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スズキ エブリイワゴンレビュー・評価
新車価格: 183〜208 万円 2015年2月18日発売
中古車価格: 7〜1656 万円 (2,414物件) エブリイワゴンの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
エブリイワゴン 2015年モデル | 4.43 | —位 | 27人 | |
エブリイワゴン 2005年モデル | 3.89 | —位 | 10人 | |
エブリイワゴン 1999年モデル | 4.00 | —位 | 2人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 39人 | - |
エブリイワゴン 2015年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.43 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.28 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.37 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.10 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.73 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.31 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.92 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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---|
自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2005年モデル > PZターボ スペシャル ハイルーフ
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2013年7月25日 09:15 [613683-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
6年前に64系1型のPZターボスペシャルを中古で購入しました。購入2年後に転勤で長距離通勤になったので、30系のプリウスに買い換えましたが、2年前また近くに転勤になったので軽自動車を探し、やっぱり使い勝手が非常に良かった64系5型のPZターボスペシャル(ハイルーフ)を中古で購入しました。あいにく燃費は悪いですが、近場乗りなのであまり気になりません。走りはターボだけあって快適です。デザインが後期(5型)モデルからPZ系だけかっこよくなったのでそれも決め手の1つです。一番のお気に入りは、荷物をいっぱいのせても全く問題なしという点です。嫁さんがタントに乗っていますが、くらべものになりません。それとリセールバリューが高いです。1台目は中古(購入時130万円)だったけど100万円で売れました。いろいろ勘案してとても満足してます。
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2011年8月28日 00:22 [435251-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
20年にPZターボスペシャル パールホワイト購入。
それまでにホンダ ダイハツなど軽に乗って来ましたがこのくるまが一番気に入っています。
高速1000円でかなりドライブし3年で6万キロ弱走りました。
査定の高いうちに売却し同じPZターボスペシャルを購入しました。
車体の評価では無いので此処に書くのはどうかと思いますが参考迄に
数社の買取センターに査定してもらいましたが、8月25日現在査定額は70万〜90万です。
もう少し早ければ震災需要でもう少し査定額が高くなっていたとの事です。
一番グレードの高い車種と色がパールホワイトですので査定額は高いですが他のグレードや色ではこれより低くなるようです。
又当方のエブリィは車検を6月に受けたのとビルトインナビ(保証期間内)とETC
が付いてるのも高額査定に影響してるかも判りません
査定最低額の70万はディラーの下取り価格です。
私はテレビでも良く宣伝している買取センターで95万で売却しました。
この話をディラーに話すとうちではそんな価格ではとても無理と話していました。
乗り換えの時は下取りより買取センターに売る方が得と思います。
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2009年6月7日 00:25 [226035-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
20年式PZターボを購入。ミニカからの乗替です。
さんざんクチコミやレビューを見てこの車に決めたので、不満はありません。みなさんのレビュー通りでした。
前席は狭く後席は広い、足廻りクッションが確かに固いです。少しの段差でも揺れます。
