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トヨタ スープラレビュー・評価
スープラの新車
新車価格: 499〜760 万円 2019年5月17日発売
中古車価格: 149〜1799 万円 (180物件) スープラの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
スープラ 2019年モデル | 4.47 | —位 | 28人 | |
スープラ 1993年モデル | 4.70 | —位 | 10人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 9人 | - |
スープラ 2019年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.67 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.98 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.51 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.64 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.25 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.70 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.99 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > スープラ 2019年モデル
よく投稿するカテゴリ
2023年12月9日 07:27 [1790142-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
22年モデルのRZです。セカンドカーとして所有。
動画見て、グラマラスなスタイルとノーマルとは思えないエンジン音(マフラー音?)に魅了されて購入。
まだ納車されて間もなく、一般道と高速を少し走っただけの感想です。
【エクステリア】
最高です。グラマラスなデザインで見ていて惚れ惚れします。
乗っている時はサイドミラーに映るリアフェンダーの盛り上がり具合に萌えられます。
【インテリア】
GR86に比べればマシですが、価格に見合うような高級感は感じられなかったです。
内装だけなら500万くらいの印象。
【エンジン性能】
レクサスIS以来の直列6気筒です。
まだたいして乗っておらず、回してもいませんので何ともいませんが、今の所オオって思うような官能的なファーリングは味わえでいないです。
マフラーの音が大き過ぎてそっちに気が言ってしまうのかも?
慣れてくるとまた違うかもしれません。
アイドリング時の振動は少し気になりました。
【走行性能】
とりあえず、街乗りと高速で不安に感じる事はありませんでした。
レクサスISは、ノーマルでは怖くて高速走れませんでしたので、良かったです。
ただ、スポーツカーに乗ってるんだぞっていう感覚は希薄に思いました。
アクセルを踏み込んでから加速が始まるまでラグがあります。少し遅れてグワーて感じ。
思い切り踏めばもちろん速いですけど、普通に走っていて速っていう感じはしない。
ターボなのは分かるけど、もう少し何か出来なかったのかな。
ブレーキは良く利きますが、ファーリングはイマイチに感じて、タッチが軽いせいか、踏んでる量と利き具合が掴みにくいように思いました。
あと、軽い減速中にわずかに振動を感じました。
【乗り心地】
ちょっとビックリするくらい良かったです。
街乗りでは、GR86みたいにピョコピョコ跳ねたりせず普通に乗れますし、高速の継ぎ目を越える時など、アウトランダーPHEVよりも突き上げを感じませんでした。
お美事。
【燃費】
まだ分かりません。郊外中心なのでリッター10kmは走ってくれる事を期待してます。
【価格】
中身がBMWであることを考慮すると致し方無いと思います。(むしろ安い)
【総評】
マフラー音は思い切りスポーツカーを演出しているのに、操作フィールはスポーツカー感が希薄で、どこかアンバランスな印象を受けます。
ただ、恐らく最後の純ガソリン国産スポーツカー。
大切に乗りたいと思います。
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自動車(本体) > トヨタ > スープラ 2019年モデル > RZ
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2021年7月5日 23:56 [1470051-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
賛否ありますが、個人的にはデザインが好きで買いました。
誰が見ても特別な車に見えるのは良いですね。
