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ロードスターの新車
新車価格: 289〜367 万円 2015年5月21日発売
中古車価格: 30〜542 万円 (1,278物件) ロードスターの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
マツダ ロードスターの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
S | S Special Package (MT) | S Special Package | S Leather Package (MT) | S Leather Package V Selection (MT) | S Leather Package | S Leather Package V Selection | NR-A | RS | |
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比較リスト | 基本情報 | |||||||||
新車価格 | 289万円 | 308万円 | 320万円 | 349万円 | 355万円 | 361万円 | 366万円 | 306万円 | 367万円 | |
中古車価格 | 150〜278万円(49件) | 105〜348万円(260件) | 220〜289万円(5件) | 128〜329万円(99件) | 368.0万円(1件) | 172〜246万円(4件) | - |
161〜420万円(34件) | 186〜384万円(44件) | |
発売日 | 2024年1月21日 | 2024年1月21日 | 2024年1月21日 | 2024年1月21日 | 2024年1月21日 | 2024年1月21日 | 2024年1月21日 | 2024年1月21日 | 2024年1月21日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | |
トランスミッション | 6MT | 6MT | 6AT | 6MT | 6MT | 6AT | 6AT | 6MT | 6MT | |
乗車定員 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | |
燃費(WLTCモード) | 16.8 km/L | 16.8 km/L | 17.2 km/L | 16.8 km/L | 16.8 km/L | 17.2 km/L | 17.2 km/L | 16.8 km/L | 16.8 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 100[136]/7000 | 100[136]/7000 | 100[136]/7000 | 100[136]/7000 | 100[136]/7000 | 100[136]/7000 | 100[136]/7000 | 100[136]/7000 | 100[136]/7000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 152[15.5]/4500 | 152[15.5]/4500 | 152[15.5]/4500 | 152[15.5]/4500 | 152[15.5]/4500 | 152[15.5]/4500 | 152[15.5]/4500 | 152[15.5]/4500 | 152[15.5]/4500 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 |
全長 | 3,915 mm | 3,915 mm | 3,915 mm | 3,915 mm | 3,915 mm | 3,915 mm | 3,915 mm | 3,915 mm | 3,915 mm | |
全幅 | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | |
全高 | 1,235 mm | 1,235 mm | 1,235 mm | 1,235 mm | 1,235 mm | 1,235 mm | 1,235 mm | 1,235 mm | 1,235 mm | |
車両重量 | 1,010 kg | 1,020 kg | 1,060 kg | 1,030 kg | 1,030 kg | 1,070 kg | 1,070 kg | 1,020 kg | 1,040 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | |
後輪サイズ | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 | 195/50R16 |
ロードスターのモデル一覧
ロードスターのレビュー・評価
(200件)ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
これに惚れて買いました、と言っても良いぐらいです。このサイズにこの抑揚のあるボディスタイル。車を止めて少し離れた時に「良い車買ったなぁ」と我が車ながら惚れ惚れしております。8年経った今でも色褪せません!
【インテリア】
ここは若干不満ありですかね。
ブランドスペース大阪でVセレの先行展示車を見て「これだ!」と思ったのですが、実際買ったS SPだとかなり質感落ちてしまっていて…価格差は伊達じゃないって所でしょうか。
これからアルカンターラシート貼ったり色々やって質感向上目指したいと思います!
【エンジン性能】
思ったよりトルクフルで乗りやすいですね。
街 続きを読む 中では実用車的な感じで、峠に行くとスポーティなエンジンである事が実感できます。
音がノーマルでも良くて、そこがお気に入り。
【走行性能】
ND1からの1番変わった所ではないでしょうか?ロードスターといえば「ヒラヒラ感」というイメージだったのですが、ND2ではどっしりとしつつもヒラヒラ感は失われていないというか…。後ろがドシっと構えてくれていて、ハンドリングの良さは消えていない、という感じですかね。
【乗り心地】
スポーツカーとしては良い方です。
もう少し固くても…と思う事はありますが、このストロークのあるサスがロードスターだと思いますので、しばらくは足回りはイジリません。
【燃費】
思ったよりは悪いですかね。今の平均が10.5km/ℓぐらいなので。アタリがついてくればもう少し伸びるのではないかと期待しています。
【価格】
ND2になって大幅に値上がりしましたが、まぁ許容範囲内だと思います。
普通のサラリーマンがセカンドカーに出せる、ギリギリという感じですかね。
【総評】
ロードスターが家に来てから、QOLが上がりました!日常の会話の中に「明日晴れるみたいだからロードスター乗る?」と子供が聞いてきたり、何もせずゴロゴロとアマプラみたりNetflix見たりという事がなくなり、「少し時間あるからロドで走りに行こう!」となりました。
今は本当になくてはならない相棒です!
