Kakaku |
トヨタ シエンタレビュー・評価
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
シエンタ 2022年モデル | 4.00 | 78位 | 72人 | |
シエンタ 2015年モデル | 3.92 | 117位 | 164人 | |
シエンタ 2003年モデル | 4.25 | —位 | 101人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
シエンタ 2022年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.88 | 4.32 | 100位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.53 | 3.92 | 88位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.76 | 4.11 | 86位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.91 | 4.19 | 85位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.71 | 4.03 | 84位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.19 | 3.87 | 44位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.30 | 3.86 | 94位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。
レビュアー情報「乗車人数:2人」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2003年モデル > 1.5DICE
- レビュー投稿数:5件
- 累計支持数:31人
- ファン数:1人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 5件
- 0件
2024年5月22日 22:35 [1845689-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
古臭いけどシンプルで気に入ってます。
【インテリア】
これも古臭いけど、ハンドル周辺やインパネがうるさ過ぎる最近の車より好印象です。
【エンジン性能】
1.5LのNAなので特筆することは何もないですが、1NZ-FEは街乗りなら充分です。
【走行性能】
出足はやや鈍く、昭和の自動車評論家風に言うとスパルタンな走りなんて期待する方が無駄です。でも、こんなもんかな〜で乗る車なので問題なしです。
【乗り心地】
高級車レベルとは当然いきませんが、車高・重心高い割には突き上げも抑えられていて、ザラザラ道も結構いなしてくれるし、決して悪くないです。それとロードノイズやエンジン音など静粛性については、この時代の1.5Lクラスとしてはかなりいい方だと思います。
同世代のフィットやノートの酷い乗り心地とロードノイズに比べると、1.5ランク上の車という印象です。
【燃費】
平均12キロ位ですかね。この時代としてはこんなもんかと。
【価格】
これもこんなもんかと。
【総評】
タイトルが全てです。
エバリの効く車はとっくに卒業しコンパクトカーをもっぱら乗り継いでますが、買うと真っ先にやる静音化も前車から取り外したアイテムを移植するだけでした。
参考になった1人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2022年モデル > HYBRID G E-Four (7人乗り)
よく投稿するカテゴリ
2024年4月8日 20:43 [1760755-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
2023年9月納車されました。
まだ500Kmですが、いろいろびっくりすることだらけです。
HVの1500CCはすごいですね。とにかく乗りやすい。
街中渋滞でもすごい燃費叩き出します。
続きです。
10000Km走りました。燃費は冬は悪かったのですが、エアコンOffの暖房、社内にセラミックヒーターでしのいだら、街中20Km/l超えます。スタットレスタイヤはいてで。
どうしても冬はハイブリッド系はエンジン回すので、燃費下がりますね。
それ以外は、購入した当時とかわらす。満足です。
リコールもありましたが、販売店さんの対応でスムーズに対応していただきました。
社内は広く、3列目はまだ1回しか使っていません。ずーっと収納状態なので、たまには起こして掃除しないといけませんね。
車格のわりに大量に荷物がつめるので、2列目たたんで荷物積むことがいまだありません。シングルの引っ越しでないとたたむことはないのでしょうか。
2列目は大柄の男性が乗っても問題なし。不満いわれたことがありません。とにかく広い。
