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トヨタ スープラレビュー・評価
スープラの新車
新車価格: 499〜760 万円 2019年5月17日発売
中古車価格: 149〜1799 万円 (175物件) スープラの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
スープラ 2019年モデル | 4.47 | —位 | 28人 | |
スープラ 1993年モデル | 4.70 | —位 | 10人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 9人 | - |
スープラ 2019年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.67 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.98 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.51 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.64 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.25 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.70 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.99 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > スープラ 2019年モデル > RZ
よく投稿するカテゴリ
2022年7月18日 13:49 [1601231-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 1 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
1人で車庫に見る分にはかっこよすぎ ですが、外で他のスープラをみると小さくてショボイ車にみえるのは何故だろう。
【インテリア】
ドリンクホルダーが後ろすぎ。他は良い。
【エンジン性能】
私の愛車は RZグレードですが、タービンの音も含め他のメカニカルサウンドがなく、エンジン音が単調すぎて音学を聴いてあきるのと同じ感覚であきます。擬似音も入っている影響かもしれません。アクセルに反応したメカニカルサウンドが欲しかったです。
【走行性能】
日常で使う分にはパワー感があり良い。
【乗り心地】
スポーツカーとしては普通です。空気圧は高めに設定すると、乗り心地がかなり悪くなりますので新車時に空気圧を高めに設定されて納車されると乗り心地が悪いと誤解すると思います。
【燃費】
かなり悪いです。
【価格】
bmwのエンジンを積んだトヨタ車という貴重性を考えると安いです。
【総評】
良い。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年6月
- 購入地域
- 長崎県
- 新車価格
- 731万円
- 本体値引き額
- 50万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > スープラ 2019年モデル > RZ
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2021年7月5日 23:56 [1470051-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
賛否ありますが、個人的にはデザインが好きで買いました。
誰が見ても特別な車に見えるのは良いですね。
【インテリア】
RZなので車両価格700万にしては豪華さは物足りないかも
ただしショボいとは全く思いません。
【エンジン性能】
直6 3Lのエンジン音は最高!納車一年になりましたが全く飽きません
加速性能もお値段以上ですが公道では踏み込めません
【走行性能】
ワインディングロードはもちろん、ただのカーブでも楽しいです
どこまでも曲がれそうですが限界を引き出したことはありません
急加速でケツが振れやすいのが怖いところ
【乗り心地】
乗ってしまえば気になりませんが、ふと一般的な車と比較するとかなり硬いです
それでも高速でACCメインであれば長距離でも楽ちんです
9時間程度かけて片道700kmの運転をしましたが、思ったほど疲れませんでした
【燃費】
高速メインであれば13-14km/l走ります
近場で買い物や通勤メインだと10は切りそうです
【価格】
安くはないですがBMWの直6 3L ターボと考えれば納得
【総評】
一般的な収入の家族持ちの方が買う車ではありません
同じ値段で豪華な外車SUV買えますからね
新車700万で買える車の中ではかなり速い部類で、
しかも直6なので2シーターが許容できれば買いな車だと思います
参考になった23人
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自動車(本体) > トヨタ > スープラ 2019年モデル > SZ-R
