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トヨタ ハリアーレビュー・評価
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ハリアー 2020年モデル | 4.06 | 24位 | 209人 | |
ハリアー 2013年モデル | 4.31 | —位 | 456人 | |
ハリアー 2003年モデル | 4.56 | —位 | 23人 | |
ハリアー 1997年モデル | 5.00 | —位 | 2人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 61人 | - |
ハリアー 2020年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.32 | 4.32 | 40位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.69 | 3.92 | 50位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.83 | 4.11 | 49位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.99 | 4.19 | 63位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.09 | 4.03 | 27位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.12 | 3.87 | 22位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.61 | 3.86 | 46位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2024年5月12日 15:57 [1843493-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
車検が近くなっていたMクラスミニバンより乗り換えました。ディーラーの認定中古車で評価点5を探して実車を見て一目惚れ。納期が早いCX-5の新車も候補でしたがハリアー一択になりました。
ミニバンからの乗り替えでも違和感のない視線の高さと、月一で行っている手洗い洗車も面積が減った分、楽になりました。
【エクステリア】
一番の決め手はやっぱりデザインです。街中で良く見かけていたハリアーの光量の高いデイライトやテールのデザインが特に気に入っています。
【不満な点】
アンダーの未塗装樹脂が多いこと。
長く乗るつもりなので、樹脂コーティングしないと何れの白ボケが心配。
ボディ側面の張り出しが大きいので、バックでの自宅車庫入れで壁に寄せるのが感覚的に難しくなってしまった。ただパノラミックビューモニターは一度使うと必須になります。
【インテリア】
ホンダ車を乗り継いできましたが、トヨタ車らしい内装。ブラック/ブラウンの内装ですが、ルーフやピラーがブラックで落ち着いた雰囲気。友人のヴォクシーでブラックの内装を見ていたので、これもハリアーを選んだ理由です。
特筆すべきはシートが大きくて包まれ感があり、長く運転しても疲れにくい。
デジタルインナーミラーは後続車に乗っている人の表情もはっきり分かります。録画機能もありますが、フロントにはコムテックのドラレコを後付けました。
レザーパッケージを選ばないとパワーシートのメモリー機能とシートヒーターすら装備されないのが残念。
ワンタッチウインカーの装備がなかったのでネットで購入し後付けしました。
【エンジン性能】
ガソリンZですが、出足は重さを感じるもっさり感がありまが、慣れてしまえば気にならなくなりました。
自分はダラダラ加速するタイプではないのですが、ターボ車からの乗り換えなのでキビキビ感はありませんが、速度が乗ってしまえば回転数も低く静かだし、高速の120Km/h区間でも問題ありません。事故を起こしたくないのと、いくら高性能だとしても免許証が大事なので私には十分な性能です。
因みにYouTubeの加速動画でもあがっていますが、2リッターNAエンジンにしては速い部類だと思います。中速域から踏み込めば軽くシートに身体が押し付けられる加速もします。
【走行性能】
前車がミニバンでも安定性が良かっただけあり、ワインディングでのハリアーのACA制御とばね上制振制御の働きがよく分からなかった。
【乗り心地】
やわらかい乗り心地を想像していましたが、19インチという事もありなかなか固めだと思います(ホイールデザインは好き)
【燃費】