-
【エクステリア】
登場してから8年経つデザインですが、言うことなしです。
ロングノーズはいいです。とりあえず、エクステリアには何もつけずに納車です。見た目ノーマルから順次味わっていくつもりです。
【インテリア】
NR-Aですが、インテリアはこれで十分です。
エアコン吹き出し口も統一感があります。
シフトノブも、本革じゃなかったら嫌かな?とも思っていましたが
問題ありません。
今回のマイナーチェンジで、SとNR-Aもマツコネ対応になりました(ここが結構大きかった、これでSとNR-Aのインテリアの質がグッと上がった)。個人的にはNR-Aを待って正解です。Sもいいと思います。
続きを読む
【エンジン性能】
エンジンは普通です。音だけ聞いたら最初、ディーゼル?って思うような音です。
ファーストカーでプレマシーのってますが、音だけだとプレマシーのほうがいいかも・・・
【走行性能】
NR-Aいいです。
試乗で990S乗りましたが、私には足が柔らかいように感じましたし、たぶん990Sは飽きるだろうなと思い、NR-Aに決めて正解でした。試乗しなかったですが、純正ビルシュタイン足の硬さ、コーナリングのロールの少なさと旋回性能はノーマルでも素晴らしいです。ブレーキは大径なのでホントよく効きます。小排気量なのでギヤをこまめに切り替える必要があり、そこがいい!。
2024/3/28追記
一般道では、ロールはほぼ無いと言ってもいいでしょう。高速でコーナー曲がっても横G感じながら、ロール無しで路面に張り付きグイグイ曲がっていきます。下回り等の補強パーツで、かなりボディーのカッチリ感があるので、前車が走り系の車の方であれば、こちらかRSグレードがいいかも。
他の方のレビューで、「高速走行では、常に操舵の修正が必要で疲れる」等のレビューがありましたがNR-Aでは、そのような感じはないです(改良で良くなってるのかも?)
【乗り心地】
NR-Aなので、路面の段差を拾ってドライブレコーダーがよく反応します。
足の硬さを味わうために乗っています。普段使いでも全く問題ありません。
帆車なので、音はうるさいです。助手席に乗る人は最悪に思うかも・・・、うるさいし、乗り心地硬いし、狭いし、背もたれ倒れないし、ドライバーじゃなかったら乗りたくないと思うかも。
2024/3/28追記
乗り心地は、足回りがビルシュタインということもあってか、振動が大きいです。運転の開始1時間くらいまでは楽しめますが、長距離になってくると、この振動が若干ストレスに感じます(アラヒィフの腰にはキツイ)。
【燃費】
リッター14~15Kmでしょうか。まだ200Kmしか走ってないので・・・
【価格】
コミコミ350万です。
オプションいくつかつけています。
【総評】
作ってくれたマツダえらい!
所有させてくれた妻に感謝!