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2021年2月4日 23:18 [1417965-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
実物は写真で見るよりもより造形が深く、
サイドミラーから見えるリアの張り出しを見るだけで所有感を満たしてくれます。
まず街中で見ない為、常に視線は感じます笑
個人的にですが、 (ブラックはあまりデザインが分かりにくい様に思いました)
ただ、ドアのダミーダクトか目立つのが星-1
【インテリア】
ライトやエアコンのスイッチ、レイアウトにトヨタらしさは全く無く、とても使いやすいです
メーターはスポーツカーらしいデザインでZ4の様なフル液晶では無いので見やすくて良いです。
ナビも一世代前のidriveですが、とても使いやすいです。
留意点としては収納スペースが想像以上に無くて困ってます
【エンジン性能】
RZ、SZ-Rともに試乗しましたが
街乗りや高速、峠のドライブでしたらSZ-Rで十分過ぎる性能です。もちろんトルクが100違うので直6との差は感じますが、RZはサーキットでないとSZ-R以上の真価を発揮できないと思います。
SZ-Rでもベタ踏みするだけでGでシートに押し付けられます。
またローンチコントロールはリアが暴れ過ぎるので公道では…
【走行性能】
曲がりすぎて逆に怖いぐらいです。
運転手の理想通りのラインに沿って応答してくれます。
【乗り心地】
サスペンションはノーマルでもかなりゴツゴツ段差を拾います。スポーツカーなんだからと言われたらそれまでですが、ノーマルの他にコンフォートの設定があっても良かったのでは
スポーツモードでは地面に吸い付くように応答するのでロールを感じたことはほぼありません。
【燃費】
SZ-Rのノーマルモード街乗りで9.8km/l、高速では15km/lと思った以上に良いです。
スポーツモードでも9km/l程度なので性能を考えるとむしろ良すぎるくらいです。
【価格】
2020年春頃でSZ-Rは税込み650万程でした
決して安くはないですし、2シーターということもありむしろ高く感じる方もいると思いますが、
運転したらそんなことはどうでも良くなるくらい気持ちい走りをしてくれます。
他の方もおっしゃっていますが、このBMWの性能をトヨタの保証付きで買えるとなるとむしろお得なのかなと思います。
【総評】
今までダミーダクトや収納スペースが無いなど、ネガティブな点もいくつか挙げてしましたが
運転席に座りアクセルを踏むだけでそんなことは些細に思えるくらい最高の走りをしてくれます。
この時代にこの車を所有できてよかった。そう思わせてくれる車です。
P.S. 自己責任ですがスマホのお手軽コーディングでゴング音を現行BMWやロールスロイスの音にしたりと遊べる点も気に入ってます。
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自動車(本体) > トヨタ > スープラ 2019年モデル > RZ
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2020年12月1日 18:31 [1334710-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
前後左右で違う迫力があります。
パっと見には黒いアンダーリップスポイラーがアクセントなっていて攻撃的な顔つきです。
サイドからみるとでっかいホイールとブレーキキャリパーがすげーってなります。
フェラーリやポルシェの隣に停めても負けない迫力。
リアはマフラーが太くいかにもスポーツカーって感じ。
【インテリア】
真っ赤なスポーツシートのおかげで見た目がスポーティ。
電装系は専用ディスプレイナビやカラーヘッドアップディスプレイ、
スイッチ付きステアリングでスマートにまとまっており操作しやすい。
レーダークルコンや最高速度維持機能(ちょい押しで1km刻み、深押しで10km単位で設定可能)
が使いやすくさすがトヨタの車って感じです。
JBLのサウンドシステムで音楽を聴くもよし、スポーツモードでエキゾースト音を
楽しむもよし。
座席の後ろまでラゲッジスペースが貫通しており手荷物を置けるのもいい。
2シーターでも荷物置きに困らないですよ。
【エンジン性能】
690万円で買えるクルマのパワーじゃない。
実際、所有してる718スパイダーより速いしスポクロ911のカブリオレ4Sより加速がヤバい。
ローンチコントロール使う機会がない。持て余し気味。
【走行性能】
街乗りでもスポーツでもいけますが公道での使用を想定した性能です。
市街地、高速、立体駐車場、どこでもイケる運転がラクなスポーツカー。
加速とブレーキング性能は高いのですがポルシェ991や982に比べると
コーナリング限界は低く直線番長気味。
足回りが強化される2020年以降のモデルは大丈夫でしょう。
【乗り心地】
Gのいなしがうまい足回りで上品な乗り心地。グランドツーリングカー。
スポーツモードでもサスは硬くも柔らかくもなく悪く言うとフワフワしてる。
BMWのキャッチコピー「走りを忘れた大人たちへ」のトヨタ版。
【燃費】
悪くはない。
【価格】
安い。維持費もメンテナンスも安い。
この価格でこの性能の車を作れるメーカーって無いでしょ。
タイヤの空気圧センサー10年持つって言われたんですけどマジですか?
ポルシェだとそれだけで3年で10万はとぶんですけど。スープラ安すぎない?