これが想定外の驚き。市街地は11くらいですが、郊外を走るとかなり伸びる。
満タンから市街地、高速、山岳道路と走り、航続距離は650Kmでした(残量警告点灯あり)
次回からは早めに給油します。
【価格】
今回中古車購入ですが、車両価格が上がっているなか、ハリアーは新車価格でも装備をみると特別高くはないと思います。
【総評】
乗り替えで欲しかった装備、BSM、HUD、パワーバックドア、パワーシートの装備には概ね満足していますが、CD/DVDは使えるようして欲しかった。古い人間なので手軽にCDからミュージックラックに音楽を入れて聴いていたので、その選択肢がなくなりました。
ダイナミックフォースエンジンは一昔前の2.4リッター並の出力と、ダイレクトシフトCVTもCVTらしからぬ制御が良いです。
所有満足度は高く、選んで良かったクルマです。
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > ハイブリッド G
- レビュー投稿数:46件
- 累計支持数:569人
- ファン数:1人
2024年2月25日 14:32 [1813179-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
今乗ってる車が不調で買い替え候補を検討中。
狙いは、ZレザーパッケージAWD
【エクステリア】
街中でプリウスの次ぐらいに見かける。
エアロを組まないと少々寂しい。がエアロは趣味が全く合わない。
個人的にはギリギリ合格点
RAV4じゃないので無塗装樹脂は、少なくして欲しいところ。
車体の大きさの割にデザインが占めてる部分が多い。
デザインこだわってる割にマフラーカッターが取ってつけた感じ。
【インテリア】
最低限は抑えてるが、目に見えるコストカット。
ハンドル、後部座席吹き出し口は、プラスチック剥き出し。レザーシート後部はガッツリ合皮を使用。
見始めるとコストカットの努力が伺える。
やや浮いて見えるセンターモニター。
ただ、不満を感じさせるほどではない。
【エンジン性能】
今の車がマツダディーゼルなのでガソリン車は静かかと思ったが、高速や登り坂で踏み込むと結構車内に「グオー」とエンジン音が入ってくる。
EV走行時は当たり前だが相当静か。
ハイブリッドに関してはトヨタTHS2の車に初めて乗ったが、物凄い機構ですね。
ハリアーとしての満足感を求めるならハイブリッド一択。
ただ、踏み込んだ時のエンジン音はもう少しこだわって遮音して欲しい。MAZDAディーゼルよりうるさくて耳障りな音が車内に響きます。
【走行性能】
市街地低速は、100点。
ワインディングもなかなかやる。
高速も問題ない。
【乗り心地】
荒れた路面もきちんといなしてくれる。
ロードノイズから相当荒れてる路面だなと思っても角は立たない。
【燃費】
高速、一般道、ワインディング走って19.8km/l悪くない!
【価格】
ビッグマイナー前で結構値引きが効く。ハリアー欲しい人は、いま買い時かも。
【総評】
総合的に良い車だと感じた。
ただ、先進安全装備が2024年で考えると、周回遅れ。LTAの精度が悪い。
また、内装も外装もプラスチックが目立つ。
一応ガッツリSUVスタイルのトヨタ車だと1番上の商品なのでもう少し頑張ってほしい気はする。
他メーカーだと同じ価格帯だと、オフロードギヤ車以外は無塗装樹脂が無くなってきているので存在するだけで少し安っぽくなる。
この辺の不満感は、マイナーチェンジで克服されそうな気もするが品質不正問題とかもありスケジュールは未定。
見た目の趣向を置いて考えると、ハリアーZレザーパッケージAWD買うぐらいならクラウンクロスオーバーGアドバンス(レザーパッケージ)を購入した方が幸せかなと感じた。
全体的にトヨタから「は?それ以上求めんならNX買えよ。」て聞こえてくる車でした。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった25人(再レビュー後:17人)
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > ハイブリッド Z Leather Package
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2023年5月17日 16:54 [1715636-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
購入時の走行距離8,000Km、投稿時点の累計走行距離22,000km超でのレビューです。
【評価点】
○ 充実の装備(上級グレードやオプション含む)
