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トヨタ ハリアーレビュー・評価
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ハリアー 2020年モデル | 4.06 | 23位 | 208人 | |
ハリアー 2013年モデル | 4.31 | —位 | 456人 | |
ハリアー 2003年モデル | 4.56 | —位 | 23人 | |
ハリアー 1997年モデル | 5.00 | —位 | 2人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 61人 | - |
ハリアー 2020年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.32 | 4.32 | 41位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.70 | 3.92 | 48位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.84 | 4.11 | 49位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.99 | 4.19 | 64位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.09 | 4.03 | 27位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.12 | 3.87 | 21位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.62 | 3.86 | 46位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > ハイブリッド Z Leather Package
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2024年2月8日 11:51 [1811485-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
・外観 好みの部分ですが、やや車高が低めで薄めの灯火類でシャープで洗練された印象です。オーナー のセンスが良く見えるような現代的な清潔感と高級感とスポーティー感を併せ持っています。
・内装 当方はオフブラック単色仕様です。立体的で陰影のある造形で、その中にシンプルな機能性を感じさせる秀逸なデザインです。ダッシュボード、コンソール、ドア内張にはアクセントにアルミのトリムが配されクールな印象です。ピラー内張と天井もオフブラックで欧州車のスポーツラインのような雰囲気でドライバーズカーと感じられます。パノラマルーフも快適です。ベンチレーション付きのレザーシートは計上や圧力分布など完璧で全く疲れ知らずです。この心地よさも同社の特徴です。
・乗り心地 走り出しからなめらかで、速度が上がっても静粛性は保たれます。但し、高級車然としたソフトタッチとは趣が異なり、角は取れているものの、芯のあるインフォメーションがしっかりあります。このため、剛性感を感じる部分は好ましいのですが、ロードノイズはもう少し 抑えて欲しかったところです。全体としては車格の割に軽快感がありスポーティです。
・エンジン ハイブリッドは塾生の域で、限られたコストの中ではベストの出来栄えと思いまバッテリーもモーターもコストが許せば大容量高出力と出来ますが、同車のコストに見合った性でで十分なものです。低速域からトルクフルで中間加速も素早くシャープにこなします。振動は僅かにありますが心地よい鼓動といった程度です。街中で16?/l程度は楽にマークするので車の性格とベストマッチしており爽快に走れます。
・総評 この価格帯のSUVとして最良の一台と思います。価格に見合った所有感を得られ、乗って快適、燃費も良くリセールも良いく経済的で、非の打ちどころがありません。しいて言えばフロントバンパーが前下がりに落ちてくる持病は頂けませんが。当方はハイブリッドですが試乗した感覚では2Lガソリンも非常に軽快で別の良さがありました。どちらもおすすめです。
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > Z
2024年1月27日 20:25 [1340521-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
今回は、エンジン車に試乗できたので、レビューします。
【エクステリア】この車の美しさは、前からも、横からも、後ろからも、全てトヨタ車の中では断トツだと思われる。特に青み掛かったグレーメタリックは、さらに美しさが際立つ。まさにフォーマルでも使えるSUVである。
【インテリア】さすがに抜かりなく、包まれ感のある上品なデザインが随所にある。
【エンジン性能】エンジンは、滑らか力強く伸びもあり、音質や室内に入る音も良い。
【走行性能】足回りは、しなやかである。高級車ポイ雰囲気は上手である。ただ、惜しむらくは変速のタイミングや
走りとのバランスから、引っ張り感がかなりある。これは、車重量が関係していると思われる。重ければ安定するが、
その分引っ張るので、ガーガーという変速機の音が気になる。これは、高級車的には、疑問が残る。
【乗り心地】良い 後席のメンバーにも高評価だろう。
【燃費】ガソリン車としては、秀越
【価格】ここが、HV車と比して、かなりコストパフォーマンスが良い。この形と内装足回りが手に入るなら、
むしろ安いのかもしれない。
【総評】相当に良い車であり、静かかつ滑らかなエンジンは、さすがである。ただ、上記にも記したが変速機の問題
かもしれないが、引っ張り感はかなり気になる。こんなもんですよという営業の感覚からすると、良いのかも
しれないが、買う方にとっては、やはりHVを売りたいのだと思わずにはいられない。ガソリン車頑張れ!
