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マツダ ロードスターレビュー・評価
ロードスターの新車
新車価格: 289〜367 万円 2015年5月21日発売
中古車価格: 30〜598 万円 (1,281物件) ロードスターの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ロードスター 2015年モデル | 4.34 | 25位 | 163人 | |
ロードスター 2005年モデル | 4.79 | —位 | 19人 | |
ロードスター 1998年モデル | 4.72 | —位 | 11人 | |
ロードスター 1989年モデル | 4.49 | —位 | 8人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 37人 | - |
ロードスター 2015年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.62 | 4.32 | 9位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.90 | 3.92 | 28位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.88 | 4.11 | 64位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.40 | 4.19 | 13位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.14 | 4.03 | 57位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.36 | 3.87 | 41位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.78 | 3.86 | 31位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > マツダ > ロードスター 2015年モデル > NR-A
- レビュー投稿数:4件
- 累計支持数:101人
- ファン数:0人
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2024年6月5日 14:34 [1673827-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
AP1→vab→NDと乗り継ぎました。シビックタイプrが来るまでの繋ぎとして、2016年式nr-aを購入しました。
おそらく、内燃機関の軽量スポーツカーは今後でないだろうと思い購入しました。
色は黒です。
【エクステリア】
好みがあるので正解はないと思いますが、個人的にはロングノーズショートデッキの誰が見てもスポーツカーテイストな見た目はすきです。
一番驚いたのがオープンにして走ってたら対向車のオープンカーが手を振ってきます。最近できた文化なんですかね、s2000のときはそんなに振られなかったんですが笑
強いてネガを言うなら、フロントのウィンカーランプが安っぽい所と、フェンダーのウィンカーが外板色が黒だと浮いて見えるのでスモークのものにかえました。
【インテリア】
初めて試乗したとき余りの小ささにびっくりしましたが、着座すると余り窮屈に感じません。シフトノブ、レバーの配置は完璧に近く、最小限の動きで操作できます。
改善してほしい所はフットレストが大きすぎてクラッチ踏むとき引っ掛かります。よくブーツをはくので気になります。また、アクセルペダルが奥に入り込んでいて、トーヒルしにくいので、アルミのフットカバーでかさ増ししました。
不具合なのか、外気温とのズレが5度くらいあります。
ファブリックシートですがホールド性が良くないので、sr6のsuper starkを移設しましたが、幅がギリギリなので取付時に二人で無理くり押し込んで組みました。因みにボルトはトルクスのボックス10mmです。
【エンジン性能】
決して遅くはないですが、もっとほしい所ですね…
試乗したときは結構速いなと思いましたが、高速道路や山道をペースよく走るときにもう少し欲しいなと思います。高速時の追い越し加速時にシフトダウンしてで大げさに回さないとすんなり速度が乗らないのと、定常で走ってるときに坂がくると結構スピードが落ちてきます、意識して踏み増さないといけないのも気になる所です。
誤解が無いようにいいますと、パワー不足感はありません。
一方レスポンスは良くてシフダウンが気持ちよくきまるので、制限速度内でも楽しくドライブできます。2700から3000rpmでのエンジンサウンドが気持ちよく響くので常用域を狙って作り込みしてるのかなと。
【走行性能】
手放しで褒めたいとこですが、いい点は皆さん書いてるので、ネガな点だけ。
高速走行時にスタブシャフトより下流が常に動いている気がして直安性はお世辞にも良いとはいえないですね。。。