【インテリア】
RZなので車両価格700万にしては豪華さは物足りないかも
ただしショボいとは全く思いません。
【エンジン性能】
直6 3Lのエンジン音は最高!納車一年になりましたが全く飽きません
加速性能もお値段以上ですが公道では踏み込めません
【走行性能】
ワインディングロードはもちろん、ただのカーブでも楽しいです
どこまでも曲がれそうですが限界を引き出したことはありません
急加速でケツが振れやすいのが怖いところ
【乗り心地】
乗ってしまえば気になりませんが、ふと一般的な車と比較するとかなり硬いです
それでも高速でACCメインであれば長距離でも楽ちんです
9時間程度かけて片道700kmの運転をしましたが、思ったほど疲れませんでした
【燃費】
高速メインであれば13-14km/l走ります
近場で買い物や通勤メインだと10は切りそうです
【価格】
安くはないですがBMWの直6 3L ターボと考えれば納得
【総評】
一般的な収入の家族持ちの方が買う車ではありません
同じ値段で豪華な外車SUV買えますからね
新車700万で買える車の中ではかなり速い部類で、
しかも直6なので2シーターが許容できれば買いな車だと思います
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自動車(本体) > トヨタ > スープラ 1993年モデル > RZ ツインターボ (MT)
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2020年2月21日 23:06 [1303029-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
後ろから見ると信号機、前から見るとヒキガエルとか散々言われてた記憶がありますが横から見た美しさは当時のクーペで1番だったと思います。
【インテリア】
デザインは気に入ってましたがパネルが傷付きやすいのとダッシュボードの浮きが気になるかもしれません。
【エンジン性能】
チューニングに対する強度面では2JZは素晴らしいと思いますが、今となってはノーマル同士ならBMWの直6ターボの方がフィーリング、トルク、燃費共に優れてます。
安く買って弄って乗り潰す車ではなくなりましたので評価の分かれるところです。
【走行性能】
空力性能が良いので飛ばしても静かです。
【乗り心地】
ノーマルRZのビルシュタインは固めだと思います。Aftermarketの社高調の方が柔らかく感じる位です。ノーマル車についているアクティブスポイラーは高速でかなり効きます。フロントの接地感が体感できるほど違います。
【燃費】
高速ならオートマのRZで最高9km、MTのRZなら最高11キロまではいけます。タービン交換した場合はセッティング次第でしょうか。
【価格】
不人気でしたので昔はGT-Rやランエボ買うよりお買い得でした。今は高いですね、、売らずに保存しておけばよかったと思ってる人が結構いるかもしれません。
【総評】
90年代当時は重くてモッサリ、デザインもボロカスいわれてたのに、今こんなに評価が高くなっている事に戸惑いを感じる人は自分だけではないかも。
参考になった6人
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自動車(本体) > トヨタ > スープラ 2019年モデル > RZ
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- 自動車(本体)
- 1件
- 26件
2020年2月20日 08:20 [1302504-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
昨年末に納車されて、約2ヶ月6000km乗った感想です。
【エクステリア】
賛否両論ありますが、個人的にはフロントマスクが、ダイオウグソクムシみたいでかわいいです。
【インテリア】
全体的にプラスチック感が満載です。走るとミシミシ音がします。ナビやオーディオはBMWで、トヨタ車に慣れてると不便です。
【エンジン性能】
良く回るし、エンジン音も車内に響くので、無駄にアクセル踏んでしまいがちです。振動も少なく、とにかく加速がスムーズです。
【走行性能】
ノーマルモードではシフトチェンジのタイミングが早く、音も静かです。
スポーツモードにすると足が少し固めになりますが、許容範囲だと思います。マフラーの音は大きくなり、エンブレかけるとパンパン鳴ります!
ワインディングもキビキビ走るし、低速トルクがモリモリです。
【乗り心地】
ノーマルモードではとても乗り心地が良くて、普段使いの街乗りでは十分満足です。スポーツモードは音も大きくなり、シフトチェンジのタイミングも変わるので、ワインディングや高速道路等がオススメです。どちらのモードでも長距離走ると疲れますね!シートポジションが低いので、乗り降りする時に腰にきます。両サイドに他の車がいると気を使いますね。
【燃費】
走り方で変わるのですが、平均8km位です。
【価格】
このスペックでこの価格は安いのかな?