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった37人(再レビュー後:18人)
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > ハイブリッド Z Leather Package
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 4件
- 1件
2024年1月25日 13:56 [1805497-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
リアのウインカ−の位置ちょっと下すぎですが、それを差し引いてもかっこいいですね。流れるようなフォルムは秀逸です。前乗ってた60後期の3眼もめちゃ良かったのですが。
【インテリア】
ショボいハンドル、リアのエアコン吹き出し口、ア−ムレストはちょっと手を抜きすぎかと…。大変に残念な箇所です。特にハンドルは乗るたびに見ます、さわります。もう一つ後席シ−トヒ−タ−、オプションでいいから付けて…。前席は当然標準で!!!軽でも付いてるよ。車格からして標準装備でしょ。
【エンジン性能】
私はこれだけ走れば文句ないです。吹き上がりも軽いですね。2000に比べてかなり余裕を感じます。
【走行性能】
カ−ブとか60に比べてシャキッとカチッと曲がる感じです。シャ−プになったと言うかシッカリ感があります。
【乗り心地】
TNGAになったのでしっかりした乗心地ですね。そんな硬くないけど60よりはカタメかな。乗り心地はいいです。
【燃費】
試乗だけで納車まだですので分かりません。
【価格】
値段が上がる割にコストカットが激しい感じはします。これ以上ショボい内装にしないでね。
【総評】
ト−タルでは良くできた車ですね。特に後席で施錠、解錠できるようになったのは便利です。エクステリアはレクサスいれてもSUV最強じゃないでしょうか?でも取り廻しが悪いのでこれ以上大きくしないでね。
参考になった7人(再レビュー後:7人)
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > G
2024年1月17日 17:09 [1803347-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
納車前ですが、試乗の後注文しました。
内外装のスタイリッシュさ、尖ったところはないがバランスの良いパワーと乗り心地が万人受けすると感じます。リセールも悪くない、次期モデルチェンジも予定されているのか(あくまで予想です)値引きも多く、RAV4と迷いましたが、ハリアーの中間グレードにしました。ちょうどRAV4のガソリンモデルが受注停止になったタイミングと重なりました。Zグレードの装備は不要に思ったのと、Zグレードにしてパノラマルーフをつけると室内高が低くなり、身長183cmの当方は試乗車で髪の毛がルーフに当たり窮屈に感じました。よってパノラマルーフを選べないGグレードが候補になります。メーカーオプションもほぼ安全装備で必須なものであり、ほぼすべてメーカーオプションをつけても20万円ちょっとです。よって選択に迷いません。Sグレードも良いなと思いましたが、リセールとデジタルインナーミラーをオプションでつけるとGグレードと価格差が少なくなること、ランバーサポートのないマニュアル調整シートのため候補から外れました。当方、あまり腰が良くなく、当初は背の高くないSUVには抵抗があり、背の高いミニバンばかりを候補に入れていました。食わず嫌いもだめかと考え、試乗に出向いたところ、試乗車でランバーサポートがあり触らせてもらいました。ランバーサポート、最高じゃないですか!この瞬間、ハリアーを買おうと決めました。トヨタ車に限らず、ランバーサポートが調整できるシートを搭載した車種は一部に限られるようです。腰の悪い方、ランバーサポート装着車に一度乗ってみてください!