ヘッドアップディスプレイ、デジタルインナーミラー、電動チルト&テレスコピック、シートヒーター&ベンチレーション、前後席ドアハンドルでのロック解除等々、グレードやオプションの有無にもよりますが、装備の充実っぷりでは国産SUVの中でもトップクラスかと思われます。特にシートベンチレーションや後席ドアハンドルでのロック解除機能は、他車種にももっと浸透して欲しい装備です。
○ 燃費性能
エアコンOFFかつパワーメーターが"ECO"の範囲に収まるよう意識して運転した場合、「渋滞の多い市街地通勤路、起伏そこそこ有り、片道15km」という条件下でも実燃費22km/Lを超えてきます。この車重でこの数値は驚異的と言えるでしょう。
【微妙な点】
△ 動力性能はそれなり
パワートレインはバージョンアップがなされているとはいえ、基本的にはいつもの2.5Lエンジン+THS-II。車体重量が1700Kgを超えることもあって、体感できる動力性能はそれなりです。尤もキャラクター的に走りを楽しむタイプのクルマではありませんが。
△ やや露骨な装備差
前述の通り充実の装備が魅力のクルマではありますが、グレードの上位・下位の装備差がやや露骨です。今時このクラスで助手席パワーシートやシートヒーターが最上位グレードにしか付かないというのは流石にどうかと思います。
【問題点】
× UIの完成度が低い
各種操作スイッチの配置が大変とっちらかっており、特に電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールド、シートヒーター・ベンチレーションのスイッチは「何故そんな所に」と言いたくなる程度には不思議な場所にあります。またディスプレイオーディオも操作性に優れているとは言い難く、不慣れなうちは目的の機能を見つける為に施行錯誤を要求されます。アナログ・デジタルの両面でUIの完成度が低い様に感じます。
× 車内の快適性が低い
個人的にこのクルマ最大の問題点がこちら。車内の快適性を示す指標の一つとしてNVH(騒音・振動・ハーシュネス)というのがありますが、このクルマの場合、
・N(騒音)…車内に入ってくるエンジン音が大きく、また中音域多めの「ガー」という音の為、個人的にかなり喧しく感じる。
・V(振動)…エンジンからハンドルへ伝わってくる振動がこのクラスにしては多め。エンジン音も相まって実際の揺れ以上に大きく感じる。
・H(ハーシュネス)…路面の凹凸を乗り越えた後、上下・前後振動が収まるまでやや時間が掛かる。足回り自体はそこまで柔らかいという訳ではない為、セッティングの問題と思われる。
といった感じで、お世辞にも「良い」とは言えません。ことNVHにおいては、新型エクストレイル、ZR-V、アウトランダーPHEVの方が一枚も二枚も上手と断言できます。
【総評】
クルマに限らず工業製品の多くは使用者の価値観や捉え方によって評価が変動するものですが、このクルマは特にその振れ幅が大きい様に思われます。クルマを道具や資産として捉えるタイプの方にとっては充実の装備・低燃費・リセールバリューの面で高評価を得やすく、逆にクルマへ趣味性を求めるタイプの方にとっては動力性能・操作性・快適性の面で低評価となりがちです。この為、後者のタイプに該当するという方は、購入前に可能な限り長時間の試乗を行い、ご自身にとって納得できるものであるかを十分に検討される事を強く推奨します。
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > S
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- 自動車(本体)
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- 0件
2022年9月3日 21:33 [1393093-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
クチコミが少ないSグレードを買った。
他のグレードと比べて、モールみたいなシルバーラインがないため、シンプルでいい。
【インテリア】
正直、これまで乗ったランクル200やGLE350と比べてとても使い勝手がよくデジタルインナーミラーは解像度が優れており、後席に祖父母が乗っても視界が保たれて便利。
エアコンのスイッチも見やすい。
【エンジン性能】
これだけは2000ccのため、非力とかいうより仕方がない。
そもそも、そんな飛ばすのか?
東関東道を走りますが、合流や追い越しで困ることは全くありません。
【走行性能】
コーナリングもロールせずすっと曲がります。
GLEの方が車重が重かったため、少し怖かったときも。
すごくマイナーな話ですが、東関東道の成田方面へ向かう中、京葉道路の合流や錦糸町から日本橋に向かうコーナーもいい感じで安定しています。
【乗り心地】
突き上げ感は少しありますが、扁平タイヤならもっときついのかなぁ?
