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エリシオンの新車
新車価格: 273〜451 万円 2004年5月1日発売〜2012年5月販売終了
中古車価格: 19〜108 万円 (158物件) エリシオン 2004年モデルの中古車を見る
ホンダ エリシオン 2004年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
M2004年6月10日/ニューモデル | 273万円 |
― |
FF | 8人 | 2,354cc | 1,780kg | 160ps | |||
M 4WD2004年6月10日/ニューモデル | 301万円 |
― |
4WD | 8人 | 2,354cc | 1,850kg | 160ps | |||
MX2006年12月21日/マイナーチェンジ | 280万円 |
― |
FF | 8人 | 2,354cc | 1,800kg | 160ps | |||
MX 4WD2006年12月21日/マイナーチェンジ | 311万円 |
― |
4WD | 8人 | 2,354cc | 1,870kg | 160ps | |||
G2004年6月10日/ニューモデル | 283万円 |
37〜47万円 | FF | 8人 | 2,354cc | 1,800kg | 160ps | |||
G 4WD2004年6月10日/ニューモデル | 312万円 |
29〜49万円 | 4WD | 8人 | 2,354cc | 1,870kg | 160ps | |||
G エアロ2010年11月18日/マイナーチェンジ | 297万円 |
26〜59万円 | FF | 8人 | 9.9km/L | 2,354cc | 1,820kg | 160ps | ||
G エアロ2005年10月14日/マイナーチェンジ | 289万円 |
26〜59万円 | FF | 8人 | 2,354cc | 1,810kg | 160ps | |||
G エアロ 4WD2010年11月18日/マイナーチェンジ | 328万円 |
35〜58万円 | 4WD | 8人 | 9.5km/L | 2,354cc | 1,890kg | 160ps | ||
G エアロ 4WD2005年10月14日/マイナーチェンジ | 319万円 |
35〜58万円 | 4WD | 8人 | 2,354cc | 1,880kg | 160ps | |||
G エアロ HDDナビ スペシャルパッケージ2010年11月18日/マイナーチェンジ | 330万円 |
29〜108万円 | FF | 8人 | 9.9km/L | 2,354cc | 1,830kg | 160ps | ||
G エアロ HDDナビ スペシャルパッケージ2007年8月30日/マイナーチェンジ | 304万円 |
29〜108万円 | FF | 7人 | 2,354cc | 1,830kg | 160ps | |||
G エアロ HDDナビ スペシャルパッケージ 4WD2010年11月18日/マイナーチェンジ | 361万円 |
68〜70万円 | 4WD | 8人 | 9.5km/L | 2,354cc | 1,900kg | 160ps | ||
G エアロ HDDナビ スペシャルパッケージ 4WD2007年8月30日/マイナーチェンジ | 336万円 |
68〜70万円 | 4WD | 7人 | 2,354cc | 1,900kg | 160ps | |||
G エアロ HDDナビ スマートセレクション2010年5月17日/特別仕様車 | 316万円 |
55〜68万円 | FF | 8人 | 9.9km/L | 2,354cc | 1,830kg | 160ps | ||
G エアロ HDDナビ スマートセレクション 4WD2010年5月17日/特別仕様車 | 347万円 |
― |
4WD | 8人 | 9.5km/L | 2,354cc | 1,900kg | 160ps | ||
G エアロ HDDナビパッケージ2006年12月21日/マイナーチェンジ | 325万円 |
19〜70万円 | FF | 8人 | 2,354cc | 1,830kg | 160ps | |||
G エアロ HDDナビパッケージ 4WD2006年12月21日/マイナーチェンジ | 357万円 |
32.8万円 | 4WD | 8人 | 2,354cc | 1,900kg | 160ps | |||
G・プレミアム2005年1月13日/マイナーチェンジ | 282万円 |
― |
FF | 8人 | 2,354cc | 1,800kg | 160ps | |||
G・プレミアム 4WD2005年1月13日/マイナーチェンジ | 312万円 |
― |
4WD | 8人 | 2,354cc | 1,870kg | 160ps | |||
LX2008年12月22日/マイナーチェンジ | 297万円 |
69.0万円 | FF | 8人 | 2,354cc | 1,820kg | 160ps | |||
LX 4WD2008年12月22日/マイナーチェンジ | 322万円 |
― |