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった21人(再レビュー後:17人)
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
2024年1月15日 17:50 [1803088-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
デザインに惹かれて購入しました。
兄弟者のRAV4と迷いましたが、街乗りの方がメインのためハリアーにしました。
レクサスNXとも最後まで悩み、エクステリアに関してはNXの勝ちかとは思いますが、ハリアーでも十分満足です。
【インテリア】
馬の鞍をイメージしたセンターコンソールは迫力大です。
派手さはないものの、全体的に収まりがよく質感も高いです。
【エンジン性能】
ガソリン車にしましたが、正直ターボは欲しかったかも。
普段乗りなら十分ですが、多少加速不足な時もあります。
【走行性能】
2WDですが路面をしっかりと掴む感覚があり、安定感抜群です。
【乗り心地】
静音性も高いですし問題ないです。
【燃費】
それほどヘビーユースではないのですが、サイズを考えると及第点です。
【価格】
正直高いですね…
Zグレードでオプションを付けると乗り出しで400万を超えます。
そうなるとNXやアルカナ等が視野に入ってくるため、後は好みの問題かと。
【総評】
総じて大満足です。
リセールバリューも高いため、将来のことを考えても良い買い物ができました。
参考になった6人
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > ハイブリッド Z Leather Package 4WD
よく投稿するカテゴリ
2024年1月15日 12:11 [1784483-3]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
9年間マツダクリーンディーゼル(CX-5→CX-8→CX-8)からの乗換えです。比較検討されている方の参考になれば幸いです。(11月29日加筆訂正)
【エクステリア】
乗用車然としていてSUVっぽくないです。個人的にはCX-60の方が好きです。最低地上高もやや低い190mmです。リアのウインカーは分かってはいましたがやっぱりしょぼい。雪がくっつくと見えなくなりそうな気がします。
SUVなのにルーフレールやキャリアのOPが無いのは残念というかビックリです。仕方なく自分でボディ直付けでキャリアベースを装着しましたが、うまく嵌らない感じで、結局ABで大丈夫かどうか点検してもらいます。ルーフボックスをハリアーに載せたのですが似合わねぇ〜です。
【インテリア】
ZレザーパッケージE-fourの最高車種なのにガッカリしてます。レザーシートになると黒しか選べません。マツダは白とか赤とかあったりして選択するのが楽しいです。ブラウンを選びましたが暗い茶色なので目立ちません。ベージュに近い方が良かったのに…。その他大部分の内装色は黒です。トヨタは黒が好きなんですね。ほかの車種もほとんど内装は黒ですものね。
目の前にあるハンドルもなんの装飾もなくボテッとしてます。500万円を超えているのだから何とかして欲しいです。デザインも悪いし。
リアの吹き出しや後部席カップホルダーも安っぽいです。Aftermarket品会社と提携してる?
純正のラゲッジトレーを付けましたが引き上げる取っ手を通す穴もなく、折り目もないため荷物を取り出すのに一旦トレイを全部車外に外さないといけません。酷い。
デジタルインナーミラーは凄く期待してましたが、画質が悪い。特に夜は使い物にならないくらいです。夜は通常ミラーに切り替えてます。
JBLサウンドは良いです。トヨタ上級車用のマークレビンソンには敵いませんが、マツダや三菱やスバルのBOSEサウンドシステムに比べると別格です。JBLはオーディオメーカーでBOSEは音響屋さんですから比較にはならないんですけどね。惜しむらくはイコライザー付けて欲しかったです。
【エンジン性能】
走り出しのEVモードの時は良いですが、エンジンがかかるとうるさいです。また、チャージしているのか暖気なのかわかりませんが時折エンジンが唸るようになり気になります。
馬力やトルクは並みですかね。マツダの2.2Dのようなエキサイティングさは無いです。
【走行性能】
気に入った点はシフトダウンのエンブレの効き方。人間の感性にあっている。CVTを見直しました。
シースルービューはびっくり技術でした。分かりやすくて良いです。
【乗り心地】
普通に良いです。ただ、ロードノイズはしっかり入ってきます。レクサスのような高級車ではないのでそこまでは求めないってところです。ギャップのいなし方は流石トヨタという感じで余計な振動の余韻も少ないです。
【燃費】
都内や市街地では200km走って16km/L超でした。スキーシーズンが始まったので4回ほど泊りでスキーに行きました。1回の往復で約570?です。結論からいうと長距離+寒冷では普通のガソリン+アルファ程度でディーゼルには全く歯が立たず全くの期待外れでした。
下道(郊外の幹線バイパス)と高速が半々ですが、ほぼ毎回往復15.3?/Lです。ディーゼルが14.5?/Lでしたから、燃料価格差で言えば16.7?/L以上でないと負けです。しかも、ハリアーは速度を気にしつつACCで実速(メーター読みでは無い)105?/h未満で流しての燃費ですが、ディーゼルは110?/hで巡行、時には追い越し車に煽られて更に加速もあっての燃費です。ハリアーで東名120?区間走るとどうなるんでしょ?