【総評】
オープンカーではない普段使い2シーターとしては最高です。ホレました。
5月にポルシェ718スパイダーが納車されたのと991カレラ4S(3800 430馬力)を所有して
いるんですがスープラばっか乗ってます。
フェラーリ、ランボ、アウディ、ベンツ、ポルシェ、GTRなんか買えなくても大丈夫。
スープラほんとすごいわ。2021とGRMNでどうなるか。注目です。
参考になった53人(再レビュー後:25人)
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自動車(本体) > トヨタ > スープラ 2019年モデル > SZ-R
- レビュー投稿数:4件
- 累計支持数:54人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2020年5月30日 23:50 [1276334-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
参考になった36人(再レビュー後:25人)
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自動車(本体) > トヨタ > スープラ 2019年モデル > RZ
よく投稿するカテゴリ
2020年4月30日 16:40 [1323177-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
フューエルリッドを開けた様子 |
||
ドライバーズシートを前に寄せ、シートバックを前に倒して撮ったシートの背後スペース |
外観やエンジンフード内の画像は皆様見飽きちゃってていらっしゃるでしょうから、フュエールリッド内の様子とドライバーズシートの背後の様子の写真をUPしてみました。(笑)
【エクステリア】
素直にカッコ良いです。2000GTやA80の「トヨタヘリテージ」のエッセンスと、「万人受け」への未練など微塵も無いかのような潔(いさぎよ)いアクの強さとが共存していす。
GRスープラに限らず、最近の車の造形は彫りが深く複雑で、平面のディスプレイに表示された画像/動画から正しい印象を抱くことは本当に難しいですね。ディーラーで実車を確認するまでは私自身も外観に対してネガティブな印象しか持っておりませんでした。
唯一の不満は、前方ナンバープレートの位置。GRスープラのノーズ先端部の造形は(個人的に)非常に繊細で美しいと感じているのですが・・・ナンバープレートで隠されてしまっているのです。こればかりは法令上のことですからやむを得ませんね。
【インテリア】
「メッキパーツてんこ盛り」「ピアノブラックパネル貼りまくり」な派手さや華美さ(≒マイルドヤンキー嗜好)とは無縁です。まあ、オーストリアにはマイルドヤンキーは居ませんからね。感心なほどに質実剛健なたたずまいです。
ライトやウィンカーの操作系には違和感を否めません。操作系が左レバーと、ダッシュボード右手のパネルとに分かれていることに、ややまとまりの悪さを感じます。左レバーにボードコンピューターの表示切替ボタンがあることにも「脈絡の無さ」を否めません。この辺はもっとすっきりとまとめられたのではないかと思われます。
【エンジン性能】
直6のスムーズなフィーリングに感激ですね。低回転でも高回転でも滑らかで(良いエンジンサウンドは聞かせてくれるものの)エンジンから来る振動がまったくないです。アフターファイヤー音の演出には、さすがに気持ちがアガります。こういう楽しいギミック、個人的には大好きです。
【走行性能】
私の運転が上手過ぎるのではなかろうか?と誤解してしまいそうなくらいに高性能です。いかなる路面のアップダウンにもワインディングにも、ドライバーの思い描いたとおりに車両がスーッと追従してくれます。車両の挙動がぜんぜん破綻しませんし危うさすら感じさせません。不安感やハラハラ感等一切なく、これほどまでに安心感/信頼感に満たされてドライブできる感覚は新鮮すぎます。
【乗り心地】
不快感や乗り心地の悪さにはつながるものではない良い意味での固さ(ガッシリドッシリ感)があります。どんな状況下でも姿勢を崩さず踏ん張り切ってくれます。
【燃費】
燃費運転を心がけていれば、コンスタントに10km/l以上出ます。
【価格】
他の国産車との比較においては高額な車です。ただしこのスペックと、持てる機能性能とから鑑みれば安価な車です。
【総評】
ドライブしていて、とても優雅で恵まれた気持ちになれる車です。どんな状況にあっても、車を信頼して安全にドライブできます。また、その信頼感/安心感をかき乱されたくないがために、かえって安全運転を心がけるようになりますね。
豊田社長自ら魂を込めて送り出したこのGRスープラ、大切に乗り続けて行く所存です。
(ずぶの素人ゆえ抽象的なコメントばかりしか書けず何だか照れくさいです。スープラに対するこのポジティブな満足感の背後には、気の遠くなるようなテストドライブとフィードバックの繰り返しがあったことだけは、素人の私でも手に取るようにわかります。)
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自動車(本体) > トヨタ > スープラ 1993年モデル
よく投稿するカテゴリ
2020年3月28日 13:06 [1312969-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
704ステリア】
ロングノーズでワイド感が好きな人にはたまらないデザンだと思います。だけど派手なリアに対してフロント周りが大人しめかな。