コーナーリング中の切り増し、戻しは敏感に反応してくれますが、ドライバーが殆ど入力していない定常状態では、あまり良い動きをしないような。入力に対しての出力は意図した物が帰ってきて大変よいですが、外乱に対してはドライバーの修正が必要です。端的に自己制御性が低い車に感じます。あくまで、高速の直安性に限った話ですが、、、
この車は常にドライバーの制御下における状態が一番楽しくて優れた走行性能を示す一方、車に任せて走る場面ではドライバーの修正が常に必要でそれほど優れた走行性能は持ってないと感じます。
【乗り心地】
nr-aは調整式ビル足とスタビ付きなので乗り心地は結構硬めです。
シートを変えてから硬さは顕著に感じるようになりましたが、不快というほどはいきません。サーキットで走るとロールが凄いと言われる方も多いと思いますが、一般道をそれなりの速さで走ってもロールが大きいとは感じませんでした。
それより結構不快なのがぶっ飛ばした時に車両全体がブルブル震えるような。
オープンなのである程度許容したいところですが、前車が大変剛性が高くどんなに飛ばしてもブルブルが少なかったのでネガが目立ってしまいました。
【燃費】
めちゃくちゃよいです。九州の片田舎いますんでるので、道路環境はかなりよいですが、高速だと20km/lくらいでました。一般道を走ってても15km/lはいきます。
それを差し引いても素晴らしいの一言です。
【価格】
中古なので他の方のレビューをご参考にしていただけると幸いです。
私が思うにこの車は車格やグレードといったヒエラルキーからは外れた車だと思います。
装備に違いがあるので価格差はありますがそれによる優劣はほぼないと思っていいと思います。
グレードによる車の個性の違いは大きいので、個人の思いで選択が変わる良い車だと思います。
また、馬力やタイムによって購入を検討する車ではないのでそういった論争に巻き込まれることも少なく、オーナー同士もこういった土壌からか、互いに尊重しあった関係が築けるので所有してみて車の価値価格以外の面で満足度が高く、本当に購入してよかったです。
【総評】
こういったレビューを書いてて言うのもなんですが、ロードスターという車は評価を気にして買う車じゃないとおもいます。
言葉や文字よりも体験して自分がどう思うかが大事かなと…
購入して気がついたネガなことも書いてますが、このことを加味した上でも試乗時に感じた、ワクワク感は全く色褪せないですし、普段使いできるライトウェイトオープンカーはロードスターしか選択肢がないんじゃないかな。
【さよなら】
次期車の納車が近くなったので売却しました。
購入金額210万(納車費用、車検含む)
売却金額175万(口座の入金額)
※NR-A MT 黒が査定が良いそうでそれに当てはまりました。あと、NR-Aは簡単に2リッターのエンジンを載せれるので走り屋に人気らしいです。
18ヶ月の所有で25000キロ走りましたが、故障、不具合一切なしのとてもいい車でした。
売却をためらう位気に入ってますが、2台持ちする余裕もないのでお別れです。。。
今まで所有してきた車の中で最も楽しい車でした。
余裕ができたらまた買いたいです。
書き忘れた欠点、給油の時に給油自動停止から6リッター位追加で入るので毎回ちょこちょこ入れするのが億劫でした。
新型の納車待ちの皆さん、この車は最高な車ですよ!!(笑)
参考になった36人(再レビュー後:12人)
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自動車(本体) > マツダ > ロードスター 2015年モデル > 990S
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- 自動車(本体)
- 1件
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2024年3月26日 01:17 [1826119-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
スイフトスポーツZC33型からの乗り換えですので、それと比較した2022年式990Sの評価です。
30代、身長168
【エクステリア】
万人受けするデザインだと思う。曲線や塗装が美しく9年経つデザインですが、未だにアップデートされ続けているので古さをあまり感じさせませんが、個性を出すのも難しい。
よく言えば完成されたデザイン、悪く言えばいじりがいの無いデザイン。
外装の精度が低いのか、ボンネットやトランクリッド、ドアの隙間部分が車体により僅かに違う。(ロードスターミーティング時に気が付きました)
まあタイヤハウスの隙間が広過ぎて、何故ここにマツダがこだわらなかったのか疑問です。
青いブレンボは珍しく気に入っています。
【インテリア】
300万程度の車なので内装・質感共にそんなに良いはずがありませんがスイスポからの乗り換えの私から見たら満足できるレベルです。
樹脂パーツ満載ですが、それぞれ微妙にガラが違うものを組み合わせていて意外と悪くない。
ガタツキなども無く精度が高い。
ただ、内張りは合皮になっているが質感はビニールと変わらないレベルだし、シフトノブカバーやサイドブレーキカバーはペラペラで安っぽい革風素材なのは残念に感じました。
また、ハンドルセンターとシートセンターが合っておらず人間工学に基づいたってのは一体何なのか?と疑問。納車2週間でシートをフルバケに変えて解決しました。クラッチが右寄りにあることも解決出来るのでオススメです。