マツダディーゼルの凄さを再認識しました。ただ、夏の街乗りの混雑・渋滞ではHVの勝利でしょう。1年を通してみるしかないですね。
車を街乗りの道具としてなら、あるいは近場中心のデートカーならアリでしょうが、正直速度も出せない、出すと大幅燃費悪化ではつまらない車だと思いました。ちょっと後悔してます。
【価格】
一生懸命コストダウンしている車のような印象です。トヨタ全体がそうなんでしょうか。クラウンクロスオーバーの内装も大したことないですね。E-fourのエンブレムも取っちゃったんですね。納車の時に4WDかどうか疑いましたw。価格的満足感は低いかな〜。内装を見てしまうとマツダやスバルの方にCPの良さを感じます。
【総評】
CX-60の諸問題で購入を諦めハリアーにしました。決め手はHVであること、注文時にRAV4の受注が止まっていたことです。スキーを毎シーズン25日くらい滑るのでハンドルヒーターは必須で、そうなると必然的にレザーパッケージしかありませんでした。トヨタ商法のいやらしい所ですね。なのでトヨタ車はあまり好きではなく、最初の中古カリーナ以来40年ぶりのトヨタマイカーです。
HV技術でEVとエンジンの切り替えなどはさすがです。そして、燃費にはおおいに期待しましたが、上記の通り長距離では期待にそぐわない結果となりました。また巡行時でもエンジン音がディーゼルよりうるさいと感じました。
殆どの方が乗用車として使っているので私の意見は少し変わっているのでしょうが、スキー・キャンプとアクティブな老人の私wにはもっとSUVらしさが欲しかったと感じます。エクステリアも悪いとは全く思いませんが、アウトドアの使い方ではやや使い勝手が悪いです。SUVとして使うなら他の車種をお薦めします。
マツダディーゼルは色々言われてますが、年次改良のCX−60が出たら乗り換えるかもしれません。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年11月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 504万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった47人(再レビュー後:23人)
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > S
2024年1月1日 18:37 [1751698-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
(再レビュー)
カレコにこの車が大量に配置されている。これ幸いとばかりに、6時間、購入検討試乗でお借りしました。結論、兄弟のRAV4も乗ってから考えます。ちなみに、ガソリンモデル。
【エクステリア】
・やっぱりドアが『ベトン』と閉まる感じが残念。どーでもいいんだけど、上級車種なのでもうちょっと『ドスッ』感欲しい。ただ最近のドイツ車も『ベトン』感強まってるからこんなもんなのかも。
・あとは道を譲ってもらいやすい。所有欲満たされそう。ハリアー乗ってる人ってなんか運転荒いイメージがあり、トラブル巻き込まれたくないので譲りたくなる心理が働くと思われる。
【インテリア】
・写真で見るとしょぼく見えるインテリア、実際に使ってみると、至る所がソフト素材で上質感を醸し出している。
・シートが程よい硬さで、足元広くペダルレイアウトも自然なので疲労感を感じさせない。輸入車には元が左ハンドルだからか、ブレーキペダルがハンドル中央とずれてて、身体が捻れてしまう車があり、腰への負担が出てくる。ハリアーは、その点問題なし。やはり国内なら日本車だなと思った。
【エンジン性能】
特にコメントない。エンジン音は『ガイーン』だが、高速を80キロ前後で巡航してると1500回転ほどで、音もそこまで聞こえるわけではないのでスルーできる。加速もそこまで踏み込まなくても80キロならあっという間、問題なし。
【走行性能】
・信号突っ切れず、急?ブレーキで止まる場面でも、この車はブレーキが最初から効くのか、そこまでカックンさせずに止まれる。かなり頼もしいです。こういう、しっかりブレーキが効く車は、峠の下りではカーブ前に踏むだけでしっかり減速できるので、ダラダラとブレーキ踏みっぱなしにせずともグングン下っていける。
・ハンドリングは相変わらず上質感ある感触。原理は不明だけど、ハンドルの触感を通じて情報が来るので、どのくらいハンドルを切れば良いかわかる。トヨタはハンドル軽く、手応えが曖昧なイメージあったけど、ハリアーは絶妙な感じで素晴らしい。また峠や高速の合流手前カーブも、車高高くデカい車だけど結構粘れる。
【乗り心地】
・長時間乗ると気持ち悪さが...体調が悪かったのか、ハリアーの足回りが私の苦手なトヨタ車特有の柔らかいセッティングになってるのか不明だが、後者だとしたら長距離利用が多い私にとっては死活問題。ベース同じでもセッティングが異なるRAV4を検証したい。
・様々な路面を走ったけれど、基本的には不満ない。素晴らしい乗り心地。
【燃費】
高速や峠を走って12から13.5km/Lくらいだったかな?純ガソリンならこんなもん。日常的に高速乗りまくれば14から15は行くかも?