4WD | 8人 | 2,354cc | 1,890kg | 160ps | |||
LX HDDナビ スペシャルパッケージ2008年12月22日/マイナーチェンジ | 313万円 |
82.7万円 | FF | 8人 | 2,354cc | 1,830kg | 160ps | |||
LX HDDナビ スペシャルパッケージ 4WD2008年12月22日/マイナーチェンジ | 338万円 |
― |
4WD | 8人 | 2,354cc | 1,900kg | 160ps | |||
HDDナビ エアロ エディション2006年1月13日/特別仕様車 | 349万円 |
― |
FF | 8人 | 2,997cc | 1,910kg | 250ps | |||
HDDナビ エアロ エディション 4WD2006年1月13日/特別仕様車 | 379万円 |
― |
4WD | 8人 | 2,997cc | 1,990kg | 250ps | |||
HDDナビ エディション2006年1月13日/特別仕様車 | 299万円 |
― |
FF | 8人 | 2,354cc | 1,830kg | 160ps | |||
HDDナビ エディション 4WD2006年1月13日/特別仕様車 | 329万円 |
― |
4WD | 8人 | 2,354cc | 1,900kg | 160ps | |||
X2004年6月10日/ニューモデル | 315万円 |
38.4万円 | FF | 8人 | 2,354cc | 1,820kg | 160ps | |||
X 4WD2004年6月10日/ニューモデル | 334万円 |
― |
4WD | 8人 | 2,354cc | 1,890kg | 160ps | |||
X エアロパッケージ2005年10月14日/マイナーチェンジ | 315万円 |
29.0万円 | FF | 8人 | 2,354cc | 1,840kg | 160ps | |||
X エアロパッケージ 4WD2005年10月14日/マイナーチェンジ | 343万円 |
― |
4WD | 8人 | 2,354cc | 1,910kg | 160ps | |||
VG2004年6月10日/ニューモデル | 351万円 |
80.0万円 | FF | 8人 | 2,997cc | 1,890kg | 250ps | |||
VG 4WD2004年6月10日/ニューモデル | 381万円 |
59.9万円 | 4WD | 8人 | 2,997cc | 1,970kg | 250ps | |||
VG エアロ2008年12月22日/マイナーチェンジ | 336万円 |
― |
FF | 8人 | 2,997cc | 1,890kg | 250ps | |||
VG エアロ 4WD2008年12月22日/マイナーチェンジ | 367万円 |
― |
4WD | 8人 | 2,997cc | 1,970kg | 250ps | |||
VG エアロ HDDナビ スペシャルパッケージ2007年8月30日/マイナーチェンジ | 348万円 |
35〜59万円 | FF | 8人 | 2,997cc | 1,900kg | 250ps | |||
VG エアロ HDDナビ スペシャルパッケージ 4WD2007年8月30日/マイナーチェンジ | 380万円 |
43〜68万円 | 4WD | 8人 | 2,997cc | 1,980kg | 250ps | |||
VG エアロ HDDナビパッケージ2006年12月21日/マイナーチェンジ | 368万円 |
57〜70万円 | FF | 8人 | 2,997cc | 1,900kg | 250ps | |||
VG エアロ HDDナビパッケージ 4WD2006年12月21日/マイナーチェンジ | 400万円 |
― |
4WD | 8人 | 2,997cc | 1,980kg | 250ps | |||
VG エアロ スマートセレクション2010年5月17日/特別仕様車 | 365万円 |
― |
FF | 8人 | 9.0km/L | 2,997cc | 1,900kg | 250ps | ||
VG エアロ スマートセレクション 4WD2010年5月17日/特別仕様車 | 390万円 |
― |
4WD | 8人 | 8.8km/L | 2,997cc | 1,980kg | 250ps | ||
VG エアロ パッケージ2006年12月21日/マイナーチェンジ | 334万円 |
107.0万円 | FF | 8人 | 2,997cc | 1,890kg | 250ps | |||
VG エアロ パッケージ 4WD2006年12月21日/マイナーチェンジ | 366万円 |
79.8万円 | 4WD | 8人 | 2,997cc | 1,970kg | 250ps | |||
VG エアロVSAパッケージ2005年10月14日/マイナーチェンジ | 343万円 |
― |
FF | 8人 | 2,997cc | 1,900kg | 250ps | |||
VG エアロVSAパッケージ 4WD2005年10月14日/マイナーチェンジ | 372万円 |
― |