【燃費】
11.5
【価格】
325万 オプションや諸費用込み
オプション値引き14.5万
本体20.5万値引き
下取りなし
◯葉 ネッツトヨタ
【総評】
無難で乗り心地もよく、業務スーパーやカインズで大きなものを買ってもたくさん乗るし、子供から高齢者まで気分良く乗れます。
なぜかトランクのトノカバーがないため、amazonで購入予定です。
線をはみ出すと、ハンドルにグググって振動が来ます。
ベンツより小さいですがちょうどいい感触。
センサーの「前です」は少しかっこよくないけど、GLEのようにプープーいってなんの音か分からずビックリするよりは、いいかも。
2000ccのディーゼルターボでもあればいいのになぁ、と思うくらいです。
[前回の投稿から2年]
この度、売却することになったためレビューをします。
750日乗り約1万キロ走りました。
ガソリン車のため初速に関してエコモードは遅く、スポーツにすると小型車のような軽い感じです。
高速で煽られることは一度もなく、京葉道路でも東関東道や登りの多い中央道でも全く問題ない。
つまり、街中のstop and goは少々苦手だが、高速はハイブリッドとの差が縮まる。
エアコンも変な臭いはしない、シートのヘタリもない、トノカバーはAmazonで十分です。
売却金額を記載していいかわかりませんが、参考にしたい方のために共有します。
購入金額 325万
査定額
ビッ○モー○ー 342万
○クステージ 367万
TS○ 352万
○ーアフター 377万
ad○ 380万
最後に記載の会社に売却しました。
購入金額より高いことに驚きました。
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > ハイブリッド Z Leather Package
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- 1件
- 13件
2022年7月2日 22:17 [1362374-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
60ハリアーの正常進化。 クーペSUVの謳い文句に違わず流麗なサイドビューやワイド&ローなシルエットは他のSUVとは一線を画す。
【インテリア】
センターコンソール周りは合皮を上手いこと処理して上質感有り。パイピング加飾も新規性あっていい。 気になる点はインパネアッパーが発泡から樹脂パーツになって先代より質感は劣る。
【エンジン性能】
HVなら必要十分な動力性能。遮音材もRAV4より間違いなく増やしているので走りだしの静粛性はクラストップクラス。
【走行性能】
60ハリアーのロールが大きい乗り味から一気にシャキッとした走りに進化。TNGAプラットフォームによる低床効果は大きいと思う。
【乗り心地】
しっとりした乗り味は家族にも好評。HVは車重も加わってある程度の段差や乗り継ぎのいなし方もスムーズ。
但し19インチは荒れた路面だと小さな突き上げとロードノイズが大きくなる。
【燃費】
通勤で20km超。前車のNX200tFスポや60ハリアーターボは9km程度だったからこの燃費は驚異的 。
【価格】
商談解禁初日に契約したがHVZLPで乗り出し500万切るのはバーゲンプライス。
【総評】
スタイリング良し、リセール良し、燃費良し(HV)の三拍子揃った良い車です。
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > Z
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2022年6月25日 09:41 [1594083-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
大満足
【インテリア】
不満はないが、収納が少ないというか、使い勝手が悪いかな。色々自分で工夫(後付け)すれば解 消するので問題はないが・・。
【エンジン性能】
やや非力に感じる。加速・坂道等において。ハリアー購入前がオデッセイだったが、それと比べるとパワー不足。
【走行性能】
満足。街乗り時は良いと思います。
【乗り心地】
特に不満なし。
【燃費】
普段は10キロ前後。高速13キロ前後。高速はもう少し伸びるか思ったが、こんなものなのかな。大人4人です。
【価格】
妥当かと思います。
【総評】
12年振りに買い替え。色々機能面の向上に驚き。試乗車ではハイブリットでしたが、乗り心地はやっぱりハイブリットが良いと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年5月
- 購入地域
- 兵庫県
- 新車価格
- 393万円
- 本体値引き額