【価格】
・内容は500万相当。リセールが良いのでローンが組めるなら買い。後悔しないと思う。
・リセールが良い分、中古は割高。乗り潰すならアリかも?トヨタ車で壊れなさそうだから乗り潰せそうだし。300万で買って10年乗れば月2.5万円。売る時も0円査定はなさそう。
【総評】
・トヨタが生んだ傑作。外観、内装、デザイン、走行、乗り心地、燃費の360度不満ない車。あらゆる車並べて、全く同じ物差しで測れば、この車は総合得点でナンバー1取れるのでは?とすら思う。高級車は所有欲満たされ、性能良いけど燃費悪く、ハイテクなので細かい故障もありがちで、税金などの維持費高い、軽自動車は燃費良く維持費も安いけど、走行や安全面で不安。ハリアーは全部いい。そんな感じ。トヨタの80点主義というけれど、ハリアーはもはや100点の域。小姑のようにエンジン音やドア音でイチャモンつければ98点くらいか?レクサスと比べても内容劣らないので、ハリアーの存在でレクサスの点数が逆に下がる。ハリアーブランド、トヨタブランドはレクサスブランドには叶わないけど、高い方。
・ベタ褒めしすぎたが、足回りが柔らかめな可能性があり、人によっては長距離で酔うかも。名古屋市内なら栄や名駅に大量にハリアーがカレコで配置されてるので、長距離乗ってみてから買うのをおすすめします。私は一旦保留です。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった45人(再レビュー後:15人)
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
2023年12月31日 16:29 [1797215-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
鷹のエンブレムは欲しかった
【インテリア】
高級感はありますがハンドルデザインは前の型に劣る
【エンジン性能】
加もなく不可もなく
【走行性能】
少し加速不足
【乗り心地】
まあまあ
【燃費】
もう少し良ければ、でもこんなもんでしょう
【価格】
上がりましたね
【総評】
前の型のハリアーからの乗り換えでしたが安全装備の進化以外はあまり感動はなかったかな?車検なので乗り換えになりました。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年1月
- 購入地域
- 香川県
- 新車価格
- 393万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった6人
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > ハイブリッド Z
よく投稿するカテゴリ
2023年12月31日 14:48 [1797161-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
参考になった4人(再レビュー後:4人)
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
2023年12月7日 20:35 [1778580-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
とても気に入っています。
特に目の前で横から見たフロントとリアがかっこいい。難点は車体が大きすぎて180cm台の身長があっても洗車時に届かない部分があります。特に運転前によく拭くフロント窓の中央上あたりは届きませんのでミニ脚立は必須ですw
【インテリア】
可も不可もなく好みの問題ですが、ドリンクホルダーの位置はもう少し考えて欲しかったですね。
【エンジン性能】
ガソリン車ですが不満は無いです。
出だしもアクセルワークに慣れるとストレスなく加速します。高速道路でもアクセルに応じて速度が乗るし、踏み込めば背中押されるくらいの加速もします。
慣れが必要なので、ちょっと乗りした人がパワー不足と言ったりするのでしょうね。
ノーマルモードで不満ないのでスポーツモードにしたら更にスムーズな走りが出来るでしょう。
【走行性能】
減速しても外に振られていたカーブが安定して走行できました。
【乗り心地】
揺れが少なくなって家族にも好評です。
19インチのせいか路面の質感がよく伝わってきます。
【燃費】
気にしてないので無評価です。
【価格】
人によるので無評価です。
【総評】
HUDがとても使いやすいです。それほど情報量はありませんが、速度とナビ使用時右左折表示が便利です。自分の場合ハンドルでメーター類が遮られてしまうため頭を下げる必要がありますが、HUDのおかげでほぼ視線を動かさずにいられます。
前車ののファミリーカーと比べると、車高が高いので今までの速度感覚でいると思ったよりスピードが出て思わずビックリすることも(笑)
PVMはオート設定にしておくと15km以下になったときに上からのカメラ映像に切り替わるので、路肩に寄せる時にとても便利です。
Zにある後席ドアタッチロックも子供をおろしてそのままタッチでロック出来るので意外に便利な機能でした。ハリアーは見ても運転しても楽しいですね!