オーディオはシンプルで使いやすく意外と音質も良い。AUXが付いているのでBluetooth機器を繋げばスマホの音楽も無線でかけられます。
インテリアの質感が気になる方は、上級グレードの内装パーツやカスタムパーツでどうとでも出来るのであまり気にしなくてもいいと思います。
【エンジン、走行性能】
スイスポと比べると物凄く遅いです。トルクは無いし、ズボラなマニュアル運転だと燃費落ちるは挙動が落ち着かないわって感じです。
よくヒラヒラ感と評価されるが、物凄くロールが大きいのでそこそこスピードを出して峠を運転すると怖いです。
反面50キロ程度でゆっくり峠を流すととても気持ちいいです。990Sは多分そういうスピードレンジの低い走り方を想定してると思います。
装備などから走りに特化してそうに思いますが、それを求めるならNR-AかRSの方が良いです。
ノーマルのマフラー音、エンジン音は静か過ぎてスポーツカーらしさに欠けます。
あくまで門戸の広いスポーツカーということなのでしょう。
【乗り心地】
街乗りする分には一般の乗用車並の乗り心地です。幌なのである程度音は入ってきますが、会話できないレベルとかではありません。
足回りが柔らかいので快適です。同乗者に乗り心地で不満を言われる事もありませんが、結構乗り込みにくいので腰が悪い人やカラダの固い人には辛いかも知れません。
あと上でも触れましたが純正シートはすごくレベルが低いです。軽さだけに特化している気がします。
小回り性能は非常に高くボディも小さいので取り回しに気を使いません。バックカメラなどなくても特に困りません。
【燃費】
街乗りで15前後、高速で20程度です。
ターボと違い踏まなければ速くないので、速く走ればガンガン燃費は落ちます。スイスポの方が燃費は安定してました。
【価格】
250万程度から選べたらもっと若者が変えるようになりファンも増えると思いますが、FRにオープンに2ドア、マニュアルなど色々車好きを喜ばせる為に選択肢を増やしすぎてるので価格が高くなるのもやむなしでしょうか。
私は価格に対して満足しています。再販価値も落ちにくいので、そこまで高い買い物では無いと思っています。
【総評】
990Sは物凄く評価が高いですが、偉い先生方が持ち上げ過ぎてる気もします。
ただ、とても楽しい車なのは間違いないですしロードスターオーナーからも1目置かれますので所有満足度は高いです。
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自動車(本体) > マツダ > ロードスター 2015年モデル > S Special Package (MT)
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2023年6月14日 13:26 [1725586-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
2015年から4年ほどMTのSパッケージに乗っていました。
【エクステリア】
フェンダーアーチとタイヤの隙間が気になりますが、それ以外はシンプルにまとまっていて気に入っていました。
【インテリア】
デザインは良いのですがプラ感が酷く残念でした。
新車納車時にシフトブーツが裂けて穴あきになっていました。
【エンジン性能】
吹け上がりと燃費性能には満足していましたが、同じ排気量で同じパワーをホンダはレギュラーで出しているので、その点はモヤっとしていました。
【走行性能】
何も不満はないです。軽快で良く曲がり乗りやすかったです。
【乗り心地】
ペラペラなシートの割にはよかったです。乗り換えた先のKF型CX-5の方がゴツゴツしているくらい。
【燃費】
15分程度の通勤で13くらい、週末のドライブは16から20くらい走りました。
【価格】
当時は値引きが渋かったです。もう少し内装の質感が良ければ…
【総評】
とにかく故障の多い車でした。メーカー保証が切れた後もノッキング等不具合続出だったので降りてしまいましたが、それさえ無ければまだ乗っていたはずです。
購入するならしっかり延長保証を付けて…、先日ブラウントップを新たに契約しました。
参考になった9人
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自動車(本体) > マツダ > ロードスター 2015年モデル > RS
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2020年5月3日 11:15 [1324673-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
4年乗りました。この度CX-30に乗り換えとなりましたが、良き思い出のため記載しておきます。
【エクステリア】
デビュー前はいわゆるマツダ顔が予測CGとして出ていました。いざ公開されると予測CGと全く違っていました。当初はあまり格好良く見えなかった・・・。しかし、実物を見ると一目ぼれ。デビュー後半年で追加されたRSを購入するに至りました。小さいボディに流れるようなデザイン、本当に美しい姿です。タイヤハウス上部が盛り上がって強調されているところが一番好きです。