【インテリア】
戦闘機のコクピットの様で、未だにあの運転席が忘れられません(笑)
【エンジン性能】
2JZ-GTE 3Lツインターボ。超快適な性能でした。
【走行性能】
車重が重いので重さを感じます
【乗り心地】
Aftermarket品を着けていたのでノーコメント。
【燃費】
意外に良くて8〜9km/lくらいは走りました。
【価格】
購入当時で中古車で200万円でした
【総評】
とてもいい車でした。
参考になった4人(再レビュー後:3人)
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自動車(本体) > トヨタ > スープラ 1993年モデル
- レビュー投稿数:7件
- 累計支持数:17人
- ファン数:0人
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2017年4月2日 23:52 [1016886-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
ロングノーズ&ショートデッキ&ロー&ワイド。
当時先鋭的に空力を考慮した上で、オリジナル性の
高いスポーツカーのデザイン。
【インテリア】
コクピット型のインテリアは、世界的に見ても最高に格好良い素晴らしいデザイン。
但し、質感が残念。
【エンジン性能】
今となっては世界的にも貴重な直列6気筒エンジン、最近は復活の兆し⁈理論上は完全バランスで耐久性も高い。古くても回転はスムーズ。
NAだけに絶対的なパワーは少ないが、排気量が3リッターなのでエンジントルクは充分に高い。
4,500回転以上はインマニ内のバルブが切替わり、吹けもトルクもアップする。
【走行性能】
FF車では味わえない、FR車らしい素直なハンドリング。
中高速コーナーの途中でハンドルを切り足しても懐深く追従してくれる。
ロールセンター軸が高いのがもう一歩。
【乗り心地】
GTカーらしい少し固めの締まった乗り心地がスポーティーで心地良い感じ。
【燃費】
市街地 約5km/l,高速道 約9km/l。悪い。
【価格】
当時の定価\317万円。今の車よりかなり安い。
【総評】
購入して24年、やっぱりGTカーが欲しい。
ルーフを取り外し海岸線をドライブすれば、気分は
マイアミバイス。
エアロトップ車は街中で見たことが無いほどレア。
最近はスープラそのものも走っていないけどね。
参考になった12人
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自動車(本体) > トヨタ > スープラ 1993年モデル > SZ エアロトップ
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- 自動車(本体)
- 2件
- 2件
2015年1月16日 22:18 [788787-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
これほど大胆なデザインは、最近の車ではなかなかないのでは。特にリアのデザインは、いつ見てもカッコいいと思います。
【インテリア】
運転席は、座るだけで高揚します。
【エンジン性能】
NAですけれども十分ですね。吹け上がりもいいです。
【走行性能】
高速でのハンドリングは、素晴らしいですし、ブレーキもいいです。ミニバンなんて相手にならないですよ。
【乗り心地】
ノーマルですがそんなに悪くありません。
【燃費】
7位です。
【価格】
中古で80位でした。
【総評】
11年間SZに乗って、一度手放して4年後に、エアロトップを買い戻しました。購入後6年になりますが、交換した部品は、サスペンション,ヘッドライトユニット,ブレーキディスクなど結構頑丈です。他に2014年式のオデッセイ所有していますが、ぜんぜんスープラが速いです。過去に、フーガやコペン所有しましたが走りは、スープラ1番です。車雑誌は、GTRばっかり評価していてムカつきますが、その分、レア度が増して嬉しいです。興味のある方買いたい人は、状態良ければオススメします。今でも走りはピカイチですよ。屋根外して走ったら最高に幸せです。
参考になった5人
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自動車(本体) > トヨタ > スープラ 1993年モデル > RZ-S
よく投稿するカテゴリ
2011年11月6日 01:45 [452353-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
【エクステリア】激しく好みの違いが出る車だと思います。エアロ1つでこれだけ印象が違ってくる車もそうないかと・・。
【インテリア】まさにコックピットですね!運転席に座った瞬間に子供に返り無邪気にはしゃぎたくなります(笑)助手席はすることがなくて面白くないかも^^;
【エンジン性能】もはや説明不要の名機2Jは最高です!
【走行性能】高速走行時の安定さはピカイチ!
【乗り心地】スポーツカーなのでそれ相応の堅さですね、しかし純正だと段々とパワーとのバランスがとれなくなるのでAftermarketのしっかりとしたDampersを入れましょう。
【燃費】ハッキリ言うと悪いです、ただこの車を選ぶ時点で燃費など考えてはいけませんw
【価格】私は中古での購入ですが納得できる価格でした
【総評】もう生産終了しているので末永く乗っていこうと思います!