【総評】
FT-1コンセプトが発表されてからずっと待っていた車なので、大変満足してます。ネガな部分も書きましたが、欲しくて買った車なので大切に乗って行きたいと思います。2021年モデルも発表されましたが、早く乗りたかったので気にしてません。GRMNやMTが出るまで買わない人もいるみたいですが、人それぞれ価値観が違いますので。。。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年3月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 702万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > スープラ 2019年モデル > RZ
2020年1月11日 23:24 [1291113-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
購入検討のため2日間、370km走行した感想です。
スポーツ(レーシング)カー未経験者の素人意見という前提でご覧ください。
【エクステリア】
実物は写真より迫力がありカッコいいです。見た目のインパクトは予想以上。滅多に見かけない希少性も手伝って、街では注目の的です。特に男性には年代問わずガン見されます。
そのかわり女性ウケはイマイチかもしれません。家内は切開したような目がカッコ悪いと言っています。ルーフの盛り上がりはヘルメット装着に必要とはいえ、正直ダサい。
リアフェンダーが近いので小石の巻き込み音が車内に結構入ってきます。空気抵抗をもろともしない空力設計はさすが。走行中は気がつかず、車を降りてはじめて強風下だったことに気づくということがありました。
正面から見たフロントのトヨタ感(エンブレム含む)はやや凡庸。リアの両端が垂れ下がる形状は他のトヨタ車と似ているところがありますね。この車を特別な存在と位置づけるのならオリジナルの形状にしてほしかったかな。
【インテリア】
スポーツカーなので乗り降りはしづらく、前方スクリーンは小さい。Z4みたいな高級感はないけど、全体的にしっかりしていて質は悪くないと思います。700万円超だけど予算の多くを走行性能に注いだ車と考えればこれで十分。
シフトやスイッチ類、ナビなどはBMWと同じです。オプションではなく標準ですべて装備されているのはありがたいですね。アダプティブハイビームがあればなお良かったですが。
メーターのデザインがレース仕様のような味気ないものになったのは非常に残念で、ここだけは仕様変更してほしいところ。実用性をより考慮するならタイム計測機能がほしいという人はいるかもしれませんね。
シートはやや倒して乗る形状で、座面の角度が変えられないから私の腰には厳しかったです。シート自体はクッション性があり、サイドのサポートもしっかりしています。レンタカーはブラックの内装でしたがRZのみレッドが選べるのでそちらをおすすめします。
【エンジン性能】
アクセルを踏み込むとトルクが出るのに少しタイムラグが生じます。ATがギヤを落とすのにかかる間なので仕方ないのですが、ボクスターに乗ったあとだから結構気になりました。(逆にポルシェのPDKが優秀なんだなと実感)
トルク自体はスペック通りとんでもない。これフツーに市販していいのか?と思うレベルです。ただし公道で活かせるものではないのでかなり持て余します。高速道路でも全然物足りず、自制を強いられます。その分、ドライバーのテンションが下がるのは他の方のご指摘の通りです。
馬力があると運転していて楽しいけど、ありすぎてもマイナスに作用するんだな、ということを実感する車です。ロードスターやS660、GRコペンといった車の価値がよくわかります。
直6の音はきめ細かく、質の高さを感じます。全開にしたときの咆哮はぜひ聞いてほしい。この音だけでもこの車の存在価値はあります。ただ基本的に低音なので全開時に限る、かな。常時やる気にさせてくれるのは高音の4気筒の方です。
【走行性能】
回頭性はそれなりです。きれば素直に曲がるけどキレッキレではありません。言われている重量差もあると思いますが、ステアリングが想像以上に重いのが素人には影響します。SZ-Rを試乗したときはここまで重く感じなかったんですけど、気のせいでしょうか。
ブレーキ性能や直進安定性は申し分なし。アダプティブ・クルーズ・コントロールはありますが、レーンキープは警告のみでトレースまではしてくれないので自動運転のようにはなりません。むしろレーシングカーにACCが標準装備されたことを評価すべきでしょう。