【インテリア】
造形としてはそれまでのマツダの車種の流れを汲んだシンプルな形で好きでした。
着座位置から ハンドル・シフトノブ・サイドブレーキが手を伸ばさず、かつ、窮屈に感じる位置ではない箇所に配置されており、コクピット感が強く車と一体になれる感じが素晴らしかったです。
また、ドアの上部が外装と同じカラーで覆われており、オープンにした時の美しさも格別でした。
インテリアの材質は樹脂かプラスチックが多かったのですが、着座位置からの視界にインテリアが入らないため気にならなったです。これは着座位置とフロントガラスの位置がかなり近いことが関係しているのだと思います。また、ハンドルとシフトノブを触っていることが多く、その触感は良かったこともインテリアにこだわらなかった要因だと思っています。
【エンジン性能】
カタログ数値通りそれなり、ですね。日本の道路事情ではそれほどスピード出さないため必要十分という感じです。回転を上げたときのパワー不足というよりも低速でのトルク感に物足りなさを感じる方はいるのだろうな、と思いました。ボディが軽いのですがその部分はカバーしきれないのでしょうね。ただ・・・それゆえに一般道でも少し踏み込むことが出来るので、私にとっては楽しさを引き出すための要因になっていました。
エンジンの回転フィールは良かったです。緩慢ではなく、かといってピーキー過ぎない感じでした。
加速フィールは踏んだ量と加速感が一致しているイメージを持つことができ、とても気持ちよかったです。
【走行性能】
ロードスターの気持ちの良いところは、加速フィールもありますが、一番推したいのはシフトフィールです。カチッとした剛性感がある感じは、なかなか他の車では感じることは出来ないのではないでしょうか。MTだったのですが、ギアチェンジをするごとにガチっとしたスイッチが入るような感触が好きでした。
加速フィール+シフトフィール+オープン=最高という感じでした。
欠点は、夜間走行時の対向車ライトがまぶしいかったこと。特にミニバン系はちょうど目線の高さにライトがあるので、まったく見えないことが多々ありました。これは注意しておくべき事項だと思います。怖いと感じることありました。それと、車高が低くて目線の高さにガードレールがあることです。信号のない交差点などでガードレールがあると、車の発進にに緊張しました。植え込みなども点滴でした。全く見えない時がありますからね・・・
【乗り心地】
割と柔らかい印象です。
大衆車よりは全然固め、でもスポーティと評される車から想像するほどではないといった感じです。
はじめてこういう類の車乗る、という方でも違和感ないと思います。
助手席に同乗した方で乗り心地が不快に思う、という感想を上げた人はいませんでした。
欠点としては うるさい! ということでしょうか。
幌だったので、閉めても盛大な音はしました。高速走っているときの声はかなり大きかったです。
反対にエンジン音やマフラー音が聞こえてくる感じは心地よく、この辺りも運転の楽しさに貢献していると思います。
エンジン音・マフラー音は純正でも十分いい音がし、安っぽい音だな と感じることはなかったです。大人なスポーティカーという感じでしょうか。
【燃費】
良かったです。
車体が軽く、エンジンも小さいため割と踏み込んで走行した時でもそんなに悪くならなかったです。
市街地街乗りオンリーで12kmくらい
バイパスや高速のみの燃費走行 20km 燃費走行しない場合 16km〜18km
ハイオク指定でも燃費が良いので、気にせず楽しく走れました。
【価格】
妥当だと思います。
【総評】
自分にとって、車の楽しさを測るときの基準になる車です。
様々な車好きの方たちが、車を探すときに思い返す一台を持っていると思います。
そんな車が自分にも見つかったのは本当に良かったです。
この車のすべての要素が「楽しく感じる」ものだったのは幸せでした。
参考になった16人(再レビュー後:16人)
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自動車(本体) > マツダ > ロードスター 2015年モデル > S Leather Package
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- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2017年10月8日 23:04 [1068495-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
買った理由は死ぬまでにオープンカーに乗りたかったから。ATにしたのは、MTが下手だから。幌にしたのは手動で開けたかったから。
ゆっくりと旅をしたい。
1200?(CVT)からの乗り換えなので、1500?(AT)は十分です。すぐ法定速度になる。
仕事の行き帰り、すぐ幌をオープンにする、海沿い山、国道、高速道路を走ると、相方はすぐ開けてくれと笑う。真夏でも真冬でも開けようと笑ってくれる。帽子を買ってきて、コートも買って。
かっこいいですね(そうなんです)
速いんでしょ?(普通の1500?です)
など聞かれるけど、
オープンにできるんでしょ?
