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トヨタ ハリアーレビュー・評価
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ハリアー 2020年モデル | 4.06 | 24位 | 209人 | |
ハリアー 2013年モデル | 4.31 | —位 | 456人 | |
ハリアー 2003年モデル | 4.56 | —位 | 23人 | |
ハリアー 1997年モデル | 5.00 | —位 | 2人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 61人 | - |
ハリアー 2020年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.32 | 4.32 | 40位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.69 | 3.92 | 50位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.83 | 4.11 | 49位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.99 | 4.19 | 63位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.09 | 4.03 | 27位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.12 | 3.87 | 22位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.61 | 3.86 | 46位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > Z
2024年4月19日 16:49 [1351574-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
2024.4追記
純正カスタムパーツを組んだ時などの奇妙なリヤビューも影を潜めて、マイナーチェンジで違和感ない仕上がりに変化してきました。そのあたりは、あえてマイナーチェンジの予定を見込んでデザインしているんではないかと思うくらいで、そうしているのかは気になる点ではありますが、全体的には相変わらずコスパの良い当然売れるよという、上手いクルマ作りをしていると考えます。
物凄い台数が走っていますが、それだけの価値のあるクルマであることは間違いないと感じます。
【エクステリア】
高級な感じという点ではこのあとに出てくるレクサスNXになるのでしょう。カッコイイですが、キープコンセプトで新鮮さはありません。あとはフロントのボンネットを長くして伸びやさと存在感を出していること。同じクラスでほぼ室内空間は同等なのに約30cmも短くても、伸びやかさと存在感をしっかり持つプジョー3008あたりとはデザイン力に差を感じます。
あと残念なのはGRやスポーツグレードのごてごてした感じ。カタログだと悪くないんですが、実物は特にリヤビューが散漫な感じでカッコ悪いです。素人のカスタマイズではないので、もっとマトモにデザインしてください。これを実車で見たので★3にへらします。
【インテリア】
ディスプレイオーディオ標準装備となり、car playとandroid autoに全機種標準対応しました。
やっとトヨタの欧米バージョンとほぼ同じ仕様が日本ても採用され、未だオーディオレスかナビ標準装備が新型でも当たり前なホンダや日産とは大きく差がつきました。
【エンジン性能】
2Lのガソリンエンジンは、輸入車のダウンサイジングターボに慣れていると坂道などでは非力に感じます。6千回転まで回しても騒音が高まることが無いので実用的には十分ですが、緩い坂でも満足な加速を得るには3千回転くらい回す必要があり、もう少しトルクが欲しいところです。しかし日本で常識的につかう性能としては十分です。
【走行性能】
TNGAで足回りは良さそうで走りは良さそうに感じましたが、ほぼ直線のため良さまでわかりませんでした。
あとは、踏み込むと滑る感じがつまとうCVTもイマイチですね。
【乗り心地】
ショックを上手く吸収して、一発で収まりますし、少し前のトヨタお得意のフアフアサスと比べると大きく変わりマトモになりました。
【燃費】
結構踏み込みぎみになるので、実燃費は悪そうです。
【価格】
高いという意見もありますが、確かにマツダに比べたら高いですが、モデル末期で安いエクストレイルを除けば普通だと感じます。
リセールバリューの高さを考えると割安感さえあります。
【総評】
細かい装備で差別化がされているとこを批判する方もあるようですが、それがグレードというもので、各社の戦略が散りばめられているもので、批判には当たらないでしょう。
但し、上級スポーツグレードの特にリヤビューのまとまりの悪さは素人のヘタクソなカスタマイズの様で、購入される方は必ず二次元のカタログでは3次元の実車を確認して選べば後悔が無いでしょう。ベンツのSUVなどでも似たようなケースをみかけますが、デザイナーは何を意図しているのか?、単に違和感を狙っているのか理解に苦しみます。