収納ポケットが多いのは、女性には嬉しいです。グローブボックス内にボックスティッシュがぴったり収まるようになっていたのもポイント高いです。
前車ATは登坂車線で不快なくらいシフトチェンジし苦労しましたが、滑らかで快適です。ターボを効かせてしばらく走るとコンプレッサーのような音がして、うるさくなるのは気になりますが、様子をみます。
燃費は12?/Lを想定していましたが、街乗り15?/L、渋滞通勤や遠乗りで上り下りが多いと14?/Lを少し切るぐらいなので、まあ良いかな。
車体が重いせいか、思っていたほど横風にあおられないです。
各評価は高くはないですが、想定内だったので総合評価は5としました。
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- レビュー投稿数:8件
- 累計支持数:33人
- ファン数:1人
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2009年2月1日 08:25 [187469-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 1 |
価格 | 1 |
平成19年型のPZターボの4WD・4ATで1年8ヶ月、2万?以上乗りました。
10万km以上走行したミニバンを下取に出しHDDカーナビ、カーナビ連動ETC、アルミ付スタッドレス込みで支払総額160万円と普通車のミニバンが買えるんかと思うくらいの額になりましたが、軽の税金の安さ、取り回しの良さ、畳大の大きな荷物が運べるメリットを優先しました。
・エクステリア(外観などのデザイン及び機能性)
PZターボ以上の電動スライドドアは軽唯一で「いらない」と思っても片方だけでもあると、人を乗せる時にちょっとした優越感が得られます。ホンダバモスに似ている外観ですがバモスより洗練され悪くないと思います。
PZターボ以上に付いているエアロパーツは効果が微妙で高速走行では空気抵抗が大きく特に横風でハンドルが取られますが、このスタイルのお陰でホームセンターで大きな買い物をした時でも大きさを気にせず荷物を放り込めるのが嬉しい所です。
・インテリア(内装のデザイン及び機能性)
内装はスッキリしてる割に必要な機能は全て揃っている感じですが、最上位のタイプだと総額200万円以上になるのに安っぽ過ぎる感触です。
・エンジン性能(トルクやパワー、滑らかさ、技術など)
高速で平地では140くらい出るかもしれませんが上り坂では車体が重く空気抵抗が大きいため100が限度です。一般道では4速ATとのマッチングが良くアクセルを踏めば踏んだだけ速度が出る感じで軽を意識させないエンジン性能です。
・走行性能(走りのフィーリング及び操作性)
横幅が狭く背が高い割にはスタビライザーの効きが強くコーナーでの不安は全くありません。「度胸」さえあればコーナーでバイクにも負けない位です。4速ATの出来も良く無段階変速みたいにエンジンの弱点を敏感にカバーします。ただ、ロックアップ機能がなく負荷が大きいと直ぐ回転数が上がるため高速での燃費が悪いのです。
・乗り心地(乗り心地のフィーリング)
運転席と助手席は極めて狭く旧型より大幅に低下したところで長距離は可成りツライですが、人間、慣れると何とかなるものです。
サスペンションのストロークが大きく林道を走ると悪路での安定感が高く乗り心地は合格です。
・燃費(燃費の満足度)
カタログ燃費では15km/Lですが高速を80km/hで淡々と走っても14km/Lくらいで100km/h以上でアクセルを大きく踏んで走ると燃費10km/Lを簡単に切ってしまいます。
渋滞込みの一般道を普通に走ると12km/L、燃費を意識してアイドリングストップすると13km/Lと頑張った割には向上しません。
・価格(総合的な価格の妥当性)
ベース車はそんな高くないのに、あれこれトッピングすると普通車ミニバンなみになるので可成り割高です。
・満足度(全体的な満足感、総合評価)
「軽」という規格に守られ成り立つ車種で普通車と比べると走行性能、燃費とも競争力ありませんが、規格の中では可成り頑張っているほうです。車体がコンパクトで毎日の取り回しが良く維持費がかからない割に必要な時に大きな荷物が積め高速でもストレスなく走れるというところは大きく評価します。
ウチでは普段家内がパートの通勤に使って、時々、畳大の絵を県外に運んだり引っ越しの手伝いに使ったりと、実際、1台あると可成り重宝するのは事実です。
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2008年7月11日 11:40 [146916-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
我が家の車庫事情によりスカイラインHR33からの乗り換えで今年の3月にPZターボスペシャル・ハイルーフ・HIDを購入しました。
まず、率直な感想としては『広い!』の一言につきました。ウチはまだ幼い子どもが居るので何かと手がかかる為、室内空間の余裕は大変重宝します?インテリアもベージュの落ち着いた感じが個人的には◎です。ただ、やはり各部で軽特有の安っぽさも感じてしまうのは否定出来ません。
走りの方ですが、このタイプの車を選択してる段階で多くを求めてはイケナイものと思ってるので、常に『エコドライブ』を心掛けてます。アクセルも踏み込まないので、車内も静かですし、燃費にも貢献してるんじゃないかな?ちなみに12?/lは走ってくれますね?(前車は6?/lやったので充分満足)
総合的に見て買って大正解でした?