通勤も徒歩なので、車に乗る機会は週末しかありませんが、プレマシーのほかにセカンドカーとしてOK出してくれた妻に本当に感謝です。
こんな趣味性の高い車を今時300万で購入できるなんて、トヨタだったら450万は取るでしょう。当方48歳なので20年乗る計算で、終の車として所有しました。
是非、この最後の(おそらく)内燃機関ライトウェイトオープンカーをおススメします。
コストパフォーマンスの高さから、SとNR-Aが良いのではないかと判断し購入に至りました。
2024/3/28追記
追記最後に、当方は990S、Sに試乗し最終的にNR-Aに決めて後悔はありませんが、Sが廉価グレードなどといった位置付けでなく、各グレードがそれぞれ明確な方向性を持って設定されてあるため、可能であれば各グレードを試乗し体感されてから自分にあったグレードのチョイスをオススメ致します。 -
スイフトスポーツZC33型からの乗り換えですので、それと比較した2022年式990Sの評価です。
30代、身長168
【エクステリア】
万人受けするデザインだと思う。曲線や塗装が美しく9年経つデザインですが、未だにアップデートされ続けているので古さをあまり感じさせませんが、個性を出すのも難しい。
よく言えば完成されたデザイン、悪く言えばいじりがいの無いデザイン。
外装の精度が低いのか、ボンネットやトランクリッド、ドアの隙間部分が車体により僅かに違う。(ロードスターミーティング時に気が付きました)
まあタイヤハウスの隙間が広過ぎて、何故ここにマツダがこだわらなかったのか疑問です。 続きを読む
青いブレンボは珍しく気に入っています。
【インテリア】
300万程度の車なので内装・質感共にそんなに良いはずがありませんがスイスポからの乗り換えの私から見たら満足できるレベルです。
樹脂パーツ満載ですが、それぞれ微妙にガラが違うものを組み合わせていて意外と悪くない。
ガタツキなども無く精度が高い。
ただ、内張りは合皮になっているが質感はビニールと変わらないレベルだし、シフトノブカバーやサイドブレーキカバーはペラペラで安っぽい革風素材なのは残念に感じました。
また、ハンドルセンターとシートセンターが合っておらず人間工学に基づいたってのは一体何なのか?と疑問。納車2週間でシートをフルバケに変えて解決しました。クラッチが右寄りにあることも解決出来るのでオススメです。
オーディオはシンプルで使いやすく意外と音質も良い。AUXが付いているのでBluetooth機器を繋げばスマホの音楽も無線でかけられます。
インテリアの質感が気になる方は、上級グレードの内装パーツやカスタムパーツでどうとでも出来るのであまり気にしなくてもいいと思います。
【エンジン、走行性能】
スイスポと比べると物凄く遅いです。トルクは無いし、ズボラなマニュアル運転だと燃費落ちるは挙動が落ち着かないわって感じです。
よくヒラヒラ感と評価されるが、物凄くロールが大きいのでそこそこスピードを出して峠を運転すると怖いです。
反面50キロ程度でゆっくり峠を流すととても気持ちいいです。990Sは多分そういうスピードレンジの低い走り方を想定してると思います。
装備などから走りに特化してそうに思いますが、それを求めるならNR-AかRSの方が良いです。
ノーマルのマフラー音、エンジン音は静か過ぎてスポーツカーらしさに欠けます。
あくまで門戸の広いスポーツカーということなのでしょう。
【乗り心地】
街乗りする分には一般の乗用車並の乗り心地です。幌なのである程度音は入ってきますが、会話できないレベルとかではありません。
足回りが柔らかいので快適です。同乗者に乗り心地で不満を言われる事もありませんが、結構乗り込みにくいので腰が悪い人やカラダの固い人には辛いかも知れません。
あと上でも触れましたが純正シートはすごくレベルが低いです。軽さだけに特化している気がします。
小回り性能は非常に高くボディも小さいので取り回しに気を使いません。バックカメラなどなくても特に困りません。
【燃費】
街乗りで15前後、高速で20程度です。
ターボと違い踏まなければ速くないので、速く走ればガンガン燃費は落ちます。スイスポの方が燃費は安定してました。
【価格】
250万程度から選べたらもっと若者が変えるようになりファンも増えると思いますが、FRにオープンに2ドア、マニュアルなど色々車好きを喜ばせる為に選択肢を増やしすぎてるので価格が高くなるのもやむなしでしょうか。
私は価格に対して満足しています。再販価値も落ちにくいので、そこまで高い買い物では無いと思っています。
【総評】
990Sは物凄く評価が高いですが、偉い先生方が持ち上げ過ぎてる気もします。
ただ、とても楽しい車なのは間違いないですしロードスターオーナーからも1目置かれますので所有満足度は高いです。 - ロードスターのユーザーレビューを見る
ロードスターのクチコミ
(20532件 / 779スレッド)クチコミ募集中
ロードスターのクチコミ対象製品を選択してください。(全5件)
ロードスターのクチコミ対象製品を選択してください。(全5件)
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家族に車が必要になった事で私の通勤車としてNDを増車しようと考えております。
予算的に厳しそうなので他車を検討していたのですが、走行距離に目をつぶればNDも視野に入ってきそうです。
安い個体は八万キロ以上中には十万キロ近いのもありますがトラブルの種はありそうでしょうか?