マイナーチェンジでのグレードアップが考慮されている感もありますが、大きなところではTNGAという良い土台への変更、オーディオレスと決別しディスプレイオーディオの全機種対応により最近の殆どのスマホでオーディオやナビがディスプレイに表示できて操作可能となるcar playなどに標準対応したことは、ホンダや日産などスマホ非対応メーカーには、まさに目の上のタンコブとなりました。
なにしろ、すでに輸入車で数年car playで間に合わせてきた経験から、ナビなんてもう不要、スマホで十分というより、個人的にはスマホの方がいいと実感しているので。
たとえばスマホナビなら地図の更新も随時行われるので常に最新ですし、たとえば音声入力で美味しい寿司屋などと検索してそれなりの店がリストされたりととても便利に使えますから。
センターディスプレイ標準装備で、スマホ本格対応とやっと欧米の常識に追いつけました。トヨタさんがやれば、競合上他社も対応してくるでしょうね。
高いという批判も、オプションだらけではなくグレードごとに必要な装備が揃うため、例えばほぼフル装備約390万の、ガソリンZグレードで乗り出し430万と普通か、新型の他社と比較すると安いのではと考えますね。例えばニッサンなら、新型キックスのオプションだらけで装備を揃えるとあのクラスで350万超になったり、おそらくオプションだらけ?の新型エクストレイルの購入総額がみものですね。
動力性能はガソリンの場合イマイチかもですが、TNGAのシャシーなど基本がしっかりしているし、リセールも良さそうですし、買って損のないクルマだと考えます。
このクラスの国産SUVではオススメの一台です。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > ハイブリッド Z
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2024年3月9日 15:28 [1821145-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
ハリアー60ターボプログレからの乗り換えです。
【エクステリア】
フロントの鷹のマークが無くなったのは寂しいですが、その他は満足。
【インテリア】
ナビが大型で大変見やすい。
メーターも液晶となり自分好みに変えられるところが嬉しい。
【エンジン性能】
ターボと遜色なく踏み込めば結構速い。
また、エンジン音もものすごく静かです。
【走行性能】
前車よりボディ剛性が格段に上がっており、カーブもスムースに曲がります。
【乗り心地】
ボディ剛性が上がったおかげで、乗り心地も前車よりかなり快適です。
ただ19インチタイヤは少し固いです。
走行中は外の音がほとんど気になりません。
【燃費】
レギュラーガソリンでリッター16から20キロとガソリン代も前車の1/3くらいで済みます。
このボディの大きさで、この燃費は驚き。
ハイブリッドして正解でした。
【価格】
決して安くはないですけど、価格的には納得してます。
【総評】
SUVは他のメーカーからも沢山出ていますし、性能もハリアーよりいい車があるかも知れませんが、ほぼ見た目の良さ、カッコ良さで、乗り換える時もハリアー一択でした。
大変満足してます♪
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > S
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2024年3月3日 16:30 [1686232-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
妻のハリアーSガソリンFFが納車後1年たちましたので、再レビューいたします。
【エクステリア】
やはりカッコいいですよネー。
新型クラウンなどを除けば、高級車感いっぱいです。
【インテリア】
内装はNA2000ccで312万円するだけあり、高級です。
ドアの内張もソフトパッドです。
シートはたっぷりした厚みがあり、大変良いです。
【エンジン性能】
2000ccNAエンジンは、加速も十分、音も静かです。
【走行性能】
カーブはきれいに曲がります。
ステアリングも軽くてよいです。
【乗り心地】
突き上げのない、やわらかめの乗り心地で、大変ケッコー。
【価格】
財務省(妻)は、クルマのことはド素人ですので、私がグレードを決めました。
見栄っ張りの妻は、パワーバックドアや内装の豪華さで、もう少し高いの(Gグレード)が欲しかったようでした。
ただ、Gグレードは電動チルトステアリングや、電子インナーミラー、パワーシートなど余計な装備がついてきますので、私としてはSグレードでよいと思いました。
312万円は絶妙な値付けと思います。
子供二人が独立したとはいえ、S/Gグレードの50万の金額差は大きなものです。
4百数十万はとても払えず、Sグレードになりました。
現在、ノア/ボクシーで350万円。トヨタに限らず、実質400万円以上のクルマが多くなりました。
株価や物価は上昇しても、給料は上がりません。
庶民がそんなに大金を持っているでしょうか?
