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シエンタの新車
新車価格: 195〜310 万円 2022年8月23日発売
中古車価格: 19〜550 万円 (3,491物件) シエンタの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
トヨタ シエンタの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
X (5人乗り) | X (7人乗り) | HYBRID X (5人乗り) | HYBRID X (7人乗り) | HYBRID X E-Four (5人乗り) | HYBRID X E-Four (7人乗り) | G (5人乗り) | G (7人乗り) | HYBRID G (5人乗り) | HYBRID G (7人乗り) | HYBRID G E-Four (5人乗り) | HYBRID G E-Four (7人乗り) | Z (5人乗り) | Z (7人乗り) | HYBRID Z (5人乗り) | HYBRID Z (7人乗り) | HYBRID Z E-Four (5人乗り) | HYBRID Z E-Four (7人乗り) | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||
新車価格 | 195万円 | 199万円 | 238万円 | 242万円 | 257万円 | 261万円 | 230万円 | 234万円 | 265万円 | 269万円 | 284万円 | 288万円 | 252万円 | 256万円 | 287万円 | 291万円 | 306万円 | 310万円 | |
中古車価格 | 199〜243万円(2件) | 194〜222万円(7件) | - |
223〜296万円(2件) | - |
- |
218〜269万円(8件) | 218〜308万円(20件) | 236〜309万円(7件) | 258〜328万円(29件) | - |
363.5万円(1件) | 225〜314万円(10件) | 245〜355万円(55件) | 239〜366万円(31件) | 254〜390万円(114件) | 303〜379万円(7件) | 312〜377万円(26件) | |
発売日 | 2022年8月23日 | 2022年8月23日 | 2022年8月23日 | 2022年8月23日 | 2022年8月23日 | 2022年8月23日 | 2022年8月23日 | 2022年8月23日 | 2022年8月23日 | 2022年8月23日 | 2022年8月23日 | 2022年8月23日 | 2022年8月23日 | 2022年8月23日 | 2022年8月23日 | 2022年8月23日 | 2022年8月23日 | 2022年8月23日 | |
発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
排気量 | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 7 名 | |
燃費(WLTCモード) | 18.4 km/L | 18.3 km/L | 28.8 km/L | 28.5 km/L | 25.3 km/L | 25.3 km/L | 18.4 km/L | 18.3 km/L | 28.4 km/L | 28.2 km/L | 25.3 km/L | 25.3 km/L | 18.4 km/L | 18.3 km/L | 28.4 km/L | 28.2 km/L | 25.3 km/L | 25.3 km/L | |
充電走行距離 (km) | |||||||||||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | |||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 寸法・重量 | ||||||
全長 | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | 4,260 mm | |
全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | |
全高 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | |
車両重量 | 1,270 kg | 1,290 kg | 1,330 kg | 1,350 kg | 1,380 kg | 1,400 kg | 1,280 kg | 1,300 kg | 1,340 kg | 1,360 kg | 1,390 kg | 1,410 kg | 1,280 kg | 1,300 kg | 1,350 kg | 1,370 kg | 1,400 kg | 1,420 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | |
後輪サイズ | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 |
シエンタのモデル一覧
シエンタのレビュー・評価
(332件)ユーザーレビュー募集中
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今まで、ミニバンばかり乗り継いできましたが、街中でのお買い物やお茶する際に、駐車場への出し入れや、取り回しに不便を感じていましたが、このお車のデザイン、サイズが気に入ったので早速試乗してきました。
運転席のメーター位置はとても良く視認性が素晴らしいと思いました。ハンドルは、とても軽くて運転し易いのは良かったです。
ガソリン車へ試乗し、
走り始めて直ぐに判ったのは、
?運転席の足元が狭い!! 女性向き?!私向き?!
?一人で乗車しただけなのに、出だしが遅すぎる!!