この距離でちょうどこなれてきたのか、慣れてきたのか、運転がしやすくなってきてます。
春先の走り、楽しみです。
参考になった29人(再レビュー後:14人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2015年モデル > X
2024年4月5日 15:16 [907348-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
新型はフィアットのパンダにイメージが似ていますが、こちらは他のクルマに似たいません。
最近のトヨタのデザインエッセンスを含んでいますがかなり個性的ですね。
好みは分かれると思いますが、他の車に似ていなくてシエンタにしか見えず個性的で良いと感じます。
【インテリア】
高級感はありませんが、すっきりした良いインテリアですね。
タコメーターとスピードメーターがアナログで二眼タイプでハンドルの上からメーターを見せることで視線移動を少なくするのはプジョー208のマネですが、元々が良いアイディアなのでマネはアリですね。このタイプのメーターはとても見やすいです。
トヨタ車のこのクラスの内装は相変わらずイマイチではありますが、これで十分だと感じます。
内装の質感についてはフリードの方が多少良いと感じますが、木目調のパネルを使ったりする中途半端な高級感はかえって貧乏臭い場合も多々ありますね。
【エンジン性能】
1500の4気筒は大人2名程度ならば十分なパワーです。静粛性もそこそこありますし、エンジン音も悪くないです。7人乗ったらキツいと思われますが、4人くらいなら問題なさそうです。
【走行性能】
先代と比較して明らかに良くなりました。
新しいプリウスのようにキチンと走り、曲がり、止まります。
先代モデルは頼りない感じがつきまといましたが、この新型はマトモに走ります。
ヨーロッパのファミリーカーに近ずいてきており、そうしたユーザーでもいままで感じた明らかな違和感がなくなりました。
これならフリードと乗り比べても、シエンタのほうが良いと感じました。
フリードの走りはロードノイズを消すことに腐心したためか、フィットと同じ印象で走行感覚が希薄で欧州車ユーザには違和感があります。ホンダ車はフィットもヴェゼルもこのクラスの普通仕様の走りはイマイチです。
少し、大きな負荷を足回りにかければ、シエンタとフリードの走りに差があることに気づくでしょう。
【乗り心地】
しっかりした足回りで変に柔らかいだけのコレまでのトヨタ車とは違う、しっかりしたマトモな乗り心地でなかなかです。
サードシートは先代では補助席的でしたが、今回のは大人でもそれなりに乗れそうなシートです。
もちろん長時間乗車では大人は厳しいですが、このクラスでは補助席が正しい設計です。
フリードのように中途半端に長時間も使えるような席で折りたたみ時に荷物の積載に邪魔なサードシートなど通常では必要ありません。
しかも、フリードと違い床下に収まる先代の良い点はそのままです。
このクラスでの最適な答えはシエンタの方だと感じますが。
【燃費】
燃費はよくわかりませんが、以外とトルクあるエンジンなのでまずまずの燃費なのでは。
年間走行距離が短いなら、ガソリンでもいいと思います。
【価格】
軽の高級バージョンと並ぶ、ハイコストパフォーマンス。内容からするとおトクな価格です。
【安全性】
6エアバッグも安価なオプション設定ですし、1300キロを超える軽自動車とくらべると2クラスくらい上の大きなボディーは安全性も次元の違うものになっているハズです。
【総評】
新型が出た現在、程度の良い格安のクルマがあれば、これからでも買ってよいと感じるクルマです。
まずは、上にも書きましたが、ファミリーカーとして大事な最低限の安全性があること。これがとても大事なことであることは、つい先日も高速道路で軽ミニバンタイプでの気の毒な事故でも証明されています。そのクルマが軽ミニバンでなく、シエンタであれば状況はかわっていた可能性が考えられます。
軽自動車の箱形車と比べたら、背は低いですが室内容積は圧倒的に広く、走行性能は比較対象にならないほど良く、乗っていても特に高速では安心感がまるで別物です。
実際の安全性能も軽自動車とは比較対象にもならないでしょう。
200万円前後の予算でファミリーカーを選ぶとしたら、クルマの運転が苦手で軽自動車しか無理とか、駐車スペースが軽自動車しか無理といったことが無ければ、ウェイクなどの高価で箱形の軽自動車を選ぶ理由が見つかりません。
また、最近出てきたダイハツが作るタンクなども購入価格がシエンタと変わらず、シエンタを5人乗りで使ったときの荷物室の広さと比べると、荷物室も圧倒的に狭いなど中途半端でオススメできません。
軽自動車の税金が安いことなど、シエンタに試乗すれば些細なことに感じてしまうでしょう。
近所を走るにも手頃な大きさで良いし、長距離も高速も安心感があるし、運転が軽自動車よりずっとラクです。