消耗品は(タイヤ、バッテリー、クラッチなど)仕方ないと思っています。
購入後は年間一万キロくらい走行続きを読む。4年くらいは所有するつもりです。 -
こんにちは。
皆さんにお聞きしたいことがあります。
現在購入を予定しているのですが、そこまでスピードを出さない領域でLSDやスタビライザーの影響はあるんでしょうか?
SかSSPで迷っています。
よろしくお願いします。 -
国産ミドルSUVからの乗り換え先を検討していたところRFのエクステリアが刺さり購入を検討している者です。
マツダ車の購入は初めてで分からないことがいくつかあり質問です。ご教授願いたいです。
・SDカードナビは見積時にあった方がいいですよと入れられたのですが、必要でしょうか?
ナビはスマホですることが今までは多く街乗りメインで遠出はほぼしないです
・営業さんにR続きを読むFの試乗車はめったに入らないのでみなさんカタログ買いですよと言われました。。試乗なしで皆さん買われていますか?
・特別仕様車などは年次改良末期が多いのでしょうか?
長文駄文ですみません。 - ロードスターのクチコミを見る
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ロードスター Sレザーパッケージ 登録済未使用車 純正ディスプレイオーディオ 衝突軽減 レザーシート シートヒーター ブラインドスポットモニター レーダークルコン レーンアシスト オートハイビーム アイドリングストップ 電格ミラー
- 支払総額
- 418.8万円
- 車両価格
- 404.8万円
- 諸費用
- 14.0万円
2024年 8km 大阪府
-
ロードスター Sスペシャルパッケージ 現行型/登録済未使用車/6MT&アシンメトLSD/ツーリングP・レーダークルーズ&アダプティブLED/8.8ナビTV/スエード調コンビシート&ヒーター/スマートキー/前後軽減&車線&BSM/新車保証付
- 支払総額
- 348.0万円
- 車両価格
- 330.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
2024年 9km 神奈川県
-
ロードスター NR−A トルセンスーパーLSD 軽量フライホイール ビルシュタインダンパー フロントサスタワーバー トンネルブレースバー リヤスタビライザー 16インチアルミ ブラインドスポットミニタリング LEDヘッド
- 支払総額
- 280.0万円
- 車両価格
- 270.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 20km 岡山県
-
ロードスター Sスペシャルパッケージ 1オナ 後期モデル 純正ナビ 地デジ アップルカープレイ バックモニター LEDヘッドライト オートハイビーム ETC マルチファンクションステアリング Bluetooth
- 支払総額
- 340.8万円
- 車両価格
- 323.0万円
- 諸費用
- 17.8万円
2024年 100km 大阪府
-
ロードスター Sレザーパッケージ Vセレクション 試乗車UP 6速マニュアル 純正ナビゲーション フルセグTV BOSEサウンド レーダークルーズ シートヒーター アダプティブLEDヘッドライト ナッパーレザーシート スマホ連携 高輝度アルミW
- 支払総額
- 368.0万円
- 車両価格
- 349.0万円
- 諸費用
- 19.0万円
2024年 200km 群馬県
-
ロードスター ブラウン・トップ AW キ−レス TV
- 支払総額
- 330.0万円
- 車両価格
- 312.1万円
- 諸費用
- 17.9万円
2023年 2km 広島県
-
ロードスター 990S 登録済未使用車 6MT bremboキャリパー
- 支払総額
- 350.0万円
- 車両価格
- 328.0万円
- 諸費用
- 22.0万円
2023年 4km 愛媛県
-
ロードスター NR−A
- 支払総額
- 320.0万円
- 車両価格
- 295.0万円
- 諸費用
- 25.0万円
2023年 4km 愛媛県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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