- 40万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > Z
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2022年6月3日 10:55 [1588355-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
前車はNX200tでしたので、それとの比較になります。UXと新型NXが当初の検討でしたが、UXは試乗して印象が良くなかったなと。NXは納車までの期間が長くなりそうだったのでハリアーを検討。車に興味がない妻のさっさと決めてくれの一言で21年9月に契約。
納車まで5ヶ月の予定が7ヶ月以上待たされました。納車されて1ヶ月のレビューです。
【エクステリア】
60と比較してクーペスタイルは流線的でカッコいいと思います。
あえて言えばウィンカーの位置が気になるくらいですかね。運転中は見えないのでさほど気にしていないですが、追突されないか少し不安です。
色はブラックパールにして大変満足しています。
【インテリア】
NXと比較すると若干のチープさは感じますが、価格相応だと思いました。値引き含めればNXと100万以上の開きもあるので納得しています。
ナビのコントロールやエアコンのコントロール部分に指紋が残るのが気になります。
NXでは無かった調光ルーフを付けてみました。3歳の息子は喜んでいましたが、もう少ししたら存在を忘れそうな感じです。
【エンジン性能】
ターボ車と比較すると弱さは感じます。スポーツモードに切り替えてもNAなのでこんなものなのだと納得しています。街乗りが中心なので不満はありません。
【走行性能】
街乗り中心なので特に不満はないです。高速でレーダークルーズコントロールを利用しましたが、進化しているなぁ実感できました。新型NXやマイナーチェンジ後のハリアーはもっといいのでしょうが。
【乗り心地】
ここはお値段以上かなと思いました。NXがターボだったこともありますが、滑らかな印象です。
妻も乗り心地は前者よりも好みだと話していました。サスの関係かもしれませんが、少しフワッとしているので、好き嫌いは分かれそうです。
【燃費】
なぜかNXの時よりも低いです。運転の仕方は変わらないと思うのですが、前者は街乗りでリッター10キロ程でしたが、エコモードでも今は9キロ前後です。NAなのにターボより悪いのは家族が増え荷物も増えたからかなぁと思っています。
【価格】
値引き含めれば総合的に妥当なのだと思います。
値引きなければ割高感は少し感じます。
総合的にはガソリンのGがお買い得なのかもしれないですね。
【総評】
全体的に満足度は高いです。購入しても損はないと思います。上を見ればキリがないですし、自分の収入からしたら十分です。
街中では結構見かけます。人気車なのも納得できます。
参考になった10人
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > Z Leather Package
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2022年3月14日 06:11 [1561032-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
Zレザーパッケージ、調光パノラマルーフ、PVMを所有しておりました。(1年所有で売却済です)
レクサスNXと比べて価格も安いのでコスパが良いと個人的には思います。
ドライブモードをSPORTSにすれば必要十分な加速、パワーも得られますしガソリン車でも問題無いと思います。
燃費も街乗りで13km/lくらい走っておりました。
調光パノラマルーフは開かないのがイマイチな気もしましたが、シェードを開けた解放感は前席、後席ともに格別でした。
約一年、走行距離1,700kmで購入価格を回収できる買取価格でしたので満足しております。(レザーパッケージ、調光パノラマルーフ、PVMはオプション追加費用分を売却時に回収できる可能性が高いのでお勧めです。)
総じて450万なら満足できる車だと個人的には思います。
小変更後、今度はハリアーハイブリッドかアリアを購入予定です。
参考になった28人
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル
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- 1件
- 10件
2022年2月25日 21:40 [1548739-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
ガソリンのZを所有していますが、デザインはクーペスタイルで最高にかっこいいと思います。