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2007年12月23日 00:38 [108279-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
スカイラインHR33からエブリィワゴン ターボSP 2WDに乗り換え
2000km乗った感想です。
外観:こればっかりは好みの問題です。個人的には気に入ってます。
内装:車内は3ナンバーのスポーツカーなんかよりよっぽど広く感じます(特に後部座席)。幅はないけど圧迫感が無いのが良いです。ただ前部座席はタイヤの位置の問題か、足元が若干窮屈に感じます。
内装色は紺or黒系が欲しかった所ですが・・・。全体的にしっかり作りこまれており、収納も充実。小さい子供がいるのでオートステップや両側パワースライドドアがあり、シートバリエーションが変えられるのは非常に重宝しています。フルオートエアコンも効きますし、冬用のリアシートヒーターも良いですね。効きすぎるくらいです。
燃費:エコドライブすれば町のりで10km〜12kmは走ります。前の車が6〜7kmくらいだったので十分満足です。
走行性:最初は風や段差、カーブでふらふらっとなる感じが非常に気になりましたが、こんなものだと割り切って乗っていれば、その内慣れました。あくまで慣れただけでふらふら感は消えないので、タイヤやサスペンション等のグレードアップ希望。
スピードを出すのは若干怖いです。高速では走行車線でのんびり走るしかないです・・・
加速性:昔乗ったワゴンR(ノンターボ)に比べると大満足です。さすがターボ!坂道でもぐいぐい登ります。
加速音:軽独特の唸る様なエンジン音はあります。最初は気になりましたが、エコドライブするとさほど五月蝿くなく、その内慣れました。高速では4000rpm〜になりエンジン音は大きくなりますが、
昔の軽みたいに音楽が聞こえないという事はないです。
価格:軽で150万円を超えるのはやっぱり高いと思いますが、パワースライドドア等の機能は便利で良いです。
総合的には非常に満足しています。小さいお子さんがいる人は値段差を考えると両側パワースライドドアをお勧めします。走行中のドア自動ロック機能が無いのですが、パワースライドドアにしていれば、走行中は開かなくなります。又、子供対策の内側ドア開閉禁止にして、乗り降りの時はキーリモコンで開閉できるのも非常に便利です。
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2007年11月3日 23:24 [98589-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
PZターボスペシャルですが、まず燃費が排気量の割りに良くない、町のりで9Km/Lぐらいです。シート、内装はD車のほうがいいかも、決め手はデザインと両側スライドドアと左側オートステップで決まりました。足回りは硬めですいすい走ります。荷物も積めて細い道も気楽に走れますのでお買い物には重宝します。
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2007年6月2日 13:17 [73857-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
PZターボスペシャル 2WDを2ヶ月乗ってのレビューです
以前にワゴンRの4WDに乗っていたことがあり
この時と比べると
乗り心地は悪くはないのですが
タイヤが14インチのアルミだと言うこともあり
チョットごつごつした感じです
ワゴンRの時よりはよっぽどましですが
出来れば13インチにして欲しかったくらいです
運転席に乗り降りするときに
靴がどうしても内装に当たりやすいです
限られた枠の中での作りなのでしょうがないのでしょうが
運転席周りは乗り降りは窮屈です
それからワゴンRはコラムシフトを採用しているのに
何故コラムにしないのか
コラムにすればもっと空間が空き
今のシフトレバー周りに収納も作れるので
もったいないと思いました
そして軽自動車としては価格が高すぎだと思いました
色々とネガな部分を書きましたが
良いと感じる点も多々ありました
1番びっくりしたのは燃費です
通勤で片道16Km程使いますが
最低で12Km最高で13Kmも走ります
ワゴンRの時は4WDだったこともありますが
8〜9Km位でしたのでこれにはびっくり
期待していなかっただけに嬉しさもひとしお
あと値段が値段だけにKカーとはいえ
オートエアコンや純正のカーステも結構良くできていると思います
なによりオートスライドドアが秀逸
エブリーしかワンボックスにはありませんし
両側だしステップも出るしでおばーちゃんも喜んでます
後ろの座席もKカーとは思えない広さ
結構広々しています
最近発見したのですが
オートスライドを動かすのにシフトレバーをPにしなくても