4WD | 8人 | 2,997cc | 1,980kg | 250ps | |||
VG・プレミアム2005年1月13日/マイナーチェンジ | 321万円 |
65.0万円 | FF | 2,997cc | ||||||
VG・プレミアム 4WD2005年1月13日/マイナーチェンジ | 350万円 |
― |
4WD | 8人 | 2,997cc | 1,960kg | 250ps | |||
VX2004年6月10日/ニューモデル | 399万円 |
44〜88万円 | FF | 8人 | 2,997cc | 1,900kg | 250ps | |||
VX 4WD2004年6月10日/ニューモデル | 418万円 |
― |
4WD | 8人 | 2,997cc | 1,980kg | 250ps | |||
VX エアロパッケージ2005年10月14日/マイナーチェンジ | 371万円 |
― |
FF | 8人 | 2,997cc | 1,920kg | 250ps | |||
VX エアロパッケージ 4WD2005年10月14日/マイナーチェンジ | 396万円 |
― |
4WD | 8人 | 2,997cc | 2,000kg | 250ps | |||
VZ2004年6月10日/ニューモデル | 451万円 |
52.0万円 | FF | 8人 | 2,997cc | 1,940kg | 250ps |
エリシオン 2004年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:103件)ユーザーレビュー募集中
-
2006年頃、試乗した時の感想です。当時、エリシオンにしようかステップワゴンにしようか悩んでいました。エリシオンのよさは、とにかくシートが厚くて高級感、内装も木彫パネルで落ち着いており高級感あり、走りはもちろん俊敏ではないが、車重に比べて満足な加速。サスペンションは固すぎず柔らかすぎず。比べてステップワゴンの方がすべてにおいて庶民的、足回りはやや柔らかめ。ただ車重の軽さ(エリシオンに比べて)を感じた。燃費、車体価格などを加味してステップにしたが、最後まで迷った。まあステップワゴンはステップワゴンで大きな故障もなく、その後手放したが、それなりに満足ではあった。
-
2007年式Gエアロ(8人乗り)を中古で購入しました。
まだ2〜3日しか乗ってませんがレビューします。
【エクステリア】
アル・ヴェルやプレステージのような威圧感の無いグリルが高評価。
オラオラ系がいらない人にとってはありがたい選択肢だと思う。
エアロもゴテゴテすぎず大人な感じ。
【インテリア】
とにかく広い!の一言。
今まで乗ってたのが1500ccクラスのセダンだから余計かもしれないが、圧倒的広さに感動。
運転席パネル回りも比較的使いやすく、強いて言うならドリンクホルダーをもうちょっと使いやすい位置に出来なかったかな?と。
左右エアコン吹き出し口の所に昔ながらの社 続きを読む 外品を取付予定です。
あと当時のフラッグシップモデルなんだから、テレスコは全車標準でも良かったと思う。
車速追従オートロックもいらなかったかな?(1か月点検の際にディーラーで解除予定)
【エンジン性能】
K24Aは実績もあるしパワーもそれなり。
右車線をかっ飛ばすような運転でなければ現状過不足は無いと思う。
この後10月に長野へ旅行に行くので、碓氷峠や戸隠の山道などで評価が変わるかも。
【走行性能】
最高の一言。
高速を走っていると車がスーッと滑っていくような感覚。
それくらい振動を感じないし安定性がある。
クルーザーとはよく言ったものだ。
コーナーもほとんどロールせず、オーバースピードでない限りアンダーステアにてこずる事も無い。
しいて言うなら油圧ステアリングの為、車重がそのままステアリングに伝わる為、ハンドル操作が重いこと。
VSAとクルコンが付いてると更に良かったかも。
【乗り心地】
シートはとてもよく出来ており、150km程度の走行では全然身体も腰も痛くならない。
妻曰く新幹線に乗ってるみたいだと。
8席とも快適に座れる(ベストは6人乗り)。
クッション性も抜群。
運転席の腰の部分にランバーサポートのように少し出っ張りがあるのも高評価。
妻と娘は気が付くと寝てます。
【燃費】
車重が重いため、ここはどうにもならない。
高速で11〜12km/l。
街乗りで7km/l前後。
環境には全く優しくありません。
5速ATの1速目が普通に踏むと3000回転オーバーまで引っ張るので、少し早めにアクセルから足を離して早目のシフトアップをしてあげるともう少し燃費は改善するかも。
【価格】
正直超極上車と言っていいレベルの中古車を乗り出し68万で購入。
知り合いの車屋曰く、2400エリシオンは一時期オークション会場で5万円一発落札コーナーに置かれているほど人気が無かったそうで。
それから考えれば高いけど、昨今の中古相場を考えるとお得な値段だとの事。
15年落ちでの購入ですが、ここから10年乗るつもりでいます。
【総評】
新車がデビューした時に初めて見て欲しい!と思った車。(トルネオとこれくらい)
ミニバンに乗る気はなかったのですが、孫と旅行に行きたいという義両親の為に購入しました。
人気が無いのになぜユーザー評価が高いのか?