老後に備え、50万は貯金に回します。(暗くてゴメンナサイ)
【総評】
営業マンから、「改良直後なので、ワンプライス、値引き無し」と言われ、驚きました。
別のトヨタ店で買えばよかったと後悔しています。
ハリアーSグレードFFガソリンはとても良いクルマです。
不満な点がありません。
非常に満足度が高いです。
比較的低価格で高級車を求める方には是非オススメしたいクルマです。
(わたしはトヨタの回し者ではありません。念のため「笑」)
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > ハイブリッド Z Leather Package
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- 4件
- 1件
2024年1月25日 13:56 [1805497-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
リアのウインカ−の位置ちょっと下すぎですが、それを差し引いてもかっこいいですね。流れるようなフォルムは秀逸です。前乗ってた60後期の3眼もめちゃ良かったのですが。
【インテリア】
ショボいハンドル、リアのエアコン吹き出し口、ア−ムレストはちょっと手を抜きすぎかと…。大変に残念な箇所です。特にハンドルは乗るたびに見ます、さわります。もう一つ後席シ−トヒ−タ−、オプションでいいから付けて…。前席は当然標準で!!!軽でも付いてるよ。車格からして標準装備でしょ。
【エンジン性能】
私はこれだけ走れば文句ないです。吹き上がりも軽いですね。2000に比べてかなり余裕を感じます。
【走行性能】
カ−ブとか60に比べてシャキッとカチッと曲がる感じです。シャ−プになったと言うかシッカリ感があります。
【乗り心地】
TNGAになったのでしっかりした乗心地ですね。そんな硬くないけど60よりはカタメかな。乗り心地はいいです。
【燃費】
試乗だけで納車まだですので分かりません。
【価格】
値段が上がる割にコストカットが激しい感じはします。これ以上ショボい内装にしないでね。
【総評】
ト−タルでは良くできた車ですね。特に後席で施錠、解錠できるようになったのは便利です。エクステリアはレクサスいれてもSUV最強じゃないでしょうか?でも取り廻しが悪いのでこれ以上大きくしないでね。
参考になった7人(再レビュー後:7人)
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > ハイブリッド Z Leather Package
- レビュー投稿数:1件
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- 2件
2023年9月5日 07:53 [1755702-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
極めてオーナー贔屓ですが、現状の国産車の中では、一番カッコいい、オシャレな姿だと思います。
【インテリア】
値段なりに上質だと納得しています。レザーシートやソフトパッド、加飾類、いずれも満足しています。ブラックを選びましたが、シックで大人っぽく、落ち着いてます。
収納スペースが少ないのが、残念ですが、まぁ
車の性格を考えるとしょうがないですね。
【エンジン性能】
ハイブリッドですが、全く不満はありません。
車重に対応した能力だと感じます。
唯一、EV走行からエンジン走行に変わる時の音が気にはなりますが、だいぶ慣れました。nx350h でも同様のようですし、ハイブリッド特有の癖?と納得させてます。
【走行性能】
こちらもとても満足しています。加速、減速、直進安定性、コーナリング、自分の運転操作能力では、全く問題ありません。
【乗り心地】
いい感じですね。足回りの技術を感じます。
今までエスティマのフニャフニャに慣れていたので、とても落ち着きがあって満足してます。
【燃費】
素晴らしいですね。エスティマが街乗り平均7kmなく酷かったので、その倍以上出てびっくりしてます。まぁ、60万高いわけですから、ある意味当然ではありますが、ガソリン高騰の最中、嬉しい限りです。
【価格】
エアロ巻いて.総額550万超えましたので、決してお買い得とは言えませんが、上述のとおり、あれこれ満足していますし、最新の安全装備、自動走行機能、Zレザパケならではの各種装備を考慮すると、妥当と思います。
【総評】
今年還暦を迎えハリアーで8台目ですが、初めて運転が楽しいと感じてます。毎週土日、用事を強引に作ってドライブしてます。この歳でもとにかく、長距離、長時間運転でも疲れない、ありがたい車です。
参考になった40人
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > ハイブリッド Z 4WD