【乗り心地】
19インチですが意外にいいですよ。公道で鍛えたというのがよくわかります。音も振動もかなりカットされているので、エンジン音を聞きたくてわざわざ窓を開けるくらい。エンジンルームからの音はカットして後方で音を作っているので、ずっと後ろから音が聞こえてきます。
コンフォートにも乗れるレーシングカー、というのがこの車のキャラクターです。スムーズな路面では本当に滑るように走ります。キャパを超える衝撃は320dと同じくらいビシッと入ってくるのでそれなりに疲労します。おっさんは翌日実感しました。
【燃費】
高速、渋滞、スポーツモードといった要素はほぼ無しで13.8でした。なかなかいいんじゃないでしょうか。ただ信号のない田舎道を流していたので、市街地メインならこれより落ちると思います。時速70キロ手前で8速に入れ、1,100回転に抑えてくれるATが良い仕事をしています。
【価格】
標準仕様がほぼフル装備で同スペックのZ4より100万円安いのはいいね、とカタログの段階では思っていましたが、デザインやシートの差を考えるといい勝負じゃないでしょうか。あとは好みの問題です。
現時点での買いは、安くて軽いSZ-Rの方です。RZは今秋に年次改良がある(3月発表予定)そうなのでそれを待ってからでもいい。逆にSZ-RやSZは今のところ予定がないそうなので、こっち狙いの方は即買いでもよろしいかと。
【総評】
サーキット走行も視野に入れている人には向いている車だと思います。公道での走りは意外に良いので購入後の使い勝手も悪くないでしょう。ただ、私のようなレースの心得がない素人が、プレミアム感や非日常感を求めて買う車ではないですね。
この車はあくまでレーシングカーで、馬力や制動力といった走行性能だけが突出して高い車ですから、それ以外の要素もほしいなら他に選択肢があると思います。個人的には昔の国産のヤンチャな車という印象が拭えず、それも評価を下げる要因になりました。
それと慣らし運転が2,000km必要というのも少し気になります。リリース直後ですから初期不良が出ることは想定しておいた方がいいでしょうね。それでもこの車を出したということには大きな価値があると思います。トヨタがレースにかける情熱が伝わってくる1台です。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった18人(再レビュー後:16人)
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自動車(本体) > トヨタ > スープラ 2019年モデル > RZ
2019年11月4日 21:26 [1273147-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
知人の納車に付き合って、店員さんに勧められて試乗した感想です。
エクステリア及びインテリア:
実車を見て意外とかっこよかったのでびっくりしました。インテリアもスポーツカーならではって感じで良いと思います。
エンジン性能、走行性能、乗り心地:
文句なく優れてると思います。乗り心地も、硬いとは思いますが不快な感じではなく運転して楽しい車だと思いました。
アクセルを踏み込むと、にやけてしまいそうになりました。
GTRも試乗したのですが、スープラの方が好感が持てました。普段使いしても疲れないのではと思います。
価格:
2人乗りで700てな感じなので、私的には予算オーバーですが、
他社のスポーツカーと比較しても、コストパフォーマンスは良い方ではと思いました。
総評:
正直2人乗りな時点で選択肢としては、除外だったのですが、それでも欲しいかもと思えるくらいの完成度でした。
所有欲を駆り立てられる車かと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった12人
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自動車(本体) > トヨタ > スープラ 2019年モデル > SZ-R
2019年10月8日 10:32 [1266226-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
トヨタに別の車を試乗しにいたらスープラが試乗車としてあったので、お願いして試乗させて頂きました。
試乗時は営業の方も専門の方が同乗。
【エクステリア】