とは聞かれてないかな。
唯一、小一の甥っ子が晴れの日は開けられて、雨のときは屋根閉められるなんて!て(笑)
要はそこだと思いますよ。
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自動車(本体) > マツダ > ロードスター 1989年モデル
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2016年10月10日 22:25 [967599-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
年式は忘れましたが、2012年頃に乗っていました。
1.8Lエンジンのリトラ時代B2リミテッドだったと思います。
かなり以前の記憶から書いてますので悪しからずご了承ください。
【エクステリア】
今でも夢に出る美しさ。
どの角度から見てもウットリしてたのを覚えています。
非の打ち所はありません。
【インテリア】
夜間にオープンにして、足元を照らす車内灯を点けるだけでもかなりムードが出ます。
一方で、カーステまわり内装の浮き・ガタツキは経年のためか仕方ありませんでした。
B2リミテッドに採用されていたと思われるアルカンターラ地のシートがまた格別ですが、
夏場の炎天下では熱気がこもる一因でもありました。
純正ではどうしても車体のネジレが酷いため、
段差の度に分解しそうな内装音がスリルを増していたと覚えています。
【エンジン性能】
最初期の1.6Lから1.8Lへ増えたことで鋭さが減ったとも読んだ記憶があります。
実際は、良くも悪くも中回転型の汎用エンジンではありますが、
トルクが無いわけでもないので扱いやすい部類でしょうか。
なおAftermarketマフラーを付けると、場合によってO2センサーがボディと干渉し
ヒューズ飛びの原因となるようですのでご注意ください。
【走行性能】
リトラモデルしか知りませんが、ボディ剛性という言葉は存在しません。
段差を乗り越える際など、Aピラーと自分が座るシートが、明らかに時間差で、別体として揺れます。
ハードトップでいくらか剛性は改善できますが、重くなります。
ソフトトップ...つまり通常の幌屋根であれば、車体がネジレますが開き直って軽さを堪能できます。
最終的には走りを優先し、ソフトトップを撤去してハードトップのみの仕様としました。
今となっては、乗る人毎に無限のカスタムベースとして、時間とお金を受け入れてくれるでしょう。
【乗り心地】
カーブを曲がる時は快感ですが、総合的な乗り心地は良くありません。
「走行性能」でも触れた、「スカットルシェイク」と呼ばれる低剛性オープンカー独特の振動が不安感を煽ります。
一方で、偶然装着したユーロ版ボルクレーシング?な「ATS」ホイールも履きこなす足回りは流石です。
好きならば乗れる。...のだと思います。
ちなみに、オープンカーといえばイメージは夏?かと思いますが、真夏昼間の屋根なし直射日光は危険です。
秋から冬のはじめにかけ、夜間にキッチリ着込んだ上で屋根を開け、足元ヒーターMAXで乗ることをおすすめします。
【燃費】
当時、信号も気にしながら本記事タイトル通りの使い方で10km/L前後でしたが、
サーモスタット交換を失念していたので、手入れすれば伸びた可能性もあります。
【価格】
走行距離は10万キロ超え?で、いわゆる限定モデルを60万円で購入。
幌はもちろん、ハードトップも付いてこの価格はいかがでしょうか。
【総評】
後輪駆動を、そして、仕事帰りに幌を開いて乗り込むワクワク感を与えてくれた一台です。
ボロ幌ながら、ワイパーも追いつかない豪雨でも助手席からちょっと漏れてきた程度で済んだ浸水や、
剛性のない車体でも日々の長距離運転に耐えたしなやかさ。
パワーも頑丈さもありませんが、
助手席に乗った人とともに日常を忘れて楽しめる、屋根のないドライブというプレミアム感。
問題があっても、笑って楽しめるこういう車はステキだと思います。
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自動車(本体) > マツダ > ロードスター 2015年モデル > S Special Package (MT)
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2015年10月20日 19:24 [868074-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
まだキレイな時の写真(ホイールは替えました) |
軽自動車2台を乗り継ぎ、SSP(MT)のオーナーになりました。
約2ヵ月間、1500km程走ってのレビューになります。
【エクステリア】
・発表当初はビビっと来ませんでしたが、徐々に惹かれていきました。
・怖い顔、カッコいい顔、可愛い顔、色んな表情が見れて愛着が湧く。
・白黒パンダ(*´ω`*)
【インテリア】
・なんといってもハンドルが気に入った!試乗の際、シートに座ってハンドルを