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2023年8月12日 20:26 [1747062-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
ヘッドライト廻りのデザインは秀逸です |
レッドラインとゲート曲線が綺麗です |
インテリアは少し寂しいです |
カスタムで個性を演出してみます |
65型ガソリンから85型ハイブリッド改良型への乗換えです。納期は10ヶ月でした。
【エクステリア】
フロントのライト廻りは綺麗ですね。未塗装樹脂部はDIYでガンメタに塗装し、モデリスタ装着したので、塗装色で統一出来ました。
リアは一目でハリアーとわかるデザインで、とても気に入ってます。
ウインカーを下部に配置した事でテールのレッドラインがとても美しいと思います。
【インテリア】
60型に比べて感動は薄いです。
ライトグレーとブラウンのモダンリビングデザインはシンプルで良いのですが、樹脂部品の素材が目立ち、少しチープな印象です。
もっとも人気車なのでカスタムパーツも沢山あり、好みに合わせて仕上げる楽しみがあります。
【エンジン性能】
ガソリンからの乗換えと言うこともありますが、ハイブリッドシステムのパワーとトルクはとても満足です。エンジン起動時の音も静かでEVモードとシームレスに動作します。
【走行性能】
高速への合流加速は全く不満ありませんし、減速時の回生制動も全く違和感無いです。
ハイブリッドシステムとしては完成形に近いのでは無いでしょうか。
加減速時のピッチングはすごく抑えられていますね。またロールの戻りも少なく、とても安定感があります。
60型に比べて明らかな進化を感じます。
【乗り心地】
ロードノイズが60型に比べてかなり抑えられていますね。
改善ポイントとして、
ドアミラーの視界がとても良くなり車庫入れ時の左後方がハッキリと見切れます。これは取り付け位置がドアパネルになり可視領域が増えた効果だと思います。
またDA plusのナビがとても良いです。12.3インチでサイズが大きいのはもちろん、解像度も上がって細かい表示になりました。案内のタイミングもバッチリで、HUDとの連動で右左折の指示がとても分かりやすい。さらに「ヘイ、トヨタ」のボイスコマンド、なかなか使えて行先設定でキーボード入力は必要が無くなりました。純正ナビは正直期待して無かったのですが、改良型DAの進化は期待以上でした。
デジタルミラーは昼間はとても綺麗で良いです。ただし夜は後続車のライトでハレーションが激しく実用的では無いですね。
【燃費】
街乗りで20km/lはコンスタント、高速では26-30km/lくらい伸びます。これにはビックリ、60型ガソリンからの乗り換えで一番の効果です。
【価格】
それなりの価格ですが、性能と所有した時の満足感を思うと、満足できると思います。
余談ですが、7年乗った60型ハリアーの下取り価格が高くてビックリ。ハリアーのリセールバリューは恐るべし、です。
【総評】
納期は掛かりましたが、納車後に乗ってみると予想以上に進化したモデルです。
エアロを装着したり、インテリアをカスタムしたり、好みに合わせてこれからも大切に乗りたいクルマです。
参考になった28人
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > ハイブリッド Z
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- 自動車(本体)
- 1件
- 8件
2023年6月16日 00:17 [1725411-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
一年待ちましたが、待っている間に様々なアイテムを購入してしまいました。ゆっくり取り付けています。
【エクステリア】
そのままでもカッコ良いのですか、モデリスタエアロをフリマで新品又は未使用品をかき集め、PEHVフロントグリルを取り付けた上で、業者さんに頼んで取り付けていただきイメージ通りの仕上がりに。
【内装】
レザーパッケージにしなかった理由は、皆様とは異なるオリジナル色の本革シート取り付けをしたかったので、クラッツィオECTストーンブラウンで茶内装とマッチさせました。
【走行性能】
ハイブリッドなので充分な動力性能を感じています。当初ガソリンを選んでいましたが試乗車が無かったので友人のハイブリッドに乗ったところ別の車かと思うほど異なっていました。当然PEHVとは比べ物にはなりませんが。
【安全性能】
前の車が13年前の車でしたので進化に驚いています。特に高速道路では自動運転に近く、割り込まれても全くイライラしません。
【総評】
買って良かったです。あまりに好きになりすぎて買い物時の駐車場も心配になる程。バカ親です。