?天井高さは、見た目よりも低いので、驚きました。
出来れば、天井は、もう15cm高ければ良いですね。
価格は、全 続きを読む 体的に少し高い設定でした。
私は、ハイブリッド車を購入しましたわ。
走りが良く、気に入りました!
本当は、ハイブリッド車の4WDが欲しかったですが、ハイブリッド車は2WDしか設定が無いとのこと。
お燃費の事を考えて購入するなら、ハイブリッド車にすべき!ですよ。
出足や、加速感が全くの別物。
お勧めの、コンパクトサイズのお車ですね。 -
エクステリア、インテリア等は他の方がレビューされているため、ACCに特化してレビューします。
シエンタには、いわゆる第3世代のトヨタセーフティセンス(TSSgen3)が搭載されています。
【結論】
高速だけでなく、下道を含めた総合力ではプロパイロット2.0、アイサイトXよりも良く国産メーカーでは最高クラス
【下道】
TSSgen3≫アイサイトX>プロパイロット2.0
下道では圧倒的にTSSgen3が良いと感じています。中でもACC起動中のハンドル支援がずば抜けて良いです。
プロパイロット2.0やアイサイトXは車線認識よりも先行車追従に設定を振りすぎて 続きを読む おり、白線がしっかり認識できるシチュエーションでも、白線カットや縁石に近づき過ぎたり正直使っていてヒヤッとすることが多かったです。
一方、TSSgen3はそのあたりの塩梅がよく、白線をカットしたり縁石に近づきすぎることもありません。
ある程度使い慣れていれば下道でもガンガン使っていけるレベルのACCになっていると感じます
【高速】
プロパイロット2.0>アイサイトX>TSSgen3
高速道路ではハンズオフ機能搭載のプロパイロット2.0やアイサイトXに軍配が上がります。
ただ、高速領域での白線の認識率や加減速については各社とも大きな差がないため、ハンズオフ有無で上記のような評価になりました。
-
シエンタz、ガソリン(5人)パールホワイト、納車後1年経過、走行約6千?、のレビューです。シエンタの購入を検討されている人向けに記入させていただきました
・前車フリードスパイク(GB3)からの乗り換です、所有車はシエンタ含め3台です
・シエンタを選んだ理由→フリードも検討しましたが、妻がトヨタ好きであることと、安全装備の差(フリードがモデル末期)でシエンタを選択しました。
・ガソリン車とした理由→家内用の車であり、年間約5〜6千?走行のため、乗りなれたガソリン車としました。雑誌等でガソリン車の評価が高かったこともあります。
・Z(白)とした理由→Z、G、Xとも実車を見 続きを読む ましたが、比較するとほとんどの人がZを選ぶと思います(そのようにトヨタが内装等を差別化しています)色は家内の好みで白としました。
五人乗りとした理由→3列のミニバンを所有していましたが、定員乗車した事はありません、普通3列目は物置でしょう。
・オプションについて→アルミホイール、10.5ナビ、パノラマビュー、ETC2.0,シートヒーター、バイザー、マット等としました。オプションの価格設定が上手で(アルミ 5.5万 ETC2.0を選ぶとリアドラレコがついてくる等)ついつい購入してしまいますが、値段相応でナビはアバウトでパノラマビューも画像は粗いです。
・乗り味等について→始動時は3気筒の独特のエンジン音がしますが、走りだせば静かです。 ガソリン車はCVT変速ですが、 1速は固定ギアのため発進は非常にスムーズです。高級感はありませんが、全体としてよくできた車と思います。
・安全装備について→シエンタを選んだ最大の理由です。最新の安全装備がされています。以前は高級車の装備であったBSMも標準装備で安心です。カーブでのスピード超過、前車への接近しすぎ等あれば車がブレーキをかけて調整してくれます。ただし紙の取説がなくネットで検索しないといけないのが不便です。
・燃費について→ガソリン車で現状燃費15〜17?です。高速や空いた一般道を流して走るとメータ読み20〜25?が出ます。ただし、急加速やアイドリングを続けると一気に燃費は悪化します。(ハイブリッド車は乗り方であまり燃費の変化は無いようです)