エンジンもちょっと唸りますが普通に運転してる場面ではパワー不足を感じたことはありません。
ドアを閉めたあとの室内の遮音性は高いです。
乗り心地については少し落ち着きない感じがしますが人や荷物を載せるとしっとり感が増すような気がします。
総じて満足度が高い車だと思いますが、残念なポイントとしては、フロントグリル下の無塗装樹脂パーツと後席エアコンダクトの装飾のない吹き出し口、ドアミラーの無塗装樹脂部分が非常に気になります。
パッと見の高級感が高い分、上記の部分は非常に残念に感じるのでもう少し頑張って欲しかったです。
ハリアーのグレードがひと目でわかる販売戦略に文句を言っている人がたまに居ますが、個人的にはむしろそうしていただきたいと思っています。
その方が、高いグレードを購入した人の所有満足度が高まります。
そもそもハリアーを買うような人はある程度の見栄っぱりだと思いますので、そこがメーカーにとっても購入者にとっても良いのではないかと思っています。
グレードによるの見た目の差別化、オプションの選択制限は設けるべきと考えます。
また、この車が高いと言われているようですが、トヨタブランドということが前提であれば価格相応と思います。
よく前型より高級感が落ちたとか言われますが、その分安全装備は充実してますので企業努力と進化は感じられます。
販売戦略が気に入らないという人は、安いグレードでも見た目の変わらないコスパを重視する人だと思いますので、そういう人には向かない車だと思います。
参考になった48人(再レビュー後:30人)
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル
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2022年1月20日 10:37 [1538233-3]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
半年待ってようやくきた「4W Z」ですが、背の低い人、家族世帯には不向き。買ってはいけません。
?150センチの身長だと、高いせいで、一回で座れない、乗れない。2回目で座る位置がやっと定まる。当然、年寄りには、乗るのに、苦労極まりない。
?飲み物、ゴミ箱のおくスペースが助手席になし。ドアにあるみたいだが、身長が低い人にとっては、下に置くのが一苦労。疲れるので、飲み物を手に持っているしかない。
?窓が狭い 見通しが悪い。子供は、椅子がないと、空の景色だけになり、つまらない。椅子に座らない、微妙な年齢には、かわいそう。
旦那以外の家族全員、500万出して、なんでこんな車買ったの〜と怒りまくり。乗るのに、よっこらしょなので、みんな、乗りたがらない。独身、子供のいない方々には、よいと思います。
あ、辛い、乗り物。買わないほうが、よいです。
いつも思うのですが、もう少し、運転者以外の目線で、車を作ってほしい。運転者と助手席の人の荷物置き場の設置、家族全員のスマホがおける場所の設置、早く車の中が暖かくなるシステムとか、朝のガラスに霜が付かないようにするとか、どうして、そういう方面の開発がされないのか、不思議に思う。本来の車の便利が違う方面にいっている気がする。
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > G
2021年11月14日 21:33 [1517320-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
参考になった24人(再レビュー後:22人)
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > ハイブリッド Z Leather Package 4WD
よく投稿するカテゴリ
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- 8件
- 44件
2021年10月5日 21:40 [1382219-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
購入したのはZレザーパッケージの4WD、プレシャスブラックパールです。
ハリアーのレヴューはこれで3度目です。
価格.comさん、いい加減にしてほしいです。
【エクステリア】
リアのウインカー以外は結構満足です。
あのウインカーは本当に謎...
マフラーがショボいのは、うるさくしたくなかったのでアフターのマフラーカッターで結構満足のいく見た目になりました。
プレシャスブラックパールを選んだのでボディ下部の樹脂部はそこまで気になりませんが、樹脂パーツは小石や砂の巻き上げで結構傷つくんですね...