昨今車を買うタイミングが難しいですが、マイナーチェンジを控えたハリアーですが、欲しい時が買い時と思いを極め一年待ちました。
皆様も是非良いカーライフをお過ごしください。
参考になった40人(再レビュー後:29人)
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > ハイブリッド Z Leather Package
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2023年5月17日 16:54 [1715636-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
購入時の走行距離8,000Km、投稿時点の累計走行距離22,000km超でのレビューです。
【評価点】
○ 充実の装備(上級グレードやオプション含む)
ヘッドアップディスプレイ、デジタルインナーミラー、電動チルト&テレスコピック、シートヒーター&ベンチレーション、前後席ドアハンドルでのロック解除等々、グレードやオプションの有無にもよりますが、装備の充実っぷりでは国産SUVの中でもトップクラスかと思われます。特にシートベンチレーションや後席ドアハンドルでのロック解除機能は、他車種にももっと浸透して欲しい装備です。
○ 燃費性能
エアコンOFFかつパワーメーターが"ECO"の範囲に収まるよう意識して運転した場合、「渋滞の多い市街地通勤路、起伏そこそこ有り、片道15km」という条件下でも実燃費22km/Lを超えてきます。この車重でこの数値は驚異的と言えるでしょう。
【微妙な点】
△ 動力性能はそれなり
パワートレインはバージョンアップがなされているとはいえ、基本的にはいつもの2.5Lエンジン+THS-II。車体重量が1700Kgを超えることもあって、体感できる動力性能はそれなりです。尤もキャラクター的に走りを楽しむタイプのクルマではありませんが。
△ やや露骨な装備差
前述の通り充実の装備が魅力のクルマではありますが、グレードの上位・下位の装備差がやや露骨です。今時このクラスで助手席パワーシートやシートヒーターが最上位グレードにしか付かないというのは流石にどうかと思います。
【問題点】
× UIの完成度が低い
各種操作スイッチの配置が大変とっちらかっており、特に電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールド、シートヒーター・ベンチレーションのスイッチは「何故そんな所に」と言いたくなる程度には不思議な場所にあります。またディスプレイオーディオも操作性に優れているとは言い難く、不慣れなうちは目的の機能を見つける為に施行錯誤を要求されます。アナログ・デジタルの両面でUIの完成度が低い様に感じます。
× 車内の快適性が低い
個人的にこのクルマ最大の問題点がこちら。車内の快適性を示す指標の一つとしてNVH(騒音・振動・ハーシュネス)というのがありますが、このクルマの場合、
・N(騒音)…車内に入ってくるエンジン音が大きく、また中音域多めの「ガー」という音の為、個人的にかなり喧しく感じる。
・V(振動)…エンジンからハンドルへ伝わってくる振動がこのクラスにしては多め。エンジン音も相まって実際の揺れ以上に大きく感じる。
・H(ハーシュネス)…路面の凹凸を乗り越えた後、上下・前後振動が収まるまでやや時間が掛かる。足回り自体はそこまで柔らかいという訳ではない為、セッティングの問題と思われる。
といった感じで、お世辞にも「良い」とは言えません。ことNVHにおいては、新型エクストレイル、ZR-V、アウトランダーPHEVの方が一枚も二枚も上手と断言できます。
【総評】
クルマに限らず工業製品の多くは使用者の価値観や捉え方によって評価が変動するものですが、このクルマは特にその振れ幅が大きい様に思われます。クルマを道具や資産として捉えるタイプの方にとっては充実の装備・低燃費・リセールバリューの面で高評価を得やすく、逆にクルマへ趣味性を求めるタイプの方にとっては動力性能・操作性・快適性の面で低評価となりがちです。この為、後者のタイプに該当するという方は、購入前に可能な限り長時間の試乗を行い、ご自身にとって納得できるものであるかを十分に検討される事を強く推奨します。
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > ハイブリッド G
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- 65件
2023年5月8日 18:01 [1704327-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
見た目は非常に満足してます。
ホワイトだと、ブラックよりも大きく見えるのは気のせい?