大切な家族の快適と安全を守る若いお父さんにコンパクトなミニバンとしてオススメです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった217人(再レビュー後:9人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2022年モデル > HYBRID Z E-Four (5人乗り)
よく投稿するカテゴリ
2024年2月26日 15:20 [1619308-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
1年乗りましたので最終レビューです。
結論から言えばアウトドア利用で大満足ですが、多人数乗車基本では不満が出るかも?ってところ。
----------------------
ハイブリッドZ 5人乗り E-Four
【エクステリア】
良い。ルーフボックス載せてますが似合います。
【インテリア】
布張りのシートとプラスチックながら少しひねった遊び心のあるデザインの内装です。
価格相応、高級感は求める価格帯ではないです。
プラは泥で汚れても拭けばきれいになるのでアウトドアには最適。
ただし、素の状態ではお世辞にも収納が多い訳ではないです。ここはマイナスポイント。
がらんと空間が空いている状態なので、ボルト穴とか利用して自分の積みたいものを積みやすくカスタムできます。
【エンジン性能】
2人+キャンプ道具満載で過不足なし。
4人乗車では不足感あり。
トヨタのハイブリッドはさすが世界一ですね。
その制御に惚れ惚れします。
3気筒がちょっと嫌です笑
【走行性能】
良い。
直近、フォレスター(SJG)とスイスポ(現行)乗ってましたが、街乗りでは遜色なし。
高速はさすがに上の2車種と比べるとパワー不足ですが、スピード違反しない範囲で乗る分には十分。
峠などの郊外ではフォレスターより腰高感が少なくロールも抑えられており意外と快適に乗れます。フォレスターと違って腰も痛くならないです。
スイスポは峠が楽しい車なのでさすがに劣ります。
4輪駆動性能について。
白馬、妙高周辺の雪山走り回ってましたがe-four性能に不満無し。
新雪に突っ込むとか無茶しなければ四駆性能は十分です。
【乗り心地】
良い。
ハンドルが軽く細かな取り回しもしやすい。
かといって直進安定性が低いわけでもないですのでよくできていると思います。
ロードノイズも少ないが、Aピラー辺りの風切り音はオーディオオフだと気になる。
【燃費】
4WDで街乗り、郊外、高速、雪道、直近2ヶ月の4000キロの走行でリッター20.8km/h。
曇り取りのためのアイドリング、車中泊時に1度エンジン切り忘れての暖房ONで4時間アイドリング含んでの数字です。
春夏秋はもっと伸びる。
モードはノーマル、ふんわりアクセルなどの心がけは一切無し。
【価格】
370万ほどでしたが、性能や安全装備のレベルを考えると悪くないです。
【総評】
ACCは高速ならほぼ自動運転に近い。
ACCオフ時でもブレーキ補助が入るのは優秀。
コーナリング時のブレーキ補助は過剰なため弱かOFFが良いかも。
とにかく荷物積んでアウトドアの相棒として利用するにはかなり快適です。
購入時ハイエースと非常に迷っていましたが、安全装備の充実度と、長距離運転のストレスの無さでシエンタを選び正解でした(趣味の関係で日常的に1日500km走ります)。
参考になった72人(再レビュー後:27人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2022年モデル > HYBRID Z (7人乗り)
2024年1月17日 20:56 [1803619-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
前モデルより、柔らかい感じで、欧州のバンをほうふつさせるいいデザインだと思います。
【インテリア】
大衆車なのでそこまで高級感はありませんが、収納や手すりなど必要なところに必要なものがあります。
【エンジン性能】
ハイブリッドに試乗しましたが、やはりパワーは物足りません。満員乗車で高速道路はきついかもしれませんが、街乗りメインなら問題ないと思います。
【走行性能】
ロールも少なく、コンパクトで運転もしやすいです。見切りもよく、全周モニターなど補助システムも充実しているのでいいですね。
【乗り心地】
シートも柔らかめですが、ふわふわ感もなく、しっかりしている感じです。
【燃費】
試乗だったので、明確な評価はできませんが、ハイブリッドなので、期待したいです。
【価格】
オプションをつけるとそれなりに高くなり、300万円越えとなってしまいます。装備をそれなりにそろえて299万円とかならもっと売れるのではと思います。
【総評】
コンパクトミニバンの正常進化という感じで、デザイン、安全装備も充実し、また7人乗り5人乗りのパッケージも維持しているので、ますます人気車種になるのではと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった12人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2022年モデル > HYBRID Z E-Four (5人乗り)