空力を考えられていながらも、美しい造形のデザイン。
【インテリア】
率直にBMW感があるなとポロっと言ったら、営業の方にZ4とは違う作りですと。
スポーツカーというよりも、高級セダンのようなインパネ。
JBLのスピーカー12個。音良すぎました。
【エンジン性能】
ツインターボとの事でしたが、一般道の試乗コースでは体感出来ませんでした。
試乗レベルでは申し分のない性能です。
【走行性能】
モードによってエンジン・ステアリング・サスなどの設定が変わります。
ノーマルモードは全体的に落ち着いていて、一般道ではノーマルが良いと思います。
スポーツモードでは加速が良くなり、ステアリングは重くなり、サスは硬めになります。
60km/h程度での体感ですが、スポーツ感はとても感じられました。また、減速時にはエンジンブレーキが心地よくかかります。
【乗り心地】
最高です。
スポーツカーではなく高級セダンのようです。
スポーツモードでサスは硬くなりますが、それでも突き上げを強く感じたりはしません。
ショートホイールベースですが、直進も心地よいです。
【価格】
オプションがほぼなく、グレードを選択するだけで事足りるので、わかりやすい価格表示だと思います。
性能からすると割と価格を抑えられているのではないでしょうか。
【総評】
スポーツカーだけど高級セダンの様な車に感じました。
Z4よりリセールが良いとか・・・
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった14人
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自動車(本体) > トヨタ > スープラ 2019年モデル > RZ
2019年5月29日 14:34 [1228799-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
新型GRスープラの復活祭「Supra is back to Japan Fes」(メガウェブ)にて、
運よく抽選に当たり最上位グレードRZに試乗しました。
このなんとなく試乗したのが、注文しちゃいました。
【エクステリア】
実物はぶさかっこいいですよ。
画像で見るとフロントマスクがちょっとダサいと思いましたが、
実車はリアのほうがちょっとぶさかっこいいと思いました。
見慣れるとアリなレベルです。
【インテリア】
さすがBMW、運転席周りの操作系がそのまんま。シックにまとめてます。
センターコンソールがカーボン調です。最初から、なかなかやりよると思いました。
インパネ(メーター)はこんなインパネいままで見たことがない。良い意味でゲームみたいでした。
【エンジン性能】
そんな速度だせませんでしたが、すごくいい音しますよ。
やばいな、まじでって思いました。
直6の日本車離れした重低音です。
鳥肌立ち、ポルシェっぽいです。
6500回転までしか回りませんが、それを凌駕するエンジン性能です。
【走行性能】
回頭性とハンドリングはすばらしい。
試乗車でるのかなぁ?まあ、乗ってください。
【乗り心地】
かなりガッチリしてます。日本の峠道はちょっと固すぎると思います。
サーキットがターゲットでしょう・・・
【燃費】
試乗なので。
【価格】
レクサスES下取りだして、150万円支払い。
【総評】
久しぶりです。楽しめるスポーツカーが・・・
新型NSXより100倍楽しいですよ。
R35は価格も高いですが、楽すぎてつまんない。
体感で楽しい部分が伝わってきません。
RZに試乗してその日に近所のトヨタで商談してました。
納期が2019年は終了で2020年分になりますが、1年以上待ちです。
ESは先に下取りとして渡します。
事故した場合は下取り金額減額になります。
グレードSZとRZは最後まで悩みましたが、2.0L直4ターボを試乗してないので
後悔したくないので、男はだまって「最上級」にしました。
付けられるオプションがほぼ無いので、逆にすんなり決めました。
SZも試乗させてほしいと営業マンに約束してますが、試乗車が未定ですと・・・
グランツーリスモスポーツで毎日運転しつつ、楽しく納車日を待ってます。
足回りのフィーリングはゲームのまんまですよ。
【納期情報】
ディーラーより、2020年10月分みたいです。
余程の問題がない限り大丈夫だと・・・
災害等あれば遅延しますと、最近多いので。
ちなみに2Lは5月です。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった29人(再レビュー後:18人)