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年8月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 403万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった24人(再レビュー後:15人)
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > ハイブリッド Z
よく投稿するカテゴリ
2023年11月27日 08:19 [1784105-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
先代60ハリアー(ガソリン)から現行80ハリアー(ハイブリッド)への乗り換え。
個人的にはもう少し尖った車の方が好きなので、家族の意見を優先して先代ハリアーを買った時にはあまり乗り気ではなかったが、所有してみると確かにバランスの良い車で、唯一の不満は動力性能だったため、今回はハイブリッドを購入。
【エクステリア】
ハリアーらしくシャープなスタイリング。フロントマスクは切れ長のヘッドライトにアクセントのメッキモールが効いている。
テールのウインカーは確かに後続車からはやや見づらいかもしれないが、ドアミラーウインカーがちょうどテールランプの高さで光っているのが後からも辛うじて見えるし、位置に違和感はあるものの、危険というほどでは無いように思う。
国内仕様はドアトリムやイルミネーションにわざわざチュウヒを残しているが、そこまで手間をかけられるのならフロントエンブレムを伝統のチュウヒにして欲しかった。
【インテリア】
インパネやセンターコンソールの凝ったデザインなど全体的に質感は高い感じがするが、先代に比べるとダッシュボードなどの仕上げがややチープになった印象がある。
全体的に合成皮革の部分が多く、先代のときもあちこちに引っ掻き傷がついてしまっていたので、今回もそのあたりがやや心配。また、本革ステアリングはとても握り心地が良いが、革が薄そうなので耐久性が気になるところ。
オプションの調光パノラマルーフはフロントシートではあまり恩恵を受けないが、リアシートに座る家族からは開放感があると大好評。
【エンジン性能】
先代では2リッターのガソリン車だったので、街乗りはともかく、高速などでの余裕の無さが大きな不満だったが、さすがにダイナミックフォース2.5リッター&ハイブリッドともなると高速でもゆとりを感じる。街中ではエンジンが停止して電気のみで走行することも多いので、ちょっとしたBEV気分を味わえる。
細かい話だが、エンジンルーム(ボンネット)の開閉が先代はダンパー式だったのに、現行では安っぽいつっかえ棒になっているのは少し残念。
【走行性能】
首都高速のカーブなどでも先代のときより明らかに安定しており、プラットフォームが新しく変わったことが実感できる。やや重めのアクセルペダルや足元がどっしりした感じの走りはドイツ車ほどでは無いがそれに近いものがある。
追従機能付きのレーダークルーズコントロールのおかげで特に高速渋滞時の運転がかなり楽になった。
【乗り心地】
ハイブリッドなので静かで重厚な乗り心地。
フロントシートは特に不満はないが、リアシートの広さや居住性については先代のほうが優れていた(先代はリアの足元がほぼフラットでリクライニングの角度も広かった)。
【燃費】
街乗り中心たまに高速で17km/L前後。サイズを考えれば十分すぎる低燃費。輸入車と違ってレギュラーガソリンなのもありがたい。
【価格】
ハイブリッドとガソリンの価格差は大きいが、価格相応の満足感はある。
【総評】
よく言われるが、かつてのマークIIを思い起こさせるトヨタらしい優等生的な上級車。
マニアックな車好きからすると個性やコダワリが感じられないかもしれないが、乗ってみると、豪華で快適、そこそこ荷物も積める、余裕のパワー、燃費も良い、故障も無く耐久性が高い、値段も高すぎず、ブランド力もそれなりにある、といった具合に総じて満足度は高い。
唯一の欠点は、売れすぎて街中に溢れかえっていて新鮮味が無いこと(ガソリン車の廉価グレードがカーシェアリング車両で多数走っているのも個人的にはちょっと残念)。
その代わりアフターパーツなどに困らない点はメリットとも言える。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年9月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 462万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > プラグインハイブリッド Z
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2023年11月25日 23:26 [1784090-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
いいですね!