【インテリア】
満足してますが、以下が不満です。
?コンソールボックスにティッシュが入らない。
?デジタルインナーミラー付けているのにナビ連動しないこと、及び駐車中監視機能がないこと。コムテックPMU-T01付けました。
?価格的に安い車じゃないのにレザーシート以外はシート機能もなく、一部ファブリックなのでレフィナードのレザーシートカバー付けました。
【エンジン性能】
デカくて重い車ですが、ハイブリッドなのでエコーモードでも不満ありません。
【走行性能】
サーキットで走るなら問題かも知れない。でも一般道路・高速道路では全く問題ありません。
長年ハイブリッドしか乗ってないので、もうガソリンエンジンには戻れません。
ハイブリッドは発進する時にストレスを感じない。
ただサイズはデカいため、車庫には大型バイクもあるので車庫入れには気を使います。
【乗り心地】
プリウス 50からの乗り換えなので、45扁平のタイヤ差もありますが非常に快適です。
遮音性も値段相応に静かです。
【燃費】
プリウスの23km/Lから見れば、20km/L近く走るのは感服します。
【価格】
価格は安くありませんが、他のトヨタ車と比較すれば安いんじゃないかと思います。
【総合】
100点満点とは言えませんが、大満足しています。
パノラマルーフが欲しかったのですが、Z受注停止でGグレードしか選択出来なかったのは残念でした。
反面、当初納期1年以上だったのに、僅か5ヶ月で納車されたのは良かったです。
あと中古車バブル期に契約したので、値引きは厳しかったですが下取りでは得をしました。
他社は35万円の値引きでしたが納期1年2か月以上だったので下取り不可だったので、値引きよりも下取り優先したのは正解でした。
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > ハイブリッド Z Leather Package
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2023年3月30日 22:17 [1697522-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
後ろのウインカーが少し気になりますが外観はかなり気に入ってます。前、横と文句無しです。
【インテリア】
後部座席のドリンクホルダー?とか後部エアコン吹き出し口とか少しチープさを感じる所がありますがトータル的にはレザーパッケージで補う感じで満足です。
【エンジン性能】
詳しくないので?
【走行性能】
ハイブリッドなので出だし、加速など不満は感じません
【乗り心地】
ロードノイズが気になります。
【燃費】
この車重で大変良いと思います。
【価格】
妥当かと。
【総評】
何と言ってもエクステリアに満足しています、インテリアも12.3インチナビ、デジタルメーターJBLと購入して良かったと思います。
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > G
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2023年3月25日 09:29 [1462765-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
我が家に80が来て、もうすぐ2年8ヶ月もうすぐ改良型の納車予定。
ノーマルGから
HV ZLP 4WD
170万もの価格差
昨年6月に予約してもうすぐ10ヶ月。
どうにか車検に間に合うようで。
下取りもD担当者が頑張ってくれたのか
リセール90%に
初ハイブリッド楽しみです。
お別れ前の現車最終評価
【エクステリア】
満足そのもの
【インテリア】
必要十分でした。
8インチナビ無し
スマホナビで十分。
【エンジン性能】
正直、前のクルマ(333ps)からすれば物足りなさを感じました。
まあ、Dからも心配されていましたが
しかしながら、燃費と性能を考えるとこれくらいが妥当かな。
【走行性能】
トヨタらしいかと。
可もなく不可もなし。
【乗り心地】
基本的には満足していたのですが、
路面によっては、横揺れが気になってしまいます。
買い替え注文時、ガソリン車でパフォーマンスダンパーも考えたのですが、
どうせならと、HVになりました。
【燃費】
走行のほとんどが買い物で、1割にも満たない高速走行。
リッター10km程度。
遠出して高速9割の時は、
15超えていたような
【価格】
大満足。
これこそ人それぞれだと思いますが...