ハザードスイッチを押すとスピードが0Kmになると
ドアのオートロックが開錠するので便利です
スズキからのサービスでオプションの
オートドアロック(キーoffでドアミラーをたたむ)が
付いてきて邪魔な装備だナーと思っていましたが
これなら付いてて良かったと思えました
今度長距離を乗るのでその時の燃費が今から楽しみです
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2007年5月10日 11:47 [70570-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
PZターボスペシャル買いました♪
一ヶ月強のレビューです♪
両側オートスライドドア
すっごくいい!子供の乗せ下ろしにも、たくさん買い物した
時にも本当に便利!もっと早く買えばよかった・・・。
オートステップ(左側)
子供が乗り降りするとき、すごく重宝。
燃費
走行二千キロ現在、コンスタントに13出てます。
(子供の送迎・買い物・長距離などなど)
もちろんエコランしてます。
内装
商用車っぽいベージュがちょっと・・・。
アトレーみたいな黒があればよかったのに・・・。
インパネシフトは思ったより操作性がいい。
アームレストにひじを置くと手の位置にぴったり♪
すっごく広々!!5ナンバー普通車ワゴンからの乗換えでも
全然問題ないです!(うちの場合)
たくさんの荷物も積める積める♪
後部座席の足元もひろびろ〜♪♪
外装
顔はあんまり好きじゃないけど・・・慣れるでしょう。
純正エアロ?意味があるのかないのか・・・。
ところどころにメッキパーツがついてるのはいい♪
鼻先が思ったより全然短いので駐車しても前に余裕が
ですぎるw
走り
出足はちょっと足りない。
でもターボはなかなか♪
山のかなり急で長い登りでも普通車を追い越して
グイグイ?いけた♪
街乗り分には何の問題もありません♪
小回りがきくので内輪差が出過ぎるw
総合評価はかなり◎!!♪♪
買ってよかった♪
もっと早く買えばよかった♪
ちなみに下取りが40、値引きが18でました♪
下取りは他にはホンダは10、マツダは20って言ってました↓↓
ダイハツは連絡がおそくて×★
(でもスズキが40って言ったからがんばって38出たって言ってた)
アトレーも内装外見はよかったけど、やっぱりオートスライドがウチ的には一番!
バモスはフロアシフトだったし対応悪かったし下取り悪かったし★
とくに小さい子供のいるご家庭なんかには
エブリィワゴンかなりオススメですよ♪
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2007年3月27日 14:28 [63011-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
現時点では最高の評価となるでしょう。
減点部分も軽という枠から見るとある程度致し方のない部分です。
前車のミニバンより荷室も広く大人4人がゆったり乗れますね。
私の場合は、連休時等の車中泊が主な使用用途の為、前席
土足厳禁にしております。
その際、シート下にスペースが無く靴入れが入れれない為
足元はいつも窮屈です。
また初のSUZUKI車ですが、納車時に以下の問題はありました。
?フロント両ワイパーのふき取り不良
?足回りから異音(スタビのブッシュかな?)
ディーラーに伝えピットしましたが、どちらも
物理的対応は無く、仕方ない部分ですというコメントのみ。
まぁ私も神経質になることなくスルーしましたが、
ちょっと他ディーラーとの温度差を感じました。
車としては、オートエアコン&電動チルト等含め
この価格は他社と比べても大変十分な装備で満足です。
末永く乗り大切にしたいと思います。
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2006年12月10日 02:37 [42476-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
トヨタのヴィッツに乗っていましたが、
家族が増え、手狭になってきたので
軽ミニバンの購入を決めました。
ちなみにPZターボスペシャルを購入しました!
購入に際し、同様他社の車と乗り比べをしました。
(ダイハツのアトレーと、ホンダのバモス)
最初のイメージではバモスにするつもりだったのですが、
実際の車を見て、乗ってみて、
「エブリィワゴンしかない!」と思いました。
前から見た外観はちょっと微妙な感じだったのですが、
それ以外には満足しています。
◎良い点◎
・内装がとっても綺麗で家族車という感じがする。
他社のは商用車っぽくて安っぽい感じがした。
・同様他社よりもエンジン音が静か。
・電動スライドドアが実際使ってみると非常に便利。
小さなお子さんがいる家族にはとっても便利です。
キーに付いているリモコンでも開けられるので超便利!