購入時、アウトランダー、RAV4とPHEVどうし比較したのですが
RAV4+エアロ+サンルーフに決めかけていて
本革シートがほしくてエアロ・サンルーフを諦めてハリアーにしました
正解だったと思っています
特にフロントをやや高めの位置から見たときのライト周りのにらみのきき具合と
斜め後ろから見たときのくびれぐあいに惚れ惚れしています
色も、白か黒がリセールもいいよねなどと散々迷ったのですが
PHEV専用のグレーメタリックは陰影が映えるとてもいい色です
【インテリア】
ポケットやドリンクホルダーの利便性では比較した2車に劣りますが
革シートを中心にしたまとまりのあるインテリアです
どうよ!って感じのデザイン上の押しの強さでは
メルセデスなどの輸入車的高級感ではないですが
視覚・触感的に十分に上質感のあるインテリアだと思っています
(惜しいのはステアリングまわり)
【エンジン性能】
EV走行時、レスポンス・トルクの電動感(レスポンス、パワフル感、静粛性)は抜群です
その反動で、エンジンがかかったときに回転が雑な感じを受けてしまいますが…
傾斜きつめの上り坂での追い越し、高速の合流などでの余力たっぷり
0−100km/h加速6秒は伊達ではないですね
【走行性能】
アウトランダーのレスポンスとコーナリングで電動車の魅力を思い知らされたのですが
ハリアーもSUVとしては実に素直なハンドリングだと思います
E−Fourも出しゃばりすぎずいい仕事をしてくれます
惜しいのはブレーキングの終わりの方で回生ブレーキから
実ブレーキに切り替わるところに唐突さというか違和感を感じる程度です
これ以上の走行性能を求めるならスポーツカーを買うしかないでしょう
【乗り心地】
若干固めに感じますが、走行安定性とのバランスはよいと思いますし
スポーティーさとの両立という点では良い塩梅です
18インチにダウンしてもう少しソフトにするのもありかなと検討中です
【燃費】
地方都市なので燃費的には条件が良い地域なのですが
EV時=6.4km/kwh HV時=20km/Lという感じです
(満充電時=表示122km、実走約100km、ガソリン満タン時の走行可能距離980km)
【価格】
HEVーZにレザーパッケージ・PVM等のオプションが標準となり
さらにPHEV化したのだからこんなものかなという価格です
補助金と減税を考えるとお得に思えますが
どうしても輸入車が視野に入ってくる価格なので
目移りする微妙な価格帯ですね
【総評】
ふわっとトルクで持って行く感じの加速感はディーゼルターボにもあります
リッタークラスのバイクを高めのギアでアクセルを開けたときの感覚に近いです
しかもレスポンスはディーゼルどころかバイクを上回る反応性
九州なので電気代の上昇は抑えられており走行コストの良さも享受できています
しかも遠出でHEV走行しても20km/hという燃費
シートの調整が上手くいったのか長距離運転の疲れも最小限
注文直後から納車してしばらくの間は「高い車を買っちゃったよどうしよう」
という思いもありましたが
納車5ヶ月め、走行7000kmを超えた今は、
惚れ惚れするスタイリング、バランスの良い乗り心地、
電動感の気持ちよさ、ガソリン走行もできる安心感など
「思い切って買って良かった」と実感しています
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル
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2023年11月15日 16:29 [1781113-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
当方が初めて新車で買った車。先代は中古のミニクーパーでした。
都心住みでペーパードライバーの期間が長く30代からの車生活です。
通勤で使うため燃費やリセール、職業上の周りからのイメージや自身の快適性を基準にしたらドンピシャにちょうど良い車がハリアーでした。
【エクステリア】
SUVはデカくマッチョが乗るイメージで、あまり好きではなかったが納車してからはけっこう気に入ってます。大きさの割に横から見た形状がスタイリッシュでずんぐりとはあまり感じないシャープさが魅力。
エアロつけるとかっこいいがちょいイカついのでドノーマル派。
【インテリア】
みなさんが言う通りドリンク置く位置が困るのと、後付けドリンクホルダーをつけたがつけない方が見た目が良いため気の利いたインテリア内蔵のドリンクホルダーなどオプションでつけて欲しかった、、
正直インテリアの質感はよほど車に詳しい方じゃない限り満足できると思う。統一感と異素材の組み合わせがまとまりがあって程よい。
【エンジン性能】
これも4WDガソリン2Lのため加速や坂道等では車に詳しくなくてもパワー不足を感じる。
ただ元々スピード出してイキりたい訳ではないので問題なし。安全運転。高速などでスピードに乗れば全然違和感はない。
【走行性能】
やはりZの19インチは試乗した際のGグレードとは違い硬さを感じる。ただ気になるかというと不快ではない。
ミニクーパーの方がやはりフィーリングは良かったかなくらい。よくわからん。
【乗り心地】
レザーシートのクッションのハリや凹凸のいなし方などもちょうどよく乗り心地はかなり良い。
【燃費】
カタログ燃費は15弱だが通勤40分から50分で郊外や街中でリッター15から18くらいいく。
思ったよりガソリンも燃費良し^_^
【価格】
欲しいグレードだとやはり500万くらいはするしシートやステアリングヒーターなどもレザパケのみ。高いっちゃ高いけどその値段は感じれる空間な気はしています。
【総評】
車にこだわっていたりあまり詳しすぎないなら充分な満足感。
見栄を張りすぎず安っぽくない、周りや自分にとって印象のいいベストな車です。
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > ハイブリッド G 4WD
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- 自動車(本体)
- 1件
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2023年10月8日 20:32 [1767535-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
シンプルで良いデザインだと思います。
特にシャープなデイライトや、リヤの造形が気に入ってます。
【インテリア】
ブラウン内装を選択。
以前は黒でしたが、個人的には黒よりブラウンの方がオシャレな印象を受けました。
オプションでデジタル液晶メーターと12.3インチのナビを追加。
しかし、やや高級感に欠けると感じたので(特に後席)補填として色々パーツを付けて楽しんでます。
【エンジン性能】
ガソリンモデルから乗り換える1番の理由でした。
2.5リッター+前後モーターのハイブリット加速性能には、とても満足しています!