握った瞬間、ハートを射抜かれた。それくらいしっくりきた(若干小ぶりで細くて私好み)触り心地もいいし、この車を購入する一番の要因に近い。
・シート、シフトノブ、ドア(肘掛け部)など所々にレッドスティッチが施されておりオシャレ
・帆の開閉は、この車のアイデンディティ、文句の付けようがない。
【エンジン性能】
・初めて試乗したのがATで加速が「これまんまFITじゃないか」と感じておりましが、杞憂におわりました。踏めば心地いい音とともに加速するし、下にも記載しますが燃費がものすごく良い
・ハイオク仕様がマイナス点、
【走行性能】
・左へ右へとクイックネスに曲がって気持ちいい♪
・ハンドル操作が軽くとても気に入っています。レスポンスも良い。
【乗り心地】
・軽を乗ってきたため、始め結構ごつごつするなぁと思っていましたが、不快ではありません。
・ホイールをすでに他社製に替えましたが、しなやかな走りで爽快です。
【燃費】
・平均燃費が初回給油時17.3km、2回目18.0km、3回目17.8km、通勤、仕事、プライベートにと使っておりますが、びっくりするくらい良いです。
【価格】
・高い。現在では値引き等あるかとは思いますが、全体的に20万程安く設定してほしかった。
【総評】
・シャッターを開けるとそこにロードスターがあって、エンジンをかけ、ハンドルを握って、アクセルを踏んで、、それだけで自分の中に眠ってる何かが目覚めたような気がします♪
・おもちゃを買ってもらった子供のような、そんなワクワクする車を作り上げてくれたマツダさんには本当に感謝の気持ちで一杯です。壊れるまで乗り続けたいと思います。(か新型RX7)
追伸
・「帆、乗降り時自動で下がるガラス窓、初FR」冬は凄く心配です( ;´・ω・`)すでにスタッドレス買いましたw(セカンドカーなどありません)
参考になった20人
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自動車(本体) > マツダ > ロードスター 1998年モデル > SP (MT)
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- 自動車(本体)
- 3件
- 0件
2014年9月7日 12:16 [750022-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 無評価 |
---|---|
インテリア | 無評価 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 無評価 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
好きなライン |
海が似合う |
2人しか乗れない、荷物乗らない、燃費も大してよくもない、暑い寒い、近所の目が、チャラっぽくみられる(笑)などなどきっと一般的にオープンカーってそんな風に見られているかもしれません。
私がそうでした。
たまたま暇つぶしで立ち寄った中古車屋さんにあった古いロードスター、「試乗できますよ」の声に30分程走ってみて世界観が変わりました。
これは買う、こんな楽しい車はない・・・・でも待てそんな簡単に決めるなの心のブレーキもあり、3日考えたあげく1週間後には自分のものに!!!。 物買いには慎重派の自分自身が驚いています。
<結果>
購入直後、周りの人たちから「バカじゃね」みたいに言われたりもしましたが
「いいんです。」
欠点はいっぱいあります。でもそんなもんどうでもよくなっちゃいます。
「〜だって100倍楽しいんだもん〜」
評価項目どうでもいいんです。 この車は人がなんと言おうと、どう評価しようと気にしないでください。
自分で乗ってみて、気に入れば買う、そうでなければ見送る
ぜひ、乗ってみてください、感じてみてください。
《追伸》バカじゃねと言った会社の上司に一度試乗させました。
その時は何も言わなかったけど、2週間程あとに
「お前の言う意味がわからんでもないな、今度の週末貸してくれ!」だって
参考になった33人(再レビュー後:21人)
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ロードスターの中古車 (全4モデル/1,281物件)
-
- 支払総額
- 125.0万円
- 車両価格
- 115.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2009年
- 走行距離
- 13.1万km
-
- 支払総額
- 99.0万円
- 車両価格
- 89.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 1994年
- 走行距離
- 22.2万km
-
- 支払総額
- 219.6万円
- 車両価格
- 205.0万円
- 諸費用
- 14.6万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 4.2万km
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