アンダー部分もボディ同色にして貰えたら、高級感はもっと高いと思います。
【インテリア】
納車前に想像してたより良かったです。
無塗装素地の部分にアフターパーツのパネルを貼ろうと思ってましたが、意外にもグレーの感じがそこまで安っぽくなく結構満足です。
リアのエアコン吹き出しとリアアームレストのドリンクホルダー部分は、あまりにショボいので流石にパーツ貼りました。
ティッシュの置き場に困りましたが、センターアームレストの中にソフトタイプのティッシュを何とか収納。
収納は少ないですね。
普段使わない物はラゲージアンダーに収納するしかないです。
調光パノラマルーフは大満足です。
付けて良かった。
子供達も大満足です。
【エンジン性能】
思ったよりパワーもあり、乗りやすいです。
日本の道路で使う分には必要十分です。
エンジン音も、当方には静かであまり気になりません。
【走行性能】
SUVなので重心が高いため、やはり峠などではロールが大きいため、そこそこの走行性能です。
普通に走るのは全く問題ないです。
やっぱりSUVでカーブをガンガン攻めるのであれば、もっと足回りを締め上げないと無理ですね。
まぁ、そういう走りはハリアー向きではないと思います。
【乗り心地】
かなり良いですよ。
20インチを履いてても、凸凹道などでも全く不快ではありません。
しかし、道路の継ぎ目などの鋭い衝撃はそこそこ感じます。
当方は全然平気です。
この鋭い衝撃が嫌な方は、18インチ当たりの柔らかでソフトな乗り心地のタイヤを選ぶ方が良いかも。
当方はGの18インチだと、フワフワしててちょっと苦手でした。
SUVにしては硬めの乗り心地で、スポーティーな感じだと思います。
【燃費】
ハイブリッド車は初めてですが、乗り方によって燃費は全然変わってきますね。
とにかくアクセルをガッツリ開ける運転をすると燃費が落ちます。
流れに沿って滑らかに走ると、街中でも15から17km/l位出ますね。
ハイブリッドの乗り方に慣れてくれば、丁寧な運転になら上に燃費も向上すると思います。
ガソリン車とは高燃費の出し方が違うのがポイントです。
【価格】
高いけど、結構満足。
リセールも良い。
周りからも良い車だねと言われると嬉しくなります。
【総評】
半年待った甲斐がありました。
今までスバル車ばかり乗り継いでましたが、初のトヨタ車で不安でしたがかなり満足。
20インチを履いてもステアリングがとても軽く、運転は楽です。
あとはこの価格なのに後席にシートヒーターが無いのは不満。
後期型でボディ下部の無塗装樹脂部分・リアウインカー・後席シートヒーター・後席エアコンダクトの質感などが改善されれば、本当に隙のない車になりそうですね。
あと、買ったのに酷評されてる方は、どう言う事なんでしょう?
400から500万円の安くない買い物なのに、適当に買ってしまったのでしょうか?
本当に欲しいと思って買ったのかは謎ですが、オーナーとしては悲しくなりますね。
どんな車であっても、買った人にはオンリーワンの車になるので、正当な評価をしてもらいたいですね。
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2021年8月31日 23:53 [1489237-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
ガソリンG FF ホワイトパール
【エクステリア】
ヘッドランプのL字に光るところがカッコいいです。
ウインカーを出すと反転するところも気に入りました。
よく言われていますが、やはりデザイン優先でトランクは狭いです。
18インチとのマッチングが好きでGにしました。
【インテリア】
珍しいグレー内装にしました。
ホワイトウッドがオシャレです。
レザーではないですが、十分高級感あります。
カタログで見るより濃いグレーという印象でした。
8インチナビですが、自分には必要十分です。
エアコン操作盤もダイヤル式が私には好みでした。
【エンジン性能】
お世辞にもパワーがあるとは言えませんが必要十分です。
坂道は少し唸るのと、意図せず回転数が上がる挙動が少し気になります。
暖気が早い。
少し高くてもHVが良かったかもと思ってしまった。
【走行性能】
60km/hまでの低速域ではかなり静かです。
60km/hを超えるとロードノイズが結構入ってくるところが残念です。
高速でコーナリングしてもほとんどロールせず挙動が安定しており、SUVとは思えないくらい不安なく曲がってくれます。これはうれしい誤算でした。
本当にシャシーがとても強靭なのでしょう。
FFで十分。
【ハンドリング】
これが一番驚きました。
低速域ではとにかくしなやか。
重すぎず、軽すぎず、滑るようなステアリングフィールがとても気持ちいいです。
FFですが狙ったラインを綺麗にトレースしてくれます。
【乗り心地】
段差でもフラットな乗り心地です。
フラットなのは良いですが、段差を乗り越えた時の音が車内に結構入ってくるので、挙動と音の感覚が合わず、いまひとつに感じます。
ブレーキタッチも自然で同乗者に優しく止まれ、前につんのめることもないが、絶対的な性能はやや低め。
【燃費】
あまり気にしてないのですが、悪くは無さそうです。
【価格】
2.0Lと考えるとやはり高い。
値引きが凄かったがそれでも高い。
シートヒーターは標準で付いてて欲しかった。
手頃に高級感を味わうにはいいかな。
【安全性能】
BSMはGでも標準にして欲しかった。
BSMをつけると、ウェルカムランプが付くところは良い。
安全性能は現代に必要なものは一通りある。