【走行性能】
ハンドルや車体が安定していて、運転しやすい印象。
カーブも曲がりやすいと感じました。
【乗り心地】
静かで座り心地も良いと思います。
【燃費】
街乗りメインで18~19km位出ますね。
【価格】
明らかな不満点。
マツダに比べると、コスパかなり悪いと感じます。
レザーパッケージ選択しないとシートヒーター等、色々付かないですし。
パノラミックビューモニターはオプションで
しかもZグレード以上にしか付けられない…
【総評】
総合的にはとても満足してます。
所有満足は高いですね。
大切に乗ろうと思います!
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年10月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 433万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > ハイブリッド Z Leather Package
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:40人
- ファン数:0人
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2023年9月5日 07:53 [1755702-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
極めてオーナー贔屓ですが、現状の国産車の中では、一番カッコいい、オシャレな姿だと思います。
【インテリア】
値段なりに上質だと納得しています。レザーシートやソフトパッド、加飾類、いずれも満足しています。ブラックを選びましたが、シックで大人っぽく、落ち着いてます。
収納スペースが少ないのが、残念ですが、まぁ
車の性格を考えるとしょうがないですね。
【エンジン性能】
ハイブリッドですが、全く不満はありません。
車重に対応した能力だと感じます。
唯一、EV走行からエンジン走行に変わる時の音が気にはなりますが、だいぶ慣れました。nx350h でも同様のようですし、ハイブリッド特有の癖?と納得させてます。
【走行性能】
こちらもとても満足しています。加速、減速、直進安定性、コーナリング、自分の運転操作能力では、全く問題ありません。
【乗り心地】
いい感じですね。足回りの技術を感じます。
今までエスティマのフニャフニャに慣れていたので、とても落ち着きがあって満足してます。
【燃費】
素晴らしいですね。エスティマが街乗り平均7kmなく酷かったので、その倍以上出てびっくりしてます。まぁ、60万高いわけですから、ある意味当然ではありますが、ガソリン高騰の最中、嬉しい限りです。
【価格】
エアロ巻いて.総額550万超えましたので、決してお買い得とは言えませんが、上述のとおり、あれこれ満足していますし、最新の安全装備、自動走行機能、Zレザパケならではの各種装備を考慮すると、妥当と思います。
【総評】
今年還暦を迎えハリアーで8台目ですが、初めて運転が楽しいと感じてます。毎週土日、用事を強引に作ってドライブしてます。この歳でもとにかく、長距離、長時間運転でも疲れない、ありがたい車です。
参考になった40人
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ハリアーの中古車 (全4モデル/5,840物件)
-
- 支払総額
- 269.5万円
- 車両価格
- 256.5万円
- 諸費用
- 13.0万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 2.9万km
-
- 支払総額
- 419.9万円
- 車両価格
- 409.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.4万km
-
- 支払総額
- 222.1万円
- 車両価格
- 209.9万円
- 諸費用
- 12.2万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 3.6万km
-
- 支払総額
- 231.0万円
- 車両価格
- 220.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 5.1万km
-
- 支払総額
- 256.3万円
- 車両価格
- 242.9万円
- 諸費用
- 13.4万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 2.6万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
55〜575万円
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25〜2220万円
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114〜763万円
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39〜412万円
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23〜598万円
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39〜459万円
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49〜439万円
-
120〜380万円