よく投稿するカテゴリ
2024年1月1日 08:55 [1798520-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
運転席のアームレスト 助手席との空間 |
正面エンブレム・センサー・フラットな空間 |
プリウス(20年利用)乗換です。
【エクステリア】 犬のCMのデリカミニと外観似ています。黒にしたので、タントなどの軽もよく似ています。
軽より大きいけど、タントの室内の方が、リア席は広い気がします。荷物は結構積めます。
前正面のど真ん中、エンブレムとセンサーの下が、何もないフラットで間延びして見えます。
気になるので、何かシールでもと探しています。
【インテリア】 助手席との間が15cm位、その床にバッグが置けますが、下なので、座席になっている軽自動車の方が使いやすいです。
運転席だけ、アームレストありますが、身長160cmの私で位置が高すぎて、肩が上がってしまい、使いにくいです。
上下できればいいのに。
また、細いので、腕を置くのに意外と不安定です。(イライラして使えず)
バックドアは、オープン時、後ろに長さが必要で、ガレージ内棚とぶつかります。
【エンジン性能】 問題ないと思います。
【走行性能】 クルージングコントロールと、白線内走行のおかげで、真っ直ぐの運転が楽ちんです。
「やっちゃえ日産」ばりに、ハンドル離すと、止まってしまいます。
走行中、細雪がセンサーに付くと、警告音+ブレーキ表示で、車体周囲の画面がでます。
何もないのでそのまま走ります。
除雪でこぼれたようなふわ雪でも、障害物と認識します。
【乗心地】 良くも悪くもありません。問題はないです。
【燃費】 4輪駆動にしたせいか、特別良くはありません。
【価格】 安全機能、フルに付けたので、高かった感あります。
【総評】 わくわく感はありませんでしたが、車庫入れは最高だと思います。
参考になった12人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2022年モデル > HYBRID Z E-Four (7人乗り)
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:22人
- ファン数:1人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 13件
2023年12月2日 10:52 [1787848-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】元々見た目に惹かれて買ったので。ブラックの車体にシルバーのフォグランプとエンブレムは相性抜群です。ライトのカタチも良き。
【インテリア】収納は言うまでもなく抜群ですが、特に運転席前のボックスは使い勝手が良いです。ゴミ袋代わりのレジ袋や職場の駐車許可証もすっぽり入ります(笑)懸案だったドアグリップ、意外にすぐ慣れました。
【エンジン性能】まぁ静か。ハイブリッドだから当たり前かもですが。
【走行性能】加速はスムーズです。ロードノイズも気になりません。ただ、勾配のある道路でスピードが出るまで時間かかるかなぁ…というのは気になります。
【乗り心地】シートの座り心地の良さは驚きました。運転しててもストレスはないです。そして小回りの効きっぷりも軽に負けてないかと。
【燃費】買ってすぐ冬になったので…この3週間ずっとノーマルモードで平均燃費15です。春までこんな感じかな…。
【価格】高いとは思いますが、安全装備などを考えると妥当かな。
【総評】ずっと乗っていたい、運転していたいと思える車です。小回りが効く車が欲しいけどミニバンは…って人は一度試乗することをオススメします。
参考になった22人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2022年モデル > HYBRID Z (7人乗り)
よく投稿するカテゴリ
2023年11月30日 15:07 [1785948-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
大変お気に入りです。ルノーカングーに似ていて、欧州系の姿が実にいいですね。
【インテリア】
中々良くできています。トヨタらしく、コストを考えた中で安っぽくならないような配慮があります。カップホルダーなど各所に配置され、使いやすです。ただ、他の車も良くできているので差別的なものものはなく、普通ですね。
【エンジン性能】
トヨタのハイブリッドはよく出来てます。特に発進が滑らかです。電池での動きだしとエンジンへの切り替えがスムーズだと思います。
【走行性能】
加速感は前に乗っていた2000ccよりいい感じです。ハンドリングもしっかりしていて、走行ラインがピタッと決まります。タイヤのマッチングを良くすると、もっといいかもしれません。
【乗り心地】
車高が高いためでしょうが、若干コーナーで外への力を感じます。直進性はいいです。座位置が高いので、視界が良くて車の見切りもわるくありません。シートが硬めでドイツ車のような感じがしています。