そして乗ってる人はなぜ長年保有するのか?
なんとなく想像はついてましたが、やはりホンダのマーケティング下手な所が原因なのでしょう。
仕事柄いろんな車にのりますが、最高クラスの車だと思います。
10/3追記
長野旅行へ行ってきました。(家族4人)
出る前にガソリン満タンにして走行距離約650km。
高速走行8割、帰りに関越道で20kmの渋滞に遭遇しました。
自宅到着まで15kmほどの所で給油ランプ点灯。
車の燃費計では10.9km/lでした。
平地では100km/h走行でも瞬間燃費計10km以上を維持(エンジン回転数2000回転)出来るのですが、群馬県内の上信越道のアップダウンや碓氷峠では5速1800回転程度で走行すると80km/hも維持できません。
60km/hがギリギリ維持できる下限かと。(恐らくギアは4速)
ただエンジンパワーが無い訳では無く、しっかり踏めば碓氷の坂でもすいすい上りましたのでパワー不足という事は無いと思います。
かなり燃費を意識して走行していたので、普通に乗ったら今回の行程でも燃費は10km/lを切って無給油で帰れなかったと思います。
また渋滞も苦手な部類だと思います。
結果、燃費の評価を1落としました。
正直こういうデカい車に乗る人は燃費を気にしちゃいけないのかな?と思います。
こちらで149円/lで入れたガソリンが長野(北信)では178円/lもしたので、意地でも無給油で帰ってやるというのもありました。
燃費を気にせず普通に踏めるのであれば、非常に快適な車だと思います。
今回私1人で運転しましたが、ヘルニア持ちにも関わらず腰どころか身体も痛かったりバキバキしてたりもありません。
乗り心地はやはり最高でした。 -
【エクステリア】
当初はのっぺり顔だったがMCを繰り返して多少精悍になった。
エラの張った顔だけど、他のLサイズミニバンのように無駄にギラギラしてなく好感が持てる。
【インテリア】
ナビ付きグレードだったので8インチ画面が付いているが、奥まった場所にあり助手席からTVは見難い。Aftermarketの大画面ナビが付けられる形状だったら良かった。
また低床を売りにしているがそれ程でもなく、車高もLサイズとしては低いので室内高は126?とフィットより低い。
水遊び後に車内で着替えるのは大変だった。ミニバンなら室内高135?以上は欲しいところ。
後席スライドドア上部に付いている室内灯が少し触った 続きを読む 程度で点いてしまい、気が付かず駐車していて近所の人に教えてもらうとか、そのままバッテリが上がるという事が何度かあった。
室内灯スイッチはもっとちゃんと作って欲しかった。
【ラゲッジスペース】
これが一番の衝撃だった。
USオデッセイ(ラグレイト)を良く見ていたので、同じように3列目シートは床下収納かと思ったけど、肉厚クッションを優先して座面を折り畳んで前に移動するだけ。
MCで追加された7人乗りだったので2列目と3列目シートのレールが共用で無く、2・3列目シートを畳んで全部前に移動できず、3列目シートの一部がレールが無いため途中で止まってしまう。
ポツンと3列目シートの一部が残った今では考えられない最大ラゲッジスペースだった。
確認しなかった自分が悪いが、購入後2ヶ月後くらいに荷物を載せるときに気が付いた。
リアゲート位置も高く室内高も低いので、荷物がいっぱい乗る大型ミニバンというのをスポイルしている。
妻の初代フィットの方が後席を倒せば荷物がいっぱい載る印象だった。
【エンジン性能】
2.4Lだがホンダという事もあり排気量以上にパワフルに感じるエンジン。
【走行性能】
CVTでなくATなのでダイレクト感はある。
【乗り心地】
4輪ダブルウィッシュボーンが効いているのか、大きなミニバンと言えど普通のセダン感覚で乗れる車。
購入前に20系アルファードも試乗したけど、サスがショボいせいか、まるでバスのような腰高な乗り心地に幻滅した。
【燃費】
大体8.5km/Lくらい。平均的だけど多段ATやCVTだったらもうちょっと良かったと思う。
【価格】
不人気車だったので出たばかりの4代目オデッセイより安く、20系アルファードより100万円近く安かったような印象だった。
【総評】
新しく出た4代目オデッセイをディーラーに見に行ったら、インパネ周りが夫婦共に気に入らなかった。
そこで傍らに停まっていたエリシオンに試乗したらなかなか良いし、当時第一子妊娠中だったので子供がいたらやっぱりスライドドアが便利という事で購入に至った。
Lサイズミニバンとしては車内が狭いとか荷物が載らないとか残念な部分もあるが、セダン感覚で乗れる大型ミニバンとして捉えれば満足できる。
11年乗りその間に家族が2人増え、色んな所に家族で遊びに行った思い出深い車。