【総評】
Gでコスパサイコーかな
でも
Zレザー
夏は涼しく
冬は暖かく
ベンチレーションとヒーター
値引きは、前回と変わらず25万ほどでした。
参考になった86人(再レビュー後:17人)
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > ハイブリッド Z Leather Package
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2023年3月10日 01:40 [1686789-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】人気があるだけに精錬されたデザインですが、以前乗っていたハリアーはモデリスタをつけていたのでボディ下部のプラが隠れてよかったのでが今回は価格が高く(おおよそ30万)また重量が重くなり燃費が多少なり悪くなるので取り付けしなかったので、そこがマイナスです。
プレシャスブラックパールのカラーはつやがありワックス効果も相交わりお勧めです。
【インテリア】内装はブラックにしました。コンソールは使い勝手が悪く、ネットで電源つきのオプション購入。前面奥についているUSBがCタイプになっているようです。
新12インチナビになり、20年発売の同ハリアー12インチナビと比較して次のところが変わったようです
☆ ナビの地図画面が12インチ全体に拡大 ☆ガソリンの価格がスタンドごと表示される ☆ナビをタッチするとメニューが出る ☆ナビ時、道路案内が右側にかなり見やすい
★2画面表示ができない ★ 時計の文字が小さく左上に表示される。
【エンジン性能】【走行性能】【燃費】
いいです、新車なので同じ20年式ハリアーに比較しても静かですし、当初、燃費も19は行きそうです
【乗り心地】
本革シート、温熱装置が腰にソフト温めます。腰に持病がある友人はいいと言ってます
【総評】【価格】
今回は値引き金額が多く、また7カ月という間、代車を用意していただき不満はないですが、ハイブリッドの宿命として下取り価格は低いです。特に10万キロの壁があります。やはりリチウム電池の寿命がネックになります。初回、電池交換を低価格するような施策が必要だと思います。
音響面はスマホのユーチューブが車全体にセッティングせずに響きます。
いろいろ書きましたが、購入の決め手は最新の自動運転機能です。年齢と共にできるだけ対安全性を求めたいと思います。
【車内Wi-Fi】
トヨタカードを契約しないとつかえないらしい。初年度は無料ですが翌年から会費千三百円
それにWIFI代、他社より安いのはわかるがこんなのでオーナーからお金をとるようでは発展しないと思う。ナビのアプリももちぐされになる。テスラがどうなっているのか知りませんが、車もエンタメ化する時代に入っているのに中途半端です
参考になった20人(再レビュー後:14人)
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > ハイブリッド Z
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年2月19日 11:37 [1684108-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】フロントからの眺めがいいですね。
【インテリア】高級感もかなりいいと思います。
【エンジン性能】ハイブリッド車なので特に問題はありません。
【走行性能】加速もいいので気持ちよく走れます。
【乗り心地】時間がたつにつれしなやかな乗り心地になってきました。
【燃費】市内乗りで20kmを下回ります。
【価格】安全装備も充実しているし、適正価格でしょう。
【総評】部分的にはこの車を上回る車はありますが、総合点ではやはりこの車が上位に来るでしょう。
参考になった15人
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > プラグインハイブリッド Z
よく投稿するカテゴリ
2022年12月2日 09:15 [1380638-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
ハイブリッドからプラグインに乗り換えました。
同一車種だと再レビューになるようなので、プラグインのレビューを→で追加します。
【エクステリア】
これは好き嫌いだと思いますが、個人的にはフロントとサイドビューは残念。リアビューは普通。
→ここは相変わらず好みではなく、新しいプリウスみたいだったらいいのにと思う。
フロントやサイドの無塗装部分が塗装になったのはとても良い。
【インテリア】
馬の鞍とか残念。メガネを入れるところがない。
収納面では工夫が見られない。
→ここは相変わらず残念。造形が好みではない。
【エンジン性能】
エンジン音は結構入ってくる。
ここは試乗の時はわからなかった。
→この点を解消したくてプラグインに乗り換えたが、満足。エンジンではないけど、パワーも不満になるシーンはない。
【走行性能】
ここは問題なし。
→やっぱり電気はいいと思う。
【乗り心地】
これも問題なし。
→車体が重いからか、すこし乗り心地の重厚感が増したような気がする。
純正タイヤがエコピアになってるがこれはプラスなのか?