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自動車(本体) > トヨタ > スープラ 1993年モデル > RZ-S (MT)
2014年11月14日 00:32 [769623-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
新車から載り続け16年がたちました。
とても思い入れのある車ですが、経年劣化には勝てず、乗り換えをしました。
今では中古車でしか買えませんが、みなさんの参考になればと思いコメントいたします。
10年以上前の新車購入なのでレビュー対象車は、該当がなく試乗車でチェックします。
【エクステリア】
もともととても気に入って購入に至っていたので素晴らしいと思います。サイドミラーから見えるリアフェンダーの張り出しが好きでした。
自分は純正エアロでしたが、どのようなエアロを組んでもとっても個性的でかっこ良くなる車だと思っています。
【インテリア】
これも、とても気に入っていた部分で、コックピットみたいな運転席は日本車では80スープラとFDくらいだと思っています。
現代の車と比べると収納もなく、ドリンクホルダーもなく、市販のホルダーもほとんどが適応できないほどですが、あの運転席が包み込まれている感じはスープラ所有者にしかわからないと思います。
もし車の中で飲み物を飲みたいときは、キャップつきのペットボトルを選びましょう。
助手席は何もなくさみしい限りだと思います。
【エンジン性能】
3.0リッター、ツインターボの加速は素晴らしいの一言です。高速の合流でも全然苦になりませんし、追い越しでもストレスなく楽に追い越せます。
どんな状況でも楽に走れる能力のあるエンジンです。そこらへんの車にはまず負けることがないくらいの加速が味わえると思います。
サーキットによると思いますが、最高速はノーマルでも優位に200km/hrオーバーに到達できます。
【走行性能】
ボディ剛性も高く、高速運転でも一般道を走っている感覚で運転できます。車体が大きいですが、以外にコーナーリングをもいい車です。
車重があり、コントロールが大変だと思うかもしれませんが、剛性が高く、車の感覚がつかみやすい車です。
【乗り心地】
ランエボ6.5に峠で置いて行かれ、Dampersに変えてしまったので、ノーマルの足は覚えていませんが、今のDampersの足回りなら自分好みの足回りに出来ると思います。
【燃費】
ターボと言う事と、つい回しすぎてしまう事が多いので、けしていい燃費だとはいえません。
【価格】
あの当時の新車価格では大変お買い得だったと思います。
【総評】
現役でも非常に高い戦闘力のある車です。コーナーリングもよく、車重がありますが、車と対話できる感覚です。
あのパワーであと100kg軽かったら素晴らしい車になっていたと思います。
程度のよい中古車があり、どうしてもスープラがほしいと言えば、絶対に買って損はしない車だと思います。
メンテナンス費用などいろいろと出費の多くなる車だと思いますが、乗って非常に素晴らしい車だと言う事は間違いなです。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > スープラ 1993年モデル > RZ-S
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2011年11月6日 01:45 [452353-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
【エクステリア】激しく好みの違いが出る車だと思います。エアロ1つでこれだけ印象が違ってくる車もそうないかと・・。
【インテリア】まさにコックピットですね!運転席に座った瞬間に子供に返り無邪気にはしゃぎたくなります(笑)助手席はすることがなくて面白くないかも^^;
【エンジン性能】もはや説明不要の名機2Jは最高です!
【走行性能】高速走行時の安定さはピカイチ!
【乗り心地】スポーツカーなのでそれ相応の堅さですね、しかし純正だと段々とパワーとのバランスがとれなくなるのでAftermarketのしっかりとしたDampersを入れましょう。
【燃費】ハッキリ言うと悪いです、ただこの車を選ぶ時点で燃費など考えてはいけませんw
【価格】私は中古での購入ですが納得できる価格でした
【総評】もう生産終了しているので末永く乗っていこうと思います!