【燃費】
さすがにハイブリッドだから、燃費はいいです。通勤でもリッター20km以上はいきます。
【価格】
トヨタもコスト対策に取り組んでいるのはわかりますが、安くはないです。唯一のライバル、フリードより少し安いかな。
【総評】
気に入ってます。人や荷物を乗せるシーンの多い方にはおすすめします。非常時には7名まで乗りますし。5ナンバーで税金も安く、財布に優しいですね。今どきの車だから、安全装置が盛りだくさんあり、慣れるのに時間が必要です。この点は緩和される事を期待しています。ルーフアンテナがフィン型では無くバーである事と、サイドブレーキが電磁式では無く足で踏むタイプを使っているところは改善してほしいですね。
参考になった7人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2022年モデル > HYBRID Z (5人乗り)
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:30人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年9月12日 12:21 [1758367-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
よく出来てると思います。あまり国産車では見ないデザインで、トヨタのオラオラ顔や無個性軽バン的なカクカクデザインが嫌いな人にはちょうど良いんじゃないでしょうか?駐車場に停まってるのを見ると、主人の帰りを待つワンコのようです。
【インテリア】
丸みを帯びた外装デザインからは想像できない広さです。内装もチープさは感じられません。実用的で落ち着きのあるリビングっぽいデザインです。普段は5人乗りモデルのリアシートを倒して使っていますが、標準サイズの布団を持ち込めば普通に寝れます(長さ方向が少しだけ足りないかも)
【エンジン性能】
ハイブリッドモデルですが、必要十分な性能プラスアルファといった感じです。特に低速域-中速域の加速が良いです。
【走行性能】
ハンドルは軽いのに、ちゃんとまっすぐ走り、コーナーも期待した通りのラインをスムーズに走ります。運転がうまくなったと錯覚するレベルです。また、運転支援機能が充実しており、高速道路や自動車専用道路では、運転していることを忘れそうになるくらい正確な自動運転を行います。ネットの動画と比較しても、日産やスバルを超えていると思います。CMで過大な表現をする企業もある中、トヨタは謙虚過ぎです。
【乗り心地】
ハイブリッドだからというのもありますがとにかく静か。納車前は3気筒ノイズを心配していましたが、杞憂に終わりました。段差の乗り越えやコーナーでのロール、揺れの収まりなども良くできています。先代シエンタはここがダメでしたが、大幅に改良されています。全体的にワンランク上の車に乗っている感じで満足度は非常に高いです。
【燃費】
とにかく燃費お化けです。東京郊外ですが、平均で20km/l。ちょっと遠出すると30km/l超は珍しくなく、最高記録は富士山からの帰りで44km/lをマークしました。割と登り下りに敏感で、パッと見にはわからないようなわずかな下りでも、燃費計が嘘のように上がっていきます。ガソリン代、電気代が高騰している今、やはりトヨタハイブリッドは最強です。
【価格】
高いという声もありますが、最先端の運転支援がてんこ盛りで、異常に燃費が良く、操作性・居住性も文句なし。内容を考えれば安いくらいです。
【総評】
人生で9番目のクルマですが、全てに満足したのは初めてです。文句なしに星5。強いてトヨタにいうなら、「能力を隠してないで、最初から本気だせよ!」ですね。
参考になった30人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2022年モデル > HYBRID Z (5人乗り)
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年8月28日 19:57 [1751692-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
ハイブリッド新車で現在2回給油、平均リッターあたり17,8キロ(カタログ28,5キロ)余りに違うけど、これって余りにも違いすぎない。高速道7割一般道3割の走行、前のプリウスでは、リッター20キロ切ったことなかったけど
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年6月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 287万円
- 本体値引き額
- 40万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった40人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2022年モデル > HYBRID Z (7人乗り)