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よく投稿するカテゴリ
2010年6月27日 05:29 [323295-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
ごめんなさい、持ち物リストに載せるために今更レビューします。
既に20年近く乗っていますが、まだ8万kmにも達していません。
最終期の、前の前の前のモデルです。
本当にチョイ乗りだけに使っています。
点検は欠かしていませんが、故障しないし、走行も安定しているし、今のところ不満はありません。
ちゃんと走るし、ちゃんと曲がるし、ちゃんと止まります。
FRの3ドアのマニュアル車なんて、ほぼ絶滅種です。
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- レビュー投稿数:12件
- 累計支持数:21人
- ファン数:0人
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2010年3月18日 16:16 [299474-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
サイドシルエット |
平成10年式のSZ-Rに乗っています。色はシルバーメタリックグラファイトです。2005年に走行距離9600kmの車両を購入しました。ワンオーナーで前オーナーが全然乗らずに保管していたということもあり、大変状態が良い車両でした。初代グランツーリスモで車好きになり、子供のころからの憧れの車がこのスープラです。
【エクステリア】
スープラの一番の良いところがエクステリアデザインです。古典的ではありますが、美しいロングノーズ、ショートデッキタイプのボディは現在の車のようにオーバーハングが切り詰められておらず、ゆとりあるなだらかで美しいサイドシルエットを見せてくれます。好きな部分は大きなボンネットとボリュームあるリアフェンダーです。
【インテリア】
運転者主体のコクピットのような室内はメーターの配置も適切です。助手席からは時計も見れないほど運転者主体で囲まれた感が強い室内も大好きです。着座位置が低く前が見ずづらいですが、高速道路などでは安心感が得られます。純正ファブリックシートもメッシュ素材で毛羽立ちが無く、夏も快適です。評価が4なのはシートの模様がエジプトの織物のようで何なのかわからない点と、模様が深青系で室内にマッチしていないからです。
【エンジン性能】
SZ-RはNAエンジンなので4000回転以下ではパワー不足な面もあります。回せばパワーは出るのですが、苦しそうなエンジン音にビクついてあまり回せません。また、マフラーを変えているので音が大きくなりすぎます。特に信号からのスタートでは前にいるエスティマ(たぶんV6)や軽量なリッターカーについて行くには回転を上げないといけなくなり(1.5tあるので)、マフラーの音から必死さが出てしまいます。3リッターなら260馬力くらいは欲しいです。
【走行性能】
サスペンションなどシャシー性能ははRZと同じなので、エンジンパワーよりもシャシー性能が勝っており、不足はありません。また、高速での安定感は抜群で、開発者のコメントにあるように250km/hで片手運転ができるというのも信じられます。横風の影響をほとんど受けないので高速道路は本当に楽です。ブレーキもオプションの4ピストンが付いていて不足ありません。
【乗り心地】
REASという可変ダンパーが標準で付いているので乗り心地は固くはありません。私はふわふわしたセダンに乗ると酔うくらいなので固めが好きということもあり、大変乗り心地は良いと感じています。ホイールを純正17インチからAftermarket19インチにしましたが乗り心地も悪くなりませんでした。
【燃費】
市街:郊外=6:4で1リットルあたり7kmです。前に乗っていたGA70は5kmだったので不満はありません。ガソリン代もハイオク195円を経験したので140円なら全然大丈夫です。
【価格】
中古で当時215万円でした。ほぼ新車のようでしたので大変お買い得でした。同年式の新車価格350万円は高いと思います。
【総評】
2010年現在4万kmですが故障も全くありません。大変満足しています。13万kmまで乗りたいです。この車よりも好きになる日本車は今後も現れないのではないでしょうか?次なる夢はジャガーXK、あわよくばアストンヴァンキッシュ!このレベルでないと勝てません。
【カスタム】
ホイール:ブリジストン アバングレード TYPE TOURING 063 ハイパーシルバー 19インチ
タイヤ:ブリジストン Ts02 前235 後265
マフラー:サード AROUSE MIG 可変バルブ付き
エアクリーナー:サード EXイオンフィルター 純正形状
ダッシュパネル:純正オプション カーボン調
ブレーキシステム:純正オプション 17インチ4ピストンブレーキ
フロアマット:純正オプション スープラロゴ付き
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スープラの中古車 (全2モデル/175物件)
-
- 支払総額
- 266.0万円
- 車両価格
- 248.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
- 年式
- 1989年
- 走行距離
- 13.1万km
-
スープラ SZ−R 衝突被害軽減システム HDDナビ フルセグ バックカメラ ETC ドラレコ 電動シート オートクルーズコントロール LEDヘッドランプ スマートキー キーレス ワンオーナー
- 支払総額
- 510.0万円
- 車両価格
- 495.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 1.9万km
-
- 支払総額
- 695.0万円
- 車両価格
- 675.8万円
- 諸費用
- 19.2万円
- 年式
- 1997年
- 走行距離
-
- 支払総額
- 522.7万円
- 車両価格
- 499.9万円
- 諸費用
- 22.8万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.1万km
-
- 支払総額
- 614.8万円
- 車両価格
- 599.0万円
- 諸費用
- 15.8万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 3.9万km