに選択してしまうことを少しでも減らせないかと思った次第です、
エンジンが変われば走りのキャラクターも随分と違うクルマだからこそ
銘称を変えるべきだったとも思います、
ベリーサのほっこりするデザインとはかけ離れているかと思いますが
所有している内に鋭いと感じていた目も愛嬌のある物とこの頃は感じて
実はかわいいコンパクトカーだったのだなと思うこの頃です
敢えて、2車種のデザインを分けるのではなく何が違うのかを問いかける事も
話題作りと言った商法にもなると考えています。
ベリーサファンの方がどの様に感じて居られるかお聞きしたいと思います
長文にお付き合い頂き有難うございました。 - ベリーサ 2004年モデルのクチコミを見る
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ベリーサ C SDナビ ワンセグ スマートキー Aftermarketアルミ オートAC 禁煙車 アームレスト
- 支払総額
- 65.0万円
- 車両価格
- 55.9万円
- 諸費用
- 9.1万円
2015年 6.6万km 茨城県
-
ベリーサ C バックカメラ ナビ TV アルミホイール スマートキー 電動格納ミラー AT 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS ESC CD ミュージックプレイヤー接続可 エアコン パワーステアリング
- 支払総額
- 60.0万円
- 車両価格
- 50.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2014年 0.5万km 東京都
-
ベリーサ マゼンタセレクション ナビ フルセグ ブルートゥース DVDビデオ CD バックモニタ ETC HIDライト フォグランプ リヤスポイラー 専用革シート 禁煙車 スマートキー レインセンサー 純正15インチアルミ
- 支払総額
- 79.8万円
- 車両価格
- 71.8万円
- 諸費用
- 8.0万円
2014年 3.6万km 埼玉県
-
ベリーサ C 禁煙/ナビTV/スマートキー/オートエアコン/CDオーディオ/電動格納ミラー/プライバシーガラス/革巻きステアリング/ABS/Wエアバッグ
- 支払総額
- 36.6万円
- 車両価格
- 29.8万円
- 諸費用
- 6.8万円
2014年 3.7万km 愛知県
-
ベリーサ L 純正メモリーナビ ワンセグTV バックモニター レザーシート スマートキー ステアリングスイッチ HIDヘッドライト オートライト フォグライト 電動格納ミラー ドアバイザー 純正フロアマット
- 支払総額
- 69.8万円
- 車両価格
- 62.2万円
- 諸費用
- 7.6万円
2014年 3.8万km 茨城県
-
ベリーサ マゼンタセレクション 特別仕様車/専用革/純正ナビ/CD/DVD/TV/BT/USB/SD/HID/Pガラス/スマートキー/純正15AW
- 支払総額
- 59.0万円
- 車両価格
- 47.9万円
- 諸費用
- 11.1万円
2014年 3.9万km 埼玉県
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ベリーサ C スマートキー ワンオーナー車 アドバンスドキー イモビ AAC WエアB パワーウィンドウ ABS エアバック パワーステアリング キーレスエントリーシステム 記録簿付き 横滑り防止装置
- 支払総額
- 54.4万円
- 車両価格
- 39.9万円
- 諸費用
- 14.5万円
2014年 3.9万km 神奈川県
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ベリーサ マゼンタセレクション ナビ フルセグTV ETC 純正アルミホイール 禁煙車
- 支払総額
- 45.9万円
- 車両価格
- 30.3万円
- 諸費用
- 15.6万円
2014年 4.7万km 愛知県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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