- レビュー投稿数:23件
- 累計支持数:263人
- ファン数:1人
よく投稿するカテゴリ
2023年7月17日 23:26 [1737731-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
BMW218dからの乗り換えです。その前に3代目プリウスに乗っていましたので、その2台との比較評価を中心にコメントします
【エクステリア】
サイドエンブレムをオプション装備してみました。少しだけノーマルよりもカジュアル感が出て良かった。バックドアが思ったよりも大きく開閉しずらい。ガラスエリアだけ開けばとても便利なのですが。
【インテリア】
カーキ内装を選んでみましたが、ドア周りが黒なので思ったほどカジュアル感が無く少し残念。もう少し明るい色だと良いのですが。
【エンジン・走行性能】
もう少しパワーが欲しいですが、3代目プリウスと同程度の感覚。エンジンを回すとうるさいですが、下で響いている感覚で意外と苦にならない。3代目プリウスのエンジン音の方が不快に感じました。BMW・2Lディーゼルターボのトルク感にはかないませんが、モータートルクで追い越し車線でもそれなりに加速してくれます。一般道では積極的にEV走行をしようとするので静かで快適。
【乗り心地】
結構どっしり感があります。BMWと比較してもあまり違和感無い乗り心地。2L級の車の乗り心地だと思います。
【燃費】
600Kmの高速中心走行で24Km/L。上りも多く結構飛ばしたので上出来では?3代目プリウスでは同じ工程で20Km/L程度だった記憶なので、1~2割は燃費向上している感じ。218も20Km程度だったので、2割程度燃費向上しましたが、こちらは軽油とガソリンの価格差でチャラ。
【安全性能】
ほぼ自動運転が可能。渋滞中の加減速は車任せで全く違和感なし。レーンキープも優秀でジャンクションもこなしてくれました。ただ、連続するトンネルは苦手な感じ。完全に任せきりは少し不安。
【価格】
これだけ安全装備もついているので、しょうがないですが、一昔前の感覚だと高いですね。せめてエンジンを1.8Lにしてくれれば最高なのですが。
【総評】
車をもっと道具として使いたく乗り換えました。やはりトヨタの車は乗っていて楽。BMWは車の運転に少し気合が必要でした。日常使いに気兼ねなく使える感じがとても良いと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年7月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 291万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった25人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2015年モデル
- レビュー投稿数:4件
- 累計支持数:17人
- ファン数:0人
2023年7月15日 07:41 [1736896-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
仕事で乗る機会が多い2代目シエンタ(後期モデル)をレビューします。
【エクステリア】
かなりアグレッシブなスタイルですが、見慣れたら、これはこれで有りかも。
ちょっとフランス車を意識したところも。
スライドドアのデザインは個性的ですが、バランス良くまとまっていると思います。
【インテリア】
高級感は少ないが、機能的には問題なし。
デザインも頃合い良くまとめていて、なかなか良いのでは。
メーターとステアリングの位置がプ○ョーっぽい。決して悪くはなく、見慣れたら視認性は良いと思います。
後部座席の足元が広く、居住空間はたっぷりあります。後ろを使うことが多いユーザーには良いのではないでしょうか?
フロントドアの開閉音が商用車みたいな安っぽい音がします。昔のカロー○バンみたいです。もう少し、どうにかならなかったのか?
【エンジン性能】
ガソリン仕様です。市街地では過不足なし。加速時には結構唸りますが、加速やフィーリングはまずまず。最近の3気筒エンジンよりスムーズに回りますが、トルク感はそれなりって感じ。
【走行性能】
ロングホイールベースのため、クイックさはないが、穏やかに走る印象。
狙ったところにしっかりトレースするし、市街地では申し分なし。雨でも印象は変わらず。
電動パワステの切り始めに曖昧な部分があります。
【乗り心地】
全般に固め。荒れた道でやや挙動が悪くなる傾向があります。
クルマの性格からして、もう少しスムーズだと良いかな。
【燃費】
市街地では11〜12kmくらい。もう少し走ってほしい。高速はめったに走らないが、市街地走行より3〜5kmは良いかな。
【価格】
自ら購入してないので、ノーコメント。
【総評】
ファミリーカーとしてなかなかの実力だと思います。
独特のスタイリングが嫌じゃなければ...。
ネガ要素もいくつかありますが、現行型ではそれらも改良してきたのかな?