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2011年9月19日 14:04 [440963-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
スカイラインと並んで数少ない直列6気筒エンジンのスポーツカー
金食い虫なのでもう捨てようか悩んでいますが、
愛着がありなかなか処分できずに困っています。
【エクステリア】
丸っこくてマッチョなデザインが賛否両論ありますが、
私は好きです。こういう車はもう市販車では出てこないでしょう。
強いて言えばRX-8くらいかなぁ。
【インテリア】
良く言われる戦闘機のようなパネルが最高にかっこいいです。
ただやはり今の車と見るとちょっと古さを感じます。
また助手席の人は当然不愉快だと思います(笑)
【エンジン性能】
直6のフィーリングは他の車に無い楽しみです。
私はNAに載っていますが、加速感がたまりません。
【走行性能】
直線は速いし、カーブもよく曲がります。
所謂走り屋的な走行性能は高いのですが、
街乗りではかなり厳しい点がちらほら・・・
車高が低すぎて縁石が見えない、
ロングノーズなので旋回に苦労する
バックの視界は悪く、5年経った今でも半分カンです。
その辺を承知の上でないとこの車は乗ってられません。
【乗り心地】
まぁスポーツカーですから、乗り心地は最悪です(笑)
道路のショックをまともに受けます。
【燃費】
私のSZで7km/L まぁこんなもんでしょうか。
ターボだともっと悪いでしょう。
いずれにせよ、今の世の中では厳しい燃費です。
【価格】
当時8年落ちで90万円で買いました。
大分値下がりしてますね。
まぁ不人気車でしたしねぇ・・・。
生産中止寸前の時はセンチュリーより売れなかったそうです(笑)
【総評】
良い点も悪い点もはっきりしている車で
そういう意味で車の事を色々と教えてくれた車です。
今この車をオススメかと言えばオススメしませんが、
色々わかった上で乗るならばアリだと思います。
走行性能はライバルのスカイラインGT-Rに水を空けられてしまいましたが、
エクステリアとインテリアの恰好良さは古今東西どの車にも負けないと思います!
これからもお金が続く限りは維持していきたいと思います。
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2010年5月19日 18:19 [314715-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
平成5年の購入です(*^^)
[エクステリア]特にリヤビューがとっても気に入ってます。ふくらんだリヤフェンダーもお気に入り♪ 顔がちょっとおとなしすぎるかな?ルーフを外した姿もとってもかっこいいです!
[インテリア]よ〜く見ると安っぽい感じもしないでもないですが(^_^;)コクピットではすべての計器がドライバーを向いていてスポーティーカーらしく、座るととってもいい気分です!今でもこんなインテリアの国産車はありませんよね!
[走行性能]専門家に言わせるといろいろ不満があるのでしょうが、私は十分満足しました。運転しやすかったですよ♪
[乗り心地]これも好みの差が大きいと思いますが、街乗りでも快適でした(*^^)v あ、後部座席の乗り心地は悪いですよ(^_^;)
[燃費]NAでしたが、3Lですしこんなものだと思います。満足です。
[価格]300万円前後(3L NA)でこの性能、このカッコよさ、十分お買い得だと思います。
[満足度]大満足です!その後も何台か乗り継ぎましたが今でも一番好きな車です♪
参考になった3人
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スープラの中古車 (全2モデル/180物件)
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- 支払総額
- 667.9万円
- 車両価格
- 650.7万円
- 諸費用
- 17.2万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 2.0万km
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スープラ GTツインターボ ワイド 5MT ワイドボディ GTツインターボ 外品17AW ブリッツマフラー リアスポイラー 足回り改 フォグランプ 外品ハンドル パワステ
- 支払総額
- 222.0万円
- 車両価格
- 205.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
- 年式
- 1989年
- 走行距離
- 16.0万km
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- 支払総額
- 791.6万円
- 車両価格
- 770.0万円
- 諸費用
- 21.6万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.3万km
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- 支払総額
- 589.2万円
- 車両価格
- 568.1万円
- 諸費用
- 21.1万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.3万km
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- 支払総額
- 615.7万円
- 車両価格
- 594.0万円
- 諸費用
- 21.7万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.1万km