・ちょうど良い場所に取っ手や足をかけるステップが
付いているので非常に乗りやすい。
高齢者にも比較的優しいと思います。
◇悪い点◇
・段差での縦揺れが大きい。(この車種ではこんなものかな?)
・燃費が悪い感じ?(この車種ではこんなものかな?)
・フロントのデザインをもう少し格好良くして欲しかった。
※約2ヶ月乗っての感想です。
これだけ装備が充実し、パフォーマンスもかなり良いので
お買い得だと思います。
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2006年11月26日 11:02 [39476-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
JPハイルーフ4WDを購入し数ヶ月が経ちました。
燃費は渋滞なしの通勤で17km/L、買い物等のちょい乗りだけで13km/Lくらいです。
ただし燃費が良い反面ターボないので、峠などの山道や登り坂では極端な非力さを感じます。
エンジン回転数が4000rpmを超えて4速にした途端ガクガクとノッキングするので山道登坂ではシフトチェンジが激しく疲れます。
なので登り坂ではエンジン回転数が高くてもほとんど3速のままで走ってます。
ギア比のスペックを見て驚きましたが、5速はオーバードライブでなく1:1なんですね。1速のギア比の低さにも驚きました。それだけ重い、トルクがないということでしょうか。
でも通常の街乗りでは違和感なく、全く問題ありません。
ちなみにシート下にエンジンがありますが、書き込みで心配するほどの熱を感じたことはありません。
JPは最低グレードですが、静粛性や乗り心地は上位グレードと変わらず、燃費も軽ワゴンではとても良い方だと思います。
快適装備や走りの余裕を求めなければ、JPは軽自動車のメリットを感じられるコストパフォーマンスの高い車だと思いますよ。
あと、ハイルーフは外見がちょっとかっこ悪くなりますが、圧迫感がなく室内の広さを実感できるのでおススメです。
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2006年10月6日 00:48 [32028-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 無評価 |
---|---|
インテリア | 無評価 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 無評価 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
私も最近の軽はこんなに良いの!って感じで大満足す。
軽の中ではこの車と昔の軽しか知らないですが、最近は電動パワステが主流なんでしょうか?凄く良いです、従来のポンプによるアイドリング時でのエンジンと繋がったごつごつ感も無くびっくりしましたエンジンパワーも食われないですし(NSXに採用された時電気切れたら危ないと思ってましたがパワーアシストが無くなるだけなんですよね従来のOILポンプベルト故障の方がハンドルが重くなり危険ですね勘違いしてました)。
あとブレーキです!これも踏んだフィーリングはセルシオとかと変わらないです、更に前後の荷重バランスによって前後輪の効きも自動制御だそうです、ホントびっくりしています。
以上のことは他の軽とは比べていませんが、他の同型クラスTurb,AT車のパワーと燃費はカタログで比べた所一番良いです(燃費は軽全車種の中では悪いですが2006年9月で)。
デメリットはエンジンの位置でしょうか、噂だと夏はやはり熱がシートに伝わるそうです、バモスなどはリアエンジンなのでエンジンの熱と騒音では劣るかと思われますが(乗ってはいないので予想ですが)。
あと高速道路では4AT,Turbでもさすがにエンジンはうなりますね、Turbならもう少し低いギアが欲しいような、巡航80Kなら良いですが。
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エブリイワゴンの中古車 (全3モデル/2,414物件)
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- 支払総額
- 226.3万円
- 車両価格
- 219.0万円
- 諸費用
- 7.3万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.5万km
-
- 支払総額
- 154.9万円
- 車両価格
- 147.3万円
- 諸費用
- 7.6万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 5.5万km
-
- 支払総額
- 85.0万円
- 車両価格
- 79.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
- 年式
- 2009年
- 走行距離
- 8.8万km
-
- 支払総額
- 152.9万円
- 車両価格
- 145.4万円
- 諸費用
- 7.5万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 5.6万km
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