その他気になる事→ジャッキが装備されていません。頻繁にスライドドアを開け閉めすると、バッテリーの消耗が激しいです。また、バックドアが非常に重く開けにくいです。
・もし私が自分用にシエンタを買うとしたら
→ハイブリッド G カーキ色 としますオプションは全てつけず、シートカバー、マットはAftermarket品を購入します(3万程度のAftermarket品のシートカバーをつけるとかなり高級感が出ます)シエンタはスライドドアの付いたやや背の高いワゴン車(フリードはミニバンの短縮型)であり、ホイールカバーも外し、道具と割り切って使うのが一番と思います。
お読みいただき少しでも参考としていただければ幸いです
- シエンタのユーザーレビューを見る
シエンタのクチコミ
(21972件 / 1851スレッド)クチコミ募集中
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GWの中日に納車されました!(^O^)/
3月17日に限定数受注再開で成約し、昨日、納車されました
当初は5月末と言われていましたが、どんどん早くなり、1ヶ月半ちょっとでの納車になりました
昨年に成約して半年も待たされている方もいるなか、申し訳ない気がします
乗換え前の車は、2006年式2代目プリウス後期モデルです
約18年間、大きな故障もなく、快適なカー続きを読むライフを提供してもらいました
ちょっとだけ、18年間の記録を紹介
・総走行距離は、21.15万キロ
・総ガソリン消費量は、6.65キロリットル
・節約できたガソリン代はおよそ100万円
・補機バッテリー交換、1回
・1000マイル記録は、55回
・1タンク最高記録は、2007/08/18、2312.74Km、38.71Km/L
・故障/修理は、
EMV関連2回(無料)
ドライブシャフトブーツ左右(2万円くらい×2)
左後ろ板金(ぶつけた、10万円くらい?)
前後バンパー交換(ぶつけた、ぶつけられた、金額忘れた)
まだまだ乗れる、とても経済的ないい車でした
余談ですが、ディーラへ向かう途中、ナビの自車位置が止まり、動かなくなりました
こんなこと一度もなかったのに「行きたくない」と言っているようでマジで泣けた
閑話休題
別スレでちょっとネタばらししましたが、
シエンタ納車時に、ディーラに無理を言ってプリウスのホイール+タイヤをシエンタの鉄チン+タイヤと交換してもらいました
下取りに出したプリウスのホイール+タイヤを買い戻せないか聞いたところ、それは無理とのこと
じゃぁ、交換は?と聞くとそれなら、ということで商談成立
リムのオフセットが公称1mm合わないのでメカニックに確認して貰っての換装となりました
何故、新車のタイヤをプリウスのタイヤと交換したのかというと、
プリウスから形見として強奪したタイヤは、去年交換したばかりの BluEarth AE-01F(AAA)
(あと、5〜6年は乗るつもりだった)
一方、シエンタの新車装着タイヤは、エナセーブEC300+88S(AA)
1年落ちのBluEarthのほうが転がり抵抗でワンランク上になるので価値があると判断しました
アルミホイールも30型プリウスだから捨て難かったのです
今日、いつものショッピングモールへ行ってきました
プリウスなら往復で30〜35Km/L
結果は、35.4Km/L、実燃費は1割引いて31.86Km/Lとしても結構イケてる
これもAAAのタイヤのおかげだ!(と思っておこう)
18年間のギャップは大きく、使い方がまだよく解っていません
既にあちこちで躓いていますorz
このあと、このスレで幾つか備忘録的に書いていきます
よろしければお付き合い頂ければ幸いです
-
シエンタ ハイブリッド5人乗り Zシリーズを
購入予定です。
今の車がアクシオなので
試乗時にバックミラーからの後方の見えづらさを
感じた事を話すとディーラーから
TZ-D203MW 電子インナーミラー型ドラレコを
提案されました。
YouTubeで見てると
アルパインのとか色々書いてあるのですが
自分で勿論取り付けられないし
周りにシエンタ保有者が続きを読むいないので教えてください。
TZの電子インナーミラー型ドラレコ使ってる方、
見え方どうですか?