ただ、操作系が使いにくい。
もっとボタンに凹凸をつけて欲しい。
デジタルミラーは夜の解像度が良くないです。
【総評】
正直、買う気がなかったが気が付いたら契約していたので不安だったが、想像以上にいい車だった。
3代目までは見た目重視でふわふわした乗り心地の印象だったが、80系は見た目だけでなく、しっかり走りも磨き上げていて、高級感があり、しなやかでいて、不安なく走れる。
リセールも良さそうなので迷ったらとりあえず買っても損はなさそう。
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2021年7月31日 22:00 [1341881-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
とてもカッコ良い。少し後ろがぼてっとしてるけどそれも含めて良いと思う。
【インテリア】
これは最高です。エンジンからの音や足回りからの振動や騒音もかなり静かです。
後席の乗り心地は広くてゆったりしていて最高だった。
【エンジン性能】
試乗では気づかなかったが、ガソリンエンジンはパワーが無い。唸るばかりで加速しない。同じ2000ccでもノアの方がよっぽどよく走る。
トランスミッションとの相性が良くないのかもしれない。
60万円高くてもハイブリッドにすれば良かったかもしれないが、やはり高い。
停車中にアイドリングストップもないし、高級感に欠けるが静かなので良い。
【走行性能】
とても良い。タイヤが路面に吸い付くようです。サスペンションの性能が素晴らしい。
【乗り心地】
コーナーでもフラットな乗り味で、安心して運転できる。
【燃費】
これは意外と良いのでビックリした。ノアよりも良いと思う。
【価格】
これだけの性能と装備ならバーゲンプライスだと思ったが、本皮シートやシートのヒーターが30万円プラスはやはり高すぎると思う。
【総評】
とても良い車でここまで素晴らしい車を作るトヨタはすごいと思う。値段で考えてもレクサスの半値程度で同程度の車を乗れると考えればとてもお買い得だと思った。
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2021年5月5日 10:41 [1450709-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
リア&サイドが好みで購入しました
【インテリア】
内装色ブラウンですが、いい感じです
【エンジン性能】
問題無しです
【走行性能】
とても良いです
【乗り心地】
10年前の軽自動車からの乗り換えの為かなり良く感じます
【燃費】
現在リッター10km表示ですが、もう少し伸びると思います。
【価格】
妥当だと思います
【総評】
総合的に満足してます
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年4月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 341万円
- 本体値引き額
- 40万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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ハリアーの中古車 (全4モデル/5,877物件)
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- 支払総額
- 328.8万円
- 車両価格
- 308.8万円
- 諸費用
- 20.0万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 4.5万km
-
- 支払総額
- 417.5万円
- 車両価格
- 404.0万円
- 諸費用
- 13.5万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 2.7万km
-
- 支払総額
- 427.0万円
- 車両価格
- 415.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.3万km
-
- 支払総額
- 398.2万円
- 車両価格
- 379.9万円
- 諸費用
- 18.3万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.0万km
-
- 支払総額
- 248.5万円
- 車両価格
- 229.9万円
- 諸費用
- 18.6万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 5.8万km
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45〜575万円
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115〜736万円
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23〜598万円
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39〜453万円
-
49〜1191万円
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108〜380万円