【燃費】
これは予想以上。街乗りでも20近い。
→今の季節、エアコン暖房を使ってるからか、ev走行距離は65kn程度。
ハイブリッド燃費は変わらず20くらい。
【価格】
リセール考えると問題ない。
→トヨタ車は全体的に価格が上がってるので、この値付けになるんだろうと理解はするけれど、550万くらいが妥当では?
【総評】
エンジン音はちょっと想定外でした。
試乗車はバッテリーも充電十分だったので気づかなかったのかも・・・
→運転支援はすこし改良された気がします。高速道路でのレーンキープ率がかなり上がりました。
今回は早くしないと納期がやばいと言われてハリアーにしたけれど、燃費以外はアウトランダーの方がいいかもしれません。
早くプラグインのミニバンが出てほしいと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年11月
- 購入地域
- 滋賀県
- 新車価格
- 620万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった24人(再レビュー後:19人)
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自動車(本体) > トヨタ > ハリアー 2020年モデル > ハイブリッド Z Leather Package
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- 0件
2022年10月21日 22:07 [1635344-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
30系240からHV ZLP乗り換えました
【エクステリア】
ハリアーらしい外観です ホワイトパールなのですが後部下の無塗装樹脂部分が目立ち残念な気持ちになります 塗装が少し薄いのでしょうか30系ではあまり発生しなかった 飛石による
ダメージが2年乗って目立つようになりました
【インテリア】
ダッシュボード上の剥き出しハードプラ 申し訳程度のソフトパッド ヘタリやすいレザーシート 使い回しの安っぽいステアリングやメーター と30系を長く乗った私からは不満点ばかりですが まあコレでも今のトヨタ車の中では良い方なのかもしれません しかし もう少し頑張って欲しかった 後折角の12.5インチナビのフル表示出来ず エネルギーフロー写す事に意味あるんでしょうか
【エンジン性能】
これは素晴らしい! 加速性能はV6 3.5と遜色ないです
【走行性能】
峠道走るとロードスターに負けます まあ走りを競う車じゃないので
【乗り心地】
良いと思います しかし30系と比べて狭く圧迫感があります
【燃費】
これも素晴らしい! テキトーに走ってリッター18
【価格】
納得です
【総評】
2年2万キロ以上乗って買値で売れました マツダのアレとか日産のアレを次車に検討しましたが 総合的にはハリアーに及びませんね 次はまったく違う車にします
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年11月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 482万円
- 本体値引き額
- 25万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった18人
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ハリアーの中古車 (全4モデル/5,877物件)
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- 支払総額
- 328.8万円
- 車両価格
- 308.8万円
- 諸費用
- 20.0万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 4.5万km
-
- 支払総額
- 417.5万円
- 車両価格
- 404.0万円
- 諸費用
- 13.5万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 2.7万km
-
- 支払総額
- 427.0万円
- 車両価格
- 415.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.3万km
-
- 支払総額
- 398.2万円
- 車両価格
- 379.9万円
- 諸費用
- 18.3万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.0万km
-
- 支払総額
- 248.5万円
- 車両価格
- 229.9万円
- 諸費用
- 18.6万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 5.8万km
この車種とよく比較される車種の中古車
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45〜575万円
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40〜2220万円
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115〜736万円
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23〜598万円
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39〜453万円
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49〜1191万円
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108〜380万円