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった3人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2022年モデル > HYBRID Z (5人乗り)
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年6月25日 05:23 [1722650-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
グレードによって、それぞれ少し違いはありますが、「Z・ハイブリッド5人乗り・FF車」に2か月乗った感想です。
【エクステリア】
愛着が持てる「四角くて丸いシルエット」、正面は少し「やんちゃ坊主」な感じで、サイドから見ると少しドテッとしたした「ミニブタ」のような感じも可愛い。
【インテリア】
高級感はないが、フロントの一部にシートと同じファブリックが使用されていて、それなりにおしゃれ。収納もちょうど良い箇所にあるので便利。シートアレンジがいろいろとできて、大きな物も積載できるし、車中泊も可能。
【エンジン性能】
エコ・ノーマル・パワーの3モードがあるが、ノーマルモードでも高速道路へのスムーズな合流、街乗りでのキビキビした走りができるので、スポーティな走りを求めなければこれで十分。
【走行性能及び乗り心地】
Toyota Safety Senseで安全性能に優れて、高剛性ボディで静粛性もあり、このクラスでは上質な乗り心地だと思う。視界も良くて、小回りもきき、カーブでのロールもなく、運転しやすいので、街乗りでも長距離も疲れない。(Zだと一時停止機能も使えます。)
【燃費】
カタログ値までは到達していないが、通勤と買い物使用でリッター 23Kmくらいかな。
【価格】
コンパクトミニバンで約300万円(Z)は高いと思った(一昔前なら、それなりの中級セダンが買えた)が、いろんな電子的安全機能などを装備しているので仕方ないのかな。
メーカーオプションとディーラーオプションを加えたら350万円超えになってしまった。(*_*)
【総評】
欲を言えばキリがなくなり、それ相当の価格の車を買えばという結論になるし、シエンタはこのクラスでは、安全性能・乗り心地に優れている方だと思う。
運転しても疲れず、また乗りたいと思えるのが一番良い。
最近、リコール続きで、心配です。トヨタ車の品質の低下が懸念されます。
参考になった42人(再レビュー後:24人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2022年モデル > G (5人乗り)
よく投稿するカテゴリ
2023年6月20日 12:25 [1723044-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
2008年3月に新車で購入したVOXY からの乗り換えです
ガソリンのGグレード、5人乗りで、ホワイトパール、10インチナビとベーシック
オプションセットを追加。
【エクステリア】 先代・先々代シエンタよりは デザインとしてまとまっていて良い
感じ。
でも、ワックスが、黒い樹脂のところに残ってしまいそうで不安。
(個人的見解です)
【インテリア】 VOXYに比べたらチープ。収納が少ない。
ダッシュボード両側のドリンクフォルダーは、いつも使っている
水筒やカップのコーヒーを立てると、カーブのたびにユラユラと
・・・・あかんがな。
【エンジン性能】 外で聞く分には、ちゃっちぃ&ディーゼルみたいなエンジン音だが
乗車すると気にならない
【走行性能】 ケチなので、ecoモードで走ると、重めの私たち夫婦が乗った時、
坂道がきつい。4人乗るときは、ecoモード外してます
【乗り心地】 シートが薄いのか、VOXYではならなかったのに、腰が疲れる
【燃費】 燃費表示で 市街地 11~15 高速 19~20
ガソリン満タン法で 市街地・高速ミックスで 18~19Km/l
でもタンクが40Lと小さめなので、早めに入れると少ししか
入らないし、半分きるとすごく心配。
市街地が多いと、航続可能距離がぐんぐん減るし・・・・
【価格】 現時点では使わない安全装置が割高やなぁ・・・使うんかなぁ
【総評】 自身が60歳近くなり、父が寝たきりになって、多人数で乗車する
事も無くなった事、普段の2人での買い物にはVOXYは大きすぎる
なぁと思い買い替えました。
(大きめの夫婦なので、軽四の選択は無し)
9月中旬に発注、3月末の車検にギリギリ間に合わず、
4月9日の納車となりました。
最初、外でエンジン音を聞いたときは、なんだかしょぼい音だと思い
ましたが、乗ってみると、窓を開けていても、あまりエンジン音は
聞こえません。