ETC2.0+前後ドラレコで後方を見やすくする方法ありますか?
他のイイ方法で使っておられる方、他アドバイスをお願いします。
-
新型シエンタ納車待ちです。
去年の11月に契約しましたが、未だに納車連絡がありません。
4月には納車されるとは思いますが、改良で現在は受注が止まっているみたいですが、納車されて1ヶ月もしないうちに改良型が発売されると型落ちになり、ガッカリしますよね。
同じ様な方がいらしたら、情報交換させていただきたく、宜しくお願い致します。 - シエンタのクチコミを見る
-
シエンタ ハイブリッドZ 4WD 登録済未使用車 ETC 10.5型ディスプレイオーディオ+フルセグ CD,DVDデッキ バックカメラ クルーズコントロール 両側電動スライドドア オートマチックハイビーム LEDヘッドランプ
- 支払総額
- 349.8万円
- 車両価格
- 336.9万円
- 諸費用
- 12.9万円
2024年 3km 秋田県
-
シエンタ ハイブリッドZ 寒冷地 両側パワースライドドア トヨタセーフティセンス レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト 予約ロック付きスマートキー ハイブリッドシステムインジケーター オプティトロンメーター
- 支払総額
- 342.8万円
- 車両価格
- 334.6万円
- 諸費用
- 8.2万円
2024年 4km 北海道
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シエンタ G 改良後/登録済未使用車/PVM/PVM/電動スライドドア/7人乗り/3列シート/10.5インチディスプレイ/T−CONECTEDナビ/APPLECARPLAY/BLUETOOTH/前方ドラレコ
- 支払総額
- 285.0万円
- 車両価格
- 252.0万円
- 諸費用
- 33.0万円
2024年 5km 愛知県
-
シエンタ Z 登録済未使用車 純正ディスプレイオーディオ パノラミックビューモニター プリクラッシュセーフティシステム レーンディパーチャーアラート プロアクティブドライビングアシスト ブラインドスポットモニター
- 支払総額
- 315.9万円
- 車両価格
- 303.5万円
- 諸費用
- 12.4万円
2024年 5km 東京都
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シエンタ Z パワーウィンドウ LEDヘッドランプ バックモニター オートクルーズコントロール オートエアコン フルフラット キーフリー エアバック 車線逸脱警告
- 支払総額
- 276.2万円
- 車両価格
- 264.8万円
- 諸費用
- 11.4万円
2024年 5km 神奈川県
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シエンタ G 衝突軽減ブレーキ USB接続 Bカメラ キーレス パワーウィンドウ レーンアシスト オートクルーズコントロール エアコン パワーステアリング スマートキー
- 支払総額
- 249.8万円
- 車両価格
- 234.2万円
- 諸費用
- 15.6万円
2024年 5km 神奈川県
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シエンタ ハイブリッドZ 登録済未使用車 登録時走行5km 10.5型純正ナビ 全周カメラ ハンズフリーパワスラ 追従クルコン ETC 衝突被害軽減 BSM&RCTA PKSB PDA 標識認識 LEDヘッドライト 予備キー
- 支払総額
- 336.8万円
- 車両価格
- 328.7万円
- 諸費用
- 8.1万円
2024年 5km 三重県
-
シエンタ ハイブリッドZ 登録済未使用車 10.5インチディスプレイオーディオPLUS Bluetooth・AppleCarPlay・TVフルセグ パノラミックビューモニター ToyotaSafetySense ETC LED
- 支払総額
- 334.0万円
- 車両価格
- 325.8万円
- 諸費用
- 8.2万円
2024年 5km 宮城県
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