ホンダ好きなのでオデッセイの新しいのが出たら乗り換えようと思ったが、出ないので2019年にヴェルファイアに替えてしまった。
ホンダにエリシオン、オデッセイオーナーの次に乗る車が無くなってしまい残念。
せめて北米で出しているパイロットのような3列シートの大型SUVでも出してくれれば考えたんだけどね。 - エリシオン 2004年モデルのユーザーレビューを見る
エリシオン 2004年モデルのクチコミ
(16件 / 2スレッド)クチコミ募集中
-
先日04年式のエリシオンをお購入しました。
他の同サイズのミニバンも乗り比べての購入ですが、ジャーナリストのインプレッションのように素晴らしい足回りとエンジン、5ATもスムーズですす。
斬新なデザインのおかげで古くささもなく、オススメ。
最近価格も下がっており、乗りつぶすには最適ですね。 -
先日、ディーラーにてモデューロスポーツサスペーションに交換しました。車高はノーマル比マイナス2.5センチです。
先日ホイールを18インチにしましてホイールとフェンダーの隙間が気になり交換を決意しました。
AftermarketのダウンサスやDampersとも大分悩んだのですが純正の信頼と保証も有りこちらにしました。
交換後の感想は見た目も程よく下がり満足です。不安だった乗り心地は18インチとの続きを読む組み合わせの場合こちらのサスの方が相性が良いのか乗り心地も良くなり突き上げも全く有りません。高速走行も安定感が増しました。
ファミリー重視で乗り心地を損なわずに少し車高を下げたい人にはおすすめです。
- エリシオン 2004年モデルのクチコミを見る
-
エリシオン GエアロHDDナビスペシャルパッケージ 後期最終型 純正HDDナビ 両側パワースライドドア 純正17インチAW ハーフレザー チップアップ 純正HIDヘッドライト バックカメラ ビルトインETC 純正エアロ ウインカー付き電動格納ミラー
- 支払総額
- 108.9万円
- 車両価格
- 94.8万円
- 諸費用
- 14.1万円
2012年 4.0万km 埼玉県
-
エリシオン GエアロHDDナビスペシャルパッケージ HDDナビ リアカメラ 地デジTV スマートキー HIDヘッドライト 両側パワースライドドア Bluetooth Aftermarket18インチアルミ
- 支払総額
- 52.8万円
- 車両価格
- 37.9万円
- 諸費用
- 14.9万円
2012年 8.9万km 千葉県
-
エリシオン GエアロHDDナビスペシャルパッケージ
- 支払総額
- 93.0万円
- 車両価格
- 83.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2012年 10.0万km 和歌山県
-
エリシオン GエアロHDDナビスペシャルパッケージ
- 支払総額
- 59.1万円
- 車両価格
- 59.0万円
- 諸費用
- 0.1万円
2011年 3.6万km 埼玉県
-
エリシオン GエアロHDDナビスペシャルパッケージ 後期モデル 両側パワースライドドア 純正HDDナビ フルセグTV 純正17インチAW ステアリングスイッチ ETC バックカメラ ハーフレザーシート スマートキー
- 支払総額
- 99.9万円
- 車両価格
- 85.8万円
- 諸費用
- 14.1万円
2011年 4.5万km 埼玉県
-
エリシオン GエアロHDDナビスペシャルパッケージ 純正HDDインターナビ バックカメラ ミュージックサーバー 両側パワースライドドア
- 支払総額
- 94.9万円
- 車両価格
- 75.9万円
- 諸費用
- 19.0万円
2011年 4.8万km 神奈川県
-
エリシオン GエアロHDDナビスペシャルパッケージ 1オーナー車/7人乗り/サイドリフトアップ車/ナビ/Bカメラ/TV/両側パワースライドドア/ETC/純正17AW/HIDヘッド/電動格納ミラー/スマートキー/衝突安全ボディ/盗難防止システム/禁煙車
- 支払総額
- 83.0万円
- 車両価格
- 69.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
2011年 5.5万km 埼玉県
-
エリシオン GエアロHDDナビスペシャルパッケージ 純正ナビ TV バックカメラ ETC 両側パワースライドドア 3列シート7人乗り スマートキー HIDヘッドライト ドライブレコーダー ダブルエアコン
- 支払総額
- 73.0万円
- 車両価格
- 65.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
2011年 6.4万km 福岡県
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