それよりも、静かなところだと、HVでもないのに微妙な電子音が
・・・・
VOXY同様、10年以上乗り続けるつもりですが、大丈夫かなぁ
参考になった10人(再レビュー後:8人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > シエンタ 2022年モデル > HYBRID Z (5人乗り)
- レビュー投稿数:5件
- 累計支持数:97人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2023年4月10日 19:05 [1696084-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
早速、進化がみられたので再レビューです。
納車後3週間でDA+のアップデートが来て、ナビで一般道優先が選べるようになったり、スマホのBluetoothをオフにしていても自動的にゲストモードになったりと便利になった。
あとは、とても残念なパノラミックビューモニター(チームメイト無し)の画質と、ディーラーで感度を落としてもらっても過敏に反応するクリアランスソナー、下り坂でのエンジン制御の3点が改善されれば満足度5です。
【エクステリア】
ラテン系各社と似ている云々は別として、個性的で良いデザインだと思う。
但し、納期も含めた激しい販促で街中に溢れかえると飽きちゃうかも。
【インテリア】
プラスチッキーにも拘わらず、それなりに上質に見えるトヨタマジック。
【エンジン性能】
燃費も含めた総合性能は高いが、やっぱり3気筒の粗さは残る。
【走行性能】
必要十分だが、もう少し上質さを感じられれば・・・って思うのは贅沢かな。
【乗り心地】
色々と言われているようだけど、価格・クラス相応だと思う。
【燃費】
これ以上望むべくもないが、アップダウンがある田舎道は苦手なよう。
【価格】
同一プラットフォームの兄弟車ヤリスクロスやアクアに比べると、スライドドアのコストアップを考えてもコスパは大幅に劣ると思う(HVの300万前後の価格を考えると、最低でもパワーシートとアルミホイールは標準装備でしょう)が、デザインとCMにやられた家族の強い希望で購入しました。w
【総評】
コンパクミニバンとして室内空間と燃費性能、価格のバランスは良いと思う。
ノア・ボク等で改善されたというナビのアップデートが未だに来ない事や、ドライバー登録の閉鎖的な仕様(スマホのBluetooth接続かPW入力が必須)や、PDAのチューニング(DAオフでもダメ)なのか、THS2の仕様なのかは分からないけど、下り坂で異様にエンブレ(下り坂が続くと5千回転近くまで回る)を使うエンジン制御等、まだまだ発展途上と思われる事は多いけど、ACC・LTAの制御など大幅な進化を遂げたものもあるので、今後のアップデートに期待します。
参考になった20人(再レビュー後:9人)
このレビューは参考になりましたか?
前のページへ|次のページへ
シエンタの中古車 (全3モデル/3,397物件)
-
シエンタ ハイブリッドG クエロ メモリーナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ 両側電動スライド LEDヘッドランプ 乗車定員7人 3列シート アイドリングストップ
- 支払総額
- 209.9万円
- 車両価格
- 198.0万円
- 諸費用
- 11.9万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 2.2万km
-
シエンタ X Vパッケージ 運転席助手席エアバッグ ドラレコ PW オートエアコン PS ETC ワンオーナー バックアイカメラ ナビ&TV 3列シート ワンセグ エアバッグ ABS メモリーナビ
- 支払総額
- 112.6万円
- 車両価格
- 101.0万円
- 諸費用
- 11.6万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 6.1万km
-
- 支払総額
- 42.9万円
- 車両価格
- 30.3万円
- 諸費用
- 12.6万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 12.8万km
-
- 支払総額
- 207.2万円
- 車両価格
- 198.0万円
- 諸費用
- 9.2万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 4.3万km
-
- 支払総額
- 171.6万円
- 車両価格
- 159.5万円
- 諸費用
- 12.1万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 6.8万km